マツダ「走りの為にトーションビームに変えた 人は柔らかい足よりドンドン衝撃を受けたほうがいい」
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マツダ、新型「Mazda3」に雪上試乗。走りの秘密は進化したリアサスペンションにあり
まもなく登場するマツダ「アクセラ」の後継モデルになると言われている新型「Mazda3」（車名を引き継ぐかは未定）。
このMazda3に北海道のマツダ 剣淵試験場で3月初旬に乗ってきた。
個人的には走りをそれほど期待していなかったからだ。
その理由はリアサスペンション形式をマルチリンクからトーションビームアクスル（以下、TBA）に変更したからだ。
あらゆるものはスペックだけで判断できないとは思っているが、やはり先入観はつきまとうのが正直なところだ。
現行「アクセラ」でコースチェックがてらに走り出すと、これはこれでわるくないと思える扱いやすさがあることを確認できる。
だが、Mazda3で同じシーンを走ると、扱いやすさが段違いで向上していたから驚いた。
フラットに走り乗り心地もわるくない。荒れた路面でいつまでもゆらゆらと動くアクセラに対し、入力を一発で納めて目線のブレもない。
結果的に路面からの入力については「ドンッ！」と大きくなっているが、人間はそれにあまり気が付かない。
実は人間の能力を研究した結果、そちらのほうが快適であるという答えに到達したそうだ。
リアサスペンションが柔らかいといつまでも収束しないように感じることも発見したらしい。
人間の能力を最大限に活かし、前後共に「ドンッ！ ドンッ！」と入力するが、そちらのほうがかえって快適だという判断だったようだ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1173780.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1173/780/003_o.jpg >>1
クソ千葉のクソスレ
こんなに良い天気の日なのにツーリングに行かないエアローダー
コーションラベル 荒れた路面でもユラユラせずドンもないのが一番いいだろ 208 名無しさん＠涙目です。(千葉県) [CN] sage 2019/03/09(土) 11:00:29.28 ID:0J9l31O+0
君の名はよりはよかったよ
2005年頃のν速は殆どクソスレだったぞ
45：名無しさん＠涙目です。(千葉県) [GB][]：2019/03/09(土) 11:48:39.43 ID:0J9l31O+0
2005年頃といえば、記者制度からbeに変わった次期で、1番の大荒れしていて、クソスレタイム時はbeポイント100ぐらいで誰でもスレ立てできてやり放題の時期だったからな
なんかいbe焼かれたことか
だから偽装スレが流行ったわけだし トーションビームとコーションラベルって似てるね
あっ 欧州のTBAは確かに優秀だが、日本ではトヨタのように素直にダブルウィッシュボーンにした方が良いようだ 現状の道路事情から推測すると最低でも10年は道路の修繕は鈍化のまま
固い足回りは不利になる
やるならあと5年は前にやるべきだった
今からなら同時進行で道路の修繕予算に政治の面から働きかけるべき 外車 「路面状況を確実に伝えてくれる圧倒的な信頼感」
国産 「路面の継ぎ目を乗り越えるときのゴツゴツ感が不快だ」 ホンダは昔前後ダブルウィッシュボーンだったけど、やめちゃったな |ﾟДﾟ)ノ 提灯記事にも程がある
|ﾟДﾟ)ノ 柔らかいのと揺れが収まらないのはまったく別物
|ﾟДﾟ)ノ アクティブサス作ってから言えっての
|ﾟДﾟ)ノ 技術が無いだけなら今さらだからいいけども、嘘ついてんじゃねえよ糞マツダ リンクが増えるとブッシュの数も増える
ブッシュがヘタるとグラつきがでる 車評論家大絶賛COTY大賞のVOLVOはリーフスプリングｗ マツダのはなんの工夫もないただの硬いだけだからな
ヨーロッパ車のような高速で走るための硬さじゃない
だから跳ねまくって走れたもんじゃないマツダタイタン
濡れた道ではスビンするし雪道ではスビンするし恐ろしいメーカーや >>25
|ﾟДﾟ)ノ ブッシュ嫌ならピロボール使えばいいだろ 走り込んでたらわかるけど
リアサスがへぼいとコーナーでギャップや縁石などを超えた時に
意図せぬ入力で一瞬でラインが破綻する
一瞬のブレイクが命取りなシビアなバトルでは致命的
グランツーリスモやってるからわかる アスファルトとかひどい処理だよな
歩道もコロコロ使うとまともに歩けないくらいひどくて憤慨
都会の石畳みたいな歩道は憧れる アルヴェルをトーションビームで煽ってた10年モノのアンチが絶滅しててわろた
Aクラスもゴルフもトーションビームだからなｗ 「ドン」はあってもいいが、その「ドン」が想像通りのレベルなのかどうかが問題 >>18
路面インフォメーションな
トヨオタカスな >>28
ピロ使ってもフレームやリンクの負担の逃がし先が難しい
だからピロ足改造なんてやるとフレームやリンクにクラック入ったりする
ピロボールだって万能じゃないぞ 1回の衝撃は別にいい
問題はその1回でスッっと収まる事だ >>31 ちょっと違う
新型Aクラスでは車種グレード(正確には標準タイヤのサイズ)によってトーションビームとマルチリンクを使い分けている
基本グレードのA180(16、17インチ)はトーションビームだが上級グレードのA250(18インチ以上)ではマルチリンク式となる 運転する人はそれでええけど
同乗者が酔うから回避するわ >>31
ゴルフはRとか高級モデルは独立懸架だぞw ついにマツダもコスト削減に入ったか
ディーゼルが欧州で失敗したから仕方ないね もうみんなレース用のサスキットつけとけよもう
路面入力が〜ロールが〜回頭反応が〜とか知った臭く言っとけばいいんじゃね
乗用車なんてふわふわでいーんだよ >>44
以前からトションビームを用いていたゴルフでそうなったのだから、
もう、結果は出ているということか。 リヤがドンという衝撃の足は乗ってて嫌気がさす
スポーツカーなら我慢できるかもしれないがファミリーカーではありえない
この開発者はアホ フロントにストラット
リアにトーションビーム
各部に樹脂ブッシュ
これで実際上問題にならんのだから、マルチリンクがどうたらだのピロボールだのってのは、公道を走るクルマには無意味な拘り >>47
そう思う人はトヨタ買えばいいだよ
マツダはエンスー向けの車作らないと逆に潰れる会社なんだよ >>27
空荷のタイタンでアウトバーンを走るのかっけー。
ところで自社開発の２トンクラスは２０年ぐらい前に止めてなかった？ トーションビームも異なる硬さの金属を組み合わせたり
いろいろ進化はしてきてるから
一昔前のアルベルと同じに語るのもね。
アルベルのほうはトーションビーム止めちゃったし。 ショックの縮み側の減衰力下げてその分スタビでロール剛性コントロールするんだよ！
乗り心地と操縦安定性の両立とか簡単なのに。
オレにやらせろよ。 VWも同じような理由でトーションビームに戻してたな。
チューニングでなんとかなるならCセグあたりの車種ならコストかけてまで採用しなくてもいいって事でしょ。 業績がヤバくなったときこそ金をかけて良いものを作らんと終わるw 短いアームで無理矢理歪なダブルウィッシュボーンにするよりいいと思うの ラクティス(トーションビーム)からプレマシー(マルチリンク)に乗り換えたけど乗り心地いいぞ
硬いと思われがちだが家族から不満もないしカーブはミニバンにしてはセダンのようにグイグイ曲がる
1人で乗ってる時はMモードにして峠走ると死にそうになる 数年前のツダオタ「HVとかゴミwトーションビームwwwマルチリンク最高！」
↓
次期アクセラトーションビーム化、マイルドHV搭載確定
↓
今のツダオタ「マルチリンクはクソ、トーションビーム最高！そしてHV化は必然」 >>51
バイクはブッシュをピロボールに換えると素人でも分かるレベルで変わるけど軽くて部品点数少ない
からこそ素人にも容易で可能な事だもんな。そしてなぜかバイク乗りの方がブッシュに寛容。 |ﾟДﾟ)ノ マツダみてえな糞ならピロで割れるのか
|ﾟДﾟ)ノ 知らんのだろうけどノーマルでピロ足の車だってあったんだけどな フロント：ストラット
リヤ：リーフリジット
原点回帰で >>67
マツコネも超絶進化してるんやで
むしろ、メルセデスのナビの方が酷いわ * /,_ヽ─/ ヽ
／ CHINK ヽ
, ‐'"´_＿＿＿＿＿_｀`'‐.ウンウン 小日本是落目
￣￣／ ─ ─＼￣ 豊田和松田和日産和三菱和富士重
／ ＼ ／ ＼ 且本田是偽装品質 紅旗世界一
| ┏（__人__）┓ |近未来倭人自治区化するアル
＼ ┃ `⌒´ ┃／
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比べられないように。 トヨタの車とか酷かったよねまともな足の車一台も無かった ダブルウイッシュボーンにしなかったのは残念
トーションは価値が下がる マツダ3の試乗記出たら海外のメディアまでトーション絶賛でトーション厨憤死でワロタ うちのはフロントがマクファーソンでリアがトレーリングアーム >>1
アルファードヴェルファイアはそこをネットで鬼のように叩かれて
トーションビームやめたのにな 日本じゃ大半の道路はアスファルト舗装されてるから問題ないな ついでに重ステにしてエアコンも廃止、窓も手回し式にして100万以下で売ってくれ まぁトヨタがやったらコストダウンの手抜き
マツダがやったら走りの為に名より実をとった感じ
イメージって大切だね リアサスペンションが柔らかいといつまでも収束しないように感じることも発見したらしい。
何周遅れだよww >>1
それはいいからお前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは？ >>87
絶賛されてる記事しか見てないだけだろ
ゴルフやフォーカスより乗り心地悪いとはっきり書かれてる記事も有るぞ みんなが叩いてくれたおかげで
V6の300馬力マルチリンクミニバン美味しいです！ サスとかブレーキに金掛けても
一般人には評価されないのは
どのメーカーも知ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
