トヨタ「アクア」 ついに初のフルモデルチェンジ 日産「ノートe-POWER」に復讐する【画像】
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トヨタの人気ハイブリッド・コンパクト『アクア』次期型に関する情報を入手した。日産『ノートe-POWER』にその牙城を脅かされたアクアだが、
初のフルモデルチェンジでその差をつき離すことはできるのか。進化のポイントに注目だ。
アクアは、2010年のデトロイトモーターショーで公開された『FT-CH』が起源となっている。その後2011年1月には『プリウスC コンセプト』へ進化し、
2011年11月にアクアとして発表、発売された。登場以来、燃費や価格、サイズ感など優れた実用性で、新車販売が4年連続で1位に輝くなど
人気モデルの地位を確立した。2014年12月、2017年6月と二度のマイナーチェンジが行われているが、デビューから7年以上が経過し、
ついに第二世代へバトンタッチされる。
次期型では、「TNGA」プラットフォームを採用し軽量化。5ナンバーのため全長は1.7mをキープするが、居住空間がアップするとみられる。
エクステリアデザインは、2013年の東京モーターショーで公開された『Premiアクア』がベースと予想されており、エッジの効いたスポーティさと高級感を実現する。
https://response.jp/article/2019/03/18/320255.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1396672.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1397071.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1397072.jpg >>368
勝手に合算じゃないよ。
同じ車の販売チャネル別なだけだから。 ノートのメダリストはローレルどころかローレルスピリットより安っぽい感じ >>373
販売チャネルが別であろうがなかろうが自販連の販売統計を加工したらダメですw 後ろだけでもなんとかすると思ったら
これはひどいフルモデルチェンジ >>383
フルモデルチェンジを宣言するだけのフルモデルチェンジ >>371
最近の人は知らないだろうけど、
前は、カローラシリーズ(アクシオ、フィールダー、ルミオン、ランクス)を合算するのはおかしい、って話がよくあったんだよ
時代は巡るなぁとね やっと保険料安くなるわ
早くフルモデルチェンジしてくれー >>387
全長1.7mなら前を潰しても運転席まで確保できないw >>24
自販連ランキングを眺めるとノートが強い理由がわかるぞ。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
トヨタが普通車ベスト10に、アクア、プリウス、ヴィッツ、ルーミー、カローラ、と言う、若干のユーザー層の異なる車種を入れてるのに対し、日産はマーチが43位と飛んで、キューブはランク外になってる。
日産でこぶりな車が欲しいとなると自動的にノートになる。 どのデザイナーも進化せんで
マンネリ化だね・・・・・ >>53
日産はS13シルビアが至高。
異論は認めない。 >>396
自販連サイトの過去統計を確認すればわかるがノートは e-POWER が搭載
されてからトヨタが占めていたトップ争いに入っているし、続いてセレナ
がプロパイロットと e-POWER を搭載されてからミニバンの販売台数の上位に
食い込んでいる。
日産は e-POWER やプロパイロットの採用した車種からユーザの反応が
良く販売台数が伸びていることは否定できない。 2枚目のヤツはよ
このままだとプリウス買うことになっちゃうよ e-powerが売れるとは思わなかった、予想が外れた。 >>406
メーカー各社内心ホッとしたんじゃない?
まだまだ騙せるって ここ数年のTOYOTAのデザインことごとく糞ダサいんだけど…
昔のプラド、ヴィッツ、シエンタみたいなシンプルなのが欲しい >>397
そりゃ一定期間は似たようなデザインにしておいてあるときに一斉に変えて次世代感をプラスしたフルモデルチェンジ感を出す
それで型落ちを煽る >>147
俺の地域の日産は親切だったぞ
日産Dの近くのジムにおかんが
行ったが途中で気分が悪くなって
家まで車を運転できそうにないから暫く車をDに置かせてもらえないかと
おかんが担当の人に
電話したら二人で向かいに来てくれて
一人はDの車でおかんを家まで送り
もう一人はおかんの車を運転して
家まで持ってきてくれた。
まぁ長年そのDで車買ってきたから
だろうが 次のヤリスに統合されるって聞いたけどな
ヤリスHV ≒ 新型アクア >>415
自分が営業ならそうする
営業じゃないならそうしない ノートとセレナはガソリングレードも混ぜてNo.1なのに、e-powerが売り上げNo.1みたいな客を騙す気満々の詐欺CMやってて草も生えない
売れるなら手段は選ばないって感じの腐った企業体質がCMにも良く現れてると思うわ >>418
その時おかん、フーガにのせてもらって大層乗り心地が良かったらしく
俺にフーガ買えと勧めてきたが
フーガ買うならアウディ買うわと
アウディ買ったw
その営業マンたちには菓子折り
送っておいた。
日産で買うならスカイラインだったが
エンジンメルセデスだし
欲しくなくなった >>103
国産車って絶対に小さいタイヤになるよな実際は >>363
ビスタ&カムリ、レビン&トレノ、シルビア&180 そんな話は半世紀前からしてる気がする >>423
足車でチェーン巻けないとか致命傷だからな >>425
どんくさいけど燃費が良い → アクア
ギビギビ走るけどアクアより燃費は悪い → ノートePOWER 初代はあり物の型遅れのシャーシに既存のシステム乗せただけだったから開発費殆どかけないで売れたから儲かったよね >>425
アクアだけど駐車場でどこに置いたかわからなくなる AQUAほど貧乏臭い車もないよな
まだ軽の方が潔い TNGAとかなんだ言ったって汎用車体にボディー載せ替えてるだけ昔からヨタ得意の商売じゃんかw どうせいつも通り上位グレード以外クルーズコントロールも付かない糞車だろ >>290
シリーズは時代遅れだよな。
強力モーターでパワーあるとかほざいてるが、燃費みれば一目瞭然。
電池寿命もあっという間。 まぁ5chで粗さがしして騒いだ所で
無難なデザインは万人が対象だから一般人には売れるわけだし >>443
あれは燃費より加速とモーターを楽しむために買ってるんじゃないの? >>415
前に嫁が追突されて買ったシュテルンに1週間程車置かせてもらったら後で10万近く請求されたの思い出した
新車買い直せばチャラにしますとか言ってたが10万叩きつけて帰ってきたわ N-BOXに競合で負けたアクア だからなぁ
HVだけしか売りの無い車だし その差を突き放す?
その差を引き寄せるだろ。
馬鹿かと はいはいまた得意の馬鹿面ね
なんであのみっともないアホ面をやめられないんだろう
社長の趣味なのかな 2枚目はたしかいつぞやのモーターショーで発表されてたプレミアクアとかゆーバリエーションカーだろ?
当時発売されたら買うつもりでいたけど市販車で本再用されるのか? >>366
いや、ローレル自体‥だろ?自慢出来る車か? >>414
悪いが割合で見れば圧倒的にアクア乗りの方が多いぞ。
毎朝アクア乗りのクズを5人は見る。 そもそもノートって売れてる?
レンタカーがノートだらけだけど買った人は見たことない >>459
レンタカーであの台数捌けるわけないだろ 相変わらず後方視界悪そうだな、、
まあ今はあまりどうでも良いのかと知れないけど。 軽で100万越えが当たり前の時代なんだからね
日産はもことかやめてBe-1 エスカルゴ フィガロ ラシーンを復活させてほしいな 日産の電気自動車のCMで毎回「キーーン」って目障りな音だしてんだけど、あれ過剰演出だよな
なんだよキーーーーンって。ガスタービンでも搭載してるのかよ >>23
軽にまでハイウェイスターってグレード作っちゃう日産だぜ?節操が無いよな ホントはもっと早くにアクアのFMCを予定してたと思う
だけどノートe-POWERが出て、これじゃ〜駄目だと思って再開発してFMCが伸びたと予想 >>465
販売されたグレードのほとんどがハイウェイスター
節操は「ない」どころか「ある」でしょwww
日産デイズ
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/dayz.html 日産車乗りだし日産派だけど、日産のCMは擁護出来ない… >>460
レンタカーと系列が社用車への自爆
一般ユーザーで買う奴は頭がどうかしてる >>463
100%EVのリーフでも同様の音がするがガソリンエンジンの排気音とは
比較にならないほど静かです。
リーフやノートのモーター音がイヤな人はテスラを購入するべきでしょうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています