墜落キタ━━━━(^ν^)━━━━!!
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Ethiopian Airlines Boeing 737 crashes near Addis Ababa
The aircraft went down around Bishoftu, southeast of Addis Ababa.
The airline believes there were 149 passengers and eight crew members on board.
https://edition.cnn.com/2019/03/10/africa/ethiopia-airline-crash-nairobi-intl/index.html こんにちは。あたしはチョンモオモニ。
チョンモくんと生活保護を受けるため、
自治体を巡る旅をしています。
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ヽ|__|ノ
J<`ん´>し 彡⌒ミ
/(Y (ヽ_<ヽ`ん´>
∠_ゝ 三三彡
_/ヽ 人_ ヘヘ 現地時間きょう3月10日、アディスアベバ発ナイロビ行きのエチオピア航空機が、離陸直後に墜落した。
エチオピア航空によると、墜落したのはET302便(ボーイング737 MAX 8、機体記号:ET-AVJ)。アディスアベバのボレ国際空港を同午前8時38分に離陸後、午前8時44分に更新を途絶えた。乗員8名と乗客149名の合わせて157名が搭乗していた。
エチオピア航空は、利用者の家族や友人に向けたインフォメーションセンターを開設する。
ボーイング737 MAX 8は、2018年10月にインドネシアのライオン・エア機がジャカルタを離陸後すぐ、ジャワ島沖に墜落し、乗員乗客全員が死亡した。 また落ちたのか
やっぱ飛行機恐いわ
新幹線最強
リニア新幹線はよ 乗客に日本人はいませんでしたいませんでしたいませんでした 最新なのに737良く離陸直後に墜ちるよな
センサー不良だろ フラップを出し忘れてアンチアイスオフにしたのが原因 >>29
先入観はいけない
まずは目撃証言から洗わないと 日本人はいなかったってなぜ叩かれるかわからん
数百名の名簿から確認しろってか? 149パッセンジャーさんたちが全員生存してる確率おしえて >>19
堕落、堕落はあざなえる縄のごとし…違うな >>54
あれ言わないと放送局に問い合わせが殺到するらしいな 2017年に出たばかりの最新鋭なのに同型機が2018年10月に離陸後13分で墜落してるし、こうも短期間で墜ちるのは欠陥機じゃないか? >>68
マレーシアの同型機のときはフラップ全開のまま高速で旋回して主翼が破損したとか なので速度計に問題があってスピード出てるのに出てないように錯覚したのではないかと言われてる さっき究極超人あ〜る読んでたせいか
堕落って読んでしまった >>70
今回も157人全員死亡ということだし
前回は189人も亡くなってるから半年と経たない内に346人も亡くなってるってことになる。この飛行機ヤバすぎだろ >>69
仕事他で近隣に家族や知人が滞在してる人も少なからず居るだろうし
日本の放送局はまず日本人の心配を取り除くのは普通だと思うんだ(´・ω・`)が >>71
すげーな、横腹出しながら頭上げきったところで失速、頭から突っ込むじゃん
どうしてそんな操舵を フライレーダー24見ると
南へ旋回すべきところをそのまま東進して記録が切れてる。
単純に通信?範囲外に出ただけかもしれないが、旋回が遅れたのは確かっぽい。
>>71の事象かも? ttps://fr24.com/data/flights/et302#1fc0cdb5 エチオピア航空は10年に一度のペースで落ちてるな。 MRJ 「これで俺の世界ランクがまた一つ上がったな」 737はボーイング社の鬼子だな
昔から機体の欠陥による大きな事故を何度も起こしてる Boeing 737は日本のLCCにも多く使われてる機種だな プリウスみたいなもんだろ。いっぱい売れてれば事故も目立つわ 日本のLCCはエアバスA300が主流か
日本では中国の春秋航空がB737でLCC運用してるだけかな >>48
最新だからっていうだけで全く整備しなくてもいい訳はないだろw DC3が落ちたってニュースも見たぞ
DC3とか737とか古すぎんだろ >>98
A300なんて国内のどこももう運用してねーよ >>105
アディスアベバのアベバってAbabaって書くんだな
あびばびばばば >>74
まさか、例の法則じゃないだろうな?
部品に韓国製のを使ってたりしないか? >>26
アスペのプログラマーがソフトをいじったっぽい アジスアベバ南西の街bishoftuせ落ちたんだな ボーイング糞やな
さっさと日本製大型旅客機を作れよ >>85
確かに機体自体にパラシュート突ければ助か確率はかなりある エチオピアか
落ちる時は連続する不思議
もう一機くらい落ちそう ココ最近の日本ディスのマスコミを見てると
(残念なことに)乗客に日本人はいませんでした。
と言ってるように聞こえる メーデーのネタがいつまでも尽きないな
最新の航空機がこうも簡単に墜ちるってどうなのよ
150人以上がまるごと一気に死亡とかきついわ
最悪落ちないように作ってるはずなのにな
車も安全になってもアクセルとブレーキ間違えたら意味がないし
自動化して楽になるのも考えものだよ アジスアベバって
アドイズアババって書くのか。
高田の馬場、みたいなもんだな >>7
ありがとう
都市名は知っていたが
表記も意味も初めて知った >>1
エイリアン737人がクラッシュしてアババ
そのエアクラフト(UFOの名前?)に美娼婦がいっぱい乗っててアディダス履いてアババ
エアライン(報道機関名?)の発表を信じれば149人のメンバーがボートで脱出した(空なのに?) 飛行機っていまだに飛ぶ原理がよくわかってないってほんと? 航空会社って一回墜落事故起こしたらどれくらいの損害額になるんだろう 未だにパラシュート搭載しないのはなんでだろ
戦闘機は良く助かってるのに
墜落兆候があったら天井がパカっと外れて席ごとふっ飛べば良いのに >>148
200人なり500人が一斉に射出されたらどうなるよ(´・ω・`) 最近くださスレタイがアタマオカシイのは気のせいではないよね 03秒 (CAP) うどんそんなに茹でるな
04秒 渇水するから [早明浦ダム渇水警報音 2秒間]
05秒 (COP) はい 少しだけ茹でます
11秒 (CAP) 茹でるな
12秒 (COP) 1玉目茹で上がった
15秒 (CAP) 水で〆るな
27秒 (CAP) 早明浦ダム貯水全部だめ?
28秒 (F/E) はい
29秒
30秒
31秒 (CAP) 茹でるな
32秒 (COP) まだ2玉目
33秒 (F/E) 取水制限したほうが
34秒 いいかもしれないですね
35秒 (COP) 2玉目
29分00秒 (CAP) うどん茹でやめろ (COP) はい、もう水で〆てます
01秒 (F/E) 徳島が水もってないかどうかきいて
02秒 みます
05秒 (CAP) 渇水するぞほんとうに
06秒 (COP) はい 気をつけて茹でます
07秒 (CAP) はいじゃないが
08秒 (COP) はい
09秒 (CAP) 茹でるな ボナン「航空機も自動化が進んでるので操縦が楽です、まるでアーケードゲーム機みたいに」
ルッツ「キャリア次第では機長も夢ではない」
ザンテン「私が実機とシミュレーターで長期間指導致します、初心者でも安心」
ウェイゲル「和気あいあいとしたいい職種だぞ、お前もパイロットにならないか?」 >>1
on the board と記すべきじゃ無いのか?
でもCNNが間違う訳も無いか。何故だろ >>154
全然おもんないわお前
巣に帰れメーデー民 >>155
On board で乗船中、の意味じゃなくて?
もっと違う深い意味がある? >>97
出て2年の最新鋭が半年も置かずに二機も似たような状況で墜落するのはヤバイだろ 737MAX運用開始してから2年経ってないのに2機墜落は洒落になってないでしょ…絶対欠陥があるわ つーかこんなに落ちてるのになんでボーイング潰れないの? 初飛行は2016年の飛行機なのに、
すでに2機墜落、340人死亡。
チケットを買う時に、機種もキチンと選ばないと >>66
堕落はいかん。まぬけは仕方ないが堕落だけはいかん。 飛行機みたいなもん不具合だらけが普通なのによく乗るよ こんな短期間でなんども落ちる新型機って異常だよね。
前のと同じ離陸後数分だから
またアングルセンサー絡み? >>155
日本語でもオンボードカメラ言うの知らんの?
オンボードで搭載とか搭乗って意味だで >>175
空中破壊されたってこと?
墜落時はなんで発信途絶えるの? >>179
墜落地点付近に高い山がある。
2470mだからちょうど8000フィートぐらい。
上昇させたいのに、角度センサが異常値だして失速防止装置が制御奪って・・・
という前回の墜落と同じパターンな予感。 左右センサのうち大きな値の方を使用するアルゴリズムがだめなんだろうな >>59
悲しそうにいうのかよ
祖国に帰れよキチガイ >>16
記事みるとボーイング737 MAX8って機体に問題ありそうだけどな
俺は絶対に乗らないようにするわ >>175
737から新たに搭載された安全装置が
どうやらヤバイらしい。 >>191
てことはMAX8だけじゃなく737機は全滅なの? 朝鮮人乗ってないんかな?
乗ってたら謝罪と賠償芸が見れるんだが > Addis Ababa.
あーこれがアジスアベバなんだ
アババってなんだろうって思った 最新鋭機だと整備方法がわからなくてそのまま飛ばしてんじゃないのか? またピトー管の問題か
最近はAOAが普通の小さい翼のついたセンサに変わってきてるが
小型のタブレットと3万円のstratuxを予備計器にした方がマシでは?
対気センサ速度が信用出来なくなったら、GPS速度と高度を信用して、まずスロットル半分に絞って高度下げて、空港へ戻るのをデフォルトにすべきだろ エチオピア航空機事故、ギリシャ人男性 2分の遅刻で難を逃れる
https://www.afpbb.com/articles/-/3215074
ファイナルなんちゃら また737maxか…
初飛行から約3年
初号機納入から2年
これで2回墜落事故で全員死亡
ちょっと問題あるんじゃねーの… 岡山から東京いくのに飛行機乗ろうと思ってたが
新幹線にするわ…飛行機こわすぎ >>54
イエモンも「嬉しそうに」は言い過ぎだけど、でも「日本人がいなくて安心しましたw」
みたいな感じで伝えるアナウンサー結構いたんだよ昔はさ
だからまあ「嬉しそうに」ってのもあながち悪くない表現なんだけどね 飛行機事故は連鎖するぞおおぉ
これから飛行機に乗るヤツw 5ヶ月前のインドネシアの事故と類似性があり
中国でもしばらく運用停止を要請だって >>200
岡山だと、山の中の空港に行って待ってるだけで、1.5時間くらい余計に時間かかるだろ?
新幹線の方が早くない? >>203
やっぱりAOAセンサ誤作動か、このリンクの推論のように設定ミスしか考えられないな
前の墜落から左右のAOAセンサデータが不一致の場合、失速したり墜落に繋がる誤作動が指摘されてたのに
このMAXシリーズから載ったMCASも作り込みが甘くて相当ヤバい殺人制御だな
旅客機全体の事を考えれば、こんな失速回避制御は全く必要性を感じないけど
737MAXのAOAセンサ、このリンク先の写真はアップが左右逆で笑ったけど、こんな小さい翼タイプのがついてるんだっけ?調べてみる >>192
国内の737はまだ9割はMAXではないけど
まあこの事故で日本のJAL ANA整備士は徹底的に調べて対策取ってるから、大丈夫だよ
特にAOAセンサは念入りにやってるだろう
フルマニュアルに戻して外を見ながら手動操縦する分には、今回でも墜落しなかっただろうし
自動操縦装置が誤作動起こした時の対応の問題だけど、最近のパイロットの問題か
にしても2つのセンサが違う値になったら、機長側とコパイ側で違う表示したまま、断りなく勝手に機種下げ制御するなんて、ボーイングもなんといい加減なもの作るなあ
呆れてものが言えない
近々にプログラム改修が入るだろうけど、それまでは制御解除手順をパイロットに周知して終わりか >>210
こんなので何百人も死に至らしめるとか、凄いな
テロ顔負けだわ >>210
たぶん今回も角度センサの不良+自動失速防止装置が原因だよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています