トヨタ「アクア」 ついに初のフルモデルチェンジ 日産「ノートe-POWER」に復讐する【画像】
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トヨタの人気ハイブリッド・コンパクト『アクア』次期型に関する情報を入手した。日産『ノートe-POWER』にその牙城を脅かされたアクアだが、
初のフルモデルチェンジでその差をつき離すことはできるのか。進化のポイントに注目だ。
アクアは、2010年のデトロイトモーターショーで公開された『FT-CH』が起源となっている。その後2011年1月には『プリウスC コンセプト』へ進化し、
2011年11月にアクアとして発表、発売された。登場以来、燃費や価格、サイズ感など優れた実用性で、新車販売が4年連続で1位に輝くなど
人気モデルの地位を確立した。2014年12月、2017年6月と二度のマイナーチェンジが行われているが、デビューから7年以上が経過し、
ついに第二世代へバトンタッチされる。
次期型では、「TNGA」プラットフォームを採用し軽量化。5ナンバーのため全長は1.7mをキープするが、居住空間がアップするとみられる。
エクステリアデザインは、2013年の東京モーターショーで公開された『Premiアクア』がベースと予想されており、エッジの効いたスポーティさと高級感を実現する。
https://response.jp/article/2019/03/18/320255.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1396672.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1397072.jpg >>39
直接的には回ってないんじゃないの?知らんけど。 こんな顔にしたらレクサスとの差別化が希薄になって
見下したいユーザーがいなくなって
レクサスの方が死んでしまうんじゃないの? ノートeパワーの近未来感覚と実際の走行性能のレベルが高いからなあ。
フィットハイブリッドのカッチリ感は走りの楽しみさえ感じさせてくれるし。
アクアはトヨタ80点主義の象徴みたいなつまらんクルマだが、新型も同じだろうな。 トヨタアクアと日産ノートの首位争いなんか全く興味無い(2台とも俺には興味無い車)けど、これだけは言える!
アクア乗りはクズばかり。
ソースは毎日300km車を運転してる俺の経験。
特に新型プリウスになってアクア乗りのマナーの悪さが度を増した。 前から見たらカローラやん。もうちょっと個性だせよ。ホンダかよ >>82
いいやから ノートe-POWERに乗ってこい アクアは狭いからなぁ
自家用には出来ないよ社用車ならって感じ >>139
さらに狭くなって
全長1.7mになるぞw 3ドアで1.5Lターボ載せてカローラFX-GTとして売れよ 後席の居住空間がきちんと確保できてて視界も犠牲になってなければ
ほかは普通のハッチバックでいい >>138
乗ったよ
現行のリーフとノート
嫁のクルマ選ぶのに
いつもオレ決めてる
ベンツのA45にしようと思ったら嫁が
ベンツは目立つからイヤ!ってダメ出しされた
アバルト500にした e-power良さげやね
日産はDがクソだから買わんけど ノートは広さもあるしな
営業車でたまにアクア乗るけど、ノートに乗り換えて欲しいわ NBOXみたいな形にしてほしい
みんなそれを望んでいる 悲惨日産乗るやつはアホや
あんな低品質のゴミ、タダでも要らない
伊勢湾ティーダを見てみろ >>103
ほんこれ
ほんと国産車のしょぼいところ >>45
アウディの回生ブレーキは自然だよな
アウディのハイブリッドは燃費も走行性能も悪くて消滅しちゃたレベルの技術力なのになあ でもたくさん売れたし
トヨタを抑えてだよ。それを認めないとまた負ける テンガは3ナンバーじゃないととか騒いでたやついたけどどうなんだろうな? >>87
それレクサスだろ
トヨタはキーンルックってやつ >>144
4WDのコンパクトでオススメある?
アウディA1くらいのサイズ感で >>125
ノートって書いてるから間違いじゃないと思う
なんで >>24 に噛みついてきたのかは理解できんけど 金がなくて仕方なく買うって程度にダサくしてないと、上の層まで流れこんでしまうからな なんか大差なくてマイナーチェンジみたい
まあ実用車はこれでいいんだけど ノートe-powetはデザインダサいけど運転が楽で安心感がある上に楽しさもあるからな
この差はデカい ん?アクアはヤリスに統合されるから不自然な延命してるもんだとばかり
日本だけ別チャンネルになるってことなんだろうか >>147
>e-power良さげやね
>日産はDがクソだから買わんけど
Dがクソって? i-MMDってどうなの?
ネット上では高評価だけど アクアが200万もするなんて、アホらしくて買う候補にもあがらん。
まだ今乗ってるEPの方がいいわ つまらない一言に尽きる。
60〜70点代を取りに置きに行った感。
でもこんなのがそこそこ売れるし、トヨタもそれを狙ってるんだろうな。
当たり障りないものが一番売れる。 G’s新古車を4年ローンで買ったばかりの俺はどうなるんだ 絶対、車板でTENGAと言われ続けるんだろうな・・・ >>183
FMCが囁かれてる中今買うのは情弱の極みとしか思わない 昨日トヨタのディーラーにコーヒー飲みに行ったけどプリウス推しばっかでつまらなかったわ >>164
今のクルマなら
そりゃアウディS1でしょ
A45の方が少し大きくてWRXくらいの大きさなる
ジュークRが市販されてるならそれすごいと思うけど デミオもそうだけど、後部座席降るフラットにならんかな。パッケージングはフィットのが上手いよな あれあれあれ〜?おっかしいなあ
地元のトヨタで4代目アクア!ってのぼり立ってるの去年見たぞぉ? >>183
流石に値引き特大だろ
末期かうんだから
安く買えてよかったじゃん
新型と違って
熟成されてるから不具合も少ないだろうし >>183
ただの馬鹿じゃん
てかFMCは前から言ってただろ
そろそろ変わるって >>1
新型のメーター見せて
先代のメーターはデジタル目覚まし時計だろまりゃあ スズキの軽自動車のガソリン車は燃費36kmとかだろ
燃費を言うなら軽自動車だろ >>53
真ん中のVグリルさえ無ければな
それでも今のトヨタデザインより遙かに良いのは分かる e-powerはバッテリーの寿命削りながらの加速感がウリなだけでDも後先のことは積極的に説明してない(かも?)
トヨタは燃費に加えて10万キロ超の過走行や万が一のバッテリー交換も見越した上でHV作ってるし13万円ほどで新品交換できるという点ではホンダも追い付けてない
確かにアクアの走りは尖ってないけど0-100km10秒なら普通に使う分には十分
つか同じ額面200万の車でもその後ろにある開発費の規模考えたらトヨタとそれ以外のメーカーとでは値打ちに差があり過ぎるのが現実 カッコよくは無いけど結局それなり売れるんでしょ
いらんけど >>53
何と言うか、頭に残らない凡庸すぎるデザインだな。
購買意欲が全く湧かない。 プリウス・アクアは車にまったく興味の無い人が
買う車。普通に使えれば問題ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています