韓国・現代自動車が日本で自動車販売検討へ
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韓国の現代(ヒュンダイ)自動車が日本市場での自動車販売を検討していると、3月7日付で
現地の電子新聞が報じ、話題になっている。
日本では2009年まで正規輸入を行っていたが、販売不振により撤退を余儀なくされている。
昨年の現代自動車(乗用車)の輸入台数はたったの4台と、
壊滅状態と言うより“趣味の世界”のようなものだ。
今年1月に開催された『デトロイトモーターショー』では、乗用車部門で
高級車ブラント『ジェネシス・G70』が自動車産業のオスカー賞ともいわれる
NACOTYを受賞、SUV部門でも『コナ/コナEV』が受賞するなど高評価を得ているが、
一度、大失敗している日本で、果たして受け入れられるのだろうか。
https://www.excite.co.jp/news/article/Weeklyjn_17960/ 本国であれだけ政治家が反日を煽ってる状況で企業が進出しても上手くいかんよ
あきらめろ そこそこ韓国ブームがあった時ですら壊滅だったのに、今の状態でなぜ行けると思うんだ。 韓国製の液晶パネルで書き込んでるくせに韓国嫌いなの？ ＞2002･FIFAﾜｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟのｵﾌｨｼｬﾙﾊﾟｰﾄﾅｰであるﾋｭﾝﾀﾞｲﾓｰﾀｰは､
＞ﾜｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟのｵﾌｨｽｼｬﾙｶｰ100台を無償で貸し出す｢ﾋｭﾝﾀﾞｲ100台ﾓﾆﾀｰｷｬﾝﾍﾟｰﾝ｣を実施すると発表した｡
＞､貸し出す車両はﾋｭﾝﾀﾞｲのｾﾀﾞﾝ『ｴﾗﾝﾄﾗ』､SUVの『ｻﾝﾀﾌｪ』､ﾐﾆﾊﾞﾝの『ﾄﾗｼﾞｪ』の新車｡
＞ﾓﾆﾀｰ終了後､車両を気に入った人には､30%ｵﾌで車両を購入できる｡
また、雑誌に良い事を言ってもらうために在日に貸し出すん？ 部品を韓国から取り寄せなきゃならんから、車検に出すと出来上がりまで2週間くらいかかるんだろ。 いっそ腹くくって、格安で営業車でも売れば5台は売れるんじゃね？ あれだけ反日しててよく日本で売ろうと思うよな日本人には感情がないと思ってるのかなよっぽどの馬鹿のどちかだな >>5
アメリカディーラーに言われて、やった事があるとか言うから笑えない 乗用車はめったに見ないけどヒュンダイのバスは増えてきてるな 製品の良し悪し以前に契約相手として信用ないから無理だわ 勝手にどっかの国とFTA結んでそこと商売すれば良い >>23
故障すると仕事にならないから、営業車選びのほうが厳しい目で見られるよ ジャガーみたいに小さい黄金の慰安婦像つけろよ
売れるぞ〜 アメリカでは10年10万キロ保証をつけて販売台数を伸ばしたから、やってみればいち 馬鹿だなおまえら売れなくてもいいんだよ、日本で売ってるという
実績をつくって海外で日本で好評と宣伝して海外で売るんだよ。 >38
タイヤはゴミクズだけど韓国製バッテリーは少なくとも日本製よりは優秀だぞ
環境に対する規制が日本より緩いからだけどね 同じ値段だと無理だな
中古車並に安くしてアフターケアをしっかりすれば100台くらいは売れるかもしれん
日本車と同じ値段だと日本車買うし 日本からの輸入品は反日シール貼るってのに、その国に商売しに行くとか、普通の感性じゃできない芸当だ 在日が一丸となって買い支えれば問題なくね？
ヒョンデ自動車を見かけたら在日って分かるから便利。
まぁ、故障して日本各地で事故が起こるのは勘弁だけどね。 >>46
それでも難しいかもな
実質リセールバリュー０だから廃車まで乗らないと高く付くし >>41
数年で撤退するメーカーが保証付けたところでな
アメリカでは一応数十年の販売実績かあったから成功したが 賠償に脚生えてやってくる。
人類史上類を見ない迷惑。 >>28
そのブームはもう終わったってさ
製造が手いっぱいだった国産バスが出荷に余裕が出てきたんで
まともなバス会社は買わなくなって輸入車の販売台数が激減してる いっそカーシェア事業に絞ってマンションオーナー等に営業かけた方がマシな気がする >>48
むしろ在日はバレたくないので誰も買わない
安さに騙されて買う日本人が陰口叩かれる罠 まず下取り価格がメタ糞になるだろうから売れないだろうな
あと扱える車屋の数、部品調達価格、 部品交換頻度とか車検がすぐ来ちゃう日本だとこの辺も重要だね。車って買っただけで終わりじゃないしモロモロ考えると、まぁ無理かなと >>44
日本の規制に合わせないと販売できないんじゃないかな あれだっけ
EVとか水素自動車に特化して日本再進出するんだっけ？ >>59
スポンサーだったからね
文明が止まった世界なのにヒュンダイの車だけピカピカなのね >57
製品じゃなくて製造環境に対する規制
例えば日本じゃ毒廃液どぼどぼ捨てられないでしょ
それが彼の国では出来るから成分等に妥協せずに製品が作れるのよ 在日も買わないようなオンボロ車をなんで日本で売ろうと考えるのか理解に苦しむ。 在日はこれしか買えないようにして、一目で判断できるようになるならいいよ これも辛いラーメンと同じで、在日韓国人の購買力を当てにして来てるんだから在日韓国人は買ってやれよマジで。 >>50
その数十年の間に間に日本車と勘違いさせるようなCM流したりと地道な努力をしてきたからな GMが韓国製のコンパクトカーを日本で売ってるけど、ゴミみたいな燃費でびっくりする ロールスロイスみたいに慰安婦のエンブレム付けたら？ NHKはじめマスゴミ、朝鮮学校卒業生は買わなきゃ駄目なんだろうし
芸能界・モデルの通名さん達ももちろん買うんだろうから頑張らないとな >>75
ジャガーみたいな前のめり慰安婦像が先っぽに付いてたら面白そう
オプションでニットの帽子とマフラーでアップグレードとか >>77
ジャップの製造業オワタとか言ってるパヨチョンが喜んで買うはず コレで安くて性能そこそこなら
最後の砦の車メーカーもオワコンになるな
日本車中古とヒュンダイ新車が同じ値段ならみんなヒュンダイ買うだろ そういえば有害物質がなんたらでサムスンの工場が止まるらしいね フォードとかアメ車ですら撤退する国で韓国車が売れると思えるのは何故なんだよ
一体どこからその自信は来るんだよ 性能そこそこで安価で売れるなら
なんで年間販売台数二桁で撤退したんですかね？
しかもあの時より国民感情悪いのに。 >>82
むしろ高くても日本の中古車が売れるよ
その現象が海外ですでに起きてる 日本の販売網はすごいんだよ
シェアを奪われそうになったら赤字を出してでも勝ちに行く 個人輸入してるひともっと居てもいいような気がするけど
韓国関係者すら買わないの？ 誰かが言ってたけどスイーツ向け軽自動車で戦略商品を作ればよい
でファッション誌で特集組んでごり押ししまくる
彼らはメーカーの信用度なんかは関係ないのでばかすか売れる
ヒュンダイの今のラインナップはアメリカ向け男性指向なのでぜんぜんだめ 近所にマクドナルドやコンビニあるのにわざわざロッテリアに買いに行くやつはいない。 ロッテリアに販売とメンテを委託すればいいかも
部品届くの遅くなるお詫びにポテトでもつけときゃヒュンダイ買うような客は黙るだろw 軽価格帯や
ハッチバックとかの価格帯だと競合糞ほどいるし
ちょっと高くなるとドイツ車が顔出してくるからな。まぁ無理ゲーでしょ オプションでトヨタマークにかえれれば１０代くらい売れるんじゃね？
在日もバレるからかわないしｗ誰が買うんだよ >>102
冗談抜きにエンブレムのレスオプション選べたりしてねw 冬ソナブーム（）の時ですら全く売れず撤退してるのにまた来んの？
欧米だと安価なのと日本車と勘違いされて売れてるっぽいけど（富士山とか舞妓が出てくるCMが打たれてた） イメージ最悪だからな、バカチョンw
なんで日本で商売すんの？
プライドないのか？バカチョンw これ、ヒュンダイの店に行って
「ウリは在日韓国人なんだけど、いくら値引きしてくれるの？五割ぐらい？」
って言えばバカ安になりそうだな。
民団新聞にキャンペーン広告とか打つのかも。
「在日韓国人キョッポは値引きします」って。 似たようなもん作っても絶対売れない
スズキを見習え 絶対に買わないけど
設備投資で日本に大金を落とさせて、赤字で撤退させるのは気分がいい >>102
そもそもヒュンダイが今の楕円形マークに変えたのって
トヨタが楕円のマークを導入した直後からなんだよｗ
５ちゃんだとホンダのパクリマークとか言われてるけど
実際にパクったのはトヨタのマークからだよ >>114
第一次ヒュンダイ侵攻のときはあまりにも売れないから韓国政府がキレて
「日本人がヒュンダイを買わないのは差別だ。日本政府は日本人がヒュンダイを買うように奨励しろ」
まで言ったんだよ。
「市場原理なんで知りません」で斬られて、めでたくヒュンダイは死んだ。 朝鮮人は反日教育をすると同時に無償化の援助を当然の事のように要求したり、母国の反日の態度を差し置いて商売はやろうといいとこ取りばかりしている。
日本で売りたいなら義務を果たせよ。お前らが、日本の味方とは言わないまでも、本国政府に日本がどう思っているかを伝えて今のままではよくないと進言してくれれば、俺は韓国メーカーの日本進出に何も言わないよ。
日本政府もせめて中国のように在日韓国企業の玄関に「竹島は日本の領土です」と書かれたポスターを掲げさせるなりしろよ！いつまでもいい人ぶるな！これは戦いだぞ！今のままでは韓国は日本の敵国だぞ！ これはもう在日さんたちが本気を出して買い支えるしかないよねぇ
祖国愛だよ祖国愛
祖国語すら使えない罪ほろぼしだよ罪ほろぼし ヒョンデを選ぶのは人権意識の高い人、みたいなパヨク向けマーケティングやったらウケたりして
そのうち国産車を選ぶのはネトウヨ、ドイツ車に乗る奴はナチ、みたいなステマが始まるかも TOYOTTAとか名前変えると
間違えて買う人が100人ぐらいいるかも 同じ重さの鉄塊をスクラップ屋に持ち込んだ方が儲かるんじゃないの
必ず売れるし 最悪の時期に最悪の判断する間抜けさはきらいじゃないよ 200円くらいで販売すれば売れるかもなw新車200円ならゴミ国の車でも買うやついるかもだし。 パヨクや在日は、日本の技術や製品は韓国に劣ってるといつも言ってるしもちろん買うよな >>119
兵役から逃げてるんだから、それぐらい貢献すべきなんだよね。 まさかドイツ車と同じような値段で売るつもりなのか？誰が買うんだよ… たしかに時期が悪いけど仕方ないんだよ。
以前はアメリカや中国でそこそこ売れてたけど、安くて品質最悪なのがバレてあちらでも売れなくなったのよ。
日産車をルノーサムスンで生産する話も無くなったし。 トヨタにキャバリエみたいに売ってもらえばワンチャン 在日チョンの皆さんに無償で提供すれば、こちらも判別できて非常に助かります 是非あの通信会社みたいに在日優遇付けて判別材料になる様にして欲しい ドブに捨てるくらい金が余ってても買わねーから心配するな 4台って自動車メーカーがライバルの動向調査で買ったんじゃないか？ >>154
特許ライセンス違反の調査でもしたんかね 日本仕様にはボンネットに慰安婦像のエンブレムが付属します オイ、在日。
なんで買ってやんないんだ？
お前らが買えば1万台位は売れるだろ？
偉大な祖国の誇りあるメーカー様だろ？
買えよ馬鹿w 現代なんて三菱の舎弟なんだから戦犯ステッカー貼っとけよ >>155
日本だと2社しか作ってないから、たりんのよ。
Jバスとふそうのみ。 >>28
一時期バスの新車不足で導入されたけど使い物にならなくて
かといって減価償却も終わってないから、それらの車両は田舎のバス事業に移管されてる。
お前んとこでヒュンダイのバスが増えてるってことは今後もどんどん増えるよ。
逆に人口の多い地域や命の値段の高い地域からはどんどん減っていく。 >>142
トヨタが頑張っても売れなかったんだが… >>142
部品供給もままならない車の販売はしたくないよ
仮にトヨタが販売したらクレーム入るのはトヨタの営業所になる
好き好んでトラブル案件引き受けるわけないだろ 韓国製の油冷エンジンバイクは
壊れたところをスズキの部品に交換していくと
どんどん信頼性上がっていくんだってさ >>71
モルゲッソヨのシフトレバーなら面白いかも >>123
ドコモ ギャラクシー みたくヒュンダイを隠して売るんじゃないの？ 在チョンはヒュンダイ以外買ってはいけないようにしよう
判別しやすくて助かる >>101
パク・キョンベ復帰の舞台にふさわしいんじゃね
「キョンベとヒュンダイが帰って来た」 諸費用込総額100円
廃車の際は廃車費用ディーラー負担
ガソリン代月10000円まで現金支給
この位やらないと売れないよ >>82
取り敢えず1匹100台くらい買ってやればいいんだよなwチョンモメンは 諸費用込総額100円
廃車の際は廃車費用ディーラー負担
ガソリン代月10000円まで現金支給
この位やらないと売れないよ 燃費のトップランナー制がはじまって久しい日本で
勝負できるエンジン作れないだろ せめて同クラスの日本車の1/4位の値段なら可能性はあるかもしれないが >>1
アメリカの環境基準、マスキー法をパスしたホンダシビックのCVCCエンジンは様々な自動車メーカーがライセンス契約にサインすることになります。
アメリカのフォードとクライスラーもホンダと契約を結びましたが、GMだけは契約しませんでした。
当時GMのCEOだったリチャードグレステンバーグはホンダのCVCC技術に対して
「小さなおもちゃのエンジンには効果があるだろうが、GMの車に乗る事は無いだろう」と言いました。
その言葉は本田宗一郎の耳にも届き、その言葉を聞いた彼は即座に5.7L V8エンジンを積んだGMシボレー・インパラを購入して日本に空輸。
そして、インパラのサイズに合わせたCVCCエンジンを組み上げてインパラに載せ、
EPA（アメリカ合衆国環境保護庁）でテストさせるべくアメリカへと送り返したのです。
結果、ホンダがCVCCエンジンに乗せ替えたインパラは触媒コンバータ無しで見事EPAの排ガス試験をパスして見せたのです。
しかし、21世紀の現代チョンは未だにエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない糞食い乳出しの黒い山葡萄原人である。
http://livedoor.blogimg.jp/gardendesigner-eye/imgs/d/a/da9a8057.jpg
ゲラゲラｗｗｗｗ TBSとかテロ朝とか日テレとか、番組でぶっ込みやりそう 21世紀の現在でも水車やエンジンすら作れない馬鹿民族朝鮮人、ヒュンダイモーターの現実
設立当初から日本の三菱自動車工業と提携しており、全面的な協力を得ている。例えば三菱の「デボネア」は南鮮で製造した逆輸入車である。
このような経験を積み、現在では自社デザインなどまでが可能となった。しかし、自動車メーカーなのにエンジンは未だに自社で作れない。
朝鮮製なので、見た目命、中身は二の次である。ヒュンダイ車は、実質的に三菱の技術なので、見た目は日本車とそう大差無い。但し細部に関しては日本車に及ぶわけもなく、一言で言えば「ポンコツ」である。
交通事故では車がバラバラになることが知られ、衝突安全性は皆無である。万一事故が起きる/起こされると、命はないものと思われる。
2000(平成12)年1月7日には日本法人が創立され、初年度5000台を目標とした。価格も本国より安く設定して挑んだが、しかし結果は凄惨たるものであった。
ちなみに日本自動車輸入組合(JAIA)の資料によると、2001(平成13)年度(2001.4〜2002.3)の新車登録台数は「1,298台」だそうである。
ピークの2004(平成16)年には2,524台もの台数を売り上げたが、2009(平成21)年1月から10月は764台と低迷した。同期間、同社のバス販売は22台であった。
あまりにも売れないため、日本支社の偉い人が民族差別だ!などと言い出したとされる。しかし、ちょっと待ってもらいたい。この結果は「祖国愛」に満ちあふれた在日朝鮮人すら買わなかったことを如実に表わしているのである。
そもそも、日本は世界でも最高水準の技術を持っており、乗用車については日本車の右に出るものは殆どない。それに対抗しようと考えること自体が、根本的に間違いである。
一般への販売は諦めてレンタカー会社への売り込みに熱心なようであったが、ユーザー側も嫌がるのであまり売れなかったらしく、遂に日本から撤退することになった。 >>192
その通りなんだけどやろやん群馬が言うと信憑性薄れるのでやめて
関西スレで効いてる効いてるやってきなされ えっ？日本にキムチ汁スタンドってあるの？
キムチ汁で走るんだろ？ヒュンダイの車ってw >>193
21世紀の現在でも水車やエンジンすら作れない馬鹿民族朝鮮人、ヒュンダイモーターの現実
設立当初から日本の三菱自動車工業と提携しており、全面的な協力を得ている。例えば三菱の「デボネア」は南鮮で製造した逆輸入車である。
このような経験を積み、現在では自社デザインなどまでが可能となった。しかし、自動車メーカーなのにエンジンは未だに自社で作れない。
朝鮮製なので、見た目命、中身は二の次である。ヒュンダイ車は、実質的に三菱の技術なので、見た目は日本車とそう大差無い。但し細部に関しては日本車に及ぶわけもなく、一言で言えば「ポンコツ」である。
交通事故では車がバラバラになることが知られ、衝突安全性は皆無である。万一事故が起きる/起こされると、命はないものと思われる。
2000(平成12)年1月7日には日本法人が創立され、初年度5000台を目標とした。価格も本国より安く設定して挑んだが、しかし結果は凄惨たるものであった。
ちなみに日本自動車輸入組合(JAIA)の資料によると、2001(平成13)年度(2001.4〜2002.3)の新車登録台数は「1,298台」だそうである。
ピークの2004(平成16)年には2,524台もの台数を売り上げたが、2009(平成21)年1月から10月は764台と低迷した。同期間、同社のバス販売は22台であった。
あまりにも売れないため、日本支社の偉い人が民族差別だ!などと言い出したとされる。しかし、ちょっと待ってもらいたい。この結果は「祖国愛」に満ちあふれた在日朝鮮人すら買わなかったことを如実に表わしているのである。
そもそも、日本は世界でも最高水準の技術を持っており、乗用車については日本車の右に出るものは殆どない。それに対抗しようと考えること自体が、根本的に間違いである。
一般への販売は諦めてレンタカー会社への売り込みに熱心なようであったが、ユーザー側も嫌がるのであまり売れなかったらしく、遂に日本から撤退することになった。 >>193
そもそもチョンはエンジンが作れない。
今作っているのは三菱のライセンス生産。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ ピストンがエンジンブロックどころかボンネット突き破って飛び出してくるような車には乗りたくありません 三万円以下ならドリ車のミサイル用で買ってやってもいいよ 仮にこの自動車が100均で扱う実物大プラモデルでも邪魔だから要らないw 1台10万円位ならスタント用に売れるかも
昔の西部警察みたいに派手に爆破しまくるのにもってこい
あ、関係ないところで勝手に爆発するのは無しねw ゴーンショックな日産落ち目でチャンス到来ニダ
日産が失ったシェアを奪うニダ
JKに韓流定着したように実際うまくいきそうで困る >>82
一度撤退してんのに何言ってんだこの大阪の在日チョンはw 撤退前はテレビで露出は割とあった気がする
主にニュースでヒュンダイヒュンダイ言ってた
未だに韓国ドラマ好きも一定数いる
でも売れねーんだよな バスとか軽トラ売ればいいのに。
軽トラは農協にキーセン営業すればタイアップ取れるんじゃないか？
普通車ではなくニッチから攻めるべきかと。 在日ですら買わないんだから、日本では無理なんだよ。
諦めろ。 在日に見られたくないから買わんわ。在日が買ってやれよ。
日本人も隣人が朝鮮人か見極められるから便利だろ。 >>208
ジャズタクシーや最近導入したばかりのバスの悪評あるのに
そんな奴らが軽トラなんて作れる筈がない
法的に350kg制限あっても1t積める様なマージンも必要だし
365日無故障とまで言わんでも故障しにくいものじゃないと駄目だし
いざとなったら代車出してくれるようなサービスするディーラーも居る
JAだって其処までやらんわ
農林中金なら知らんが、リン鉱石中国が流通止めた時にどっかから
引っ張ってきたJA舐めんなよ 農機具の修理を出張でしてくれるような工場は、スズキがスバルの代理店もしてるから
軽トラはそこから買う人が多い、今から参入しても厳しいよ。 >>199
ミサイルになると思ってるのか？
ドリ車が仮に日本車だったら、圧倒的スピードと機動力で軽くスルーされるだけ
朝鮮車が付いて来られるわけないだろwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
