トヨタ「アクア」 ついに初のフルモデルチェンジ 日産「ノートe-POWER」に復讐する【画像】
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トヨタの人気ハイブリッド・コンパクト『アクア』次期型に関する情報を入手した。日産『ノートe-POWER』にその牙城を脅かされたアクアだが、
初のフルモデルチェンジでその差をつき離すことはできるのか。進化のポイントに注目だ。
アクアは、2010年のデトロイトモーターショーで公開された『FT-CH』が起源となっている。その後2011年1月には『プリウスC コンセプト』へ進化し、
2011年11月にアクアとして発表、発売された。登場以来、燃費や価格、サイズ感など優れた実用性で、新車販売が4年連続で1位に輝くなど
人気モデルの地位を確立した。2014年12月、2017年6月と二度のマイナーチェンジが行われているが、デビューから7年以上が経過し、
ついに第二世代へバトンタッチされる。
次期型では、「TNGA」プラットフォームを採用し軽量化。5ナンバーのため全長は1.7mをキープするが、居住空間がアップするとみられる。
エクステリアデザインは、2013年の東京モーターショーで公開された『Premiアクア』がベースと予想されており、エッジの効いたスポーティさと高級感を実現する。
https://response.jp/article/2019/03/18/320255.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1396672.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1397071.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1397072.jpg ホントはもっと早くにアクアのFMCを予定してたと思う
だけどノートe-POWERが出て、これじゃ〜駄目だと思って再開発してFMCが伸びたと予想 >>465
販売されたグレードのほとんどがハイウェイスター
節操は「ない」どころか「ある」でしょｗｗｗ
日産デイズ
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/dayz.html 日産車乗りだし日産派だけど、日産のCMは擁護出来ない… >>460
レンタカーと系列が社用車への自爆
一般ユーザーで買う奴は頭がどうかしてる >>463
１００％ＥＶのリーフでも同様の音がするがガソリンエンジンの排気音とは
比較にならないほど静かです。
リーフやノートのモーター音がイヤな人はテスラを購入するべきでしょうな。 >>27
マイチェンでヤンキー顔になっちゃったね
中華が好きなんだよね >>469
日産ごときが系列企業に卸すだけであんなに売れるわけないやろw
その理屈なら三菱自動車は未来永劫天下取ってたわ >>473
レンタカーと系列社用車に納入するだけで販売ランキングがトップに
なると思っている頭がおかしい人を相手にするだけ無駄ですｗ トヨタも日産もデザインだけで言えば80〜90年代がピーク
ここ20年の車はどれもまともなデザインじゃないよ このカテゴリはフィットハイブリッドの独り勝ちだよ走りはね 2019年 新型アクア リッター45km/L
2020年 新型プリウス リッター50km/L
もう燃費競争ではトヨタに追い付けない
ガソリンのCO2排出量も世界最小だし トヨタはわざとデザイン格好悪くしてんだよ。
将来業績が傾いたらテコ入れする。
今デザインをよくしたら将来の延びしろがなくなっちゃうからね。 >>480 その数字に釣られるユーザーは相当減っただろ 底辺の中の底辺が乗ってる
プリウス以上のアホドライバーだらけ
所得が低いだけに、より質が悪い >>42
電気自動車系はモデルチェンジ毎に大幅に性能上げてくビジネスモデル
下取りは絶望的 >>481
そうだよ、ＶＷ抜いたらアメリカにまた嫌がらせ制裁食らう デザインじゃなくてまず4WD作れよ
雪国で製造しててFFとか舐めてんの？ >>459
日産の販売ランキングベスト50はノート(1)、セレナ(3)、エクストレイル(16)、リーフ(35)、マーチ(43)、エルグランド(50)。(キューブはランク外)
コンパクトが欲しいとなると自動的にノートになる。 >>136
ホンダに、個性ないっていうのやめてあげて？まぁ事実だけどww >>459
ノートは１月に11,448台、２月に12,910台
自販連 乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
これのほとんどがレンタカーなんてちょっと考えられないが仮にそうだと
してもレンタカーを営む法人が多くのノートを購入していることになる。
レンタカーだと何かいけない理由でもあるのか？
ちなみに大阪と神戸の街中では頻繁にノートを見かける。 >>489
e-power はモーターでのみ駆動するのにＭＴ？ >>427
スタッドレスでも直ぐに雪が詰まって不動になる
最近の車は腹が低い
SUVが売れるのも判る > 日産はもことかやめてBe-1 エスカルゴ フィガロ ラシーンを復活させてほしいな
確かにここら辺は個性的でよかったなぁ >>496
それらのクルマは９０１運動による経営危機を招いた象徴ですけどｗ >>497
901運動ってのは技術的な部分で世界一を目指すという話で対象は当時のスカイラインやプリメーラ、
パルサー辺りで一連のパイクカーの事ではないよニワカ いいんじゃない？
日産もノート、アクア“だけ“じゃなくて他にも魅力的な車作ってよ >>501
９０１運動は「９０年代に技術の世界一を目指す」という身の丈を考えず
にバブル思想で大風呂敷を掲げたが、変化に追随できないマーケティングで
販売不振に陥り Be-1 エスカルゴ フィガロ ラシーンなどの車種は
苦し紛れの中から部品在庫を消化するために派生した車種でそれがさらに
赤字を拡大させた経営危機の象徴でしょ（笑）
そういう迷走がなければルノーの支配下になんかなってないから あの日オレは負けたんだ
たった252km/hしか出ないあのS130に・・
いやあの状態でさえ252km/hをたたき出す
本当のチューニングカーに >>503
ラシーン以外は限定生産の車だしなぁ、それが日産傾かせるほどの赤字を招いたって無理があるよニワカ >>504
死ななくて本当に良かったねマサキ・・・ >>506
Be-1 エスカルゴ フィガロ ラシーンなどが赤字の原因だなんて書いてねえよｗ
限定車が赤字の直接原因なわけねえだろｗ
９０年代での日産の経営危機による迷走の象徴だと言っている。 >>502
>>505
日産は昨年からマーチ、キューブ、ジューク、ティアナ、スカイライン、
エルグランド、シーマなどの不採算車種を整理する噂が流れたがワンマン
だったゴーンが失脚したのでどうなるのか不透明になった。
ＧＴＲ、フェアレディＺが不採算車種に挙げられていないのが不思議。
国内ではノート、セレナ、エクストレイル以外の車種は足を引っ張っている
ようにしか思えない。 >>509
屁理屈じゃねえよ。
販売台数からして Be-1 エスカルゴ フィガロ ラシーンなどが
日産の経営不振の直接的な原因になるわけねえだろｗｗｗ
もうアホかと・・・ >>512
自販連の統計は軽自動車は対象外だから漏れてたわ。
NV200はタクシーなど世界戦略車種かも知れんが国内での乗用車としては
販売上位にランクインしたことないから整理対象の車種になってもおかしくないと思うが・・・ >>513
通称名別のランキングは乗用車登録されたものが対象だから
月1000台以上売ってるハイエースやプロボックス出てこないでしょ >>514
トヨタ「ジャパンタクシー」のようにタクシー専用車が自販連の統計に
反映されているので商用車登録も含まれると思いますよ。 AQUAは燃費が良いだけのダサイ車ってイメージが付いてしまってるから
もう名前変えたほうがいいのにｗ >>519
プラットフォームはシエンタだけど、全く別物だよ（全く別物とは言っていない） >>520
登録上の問題で、ジャパンタクシーは5ナンバー登録では
ハイエースやプロボックスは1か4ナンバーの貨物登録がほとんど(全てでは無いと思うけど) >>494
なんちゃってSUVが多過ぎる、トヨのCHR、最低地上高はカローラと差はない、まだ軽トラの方が良い そもそも「商用車登録」などというものはない。
あるのは「貨物車登録」と「営業車登録」。
タクシーキャブは商用かもしれんが立派な乗用車なので、乗用車・営業用で緑の5ナンバーである。
もはやロムってろ以前。街道で車観察してこいレベルのおはなし。 アクアは出ないって前から言ってんだけどな
ヤリスHVがある アクアはなんで不審な動きしてるの？変にノロノロだったり急に加速したり 高速でアクアがイキって150km/hくらいで追越し車線走ってるのよく見かけるよね 北見の作るその車は、まるで狂おしく
身をよじるように、走るという
それは同時に、誰も乗りこなせないマシンたちだった… >>509
知的障害者を演じるのやめなよ！
そういうやり方で知的障害者をバカにするの良くないよ！ >>526
そーゆーのをおベンツで追っかけ回すと楽しいです^p^ >>526
それはドライバーがおかしな運転をしているのであってアクアは関係無いよｗ まーたキモいデザインなんだろと思って見たのに期待外れ >>1
ぶつけまくる客層に、このバンパーは高すぎる 正面から見たらレクサスの新型ですって言われても違和感ないな >>539
カッコ良くすると売れ過ぎて独禁法に引っかかるから
わざと売れないようにしてる >>547
プリウスはシート合わせると視界の１/３がピラー
僕は無理 >>551
カローラスポーツツーリング出るじゃない >>446
例えば
プリウスGRMN
アクアGRMN
モーター出力2倍にすれば完成。
eパワーなんてそういうこと。 >>553
クラウンよりデカイのがなぁ…
アクアのリアサスをダブルウイッシュボーンにしたもの出ないかな
少々荷室がせまくなってもいい >>550
\_/型グリルは馬鹿社長石原俊の時代に思いつきで始めた似非伝統だが、それ以前の日産の名車でも、510の一部に似た意匠がある程度の嘘伝統で、R32をはじめその後の名車もことごとく無視してるから、むしろ日産ファンに嫌われる伝統になっている。 >>555
荷室が狭くなったら営業車として失格だぞ >>555
>>559
C-HRをお買い求め下さい トヨタのハイブリッドってもんをしっかり理解して乗ってる奴あんま居ないんだよな
制御を理解しない限り燃費は伸びないのに、燃費が思ってたより悪い悪い言ってる奴の多さよ >>562
プリウスでどうやれば燃費悪く走れるんだよ
パカパカアクセル踏むとか？ >>562
それ僕だ。
どう運転したら燃費が良くなるの？ >>551
まさにこれ。
今の車はどれもリアのオーバーハングが短すぎる。
ベンツのワゴンを見習えと言いたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
