新名神・新東名きょう開通
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きょう2019年3月17日（日）は、三重県内の新名神高速、神奈川県内の
新東名高速など、重要な道路が相次ぎ開通。そのほかにも、3月から4月に
かけて道路開通ラッシュが続きます。どのような道路があり、
生活はどう変わるのか、おもな道路を紹介します。
三重県内の新名神が全線開通し、渋滞が慢性的に発生している
東名阪道の四日市JCT～亀山JCT間を山側に迂回するルートが完成します。
2008（平成20）年に新名神の亀山JCT～草津JCT間が開通し、
中京圏と近畿圏を行き来するクルマの多くは東名・名神ルートから
東名阪道・新名神ルートへ転換しましたが、それにより東名阪道には
新名神、伊勢、名阪国道方面の交通が集中。容量不足に陥っていました。
今回の開通により、その区間へクルマが分散され、東名阪道の渋滞は、
およそ9割も削減される見込みです。
神奈川の新東名もきょう開通！
きょう2019年3月17日（日）開通の重要道路はほかにもあります。
http://uproda.2ch-library.com/1008167LHg/lib1008167.jpg
http://uproda.2ch-library.com/1008169N5E/lib1008169.png
http://uproda.2ch-library.com/1008170bPD/lib1008170.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00010000-norimono-bus_all 新名神って、四日市と神戸間なのになんで名って付くのだ？ これはGJ
あとは御殿場から富士五湖通して直接中央に抜けるようにしてくれ > 東名阪道の渋滞は、およそ9割も削減される見込みです。
金がない・節約したいから名阪国道を使うんだから
そこまでは減らないだろ 亀山四日市らへんの渋滞なくなるの？
これは嬉しいな。 アクアニグニスの露天風呂から高速道路が見えるようになって景観が悪くなった。 >>7
新名神が出来てから亀山四日市渋滞が起こったようなもんだからその増加分の9割は本来三重名古屋をスルーしてた交通量としてそれが東名阪道から減りますよ、という見立てだろ 四日市からのあの慢性渋滞が解消されるのはほんとうれしい >>12
すまんすまん、名東区だったなクソデブチビハゲカスニート 高速の渋滞解消はなんか日本の進歩を地味に実感できるな。
数十年前、知多半島道路が死ぬほど渋滞してたり、数年前まで東名の豊川蒲郡らへんが慢性的に渋滞してたりしたけど今ではほぼ解消された。素直に嬉しいわ あそこの渋滞が解消されて喜ぶ人めちゃくちゃいるだろ >>19
豊明周辺の１号線と２３号線の渋滞なんとかならんのか？ 高松道もオール二車線になったから
悔しくなんかないんだからね！ あの区間だけは降りて下道走らないといけなかったからな
渋滞に突っ込むと日が暮れる ランプウェイがまだだから四日市ー亀山間で事故渋滞が起きた場合、菰野方面から伊勢に行けない。完全に渋滞が解消されるのは来年だな 中部横断自動車道はいつになったら全線開通するんですかね
双葉-佐久の開通はは22世紀くらい? ランプウェイがまだだから四日市ー亀山間で事故渋滞が起きた場合、菰野方面から伊勢に行けない。完全に渋滞が解消されるのは来年だな 新東名の120キロ区間は全線3車線にしてほしい
大型トラックの抜かし合いで追い越し車線まで低速になって速度差が危険 神奈川のなんかごちゃごちゃ工事しているところいい加減おわらせろ 高速道路
軽自動車走行禁止にすれば
もっと渋滞も減るし事故も減る
新東名１２０キロなんだろ 軽で120キロムリだろ 邪魔
軽自動車走行禁止にしろよ >>13
来年多気に新しいの出来るからそっちで我慢しろ >>37
軽自動車、観光バス、トラックの類もなw
軽自動車は走行禁止。バス、トラックは追越車線走行禁止にして欲しい。 >>37
速度だけで言うならトラックの方が走るの遅い 23号の豊川のところを早く繋げろよ
いつまでかかってんだよ >>45
ノロノロ軽を追い越そうとトラックが追い越し車線に
→ノロノロ軽がスピードを上げトラックと並走
→トラックが走行車線に戻れない
よくある光景w 一番最初に作らないと行けないのに最後
岡田一族の陰謀か
シネ民主 >>37
働けよニート
ど田舎に引きこもってちゃ仕事がないのか？
めんどくさいから結論書いてやるけど追越車線で鬱陶しいのは9割以上がトラックの追い越しだよ
あとの1割は法定速度絶対守るマンだ >>47
違う
トラック同士が交互に追い抜かし合う
昨日名古屋から東京を新東名で往復したけどトラック同士のゆっくりとした追い越し合いがイライラした
車体が長いしすんごい時間かかる >>54
海老名までしか作る計画自体ないからなw
大和トンネルの四車線化で我慢しろってこった >>5
なるよ
新東名から直接中央道に抜けられるようになる >>37
高速を結構利用する者だが
実際、危ないと思うのはトラックが追い越し車線に飛び出してきた時であって
軽自動車だからという理由で危険を感じた事はほとんど無い
・・・って言うか君は車の運転あんまりしない人なの？ >>57
1番危ないのは後方から追い越し車線走ってくるやつのスピード違反だろうな
120くらいまでなら許容範囲内だけど200超えてると豆粒が一瞬で来るからなあ
眼の前で起きることなんかブレーキ踏めばいいし大したことない 毎日高速走るけど、名古屋ナンバーは追い越し車線しか走れない呪いでもあんのか >>54
横環西区間くらいしか無いからなぁ
ていうか海老名から先は川崎抜けて中央道方面抜ける道が
外環の手前にも欲しいわ >>53
それな 速度差ほとんどないのになんで追い越すのか >>61
だいたいそいつらも150くらいまでだよね
リミッター当てて走ってるガチ勢は少ない あのへんで危ないのは伊勢湾岸自動車道くらいで名古屋高速とか言うほど危ないと思ったことはない >>46
繋がると更に地獄になるぞ
あそこから戻るのが面倒くさいから1号に流れてるのに >>37
今の軽でも120くらいは出るぞ
80㌔制限の昭和から出てきたボケ老人かｗ >>28
これなーまじでなんとかならんかな
一宮線が西春あたりから、名神は小牧や岐阜羽島から渋滞、北陸道も尾西あたりから渋滞
ほんとウンザリする >>68
上り坂で速度維持できないんだから一番左走っとけ 衰退国家で今更開通させてどうするんだろう？
メンテ費用さえ出せなくて、トンネル落盤させる始末なのに？www >>70
横レスでお前は、何をドヤ顔してんだよｗ
どっから出てきたチンカスだよ 80キロのトラックを85キロで抜かすトラック消えて欲しい >>37
軽を舐めすぎ
車内はうるさいだろうが120は問題ない
登り坂がキツいくらいだが新東名は坂が無いように造られている 今ローカルTVで鈴鹿SAの中継やってるわ
今日の午後4時開通らしいから誰もいない >>75
こういうのは
開通一番乗りマニアが数週間前から並んでじゃないの？ｗ >>37
日本車禁止しろよ、日本車乗ってる奴なんてネトウヨだろ
180km/hしか出せない貧乏人は走るなよ >>74
だね
今の軽自動車はターボモデルじゃなくてもちゃんと高速普通に問題なく快適に走れる 土地収用の関係だろうけど、地方路線ばかり開通しても、根本解決にはならんだろ
外環道早くしろ >>77
SAは開通して一番乗りは飛ばして最初に入ったもの勝ちだろうな >>79
横風注意やで
高速はトラックプロボックNBOXで走ってるけどNBOXマジで不安定だからな >>79
問題なく走れていない
運転手が合わせてアクセルを踏まないから 120キロ制限だからって120キロ出さないかんのか？ それより名阪の舗装何とかしてくれ。
なんなんだあのヤスリみたいな舗装はｗ >>83
それは乗り手の問題だろ
車の性能は申し分ない 軽はCVTになって画期的に走るようになっただろ？
昔は3ATもあったからなw >>82
中央道のコーナーをかっ飛んでくタントやらNBOX見てると怖くて怖くて仕方ない >>60
２００で走ってくるとかキチガイだろｗ
議論の対象外だわ お盆、ＧＷは亀山渋滞のせいで三重は目的地から外してたからな
これはまじ経済効果ある >>33
120km区間ではトラックは追越車線に来ること自体違反だから見つけ次第通報したほうがいい >>90
東名阪の渋滞は365日朝夕の問題だったから大歓迎
新東名が出来た時より渋滞緩和に絶大な効果あるはず >>67
23号の開通していない為当～蒲郡のこといってんだろ
あそこが繋がると1号の渋滞が無くなると通勤時間が縮むからサッサと繋げろ、って言うのが地元民の意見 愛知の道路行政はおかし過ぎる
伊勢湾岸道から知多半島道路に直接入れないとか。
セントレア発展させる気あるのか？ >>82
高速道路は分離帯がある分マシ。風の強い堤防道路はマジ危険。風が反対車線側からの場合それを受けながらの
走行になるので対向車が大型の場合一瞬風圧が無くなり、その度対向車に吸い寄せられるような挙動する。風の強い日は
使いたくないもんじゃて 今回開通の区間と新東名の愛知県区間は
実質完成4車線規格だよな
もう拡幅は無理だよね⋯ >>99
今回の区間はトンネル無いから拡幅可能だろ
用地はとってある >>98
伊勢湾岸の強風時はバイクだと怖いw
1レーン簡単に流される >>101
あれはJCTとICの位置関係の問題だからなんともならん >>7
取りあえず四日市の渋滞の5割でも減りゃ御の字よ 四日市･新四日市JCTでウロウロする車が出るからすんなり渋滞解消しない >>101
名古屋高速を木曽川までもってくるといいのだがな ICが10分圏内に出来るからまじ嬉しい
仕事が増えそうで嫌だけど 四日市～亀山はでかいね
いつ行っても必ず詰まっててウンザリだもん
岡崎辺りの渋滞も新東名の開通で嘘のように無くなったし 新東名の伊勢原ー海老名って実際効果あるか？
東名上りから圏央道の茅ヶ崎方面へ流す分を手前に設定した、くらいだが。。
それだけで大和トンネル渋滞が幾分か緩和されるものだろうか。 時代的に
これからの高速道路に求められるのは、より早く！よりも、
ACC・LKA利用の自動運転で、快適で安全に時間通りに到着する 事が大事！ >>118
ほんこれ
これが実現すれば物流革命が起きて運輸業界の慢性人手不足も一気に解消する >>116
厚木で降りる車の半分近くが厚木南を使うようになるんじゃないかと 三重県区間の記念走行を行う皆様、もしよろしければ簡単なアンケートへのご協力をお願いします
（個人的なものであり、公式等のものではございません）
乗車IC
http://www.fpdock.net/webtools/vote.php?guid=ON&;key=vote5c8ddf2fafa12
下車IC
http://www.fpdock.net/webtools/vote.php?guid=ON&;key=vote5c8de020dcab0 >>97
西知多道路とは接続するよ
知多産業道路の3車線化と延伸で常滑JCTに接続 >>78 ヒュンダイとかいうゴミ乗ってはしゃいでろ糞チョン >>53
正直トラックには追い越し車線に出てきてほしくない 亀山あたりて空いてるとこ見たことない 常に渋滞してるよなあそこ 亀山ー四日市間は繁忙期を除く朝早くと夜9時以降は割とすいてるのよ
10時から19時までが鬼門 亀山といえば名阪国道の印象しかねえな。
ちなみに高級セダンやスポーツカーでしかΩカーブ走ったことないから
コーナー途中でアミダも何のそのだったけど、
こないだ古めのミニバンで走ったらひっくり返りそうになって怖かったな で、カーナビ更新していいのか？まだ時期が悪いのかどっちだよ？ >>135
地元も行動範囲も知らんのに分かる訳ねーだろ
好きにしろよバカ >>85
名阪「国道」だから
お金かけられないんだ 仕方ないね
それよりもあのΩカーブをどうにかするのが先決だろ １はヤフーニコニコザイニチパンチョッパリニュース閲覧者の在日・帰化アホバカタワケチャラチャラ不細工朝
鮮塵層化学会印兼日本凶惨盗印 >>116
東名高速西方面と圏央道の流れが分散するから海老名JCTの渋滞緩和が期待できる。 >>28
なんか三車線化する話読んだ気がする
東海北陸からそのまま名古屋高速つなげてほしいわ 四日市～亀山が解消されても
草津JCTあたりが更に渋滞するだけだろう
草津JCTのカーブでの1車線絞込みやめろ
あんな無意味な絞込みのせいで糞渋滞 現在ヤフーカーナビみると、東名阪道だけでなく、新名神も絶賛渋滞中だけど 四日市の渋滞はなだらかなアップダウンのせいだと聞いたが。 >>151
サンクス
俺も今度バイクで通りに行くわ >>37
一応説明してやろう
軽のリミッターは135kmだ
ちなみに大型トラックは110km >>127
あいつら、このタイミングかよってとこで割り込んでくるからな。
わざとやってるしか思えない >>142
名古屋高速は延伸はないが
名古屋圏の地域高規格道路の計画名岐道路はあるが望み薄
>>145
路肩を潰せは3車線化は可能て構想はあるよ 新東名は静岡が勝ち抜けたな
景気悪化で国から事業中断の連絡があっても「知るか馬鹿」と県を挙げて
事業続けたおかげで結果として真っ先に開通できた >>158
とりあえず名岐道路が木曽川インターまで整備される事は決まったみたいよ
ただいつになるやら >>114
新名神の方が20分以上早いんで、ある程度のトラフィックは名神から新名神に移行すると思う。高規格道路やし。
一宮あたりは多少改善するよ。
結果湾岸が今まで以上に混む。 早く大垣と員弁繋げてくれないかな？
三重方面行くとき堤防道路と言う名の高速使う馬鹿減るから R134の渋滞は尋常じゃない
早く藤沢と釜利谷を結べよ >>84
最低速度制限があればその範囲内の速度であれば何キロでも良い >>149
あそこの東名阪道は交通が集中するせいかな。
無理矢理3車線にしている区間もあるし。
新名神の開通で混雑はだいぶ緩和されるかと。 >>160
三重県は岡田率いる民主国家なので真っ先に放棄してめちゃくちゃだったしね
今日椿のへんとか菰野周辺を見てきたが
住人のお祭り具合が凄かった 渥美半島から鳥羽に海底トンネル通して名古屋回避して奈良の山中ぶち抜いて関空まで真っ直ぐ行けるライン作って欲しい
そうすれば距離も渋滞も大分短くなる >>24
静岡に抜ける23号バイパスが完成すれば
1号線の渋滞はある程度解決する
逆に23号は事故った時が悲惨になる
ただ蒲郡周辺の渋滞はなくなるでしょう。 圏央道の神奈川側が全通すると、新東名から圏央道通って横浜から首都高に入るルートができるので
恒例の大和バス停での何十キロもの渋滞はなくなる 渋滞が９割減るだけであり、通行量が９割減るわけでは無い。
通行量が数パーセント減少するだけでも、渋滞は激減する。
学術分野でいうと「待ち行列」、ピンポイントに「渋滞学」ていう学問もある。 坂道渋滞（）とか自動運転を待つまでもなく、ACC車になるだけで無くなるのになｗ
おまえらもいつまでもポンコツに乗ってないで、センシングレベルの車に乗り換えろ！ 以前関西に車で行った時思ったんだけど
東名阪道ってどういう意味？
「名」名古屋
「阪」大阪？（大阪まで繋がってないけど・・）
東ってなに？
西名阪道ってのもないし・・・ >>24
ならん
朝の23号の原因は高速と下からの合流
1号線へ降りる方はその先の信号がキャパオーバー >>182
西名阪道あるよ
名古屋から大阪まで東名阪→名阪国道→西名阪→阪神高速か近畿自動車道
というルートで大阪に行ける >>182
西名阪は天理から松原あたりまでちゃんとあるだろ >>182
名阪国道の東という意味や
ちなみに天理以西は西名阪 >182
これ、他地域の方には分かりにくいですよね。
名阪自動車道とも呼びうる大動脈は、東名阪(名古屋西JCT～三重県津市の伊勢関IC)＋一般国道である名阪国道(伊勢関～天理IC)＋西名阪自動車道(天理IC～大阪府の松原JCT)の三つに別分かれています。
途中の名阪国道区間は、天理手前の高峰のカーブがきつく、自動車道とならなかったために一般国道扱いで、無料区間です。
名阪国道も、その道路だけで見ると奈良と三重しか通っておらず、「名阪？」と疑問を持たれる方も多いです。 東名＋名神は「東海自動車道」 名阪は「近畿自動車道」でいいのに >>138
別にΩカーブなんてどっちでもいいわw
なんてことないよあんなカーブ。
それよかやっぱり路面のあまりにも酷い凹凸が大問題。
おろし金の上を走ってるようなもんで不快極まりない。 >>179
大和トンネルってラジオで聴くと、休みで晴れてるからって、子供が小さい人は大変だろうなあと思う。渋滞は運転する気が失せる オメガカーブなんかより江戸崎ジャンクション
箱崎ジャンクション両国ジャンクションを走り抜ける方が
100倍怖かったす >>130
そこは朝の7時以降もう駄目だろ。10時じゃないわ。 >>154
大型は110キロってどこの話？道交法変わったのか？ 中京のポイントがよくわからんけど、
いつも豊田東→亀山→名阪国道と使うオレの方針は何も変わらんということでいいのでしょうか >>180
普通に学校の授業でやってほしい学問だわ。 前に通った時鈴鹿トンネル越えた辺りで工事してたけどあの辺がジャンクションになるのか？ 新名神に新東名はわかる。作る価値あるだろ。
中部横断道 東北中央道 東北横断道
熊でも走るのか？
バカが首相やるからこうなる。 よその地方から来たライダーにとって緊張と恐怖の名阪国道はさほど交通量変わらない？ >>14
つまり高速作って渋滞させて更に高速作って渋滞を解消しました というわけだな。
「盗人猛々しい」というやつか で、今日伊勢神宮から帰ってきたやつどうやったんや？ そんなことより中央道を何とかしてくれ
小仏トンネルと八王子IC 海外の主要高速道とか片側4～5車線あるのを見ると
なんで1～2車線の高速作って渋滞に頭抱えてるのか理解に苦しむ
3車線以上なんて微々たる区間しかないし 名古屋周囲の高速JCTって首都高に次いで難易度高と思う 中央道はホントはリニアと同じコースで計画されてたらしいね、富士五湖道路に分岐するところが本来のコースだったんだってね。
へぇ 先月御殿場行ったときに見えた立派な橋脚は新東名のだったか >>161
マジ？
一宮ジャンクションでド地にだけじゃなくて毎日渋滞してるから、これ繋がって名神3車線にしたら、かなりマシになるだろうなあ >>208
そもそも新東名・名神は世田谷から神戸まで全線片側三車線の計画だった >>179
高速道路を何回も乗り継いでかなり遠回りになるし
どうなのかなって感じ やろやんわろためっちゃやんけやけど、知能指数の低い糞ド田舎の馬鹿はキモイ方言使って生きてて恥ずかしくないの？ >>164
R22の専用部といから一般道規格ぽいな
信号スルーできるから時短にはなるが >>217
市川方向から湾岸経由だと効果ありそう。
東京外環の世田谷側が開通したとしてもこちらの方が早いんじゃないかな？
外環と東名の接続部はどうせ大橋JCTみたいになるわ。 R４２号線を地図通りに作れ
松阪から渥美半島まで海の上ってなんだよ、泳いで行けってか？ 今日の夕方に松阪から名古屋帰るからトラフィックがどんなもんか楽しみだわ >>216
新東名新名阪の反対運動しまくってた、朝日とかテロ朝とか久米宏が足を引っ張りまくったな。 >>208
日本のデコボコとした土地では広い道を作るのが困難なのでは？ 名阪国道ってそんな怖いか？一度も怖いと思ったことないし新名神草津～亀山開通して交通量相当減ってかなり走り易くなったけど。 >>228
名阪は無料道路ゆえ、信じられない運転する年寄りの軽トラが走ってたりすりからな 関西人はお伊勢さん参りの帰りに、伊勢自動車道の出口から新名阪の入り口数キロのために大量のなごやんの渋滞に巻き込まれてたからこれは朗報だよな >>228
あそこ左の車線を法定＋αで走ってても家族連れの一般車にまで煽られるじゃん
どんだけ必死なだよ 新党名のsaって、京都奈良大阪、伊勢名古屋静岡の
みやげ物売ってて、すげーなと思った。 絶賛工事中だから、いつかは知らんけど
そのうちできる。 早くて2年後
2020年度開通ってのは信じない事にしてる
2020年度以降開通だよな さっき通過してきたけど亀山ー鈴鹿がマジで渋滞なくなってた
最悪な時は亀山PA辺りから動かなくなってたのにめっちゃスイスイだったわ
ただ三車線から二車線に変わる先のサグ部はやっぱり減速する下手くそのせいでちょっと詰まるな 世界最大の人口3500万人を誇る我が首都圏「群馬」は、高速道路が片側3車線
お前ら方言丸出しの糞ド田舎の関西には無いんだよねｗｗｗ 世界最大の人口3500万人を誇る我が首都圏「群馬」は、高速道路が片側3車線
お前ら方言丸出しの糞ド田舎の関西には無いんだよねｗｗｗ >>202
そうは言っても、使い勝手でも地元や自分にメリットがあれば作って欲しいし
実家が浜松の身としては中部横断道も三遠南信自動車道もぜひ全線開通して欲しい >>239
一般国道が三車線かどうかが田舎との境目だと厚木の人が言ってた >>202
身延線のクッソ遅いのにイライラさせられるから早く全通してもらいたいわ >>234
新東名は大井松田通らないぞ。御殿場過ぎたら次は秦野 中部横断自動車道のように縦に東名と中央道抜ける道ができるのも期待が大きい >>220
専用部ってのは地平の一般道の上に作る自動車専用道路のことだから高速道路規格だよ >>202
東北中央道は米沢から南進して喜多方道路と磐越道に繋げてればよかった 小田原厚木道路を鉄道に変換してもらえれば小田急小田原線より早く到着する >>246
昨夜新東名通ったら「中部ナンタラは携帯電波不通区間あります」って横断幕かかっててワラタ
未開の地すぎるだろー >>28
西尾張中央道の上に一宮西港道路ってのができる >>202
新東名も圏央道も外環道も散々マスコミは事業止めろとやってたな
浮いたカネで高齢者をもっと豊かにせよと 反日左翼メディアによる反対の為の反対だからな
あいつらが言うのと逆の事するのが正解 >>257
猪瀬って都知事の時、外環道の事どう言ってたっけ 渋滞情報を見ると東名上りは大和トンネル先頭に渋滞してるね
伊勢原JCTまでは言ってないから厚木南の方に逃げちまうのも手か >>231
名阪で左車線を走ってる車を煽る奴はいない。
本当にあると思ってるなら、被害妄想だろ。 1000円乗り放題のときに車中泊装備を買ったんだっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
