ヴィッツ後継ヤリスが2020年初めに発売予測、新型3気筒エンジン搭載
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トヨタではヴィッツのフルモデルチェンジに向けた準備が進められており、2020年の早い時期の日本生産開始と発売が予想される。
(写真は従来型YARIS GRMN欧州仕様)
次期型から車名が欧州で使われてきたヤリスに統一される。ヤリスWRCのスポーツイメージを日本販売で活用していく狙いだろう。
GRブランドから出される最上位モデルは直3 1.6Lターボ、6速MT、4WDとなり、次世代のWRC仕様を意識したものとなる見込み。
通常ラインアップモデルでも3気筒化が進められ、1.0L、1.3L、1.5Lの排気量は従来型と大きく変わりないが、全て新開発3気筒エンジンとなる。
プラットフォームは新開発のTNGA-Bが初めて採用される。日本仕様はナローボディ設計が用意され5ナンバーサイズに収められる。
https://car-research.jp/directimgsymln/2017/08/yaris.jpg
https://car-research.jp/tag/vitz こうやって国内ユーザーは置いて行かれるんだなあ。
軽でいいわ。国内専用設計にしてくれるしさ。 3気筒で1600は一番大きな排気量じゃない?
昔は6気筒なんてあったが アクアはいつフルモデルチェンジするの?
遅くないか すーぐ釣り眼にするよね
初代が一番デザインよかった
目だけじゃなく全体のフォルムも GRは400万とかなんでしょ
結局スイスポと比べられて終わりかと
スイスポにAWDが出りゃ完結する話しなんだけど 3気筒だったら100万前後くらいの価格になるのかな アクアと統合されるとかって話はガセか
つか発売から7年以上経つのに未だに月間販売のトップになったりするなアクアって >>18
パッソみたいなカスな車でも車両130万くらいだからな
曲がりなりにも世界戦略車、一番安くても最低でも150万からだね ヤリス出てくるのが遅いよ
待ち切れずに他に手を出したわ たしかしんがたはWLTPでもリッター33くらいだったきがする >>1
マイクロソフトのロゴもうちょっと格好良くならんもんかねw マツダに続きトヨタも名前すら変えない国内軽視w
ルノー日産騒動で騒いでいた国士様はどうなんだ?www >>34
今はこういうフラットなデザインが現代的とMSは考えてるからなあ
だからWindowsもあんな感じ 日産もマーチじゃなくてマイクラ売れよって記事見たな ひと昔前は、
ランサーとかインプレッサだったけど
なんや?
ヤリス?て?? 3気筒かぁとか舐めてたけど、ダイハツの軽トラ乗ったらめっちゃ軽く吹け上がる元気のいいエンジンでちょっと感激した >>9
回転数低くなりそうな予感
馬力とトルクがそれなりにあればいいと思うけど 誰かが書き込んだ、笑っていいとものOPの替え歌思い出す。 FFしか販売していないヴィッツでWRCに参戦する理由が分からんかったけど
モデルチェンジ後、四駆仕様のスポーツモデルでも発売するんかね >>49
ターボがそもそも広い回転が苦手だから相性いいんじゃないか? >>54
ターボつくのか 確かに相性いいし
ラグの少なさに期待できそうだな フェンダーやスポイラーとかもこのまま販売で400万なら絶対に買う。 エンジンは何処のだよ
ヤマハ?
BMW?
スバル? >>20
ヴィッツハイブリッドあるから、アクア要らない子だよ
狭いし安っぽいし、むしろヴィッツの方が居住性も乗り心地も上
テンゴTHSはプロボックスにも載るぐらいになったんだから、役目終了だよ 370馬力のエンジンにしてよ
WRCに使ってる
燃費知らんけど フィット4はなんか初代に戻った感じだな
2代目が一番よかったような気がする >>63
「フィアット」と入力したくて
「ふ」とローマ字入力しようと
「h」と打ちこんだら
「ハイアット」と表示されたんですね >>76
そういうことか、大阪や東京遊びに行くときに良く検索するからだと思ったよ この辺のカテゴリーってあと10年もしたらEVにゴッソリ持っていかれる枠だからチープなものしか出てこないんだな むしろ世界の方がヴィッツにしろ
何がヤリスだテメーこの野郎
という意見なんだがトヨタ的にはどうなんだ >>77
もとからそうだわ
ファンぶんまわし続けるんでパワー食われてる プジョー206のラリー仕様みたいにこういうちっこい車にオーバーフェンダーとデカイウイング付いてるのが格好良いと感じるようになった 前のヴィッツは中が広かった。26インチのママチャリが丸ごと乗せられた 次のヴィッツ後継車は
年収450万〜600万円の所得層が買う車になるからな
お前ら、大丈夫か?w ヤマハの3亀頭クロスプレーン技術を強奪してるならアリかも知れんね 昔乗ってた初代ヴィッツちゃんは4気筒でよく走って気に入ってた
ヤリスってなんだよ欧州の名前とかいらんわ >>35
KPスターレットがこのサイズでは最後のFRじゃね?
もう30年以上前の話だな 予防安全装備も充実するだろうし
価格上昇は避けられんね
そうでなくとも、ホンダセンシングに周回遅れw >>7
エンジンだけ強化ってわけにはいかないから大口径ブレンボをはじめとする足回りの強化、フレーム強化やらなんやらで600万くらいになりそう >>42
インスパイアの直5は評判良くなかったっけ? まるで日本で売る気のない名称よな
というかなんでWRCにヤリス投入したのやら?
昔のWRCと違って市販車と大きく形が違うのに販売に響いてんのだろうか? ヴィッツだと短小チンポってニュアンスで聞こえるから日本より稼げる欧米市場に配慮するのは当然 >>83
EVに騙される人ってCO2:温暖化とかもしんじてそうで笑えるw >1.6Lターボ、6速MT、4WD
やばいちょっと面白そう ターボモデルしか興味ないけど、値段が恐ろしいことになりそう。 ちまちましたターボじゃなくて5000回転付近からドンとくるターボにしてくれ >>109
昔、三菱が出した1.6LのV6とどっちが凄いのかな? >>75
2にちかいとおもうけど
1はもっとダサ可愛かった テンロクは税金分損してる気分になるから嫌いなんだよなあ
排気量の税金は欧州みたいに100cc刻みにして欲しい >>124
HV/EV時代を迎えて排気量自体が無意味になってきてるから
近い将来、軽自動車枠の廃止と一緒に、大きく税制も変わっていくよ フィアット500みたいな2気筒ダウンサイジングターボ作って欲しいわ
知り合いに乗せてもらったけどあのドコドコ感が素敵 >>20
結局ヴィッツハイブリッド出したし
燃費スペシャルのアクアと分けるんじゃないか? 初代ヴィッツ良かったのにな
あのデザインのまま出せよ 車の価格が上がり過ぎ。。
車欲しいけど買えない!
乗用車価格の推移をグラフ化してみる。(2017年)(最新)
http://www.garbagenews.net/archives/2260048.html
車さん、ガチで高くなる、
http://mycarsoku.com/archives/6244535.html
2002年
スイフト初代 79万
ヴィッツ初代 82万
フィット初代 106万
デミオ初代 105万円
2007年
スイフト2代目 110万(31万up)
ヴィッツ2代目 105万(23万up)
フィット2代目 120万 (14万up)
デミオ2代目 119万円 (14万円up)
2013年
スイフト3代目 128万(49万up)
ヴィッツ3代目 107万(25万up)
フィット3代目126万(20万円up)
デミオ 3代目 135万円 (30万円up)
2017年
スイフト4代目 134万(55万up)
ヴィッツ3代目 118万(36万up)
フィット3代目 143万円(37万円up)
デミオ4代目 139万円 (34万円up) 初代ヴィッツ発売当初から海外仕様はヤリス名で販売、けっこう歴史は古い >>136
キョービ センターデフの無い四駆なんてねーよ ヴィッツ130形乗りだけど
値段の安さとかコンパクトカーだから舐められたり
バカにされてるの悲しい
旋回性のが高くて最小半径でuターンできたり
乗り心地もわるくないのに(´:ω:`) >>98
形がアレだかラッシュというクルマがあったな >>135
無保険車事故とか増えて保険も上がりまくりだしな >>143
ACCもLKASの自動運転どころか、今時の自動ブレーキすら無い危険なポンコツだろ
座敷牢運転席とかフルフラットにすらないとか、
あらゆる面で、軽自動車のN-BOXにすら劣る 水平対向直列V型単亀頭666cc
6666馬力リッター40キロにして 昔から欧州ではヤリス、日本ではヴィッツでやってたろ。
日本でもヤリスになるの?なんかやだな、ヤリ過ぎ家庭教師みたいで。 スターレットの時代から
トヨタのこのクラスって全く興味わかないんだよなあ
ist がちょっと良いかなと思った程度 アクアは今でもバカ売れ中だしモデルチェンジは難しそうだな
不満は中の広さだろうがここを下手に解消すると上位モデルも食ってしまいかねない >>152
モデル末期で値引きも拡大してるし
安全装備は周回遅れとはいえ、200万そこそこでHVに乗れるメリットは大きいからね >>149
センターデフがないクルマ教えてくれよ お利口さんなんだろ >>1
これはダメ。ナローボディになんてしてはいけない。
ヴィッツは欧州でも売ってるまともなコンパクトカーとの信頼があったからヒットしたのに、日本仕様に改造しすぎると埋没するぞ >>158
どうせCVTだからバランサーである程度消せる トヨタのスポーツイメージは、昭和の価値観なんだよなー。赤黒で塗装して、ガバッと口開けてオーバーフェンダーつけてさ、、 >>146
自動ブレーキとか実際は糞の役にもたたんぞ。 >>169
当然だね
3ドアは欧州ですら売れないし >>146
N-BOXとか貧民の精一杯の見栄やん。あんなのに乗るくらいならコンパクトカーの廉価版の方がええわ。 >>156
パートタイム(トランスファ)やリアルタイム(カップリング)の車なんてごまんとあるだろ
最近だとハイブリッドはモーターじゃね >>136
センターデフが付いてるとガチなのか?
最近モータースポーツで流行ってるのは電制カップリングのセンターデフ無しでは
ヤリスWRCもそう 禿ポンくんだろ?軽の白ナンバーが言って張り合ってる哀れな最底辺層w >>174
なんでそうやって知的障害者のふりするの?
障害者バカにするのやめろよ。 >>143
自分に自身がないから
そういうふうになんじるんだと思うよ。
そんなやつがでかい車に乗って香ばし異運転するんだろうね。
ある意味分かりやすくて納得できるけど >>168
ダイハツの1リットルディーゼルエンジンは凄かったアイドリングが耕うん機 車を所持しないと、都内では年間100万円程度の節約ができることに気づいた。 現行ヴィッツの顔はけっこう好き。
フォルムが丸くてダンゴ虫みたいなのをなんとかしてくれ。 ヨーロッパ向けの名前だからな。
青い瞳のヤリスぎ看護婦長〜♪ 3.2ℓ6気筒の半分と考えれば1.6ℓ3気筒もありか 日本の自動車会社は、もう日本人の要望を一切聞いてはならぬ。
聞いたところで日本ユーザーが買うわけでもなく、文句言うだけなのだからw
日本で売るより外国が買ってくれる車を作るべき。
日本国土に最適なサイズの車両生産はスズキとダイハツが頑張ればいいのだ アクアはアクアでもうそろそろフルモデルチェンジするだろ
ヴィッツの方が広いけど住分けられるのかね >>195
お金が無い!
フィットのチラシ見たけど220万円(車両本体価格)とか書いてあったぞ・・・
ハイブリッドでホンダセンシングはついてるけど、一番売れてるタイプのやつだからな
一番下のクラスの下駄がこの値段じゃ、今の日本人の給料じゃ、気軽に買い換えられんわ タンク ルーミー パッソ とかがダイハツだっけ
日本市場はダイハツ生産が増えるんだろうな >>199
ACCも付いてないゴミ車とか売っていいレベルじゃない
スマアシ2を未だに売ってるとか、既に犯罪レベル スズキはカルタスの系譜はスイスポ
ダイハツのシャレードの系譜は断絶中
ブーンは背が高すぎな気がする 今のラリーでめっちゃ速いんだよね。ヒュンダイと争ってるみたいだけど。 そうかアクアより小さいイメージあるけど室内は広いんだな
1本ワイパーという設定で全てがミニマムな印象を持ってしまうが >>197
そしてデラで乗り出しの値段聞いてびっくりするのがホンダ。
うちは50-70万位掛かる人もいますよーとか真顔で言う。
はぁ?っていう。 >>173
それe四駆以外全部センターデフ入ってるやん 金がなくて乗れないと言ってる奴は、ハナから新車購入なんてするべきではない層だ。これは海外でも同じ。
ベンツが輸入車の中でトップ争いをするんだから、買える奴もまた多く存在する。買えない人は中古に乗るべきだ >>171
コンパクトカーの廉価版・・・
一番ありえない選択だと思うが、中古なら安くていいかも ヤマハのMT09みたいなクロスプレーン3気筒になるのかな ホットハッチと呼べる車が現状スイスポぐらい…
どうしてこうなった?
日本車の十八番だったろうに…
昔はスターレットやシティ、シャレードにカルタス色々あったよね。 フィットRSとかマーチニスモとかも一応あるんじゃない?走ってるのほぼ見掛けないだけで >>191
アストンマーチンにOMEで作ってたやつカッコイイかった せめて濁音くらい入れとかないと売れない予感しかしない ターボは、たぶんディーゼルだな。
例の鬼燃費のD4-Dの後継だろ。
これだったら欲しいかも。
日本じゃ社畜プロボックスでしか
味わえないがwあとサク >>209
お前のいうセンターデフの定義ってトルク配分とかいじれてやっとセンターデフなのか?それとバカなの? >>187
東京は車もつと金かかり過ぎるから可愛そうだわ(´・ω・`) >>233
ヅアルポンプとかセンタービスコはカップリングであってデファレンシャルじゃないと思うんだが >>233
お前の言うセンターデフの方が不明だわ トランスファーを混同してないか?
まさかミッションからドライブシャフトに駆動を分配するギアがすべてデフだと思ってるバカ? ホットバージョン以外にMTの四駆出してくれませんかね? >>237
場所によっては月に8万円
東京郊外の家賃より高い。
都区内はだいたい平均3万ぐらいかかる。
練馬区の畑だらけの所なら1万ぐらいで済む プラットフォームは新開発のTENGA-Bが初めて採用される。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています