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トヨタ「アクア」 ついに初のフルモデルチェンジ　日産「ノートe-POWER」に復讐する【画像】
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0001名無しさん＠涙目です。(東日本) [CN]
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2019/03/18(月) 10:23:16.90ID:MSC2OXpR0?PLT(16930)

トヨタの人気ハイブリッド・コンパクト『アクア』次期型に関する情報を入手した。日産『ノートe-POWER』にその牙城を脅かされたアクアだが、
初のフルモデルチェンジでその差をつき離すことはできるのか。進化のポイントに注目だ。

アクアは、2010年のデトロイトモーターショーで公開された『FT-CH』が起源となっている。その後2011年1月には『プリウスC コンセプト』へ進化し、
2011年11月にアクアとして発表、発売された。登場以来、燃費や価格、サイズ感など優れた実用性で、新車販売が4年連続で1位に輝くなど
人気モデルの地位を確立した。2014年12月、2017年6月と二度のマイナーチェンジが行われているが、デビューから7年以上が経過し、
ついに第二世代へバトンタッチされる。

次期型では、「TNGA」プラットフォームを採用し軽量化。5ナンバーのため全長は1.7mをキープするが、居住空間がアップするとみられる。
エクステリアデザインは、2013年の東京モーターショーで公開された『Premiアクア』がベースと予想されており、エッジの効いたスポーティさと高級感を実現する。

https://response.jp/article/2019/03/18/320255.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1396672.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1397071.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1397072.jpg
0568名無しさん＠涙目です。(茸) [KR]
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2019/03/20(水) 15:13:17.36ID:HUWOPJ8H0
>>567

やはり、一定速度で長距離走る。
これがプリウスで燃費がいい走り方だということは、やはり高効率エンジンが燃費のキモというわけだよね。
発進停止した方が回生ブレーキが働いて燃費が良くなるという馬鹿にはわからないことだね。
0569名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]
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2019/03/20(水) 16:16:37.49ID:uWz0uAc+0
期待せざるを得ないな
トヨタだから安いだろうし
0570名無しさん＠涙目です。(庭) [RU]
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2019/03/20(水) 16:43:27.08ID:vSKP3cNx0
>>566
言い換えれば人間が操作してる限りどうしようもないということ
機械側ができる事は全てやってそれを煮詰めた結果が現状なんだし

あとは乗り手の技量しか伸ばせる部分が無いという事なんだけど
あるいは下手くそな人間に任せず自動運転化ぐらいしか「操作」で燃費を伸ばす方法が無い
0571名無しさん＠涙目です。(茸) [KR]
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2019/03/20(水) 18:48:58.16ID:HUWOPJ8H0
今のアクアって、二世代前の1500CC時代のプリウスのパワートレーンを使ってるんでしょ。
今度もでるちして、先代のプリウスのパワートレーンを使ったら1800CCになっちゃって見かけ上プリウスと同じになっちゃうけど、トヨタのヒエラルキー的にどうなのよ。
0572名無しさん＠涙目です。(岐阜県) [US]
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2019/03/20(水) 18:56:05.69ID:XOBso0FY0
>>571
ヤリス用新開発のエントリーHVだろうね　1500CC未満で一新してくるはず

てかアクアはもう廃版だよ
0573名無しさん＠涙目です。(東京都) [GB]
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2019/03/20(水) 18:59:14.63ID:A7UIuHPI0
>>1
何が変わったのか分からん
0574名無しさん＠涙目です。(愛知県) [CA]
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2019/03/20(水) 19:10:11.04ID:sr+nh+OQ0
ノートニスモは爽快な加速感があるが
アクアは鈍重なイメージが強い
これが決定的な差だね
0576名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [US]
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2019/03/20(水) 20:41:37.05ID:QBapPOmr0
>>574
車に何を求めているかの違いで売り上げ台数が二分されているのが面白い
まだまだノートのような加速の良さが求めてられているのはいい情報だと思う
0582名無しさん＠涙目です。(庭) [IR]
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2019/03/20(水) 22:15:39.26ID:9ol63DEr0
>>574
アクアとプリウスとヴィッツとカローラがランキング10位以内にいるからだけでね？
0584名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [DE]
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2019/03/20(水) 22:25:14.93ID:61j4Ay650
リセールも高いって事を理解しないんだよな
0586名無しさん＠涙目です。(アメリカ合衆国) [EU]
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2019/03/21(木) 01:04:17.92ID:xJYwEhsn0
>>585
アクアの加速が良いって マジで言ってんの？
0587名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]
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2019/03/21(木) 01:31:00.80ID:HmE8GkWQ0
>>583
クルマを購入するときにそれ自分で計算したことがあるな。
実燃費を調べてその差を過去のガソリン価格の平均額と想定した走行距離と年数
で計算したらフィットのガソリンと初代ＨＶの価格差４０万円を吸収するのに３千リットルの
ガソリンでおよそ５万キロの走行が必要だった。

ただし、５万キロの走行するまでに電池交換などガソリン車には無い消耗品が発生
するリスクを考えると当時はＨＶとう選択肢にはならなかったな。

簡単に言うとフィット最初のＨＶということで未知の製品だったので購入に踏み切れなかった。
今は燃費も信頼性も上がっているとは思うが・・・
0590名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [ﾆﾀﾞ]
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2019/03/21(木) 02:30:52.65ID:D42N8RlW0
●トヨタ　プリウス100万キロ走行（海外)
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html

●プリウス60万km走破（国内）
https://www.youtube.com/watch?v=3EgvN9HU0_E

●プリウス　35万キロ走行（国内）バッテリー無交換
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/

●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/

★HVサプライバッテリASSY：約14万円
(↓再生バッテリーなら、半額以下でもある)
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
http://www.hybrid-hm.com/blog/post-10/
0592名無しさん＠涙目です。(滋賀県) [ﾆﾀﾞ]
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2019/03/21(木) 06:15:23.79ID:AA3kKfkd0
>>39
e-POWERが売れてるのって燃費よりあの運転性だと思うんだよねえ
0593名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
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2019/03/21(木) 06:26:35.45ID:2jHEsF3K0
アクア狭いし
0596名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
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2019/03/21(木) 08:40:20.83ID:0lfr3lva0
純正自爆ボタン付いたか。
0598名無しさん＠涙目です。(catv?) [MA]
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2019/03/21(木) 09:57:34.19ID:pPQS0gQv0
同じ車種で車体価格がガソリンよりハイブリッドが50万高いとする
ガソリンは130円/Lで燃費差は少なく見積もって5km/L
500000/130×5≒20000
通勤で使ってるやつならもと取れるんじゃないの？
0599名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [DE]
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2019/03/21(木) 10:05:10.47ID:ofoxJ+yd0
リセールも20-30万高いから
本当の価格差はもっと小さいしね
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