マツダ、新型CX-30発表ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 新型エンジン「スカイアクティブX」搭載！
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マツダは3月5日（現地時間）、ジュネーブモーターショー 2019（第89回 ジュネーブ国際モーターショー）で新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30（シーエックス サーティー）」を世界初公開した。
同モデルはマツダの新たな基幹車種として、今夏より欧州から順次グローバルで販売を開始する予定。
CX-30は2018年のLAオートショーでワールドプレミアされた「Mazda3」に続く、新世代商品の第2弾モデル。マツダのデザインテーマ「魂動デザイン」を具現化したエレガントなスタイルと、
SUVらしい力強さとを融合させた新しいコンパクトクロスオーバーモデルとなる。
パワートレーンは、気筒休止システムを採用する2.0リッターガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」、1.8リッターディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.8」、
そして独自燃焼方式「SPCCI（火花点火制御圧縮着火）」を採用した次世代エンジン「SKYACTIV-X」。
SKYACTIV-G 2.0とSKYACTIV-Xではマイルドハイブリッドシステムを搭載しており、燃費を向上させるとともに、より高いレベルのドライビングプレジャーを目指したという。
トランスミッションでは6速AT、6速MTが用意される。
マツダが新型SUV投入へ 「CX―30」まず欧州で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42062610V00C19A3X12000/
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1173/131/003_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1173/131/004_o.jpg
参考
SKYACTIV-X（スカイアクティブ エックス）は、マツダが開発、および製造するガソリンエンジンの名称。SKYACTIV TECHNOLOGYのひとつ。
世界で初めて予混合圧縮着火（英語版） (HCCI) を実用化したガソリンエンジンである[1][2] >>73
マイチェンして1年たってないからな
CX-3にしたらそれ買った人間がクレーム出かねないから苦肉の策だろう
CX-3はそのまま廃止だろう >>80
誇れるもんではないけど
及第点だろ
後席スペース10cm伸びたなら
まぁ使えるのかな >>77
一番ダサいのが一番売れてるってどう言うことよ…
むしろダサいのがいいって事じゃないのか… >>84
トヨタ買う層の人たちってトヨタなら何でもいいんだと思うよ
知人がRAV4が壊れたからってトヨタ行ったらいまこれ（CHR）しかないんですって言われて
じゃあそれでみたいな感じで買ってた デザインは国産の中で一番好きなんだけど
ちょっと見飽きたかな。 >>87
トヨタ買う層とか誤魔化さないで日本で一番売れてるSUVって事認めようよ…
こんな頑張ってもマツダ売れないんだぜ… >>91
本当にトヨタ買う人たちなんてみんなそうだよ
ローソンだからセブンイレブンだから入るみたいなもんで
ポプラがあってもそういう人たちはなぜか入らない >>91
まあ仮にお互いに逆の車を販売してても
やっぱトヨタのが売れると思うよ
販路の規模やイメージが全然違うしな >>92
定められたルーティンの中で規則的に動く人間が多いからな
RPGのモブキャラみたいなの >>92
俺トヨタも買うけどポプラも入るよ？
思い込みはやめようね
マツダが売れない事現実を受け止めようよ
マツダも今後トヨタグループ化あり得るんだし立派な下請けになれるさ >>94
ほんと不思議とそういうもんだよな
たまたまポプラが広島の会社だから例に出したけど
ラインナップがセブンイレブンと同じだとしても避けて入らないと思うそういう人らって マツコネがCarPlayとAndroid Autoに対応し始めたのは素晴らしい
スタート時はウンコだったもんな >>77
C-HRを一言で言えば、錯覚の車
商売根性ではマツダなぞ相手にならん >>20
Xはすごいぞ
選択的に点火プラグを使用せずに断熱圧縮で燃焼するガソリンエンジン >>101
残念、間違い
全域プラグ着火です
よく調べてからどうぞ >>76
全てのブランドがTOYOTA的である必然性はない >>108
5、6年前のデザイントレンドを引っ張っていた頃と比べると最近のアウディはパッとしないな >>97
トヨタに限らずだが
細かい技術やら性能とかを気にして買ってる人の方が少ないと思うよ トヨタの子供がカッコいいと思うようなデザインは捨てた方がいい >>108
正直A7とA8を真正面から見て区別できる自信無いわ
横から見たら分かるけど バカホンダのダサくてキモいデザインが若干修正されるつあるけど
天パークソメガネ飛ばされたんかな？ マツダの車は、鼻が長いからか？なんかバランス悪いんだよね 30の数字は何を意味するんだ？
今までは最小回転半径だったはずだが >>118
運転席とタイヤハウスの問題でオフセットペダルを嫌ったせいなんだけど
無理やり感もある
コンパクトはどこまで必要か？とも思うけどオルガンペダルはやめられない これってサイズcx3？
cx8サイズのカッコイイやつ出して欲しい >>101
Xの場合はそこが他社よりも優れてるんだね
他のスカイアクティブは？ >>103
え？プラグあるなら普通のエンジンだよね
スカイアクティブってやっぱりただのイメージ？ >>127
14：1とかの高圧縮比ガソリンエンジンを初めて実用化しだんじゃなかったか マツダはデザインとマークさえどうにかすれば成功すると思う マツダもとうとう大型車だすのか！と思って見てみれば… >>126
最初は圧縮着火という触れ込みだったが実際はプラグ使って点火するみたいだな
マツダは火花点火制御圧縮着火とかよくわからん説明してるが マツダもideaは良くても
メンテ性とか耐久性は危険なイメージだな マツダはインテリアしかりヘッドライトしかり
アウディやベンツをオマージュしまくり
挙げ句の果てには店舗をレクサスオマージュして
失敗したイメージしかない じゃあ聞くが千葉以外のお前ら全員が納得する良い車って何なんだよ >>1
揃いも揃って同じ顔。これで個性とか言っちゃうマツダの感性にウンザリ。 >>128
プラグの火花を起点としてるらしい
圧縮率は16らしいから画期的と言えば画期的
ただどの程度の範囲で16を達成してるのかは分からん 前回の顔見せでMazda3一人勝ちだったからな
そうとう売れると思うよ ＞143
揃いも揃ってうんこ顔。これで個性とか言っちゃうトヨタの感性にウンザリ。
ってことっすねｗｗ >>138
FFの5ドアハッチでそれなりの全長で、あそこまでリアの居住性最悪に出来るセンスに呆れた、って話かな
日本の試乗記はやんわりとオブラートに包んだ表現してるが、外人さんは辛辣 >>108
ひょっとしてそれはギャグで言っているのか？ >>146
ん？具体的に何に対してどう勝ったの？
統失の妄想か？ 新生ボルボのデザイナーが同じ顔にしちゃ意味がないって言ってるんだよね
たとえばXC60はライオンのイメージでデザインしたが
XC40をXC60のミニチュアにしたらネコになっちゃうだろ？って
だからXC40はブルドッグのイメージでデザインしたんだって >>150
おまけにトーションビームｗ
ちなみにこの車のラゲッジ容量はたった430Lしかないんだが、
調べたらカローラアクシオのトランク容量が460Lだったわ
居住性最悪のうえに小型セダンより荷物乗らないって終わってんな 後席倒して最大荷室長がいくらになるのかは気になるところ。 >>153
東京オートサロン見に行った？
完全に頭一つ抜けてたぞ
スバルとか酷すぎ
自分で見てきたの？ >>145
圧縮率じゃなくて圧縮比だった
ごめんね >>156
マルチリンク！
マルチリンク！
マルチリンク！ >>108
ヨーロッパで売ろうと思ったらこれぐらい保守的なデザインじゃないと売れないということだな ボルボもメルセデスも顔はみんな一緒。
車種ごとに顔変えろって言う奴は、センスのない老人だから無視していいよ。
ただ今回のこれに関してはコンセプトがぼけぼけだから、出さない方がいいと思うわ。 > SKYACTIV-Xではマイルドハイブリッドシステムを搭載しており
単体での性能が知りたかったわ マツダはレクサスをしょぼくしたデザインを目指してるのか？ マツダ車ってみんな同じに見えるんだが(´・ω・｀) >>166
レクサスがしょぼくないとかおもっちゃってるわけ？ >>166
内観はもうレクサスクラスまで行ってるよ
値段に見合わないレクサスを買うのが馬鹿らしくなるレベル CX-4でいいのに何故30？
と思ったがベースが3だからか
逆に旧CX-3がデミオベースのくせに3を使ってたのが問題だったわけだな >>165
スーチャーとマイルドHVでパワーと燃費を誤魔化してるからなあ
エンジン単体スペックが公表される可能性は今後も無さそう 命名規則上なんか落ち着かない名だね
この先suvはみんな二桁にすんのかな >>162
ジュークは小型SUVというジャンルを作ってしまうほど欧州でバカ売れしてるが
ブームに乗ったCX3さんはどうなりましたかね SKYACTIV‐Xてガソリンでディーゼルみたいに圧縮着火するって事？
利点がよく分からんけど不具合出そうやな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
