「大阪モノレール」とかいう誰が使ってるか分からない路線が延伸へ
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大阪モノレール延伸、門真市駅から東大阪市方面へ特許申請
https://contents.trafficnews.jp/image/000/020/459/large_180713_oomonokadoma_01.jpg
今回申請されたのは現在の終点・門真市駅（大阪府門真市）から瓜生堂駅（仮称、同・東大阪市）に至る営業延長8.9kmの区間です。
途中には門真南、鴻池新田、荒本の3駅（いずれも仮称）を設けます。路線は複線で、跨座式モノレールです。
建設費は約286億円（消費税抜き）で、別途、支柱や桁などの道路構造物（インフラ部）の事業費として約740億円（消費税込み）を見込みます。
門真市〜瓜生堂（仮称）間の開業目標は2029年です。 伊丹利用者、太陽の塔信者、映画ヲタク、阪大生しか乗ってない 2011年まで世界最長のモノレールとしてギネスに乗ってたんだよな
ちなみに追い越したのは中国の重慶モノレール そういや東おおさか線とはどこかで乗り換え出来るん？ 千里あたりは利用者増えてて車両を増やしてるって聞いたが蛍池-空港間しか乗らないな 半島に直結して三国人(中国人、朝鮮人、大阪人)を帰国させるんだろ
いや、そうてあってほしい
絶対そうしろ >>1
ガンバのスタジアムまでPanasonic本社から直通ってことだなこれｗ
こんなんありかよｗ 大阪は鉄道で横の移動ができんから地味に大切
黒字だしな 門真南とかさ、何の為にそこを終点にしたのかサッパリわからん駅だもんな
どうせなら、四条畷くらいまで伸ばせやと 台風で電車も高速も死にまくってたときに
こいつのおかげでなんとか空港行けたわ 環状線は大事
特に、郊外の路線を束ねる外環状線
内環状線は
山手線、大阪環状線、名城線
外環状線に当たるのが
東京……南武線、武蔵野線、東武野田線
大阪……おおさか東線、大阪モノレール
名古屋……愛知環状鉄道
大阪モノレールは、延伸によりその効果が強まる。 これ延ばす必要てあるのか？
地域的にちょっとあれなとこばっかりだし… 彩都線は高槻まで延長しろよ
高槻は南北に電車がなくて不便
高槻経由で枚方まで繋げてしまえ パナ社員「蓮田しか使いようのない沼地を格安で買って工場にしたというけど
便利になったもんだ 幸之助さんも喜んでるだろうな」
幸之助 「喜んでまっせ 便利になって地価も上がりましたやろ 売りなはれ」 南港走ってるのあれモノレールじゃないの？
運転手いないけど 昨日久しぶりに乗ってきた
北じゃなく南に伸びるのかよ モノレールのメリットってなんかあるの？
静かなのかな >>3
スゲー、スピード遅いよ
遊園地のモノレールみたいなスピード こういった後発の環状路線は優等の止まらない駅同士を結びがちだよな
京阪交野線を高槻と生駒に伸ばすとかやってくれないかな ここまで路線が長くなるなら快速がほしい
南茨木辺りを2面4線に改造して緩急接続するダイヤにしてくれ 運賃が高すぎ
沿線地元民は皆車移動だしそんなもんか ガラガラだったときが懐かしいくらい今は旅行者やらが沢山利用してるぞ 千中に住んでいるので5年に一度だけ免許更新のときに乗る >>62
だったらもっと作って欲しいわ
大阪は市内外れると全く繋がりが無いんだよ
私鉄が各方面バラバラに路線作ってるから >>57
もう免許証は返納したでしょ!お爺ちゃんw 彩都西って絶望が丘や亀岡のローズタウンとかの最寄り駅(車で40分)だろ。 >>65
大阪モノレールや多摩モノレールの車両は車内に突起物がなく普通の鉄道車両と変わらないけれど、その分腰高になりスピードはあまり出せない
同じ跨座式でも羽田の東京モノレールは突起物が車内に張り出している分スペースが狭くなるけれど、重心が低くなるのでかなりのスピードを出す 伊丹空港、万博公園、阪大病院に行けるのでたまに乗るけど
もう少し安くできんのかな。南茨木〜万博記念公園5分で250円やで >>79
各停だけだな
快速、区間快速は止まらない これ、最初の計画では堺まで伸ばす予定だったはず。
白紙になって、今回は瓜生堂までで、ゆくゆくは久宝寺までは伸びる予定だが時期は未定。 ドリームランド線とかよみうりランド線とか悲しい思い出の神奈川県民 大阪高速鉄道と言いながらコンクリートだし遅いし
門真から大阪空港まで乗ったら40分もかかった モノレールにしては長すぎる
時間がかかりすぎるから普通鉄道にしろ 門真から伊丹まで始発だから座れていたのに
やめてくれよ それより伊丹の東横イン空港から歩いて行けないのなんとかしろよ >>22
準急乗って東花園で普通に乗り換えて
瓜生堂で鈍足なモノレール乗り換えるよりは
快急で上本町まで出てバス乗った方が多分早いと思う >>24
そいつチョンで地域分断工作してるだけだから
脳の病気なのは間違いない
だってチョンだから モノレールはまだいいけどニュートラムは
お台場とか見えるゆりかもめよりも車窓が乏しい >>68
ニフレルってクソつまらんかったな
あの入館料なら普通に海遊館行った方がずっと楽しめる ガードマンのバイトしてた時に門真より向こうは土地買収が頓挫してるって話聞いたんだがガセだったのか >>102
近畿道ができたときに
すでに建設用地は
確保されているよ いいな大阪は
多摩はいつになったら町田まで延ばすんだ こないだ通った時車体にチキンラーメンがラッピングされてて流石大阪と思った 千里中央へ行くのに御堂筋線まで出ること考えたらメッチャ楽だし 放射状に伸びた鉄道の末端を結ぶ貴重な路線
いちいち十三や梅田まで出なくても済む
道路で言うと中央環状線 >>50
子供の頃これ乗って手柄まで花火大会見に行ったのなんとなく覚えてるわ
後に廃墟マニアにうけるとわ... 八尾南まで繋がってほしい
奈良への利便性がまた増すな
なにがはじまるんですか？ 前は古川橋行くのに使ってたな
今はどこ行くのもバイクで電車自体何年も乗ってないが 瓜生堂駅よりも南に１駅くらい進めば近畿大学があるから
かなりの需要見込めるんじゃないの？
近鉄の圧力でやめたのか ガンバのお陰で単年度黒字を早々と達成。エキスポシティ出来てウハウハ。 >>44
アレな住民が他の交通手段を使わなくなるだけでもメリット。 >>51
すまん、ニュートラムとモノレールて何が違うんだ？ 豊中の市民病院行くのにも使うな
武蔵野線みたいなありそうで実はあまりないタイプの路線やけど乗り換える駅がどこも微妙過ぎるのがな、蛍池といい南茨木といい 地下鉄より高架のモノレールの方が乗ってて楽しいよな。 少路駅近くに住んでるから免許更新とか枚方市の友人宅に酒飲みに行くときぐらいしか乗らないわ。
もともと関空まで走らせる。とか聞いたことがある。
近年、千里中央から大阪万博まで、土日祝日は超満員で、
中国人？とかの外人も非常に多くて狭い車両内は大変なことになってます。 柴原に住んでる時にたまに使ってたわ
基本は石橋使ってたけど 放出駅まで繋がれば
新大阪、伊丹へのハブになるな。 そっちより伊丹、西宮に延ばしてほしい
伊丹なんて伊丹空港の名前が付いてるくせに行く方法がバスか超遠回りしかないんだぞ >>145
兵庫県でお金出して兵庫モノレールとしてご自由にどうぞ >>46
枚方までいったら門真まで繋げろよｗ
ループの外にループだｗ >>133
レール2本あるのにモノレールなわけないだろ 大日から伊丹
城東区民と伊丹市民が交流するとか
誰が想像できた？ >>147
伊丹市と住友電工、三菱電機あたりに頑張ってもらうしかないな 近鉄南大阪線や南海高野線に繋がる大環状線になればいいのに 伊丹空港まで行くのに
バスと違ってダイヤが確実だから
好き 使うと意外と便利だがモノレールである理由は特にない気がする遅いし ポートタウン線がついに延伸か・・・
これで環状運転できるようになるんだろ？ 大阪モノレールの正式名称は大阪高速鉄道だけれど、大阪メトロは大阪高速電気軌道
古の近鉄奈良線・大阪電気軌道(大軌)のライバル会社みたいな名前だけれど
法規上軌道法に則って建設された大阪の地下鉄らしい名前なんだよね >>163
西宮方面への延伸計画自体はある
ただ実現するかどうかは不明
南も堺までの計画だが今回の瓜生堂延伸でさえ
松井知事がつついてようやくだからなあ >>77
大阪民
東京モノレール初めて乗った時のスピードにビビった。大丈夫か？これモノレールだよなって。 近鉄バスさん、モノレールに先行して瓜生堂から鴻池新田、門真市までの路線バス走らせてくれんかのう。 関西は新快速が生きた心地がしないくらい飛ばしてるだろ エキスポ行くとき仕方なく使ってるが
京阪やJRの倍くらいするからボッタクリすぎ 年に1回くらい使ってるけど乗り換えで間違えそうになる 東京モノレールは京急に対抗して快速まで走っているからな、しかも追い抜きもあるｗ 料金高いと言ってるが、営業キロ的には普通程度だったりする。
駅と駅との間の距離が長いのは乗ってみれば分かる。
>>173
特急料金の要らない近郊特急なんで。 堺駅まで繋げてくれ
堺駅ー堺東駅ー堺市駅ー北花田ー河内松原 >>152
ちょっと前だったら樟蔭東の天真爛漫っ子たちで駅のホームが埋まったんだろうが、
共学になってもうたからな。 そんな事より、ゆりかもめとか言う花屋敷の乗り物みたいなもんを帝都湾岸重要路線に持ってきたバカ役人を磔に 東海道線新幹線を跨ぎ、伊丹空港にアクセスしている路線 という印象。
どこから出ているかは一切不明のモノレール 彩都の駅が出来た当初、その名前に期待して見に行ったことがあるが、がっかりしたのを覚えている。
あれから、ちったぁ華やかになったのかねぇ 奈良から北大阪方面へは一度市内に出ないといけないクソシステムだからな 愛知のピーチなんとかは中央自動車道上の線路も撤去する潔さだよなあ 鶴見緑地線とつながるのは地味に大きいんじゃね？
２９年は遅すぎだが >>190
ここだけの話。
京阪･モノレール門真市駅から
MOP大阪鶴見との無料シャトルバス使えば
一応既に可能だったり。 堺までは繋がんないだろうね
大阪は北部優先だから
>>173
回復運転で130くらい 近畿道の下全部使って路線延ばしてくれよ
何だったら阪神高速や阪和道も使ってくれて構わん 大阪にモノレールなんかないだろ！虚構新聞の記事にいちいち >>172
近鉄バスは減便せざるを得ないほど運転手不足が深刻だから パナソニック南門真がララポートに変わるから、モノレール需要は増えるな これでブロッサムが活きるな
エキスポシティ
茨木イオン
大日イオン
ブロッサム
なかなか熱いな 正直なところ阪大や万博公園を横切るように作ってほしかった 延ばせば伸ばすほど
モノレールが不適な輸送量になるぞ 新快速停車の話の出てるJR茨木にも
荒本と同じ具合に接続させた方が良いだろ
東海道線の輸送人員は他より圧倒的に多い
京都ー大阪空港間のメインルートになる 尋常じゃなく高い
一駅移動するのに200円
大阪空港から門真までのたった21.2kmで550円
JRで550円も払ったら大阪から兵庫まで行ける 東おおさか線もあるし需要がな運賃高いし大阪空港しか需要ないで >>215
吊り下げは黒字あるの？
千葉とか湘南モノレールも真っ赤だったような 大日最寄りP社常駐の時たまに使ってたが
ラッシュ時は結構混んでるぞ。特に千里中央
あと、ホームに列車待ちの白線が引いてある
彩都は伸ばさなくて正解 彩都か梅田に通って奴の交通費ヤバいよな。
あの場所に住む奴増えたら企業圧迫されるだろ。 羽田のモノレールは５０年以上経過してるからコンクリート軌道の劣化がはげしい
コンクリートの中の砂利がむき出しになってる
取り換え工事は一晩ではできないのかな 姫路モノレールは廃墟の中にあったのに
今はキレイに展示してあるからな 関空もルートが橋１本だから
阪神阪急でなんか作れや
南海とＪＲに任せておいていいわけがない モノレール沿線住んでるけど
料金高いし速度遅いし終電早いしな
でも沿線の環境が最高 高速で並走するから気にはなってたが伊丹空港まで繋がっとるんや
知らんかった 大日住んでるけどモノレールはまじでつかわん
京阪と谷町線があれば十分 竹山逮捕されて維新系の市長になったら
堺まで伸びるかもな 千葉
多摩
羽田
仙台
大阪
北九州
沖縄
俺の知ってるのはこれだけ
他にある？ 献金バイブ婆絡みの地元路線ニダヨ。
セメントの大量消費するニダヨ。 きたきた
これが久宝寺まで延伸されたらいいのにな
当初はぐるっと回って堺まで繋がる予定だったんだよな >>40
地下鉄もな
あそこってなみはやドームくらいしかないのに >>28
高所恐怖症だけど三回以上乗ったことある
向こうの方へ延伸する必要あるか？
阪急伊丹経由で川西能勢口に延伸するべきだほ >>188
私市と生駒がつながったらなんとかなりそうなのだが 彩都の失敗といいニュータウンの高齢化といい、北側はこれ以上発展が望めない
もう東側や南側に活路を見出すしかないからな
おおさか東線とモノレールで今まで動きがなかった大阪郊外の南北の移動が増えれば面白くなる
あと西側の沿岸部は万博でほっといても活性化するし モノレールの土台のコンクリぼろそうだけど大丈夫なんか >>253
ハルカスの展望台に上って気づくけど、方向によって景色の色自体が全然違うんだよな。
東側、布施から石切方向の建物は築も古くて色も汚い。
同じ高いところからの風景でも生駒のてっぺんからでは気づかないんだよ。
なんか今まで見えなかったものがいろいろ可視化出来てしまって寂しくなった。 [ ：：━◎]ﾉ 高槻から伊丹豊中方面に直で行ける線が欲しい十三ダッシュはもう嫌． >>248
吹田工業大学生やけど
阪急千里線使ってるけど… >>66
計画どおりに今の近鉄生駒線と繋がってたらどうなってたのかな
枚方と王子が乗り換えなしで行るけど需要はないか 駅の前後は傾斜をつけてあるので
一番前に乗ってるとレールが無いところに落ちるみたいで楽しい
あと二十年ぶりに乗った時に気付いたんだが
千中のセルシーのボーリングが潰れてた
さらば青春の日々よ… >>245
仙台は鶴見緑地線見たいなリニア地下鉄はあるけれどモノレールはない
上野動物園と湘南モノレール(＋千葉は懸垂式)その他は跨座式のモノレール >>204
向ヶ丘遊園のモノレールは車両が宇宙船みたいで格好良かったな >>260
ボーリング場、二十年前くらいから無いよ >>171
ぐいんぐいん海の上の急カーブを飛ばすから怖く感じる >>125
確かに大阪都構想は進んでるが
あれは遷都と呼んで良いのだろうかw
呼んだら京都と全面戦争になりそう 確か千葉のモノレールは県が金出して千葉市しか走ってないという酷い仕様だった気がする
そして市民病院が薄暗いスッカスッカに 万博公園へ行くのに運動がてらに阪急の山田駅から歩く 豊中市民病院入院してる時、窓からモノレール見ながらなぜか涙が出た 昭和を代表とした千里ニュータウンの住民が利用してんじゃね。
今となってはは高齢者ばかりだが。 空港行くとき、昔だとエキスポランドいく時だけ使ってたな。 東大阪方面に延ばしたところで全体的な利便性なんて全然上がらないだろ >>225
一応、千葉も湘南も黒っぽいよ。
湘南は車両や設備更新出来るほど体力無さそうだけど。
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/日本のモノレール#日本のモノレールの経営状況 関空遠すぎるから大阪空港に行くにはこれしか道がない。
はよ阪急「大阪空港線」の開通頼むわ。 昔は空港〜蛍池間を馬鹿正直に使ってたな
ここ10年は歩いてる >>289
実家が空港のちかくやったけど割とリムジンバスが便利で難波や京都駅やったらバスで行ってたわ 伊丹?新大阪?門真があれば結構乗客数見込めると思う 大阪にいた頃は沢良宜駅近くに住んでいたから大阪モノレールが門真までの通勤に重要な路線だった 彩都線は本当無駄だったよなあ
最初から堺まで繋げる計画をやりきっていれば… >>298
東京はもういいよ人集めんな弊害しかない >>300
アレも無駄だよなあ
700億だっけ
モノレールの延伸と同規模の工事費
モノレールは9キロ近く伸びるからわかるが
あっちはたった2.5キロw 伊丹潰して首都機能一部移転させた副都心造ってたら彩都含むあそこらへんのニュータウン復活してたんだろうな >>258
やろやんやろやん、方言丸出しの田舎の馬鹿百姓は生きてて恥ずかしくないの？ >>298
タレント政治家ばかり選んで役人を放置して必要な
鉄道開発遅れた。
関空ー梅田直通は20年遅い。
今里筋線よりもなにわ筋線を先に作るべきだろ。
伊丹空港線もモノレール利権で直通する鉄道路線が無いのは異常。
おかげで大阪本社企業がどんどん東京移転中。 通勤時間はそこそこ混んでるが
昼間は２０分に１本でもガラガラやね >>313
やろやんやろやん、方言丸出しの田舎の馬鹿百姓は生きてて恥ずかしくないの？ 埼玉と群馬がどっちが都会か？
て聞くようなもんだよ。 >>320
同じ山陰の鳥取と兵庫は、どっちが都会なの？ 阪急が伊丹空港に接続して
モノレールが赤字に沈みますように 地震の時、ホームにいた人全員新喜劇ばりのズッコケしてた映像にはﾜﾛﾀ 大阪のモノレール？
門真〜阪大病院
の近畿道（府道２）にぶら下がってる奴かな 群馬土人って誰にも相手にされてないのに草生やして必死だのう
煽るだけのチョンみたい >>331
平成も終わるのに、標準語も書けないやろやんやろやん方言丸出しの田舎の馬鹿百姓は、論点をすり替えるだけで恥の概念が無いの？ 「世界都市の大阪市には
チンちん電車も渡し舟も
昭和初期の風情のまま
いまだに市内走ってる >>332
土人は誰にも相手されてなくて悲しくならないの？ >>337
方言丸出しの馬鹿百姓 効いてるｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ >>232
山田で阪急乗り換えだろな、うちの会社は、桃山台からなら、モノレールは不可だった >>342
だったら連絡の悪さをなんとかしてほしい >>344
いや阪急とは連絡駅あるだろう。
JR京都線との接続駅がない。
交差してるのに 競馬で京都遠征すると
東京→伊丹で
モノレール＆京阪で競馬場
夜は淀屋橋までいって梅田に泊まり
翌日競馬場
帰りも飛行機
めずらしくないのだが… 阪急曽根駅から総トンネルで伊丹空港まで線路延伸するんよね。いつ頃着工なんか知らんけど。
モノレール茨木駅は1年ぐらいで駅名がモノレール宇野辺駅に変更になってたな。
南茨木駅みたいにすぐ乗り換えられると勘違いする人続出が理由らしいｗ
ＪＲ茨木駅まで、結構距離あるもんね。 >>129
近大までつないだら次は近鉄八尾か久宝寺口か 東おおさか線はなんで永和の所をちゃんと連結して作らなかったのかな。
いちいち下りないといけない 摂津車両基地の真上がまた夜は幻想的でもあり
新幹線公園あたりの桜がまたのんびりしてて良い >>327
あれホームドアなかったらかなりやばかったな 中環を跨ぐ地点は高度が結構あるので扉の傍に立ってると真下が見えて少し怖い 南山城在住だから近鉄しか使わんな。
一度乗ってみようか。 八尾から万博会場までバスが走ってた時代があるから、需要はあるんだろう 絶望ヶ丘にワンチャンあ・・・るわけないよな
彩都から絶望ヶ丘まで既存の路線と同じくらいの長さのレールが必要だわ 今回の延伸は府立図書館のある荒本を通るから評価するが、それ以上の延伸はいらないから値下げしろ
つい最近まで郡部だった堺市美原区なんかに延伸したら赤字で下手すりゃ値上げになるから止めてくれ 東大阪とか大東とか四條畷とか
かなり便利になるぞ！
一気に空港へ行けたり、阪急沿線へ行けるようになる。 スル関の3dayがあった頃は良かったけど
今は一駅だけモノレール代払うのが馬鹿馬鹿しい 市内はチャリが便利だったな
東京みたいに片道一時間かかる所を繋ぐ必要ないからあんま需要ないよね >>88
まあ、梅田経由より速くなるから高速でないの？ 大阪モノレール彩都線の延伸計画中止が確定 沿線開発変更で採算見込めず 南側は延伸へ
https://trafficnews.jp/post/84552
彩都西、豊川も廃止で阪大病院まででいいと思う。 >>366
俺もこのクチ
あれが無くなってからモノレールや叡電に乗る機会が無くなった JR伊丹から空港に伸ばす案もあったけど、バス十分なんだよな >>230
絶望が丘や亀岡の天空ニュータウン群涙目。 >>129 >>352
瓜生堂−若江南−久宝寺口−亀井町−長原
若江南は近大から徒歩圏内、亀井町はJR久宝寺から徒歩連絡可能 これ元々は久宝寺くらいまでの計画じゃなかったっけ
大阪って地下鉄以外では縦の線って最近開通したおおさか東線しかないからなぁ
中央環状線沿いに縦の線造るのは良いと思うよ
瓜生堂からあと１つ伸ばして土地の余裕のある久宝寺緑地あたりにも駅作れば
相当な範囲の住宅密集地も製造業地帯もカバーできると思うんだがね >>353
日本は立退きが甘すぎて上手く行かないんだよ
例えば近鉄大阪線の長瀬ー弥刀間も高架にする案件があったがそれでポシャッた
結局踏切待ちが長い場所多いので後からやっぱ高架にしろって住民の声があったが
近鉄はよほど大変だったのかもうこいつらとは交渉しないって決めて完全に手を引いたのでもう取り合わない事にしてるらしい
ちなみにおおさか東線がいびつなのもそれ
本来は加美駅をでかい始発駅にする予定だったんだけど
駅前の公営住宅の住民とパチ屋が居座ったらしい
それなら線路沿いの一本東の筋の高架の所が広いのでそこに駅を少しだけ移動して纏める事は可能なんだけど
そうなると駅前のメイン通りが一本ズレちゃうので商店街が大反対したとか
結局仕方がなく久宝寺を始発にして開発しようってなって新加美があんないびつになっちゃったらしいね
国土計画なんてもっとある程度国が主導せんとダメだよ 大阪モノレールって名前のバンドがある 良い音楽やるよ 昭和３０年代なら未来の乗り物として期待された
しかし実際の運用はアレだった 万博公園に行くときに乗ったが神戸方面から阪急で行くときに5回ぐらい乗り換えたな。
モノレールも公園東口に行くのにわざわざ乗り換えたし。不便だよなあそこ。 >>388
ブッダブランドの二枚組の奴の一曲目でしか知らない 大阪モノレール自体、無駄の象徴なのにな
中央環状線、上には近畿道・中国道が平行しててバスでも全く同じルートで行ける >>393
下の中環を運転して見ろｗ
渋滞で足の筋肉笑うで 大阪東部から伊丹へのアクセスはモノレール一択だしなぁ。
リムジンバスは遅延が怖い。
阪神高速混むから。 大阪は東は中環近くまでなんだよな
それより東は多分なんともならんし地価も一気に下がる
外環なんてもう開発する気すらないだろｗ地価安いからか工場の倉庫とかようけある
色々整理されてる内環って渋滞するが大きな通りとの交差も多く比較的流れてくれるが
中環ですら>>394の言う通り渋滞したら止まってしまうからなぁ >>245
モノレールあるとこ？そうなら広島にもなかった？ 豊川から171沿いに箕面と高槻にむけて延びたらいいのに ベビースタ
ベヒーモス
モスバーガ
モルーボル
モルーノレ
モノレール
モノレーﾉｼ
モノポール
モノポリー >>394
バイクはいいぞ
すり抜けし放題だから
渋滞でイライラしてる車相手に笑いながら運転できる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
