フォルクスワーゲン、従業員7000人リストラへ
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【フランクフルト時事】ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は１３日、電気自動車（ＥＶ）への生産シフトなどに伴い、
２０２３年までに従業員を最大７０００人削減する計画を発表した。
２３年までに総額１９０億ユーロ（約２兆４０００億円）を投じ、ＥＶシフトに伴う生産体制の見直しやＩＴを活用した合理化を進める。
これらの措置により、中核のＶＷブランドの乗用車部門で５０００〜７０００人が削減されるという。定年などによる退職者の補充を
しないことで人員削減を進める。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019031301230&;g=int >定年などによる退職者の補充をしないことで人員削減を進める
こりゃまた社員の世代交代が失敗しそうな事を >>5
組織内の世代構成が偏るような施策をすべきでないっていうのは過去の事例からいくらでも学べるのにな なんであれだけの大規模なイカサマやってたのに潰さないの？
欧州にまともな人間はいないのか？ >>13
日本の自動車産業も綺麗さっぱりなくなるな >>13
ヨーロッパはユーラシア大陸から突き出た巨大な半島 >>14
スズキは過少申告してただけでカタログ以上の性能あったんちゃうん？ >>13
支那に需要があったからだろうな
来年度はいよいよ支那も相当にやばくなるからドイツメーカーも正念場だな 世界の大衆車フォルクスワーゲン
詐欺みたいなCMした会社の車乗っている連中をみると軽蔑する 詐欺ガス会社なのに売上落ちないとか、欧州の環境汚染っぷり凄すぎだろ、、 中国ではクラッシャブルボディという概念がないのか
事故でエンジンルームがきれいに潰れてる日本車を見て
安い鋼材を使っているから脆く潰れるとかいって敬遠する
一昔前はこんなだったけどそろそろ変わったかの？ このカスドイツ車こそ偽装のデパートみたいな会社なのに、ジャップがありがたがって金払ってんの笑えるわ 欧米は出来るんだよな事業再編で
解雇とか普通に。これ日本人には
出来ない。 クリーンディゼルもこれからはEVの時代もドイツメーカーの飛ばし
騙されたいやつは将来オレオレ詐欺に気をつけてね >>7
ＥＶ部門は既に別に立ち上げてんだろ
旧部門は自然減に任せて最終的に閉鎖ってことでしょ ダウンサイジング直噴ターボエンジンも排ガスヤバイんでしょ？
トヨタとホンダしか信用できない EVゴルフ走ってるの見たことないけど本当に売ってるの？ 定年退職の自然減じゃなくて
クリーンディーゼルを推し進めた馬鹿エンジニアの首を切れよw >>33
日産スバル三菱はVWよりタチ悪いと思うぞ アメリカに２兆４千億円の罰金を払わないといけないからなｗ >>44
クリーンディーゼルを推し進めたのは経営陣な。 ポロが肥大化、エンジンはショボいダウンサイジング
魅力ゼロ ヂーゼルに全振りしたのは、ハイブリッドでどうしてもTOYOTAに勝てないから悔し紛れにバカな方針決定したらしいが
本当にバカだと思うｗ
そのヂーゼルも本来目指してたクリーンなんてものじゃない、汚染物質垂れ流しとかほんと笑える
ゲルカスって本当はバカなんじゃないのか？ 日本の不正鋼材、無資格検査、燃費詐称、カタログスペック詐称はキレイな不正 そうそう、ヂーゼルで大失態晒した挙げ句に、今度は小排気量直噴ターボ
コレも実はかなりヤバいクソなんじゃないかと言われてるが
パティキュレートマター2.5よりも更に小さく悪質な微粒子吐き出して、何らかの疾患の原因になってるだろ
直噴じゃなけりゃまだマシらしいけど、アホだから直噴に全振りしてる、ゲルカスの一度キメたら突き進むバカさ加減は異常 ディーゼにやダウンサイジングターボに使うターボも燃料噴射ポンプもボッシュの技術だからな。
VW独自の技術ってわけじゃない。 偽装ディーゼルでずっこけて、必死にEVに移行しようとしてるねw 排ガス不正から一気に来てるね。
VWとかBMWはリストラ進めて、
ランボルギーニ、アウディ、MINIは中国に売却されるでしょう。 >>56
数千万人単位で肺の疾患引き起こしたげりまんに比べたら毒ガスと屁くらい差があるな 直噴ターボが実はかなりヤバいっての気がついてて
どうにか逃げ切ろうとＥＶシフトをめいっぱい加速させようとしてるけど
ハイブリッドをバカにして軽視してきたツケはあると思うんだよね
力技で原資で押し込んで来ると思うけど ベテラン辞めさすと後が大変なんだがそれがわからんホワイトカラーはマニュアルがあるから大丈夫だと勘違いするんだよな 現実問題としてVWのEVなんかほとんど売る気ないと思うよ。
つぎのトレンドはボッシュ様に供給していただく48Vハイブリッドでしょ。 >>8
おじいちゃん、今はそのフレーズ流行らないから。 毒車だろ
エムブレム見たら近付かないようにしてるわ >>57
ドイツの技術も落ちたな。
結局、環境規制に追いつけそうに無いな。 >>54
出来無いなら出来無いで出来るまで環境規制を緩めりゃ良いのにな。
何をやってんだか。 VWなんてわりと最近まで戦前に設計されたビートルしか売るものがなかったんだからな。
東のトラバント、西のビートルの両横綱よ。 >>71
反論があるならどうぞ。負け惜しみならそのまま消えてしまいな。 ゴルフが出来るまでの70年代辺りまではビートルのシャシーに様々なボディを乗せて売ってるだけだった
技術的には遅れてるイメージだな、頑丈なだけ ニュービートル ←売れな過ぎて生産中止
ニューミニ ←BMWがわざわざエゲレス本土で作ってる大成功
なぜここまで差がついた？ >>71
GOLF、POLOがもう40年以上売れ続けてるんだがｗ
お前の最近っていつの時代だよおじいちゃんｗｗｗ >>72
あとTYPE1は2003年に生産終了してるんだがｗｗｗｗ >>74
ニュービートルはとっくの昔だろ
ザビートルも生産中止だっけ？ >>21
いんちき検査で経費減らしてたんだぞ
だれも罰せられないのなら、エコカー減税全額返金するべき >>69
二酸化炭素削減目標が自動車業界にしわ寄せがきているし、
白人様が黄色人種に負けるのは面子が・・・。 意識高い系が好んで乗る車。
中身はショボいし、故障ばかり。
金の無駄だわ。
ソースは俺 もう四半世紀から３０年ほど前だったか、自動車の省エネルギー化で日本が電気へのシフトを目指してるのを鼻で笑ってたよな？ >>1
インチキして車売れなくなった事のカムフラージュが誰の目にも見え見え
残念なドイツの自動車メーカー フォルクスワーゲン改めフォルクスセーラー 人材切り売り会社 ドイツ
・ベンツ、BMW、アウディ
こいつらは高級車なのになんでボロクソは高級車カテでないのはなぜなんだぜ？ チンカスワゲーンはフェー豚とかでアッパークラスに切り込もうとしたものの
あんま振るわないんで、手っ取り早くアウD買ってvwのプレミアブランド化したな
同じレクサスをソコソコ性交させたトヨタはVW軽く越えたな >>34
有能な人を辞めさせる時は迅速だぞ。日本企業は。 日本が氷河期世代でやった失敗例じゃん
格下の途上国に抜かれるパターンね >>91
早期退職募集して有能な人間は「これ倒産フラグやね」っていち早く泥船からとっとと逃げるからねｗ
最後まで残ってる人間はどこにも転職もできないクズが残る ヒトラーはドイツ国民に豊かさへの夢も与えた。
首相就任直後、金持ちの象徴だった自動車を
庶民でも持てるようにする「国民車」構想を掲げた。
設計をまかされたのは、Ferdinand Porsche 。
のちにスポーツカーメーカーとしてその名を残す、
天才エンジニアである。
国営会社が設立され、ＦＯＲＤ社と肩を並べる
世界最大級の自動車工場が建設された。
その会社は「ＶＯＬＫＳＷＡＧＥＮ」と名付けられた。
【新・映像の世紀：第３集「時代は独裁者を求めた」】 意味はまったくわからないがカッコいいな 直噴ターボエンジン ポルシェ博士が考えた庶民でも乗れる車で安く作ったカブトムシ
一般庶民でも買えるようにって肉やのベルコンを見て量産を思いついたフォード
スバルの最初の軽自動車がてんとう虫ってカブトムシに対抗してなんだよね リストラされたくなかったらフォルクスワーゲンを買え > 電気自動車（ＥＶ）への生産シフト
変速機とエンジン部門がリストラか >>99
そうはいうてもEVに完全になるわけでもない。まずは過渡期としてHVをかますならエンジンは必須
ガソリンカーは廃止とか言ってるけどHVはOKっていうバカ仕様 これまで従業員はVWを買っていたが、今後は日本車に乗れるようになったのはいいことだ。 若い人をある程度入れないと、技術継承ができなくなる部門が出てくるんだよねえ
バブル崩壊で、日本の重工業がそれやった >>103
日本のほとんどの会社がそうでしよう。リーマンショックのせいで
60前後の年寄りから教わる20代の若者。本来つなぎ役になるはずの氷河期世代はロクに教育も受けられず
会社も積極的に採用してないからこれから相当疲弊するで >>1 総額１９０億ユーロ（約２兆４０００億円）を投じ
わざわざ大金をつぎ込んで航続距離の短く充電の手間もかかる使い勝手悪い車を作って売りつけるとか終わってるだろｗ >>103
ヨーロッパと比べりゃ日本の若者失業率は低いから日本は配慮してる方。 >>99
変速気なんてBOCHだろうから無関係だし、
PHV・HVにしてもエンジンに余分な電池を付けるんだから手間が増えるだろ。
こんなことは必然の流れであって人を切る理由にはならない。
アメリカへの賠償金の金策だろ。 >>106
っ 氷河期世代。
この年代だけガクっと抜け落ちてますが・・
あと日本の失業率ってまやかしで非正規やバイトは除外してるからｗ 45000人以上のクビを切ったゴーンに比べたら、かすり傷 >>13
別に大規模でもなんでもない
やる事はCPU書き換えだからコスト低いし1000万台程度
その中身は環境問題違反だから乗る側からしたら環境悪くても性能的には良いまである
タカタのシートベルトなんて一億台でエアバッグ載せ替えだからコストも工賃も高いし
総額一兆円かかる見込みで
VWの不正なんかとは比較にならない規模 ゴルフRを買うために金を貯めている
フルモデルチェンジしたら買うんよ いまだにクリーンディーゼル言ってるけどどういうこと？ てか、ガソリン車止めたら工場に人いらんだろ
環境性能偽装の賠償金どうなってるんだろうな >>82
2名乗車重量で測定したら鈴木社長の家族で乗るから４人家族が使う状況で測定するべきと言われて増量したから金は余計にかかっている
買収と捏造が当たり前のボロクソワーゲンとは社風が違う(´・ω・`) 名前は書かないけど昔の日本のバカ雑誌の
カルマン工場だかの取材で
日本向けの輸出用車両は品質チェック体制を倍にしてる
って堂々と書いてて
他国と差をつけないと品質維持できてない企業じゃん
って思ったんだけど
バカ記者もバカ読者も突っ込まなかったんだよな
二玄社ども │ ↑
└─┘
おらっしゃあぁぁ！！！
∩∧ ∧
ヽ（ ﾟДﾟ）
＼⊂＼
Ｏ-､ ）〜
∪ >>124
日本人はルーペで見なくちゃ気付かないような小さな傷でもクレーム入れるキチガイ客だから
厳しくしてるだけだよ >>1
排ガス不正がボデービルとなって効いてきたか あれだけの悪質な不正をやって無傷風なのがちょっとおかしいよね。
三菱みたいに泥水舐めるくらいまで落ちないと >>131
うちの近くはほばドイツ車で稀にレクサスだな
軽やプリウスなんてほぼ見ない
多分VWの率も増えてる 国産はレクサスとアルファードやベルファイアみたいな貨物車が居る程度 >>83
クリーンディーゼル自体、もともと日本の技術が元なのに。
素直にハイブリッドにするか規制を緩和しておけば詐欺をする事も無かっただろうし。 車ももっと小さく作るべきだな
自分の立ち位置がわかっていない >>99
EVなんて詐欺だよ。
普及するのは22世紀の話。 >>7
大企業の上層部は知能の低いのが多い
欲ボケで声だけでかいのが出世しやすいから仕方がない >>137
それは無い、正しくはＥＶがメインストリームになる事は無い
自動車が誕生して進化を始めた過渡期に生まれた電気自動車、バッテリカーってレベルの
アレと同じで、一部では売れるだろうが、その間に燃料電池が普及して淘汰されないまでも、規模は縮小すると思われる >>131
見るからに減ったな
でもうちの姉貴がPOLO買っちゃったわ
親戚のDに70万も引いて買ってくださいと懇願されたらしい >>143
充電だけじゃ無いよ。
コストの問題もバッテリー劣化の問題も未解決。 最近ゴルフ乗り増えてない？
うちの近所はうじゃうじゃ走ってる、福岡だけど。
俺はビートルだからあんまり周りと被ることはないけど、生産中止になるのは寂しいな
だいぶ先でもいいからビートルはEVで復活して欲しい
そしたら絶対買う EV技術者と入れ替えるには今いるエンジン技術者切らないといけないからな。
これから日本自動車メーカー勢もリストラの嵐が吹き荒れると思う。超優秀なひとだけ
ハイエンドスポーツカーのブランドに残り、その他大勢は・・技術の学び直しか営業にまわされるか EV時代到来も楽しみだけど、今はエンジン車最後の時代を満喫したいな。
ダウンサイジング直噴ターボをヤバイとか書いてる人がいるけど、本当に乗ったことある？
速いし燃費いいしメリットしかないぞ。めっちゃ低回転からモリモリトルク出るし。
最近は日本車もダウンサイジング直噴ターボ作り始めたし、トヨタも1.2直噴ターボ作ってカローラスポーツとかに載せてる。ゴルフに対抗してあえて同じ排気量で開発したと開発者が言ってた。
残念ながらヨーロッパじゃあんまり売れてないけど、エンジンがダメなんじゃなくてCVTがダメなんだと思う。CVTのフィーリングじゃヨーロッパでは売れない。 >>150
吹き荒れないよ。
日本メーカーはEVに、そこまで乗り気じゃ無い。
ヨーロッパの方だってフランスのデモを見ての通り期待通りにEV化に黄信号が灯り始めている。 >>151
クリーンディーゼルもダウンサイジング直噴ターボも排ガスに問題があるからEVに切り替えるって話だろ
ディフィートデバイスで排ガスを規制値以上にモクモク出して良いならそりゃ低燃費高出力になるわ ニュービートルカブリオレの中古50万で買った
可愛いくてお洒落 スリスリしちゃう
（＾ω＾） >>153
でも世界中の自動車メーカーはダウンサイジング直噴ターボかクリーンディーゼル、あるいはその両方にシフトしてるけどね。
日本でダウンサイジング直噴ターボやってないのマツダくらい？
でも松田もクリーンディーゼルはやってるよ。 >>143
月極チェーンが充電器を備えれば充電の問題は解決 >>154
ビーカブ良いね
海外だとクーペタイプよりカブの方が良く見かける気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
