スズキ・スペーシアの販売台数が好調、新型スペーシアギアも追加
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スズキのスーパートール軽ワゴン車、スペーシアの販売が好調となっている。
2017年12月にフルモデルチェンジを受けた現行型からは、販売目標が月間12000台に引き上げられており、1年が経過した結果をみても月平均でクリアしている状況である。
そんな好調なスペーシアにスペーシアギアとして派生モデルが登場したのが2018年12月。
スペーシア全体の売上台数は2019年1月が14350台と伸びた。
同じ月のライバルモデルは、ホンダ・N-BOXが19192台と圧倒的な販売台数。2位がスペーシアで、3位 ダイハツ・タント 13125台と続く。
https://car-research.jp/tag/spacia
https://car-research.jp/directimgsymln/2019/02/spacia-gear.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=taxD7x3b8pQ 軽が楽で良いよ。国内専用設計なんでかゆいところに手が届くような
つくりになってる。 若い男も乗れる外観だから
スズキは良いマーケティングしたと思うよ こんな貧相な車に乗らなきゃいけなくなるような人生は送りたくないな 1番国内でデザインが良いメーカー
キザシも中身がまともなら売れてただろ 立体駐車場に入らないからロースタイルでポップアップルーフって出てこないかな スカイツリー見学にきた家族連れの子供が隣接駅に停車中のスペーシア見て
あっ！新幹線だー！
と喜ぶ光景に微笑む ノーマルは地味だしカスタムはヤンキーだから嫌と言う人達にギアは最適
ジムニーハスラーのイメージそのままに上手いところを突いてきたね
ダイハツがすぐにパクるだろうけどｗ ＣＭからトキオの山口メンバーが居なくなった影響なのか こないだ嫁車の買い替えで試乗したら、すべてがペラペラでビビった。 >>10
具体的にどう終わってるのか解説してくれ
その上でデイズがダメな理由も頼むわ 自動ブレーキは検証動画を見る限りでは、役立たずも甚だしいレベルだ。 >>25
よく走るだ豪華だ言われても、軽は軽だもの仕方ないよ
軽のわりには…軽なのに…ほめ言葉の頭につく時点でねぇ スペーシアギアありゃないわあと思ってたが
実物みたらまま有りだなと思ったわ
ギア用のちょいアゲスプリングなんかももう出てるんだな >>29
嫁と義娘とどうやったら間違えるんだ？
嫁の車なら旦那が運転してもおかしくないのに。 >>40
リアルじゃ自分の配偶者のこと嫁って言わないほうがいいよ
それだけで育ちが分かっちゃうから >>36
スズキの自動ブレーキが優秀なんだよな。
スバルもいいが、普通車にしか搭載していない。ホンダセンシングはまあまあ。 普通車が巨大化してる影響もあるよな
どいつもこいつも横幅広がりすぎ スズキって定期的になんか売れて定期的に業績悪化してるイメージ >>44
リアルで息子の配偶者を「嫁」なんて呼ぶやつ見たことないわ 軽で200万オーバーってw アルト47万円の頃を忘れたか？ >>18
ハスラーやラパンのルーフは
長さけっこうあって平らだから
ポップアップルーフテントとのマッチングが良いよ モデルチェンジで売れたのは喜ばしいが元の地味さが福祉系の業務車にピッタリだったのにな ウェイクも捨てがたいんだが
車高をＵＰさせルアーロッドの格納の為のハイルーフ化、防水シート、防水ラゲッジスペースの完全フィールドタイプ出せや ポップアップルーフテントを選ぶ時、
メッシュドア付きのものを選ぶこと
メッシュの蚊帳になってないと虫入ってくるからね
ここ重要 >>25
今時の軽は室内空間と燃費気にし過ぎだよな、そらプリウスが売れますわ スズキのエンブレムそろそろカッコいいのに変えてください 立派な家を建てたのならクルマなんざなんだっていいから。 >>10
お家騒動が起こってるけど、あくまで日産内部の話で、車には何の影響も無いぞ >>3
専用設計じゃない。なんの意味もない規格に合わせて無理矢理作ってあるだけ
Aセグ普通車の方が専用設計 >>6
むしろ若い男しか乗れないような・・・
このデザインの車の中から薄らハゲのおっさん出てきたら、ちょっと引く 駐車場が許すならプロボックスの方が安くてしっかりしてる スーパートール軽ワゴン車って、わすれるをおもいだすみたいな表現だな >>16
レーンキープ
普通車にもあまり搭載されてない 軽は登録車と違って古くなっても買い取りや下取りで意外と値段つくからいいよな >>47
ソリオは作るのに大きくすれば安全性やら色々楽になるけど頑張ってあの幅1625mmで作ってるって言ってたよ >>81
でかくなりすぎと言われるMINIでさえ幅1725で小さい方なんだよなー
>>82
ソリオとか評価するけど、軽に食われてるんじゃないかなー・・・
5人乗りなら4人乗りの軽で良くね？って スペーシアギアに一目惚れしスズキで見積もり、値引きが少ないので、ウェイクと競合させようとダイハツへ。
そこで勧められたトールの納車待ち。 appleや任天堂がUSBポートで充電とかするからこうなる
ちゃんとした電流専用のコネクタ使えよ 上位モデルがみんなイカツイ面構えばかりだからギアみたいなデザインがあってもいい 軽が大破するほどの事故なら普通車でもタダじゃ済まんから気にしてもしゃあない
ダンプ乗ってたって死ぬときゃ死ぬ >>85エンジンの反応が悪いよ、それで良けりゃかまわないけどさ このせいか知らんが
現行のワゴンR、全然見ないよな そういや、昨日愛知県の国道1号線を静岡方面に向かって走ってたんだが、右側車線を凄いトロトロ運転で走ってる新型N-BOXがいた。
大渋滞を作ってたが、全く左に避ける素振りなく左側から追い越されるだけの動くパイロン状態になってた。
信号待ちの時は、青になっても中々発進しなくて後続車はイライラ運転になってた。
俺も左側から追い抜いたが、追い抜きざまにどんな薄らトンカチが乗ってんのか気になって見たら若い女でマンガを読みながら運転してた。
あれもACCみたいなの使ってんのか？
もしそうなら半自動ブレーキも運転なんて本当にやめて欲しい。 >>93
半自動運転なんての間違いな。
勝手にブレーキが追加されてたわ。 それは単に追い越し車線の意味を理解していないだけだからNBOXだろうがACCだろうが関係ないだろ ジムニー気になって、ジムニースレ見に行ったら
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1550815777/
民度が凄すぎる
軽自動車スレだからなのか、ジムニー乗りがキチガイなのか
しかも、軽のグレードで必死にマウントwwww >>99
ジムニースレは原理主義者と脱税野郎死ねや厨の煽り合いの場だから >>21
むしろキャンバスパクったの鈴木に出して欲しい >>31
どうせオレ等、天井も半裸抱き枕カバー縫い付けて痛車にするんだから、
関係ないだろ スペーシアってフルモデルチェンジしていたのかあれ。
スズキディーラーって、ブランニューモデルで登場直後でもいきなり「新型ハスラー！」とか書いてるから
売ってるもん全部年がら年中「新型」って表記してるイメージで、FMCがわかりにくいわ。 >>104
一年点検に併せて下回り洗浄+塗装してもらうか、自分で洗浄しろ >>12
4発+CVT縛りだったのがなぁ
現行エスクードの6ATだと容量不足だろうか >>96
追い越し車線の意味を理解してないのはお前 こういうハイト系は
ターボエンジン装着義務化してくんねーかな
チンタラ鬱陶しい デザインの壁さえ突破すれば
トヨタ越えも夢ではない ギア買うつもりだったけどフリードフレックスにした。
やっぱ軽じゃ四人は乗れないな >>123
これフェリー内じゃないの？
ナンバーも自衛隊のままだから普通に移動中に遭遇しただけだと思う >>90
パイザーも反応悪かったけどダイハツは改善する気ないのか 今日コバックに軽のリース車見に行ったけど個人的にはタントが良かったな >>85
あんなゴミ買うやついるんだ
ダイハツも売れなさすぎで、失敗って言ってるレベルなのに スペーシアといえば俺の中では車ではなく新幹線のこと >>130
ウェイクって売れてないのか？
ウチの地域だとやたら走ってるんだけど >>132
俺んち周辺ではほとんど見かけん
Nボ、スペーシア、タントの順番で見かけるけど、ウェークは試乗車しか見た事ない >>135
ダイハツは早くホンダのエンジンS07Aをベンチマークして新型投入せんとな スズキは新市場のパイオニアになることも多いけどこの手のトールワゴンはタント及びNboxの後追いになったな >>139
トールブームに至るきっかけはワゴンRだったろうけど乗り遅れたよね
やっと追いついてきたところか
あとはエヌボの牙城をどう崩すか >>141
牙城言うても、軽自動車販売はダイハツスズキの方が大きいからな
しかもスズキは脱軽路線だし >>136
社長が今年中にハイブリッド出すって言ってたよ。 >>141
それは地学ね？
ワゴンR的な車が一般化した世界で
「キャブ軽に近いくらい広くてでも乗用車」という違うジャンルの車として
タントやらが出てきた感じでしょ。
「背が高い軽」ッテ意味では同じだけど
ワゴンRとタントは世の中的にも少し違うジャンルでしょ。 なんか最近この手の軽ハイトワゴンがやたらと煽ってくるわ
ベルファイヤやアルファード乗ってたやつが貧乏になって軽のハイトワゴンに流れてきてんのかな >>146
逆にアルベルに乗りたいけど乗れない連中じゃない？
色は定番の黒でグレードはDQN大好きャJスタム系 >>5
デイズは三菱車のOEM
中身三菱でいいのならどうぞ N-BOXの牙城とあるが、ホンダはスズキダイハツに総販売台数で敵わないのがわかってるからN-BOX集中で1位死守にまわってると何かの記事にあった。
SDはそこに付き合わず軽総台数の勝負をしているということらしい。
これは1車種に依存しても長い目で見れば期間限定で、もしその車種に何かあれば販売ガタ落ちのリスクしかないから当然と言えば当然かもしれない。
実際のところN-BOXはよく売れているが同時にフィット購入層あたりを自食いしていて、ホンダ全体で見るとむしろ儲けを減らしてしまっているという状態でもある。
これでもし次のMCあたりでN-BOXがコケるようなことがあればホンダ国内販売はかなり危うい。
SDにとっては牙城とやらを崩す必要性は無いというのが本当のところかもしれない。 >>149
お前みたいなのがいるから
三菱車は穴場になっててオトクだったりする >>152
三菱は新古車は激安だけど新車は別に特に安くないからなぁ
同じ値段なら他買うって人が多いだけでしょ
ってか多くの人がお得だと思わないから「三菱車」は売れてないわけで スマート的な本気の軽も作って欲しい。
二人乗りを前提にした走行性能と快適性と燃費と小回りと実用性と安全性とデザインを完璧に両立した本気の軽。
補助シート的な二列目もついれば尚良。
次世代のモビリティ的に最強だろ。
そんな車なら海外にも売れるし。
規格いっぱいにパンパンの軽は
ガラパゴスすぎて海外じゃ売れないし。
スバルのR1とかが近いけど
あそこまでプレミアム感出さなくても良い。
欧州でのスマートみたいな
実用性本位だけど格好いいみたいな
そんな車。 Nボ買えなかったor皆と同じものに乗りたくない（←矛盾）奴が乗ってるイメージｗ
少し待てばタントがフルハイブリッド＋全面液晶メーター出すかもと噂されてるのに >>42
ソリオでこんなバージョン欲しいよね
購買層がクロスビーとバッティングするからやらないと思うが… スズキは厳しい日本の車市場でも面白いの多く出してると思うわ。
見栄っ張りは敬遠するみたいだけど。
日本人って1度持ったイメージが離れない奴多いよな。
そんな奴らが今でも経済大国日本とか、物作りの日本とか本気で思ってるからな。
日々状況が変わるって事を頭が悪いから理解できんのだろう。 >>140
バンR出せば売れるんじゃないだろうか？ スペーシアギアのデザインが本当に好き。
男から見るとカッコいいし、女から見ても可愛い。
黄色が人気かと思いきや、アンケートではシルバーが断トツで人気なんだよね。
http://cardays.net/%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a/spacia-gear-color >>161
スズキのことだから税制の裏かいて2人乗り用4ナンバーverを出すかもな >>69
おっさんは財力あるんだから外車にでも乗ればいいだろ 知り合いの車屋に故障率高いからスペーシアはやめとけって言われた 海外で評価が高いスズキ
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％ スズキって、ほぼ唯一日本市場を見捨ててないメーカーだと思うよ。 >>169
ジャップってイメージだけで車買うからなｗ
昔の安かろう悪かろうのスズキのイメージがこびりついてて、それを更新する頭が無い。
だからどんだけクソ車でもトヨタのエンブレム付いてるから買う。
車音痴も多いから中身見てもわからんのだろうけど。 これのギアっていうのがデザイン気にいったな
軽を久々に欲しいと思った >>169
俺たちのスズキがいつの間にか世界のスズキに！？ ギアも好きだがアクティバも結構好き
特にあの八卦炉みたいなテールランプ スズキには乗ったことないがイグニスってスタイル良いな。ほとんど見かけないのもいい >>139
スズキってもともとファミリーカーって不得意分野だろう
初代ワゴンRにしても最初は2+1ドアのファミリー臭薄いものだった >>179
トールワゴンって
リアにママとチャイルドシートって車だろ スライドドアが売りってリアに乗せる人が主役の車で
ドライバーズカーではないんだよ
スズキはそーゆーのがもともと苦手
軽だけどドライバーズカーメーカーなんだよ イグニスはリアのデザインなんとかしたら格好良くなるのに 高速走っていて結構なスピードで抜かれたけど
、そんなに具合の良い車なのか？ >>139
軽 リア両側スライドドアトールワゴン分野では、スペーシアに改名前のパレットが
パイオニアだったんですが・・・
（タント・N BOXが後追い） 横からだけど、
軽自動車は国内限定規格=日本人の好みの外観や欲しい装備、
レギュラー仕様かつ燃費スペシャル全振りなど、日本人の最大公約数を盛り込んだ車が作れる。
Aセグはグローバル規格=イグニスやバレーノのような世界戦略車は、その内容を見ると高い
スペックを誇るが、いわゆる「外国主力の車を日本でも売る」場合、色々なデザインの好みや、
ハイオク仕様であったりなど、「半分外車に乗る」感覚があるため
万人ウケは狙い難い。
ただし、クロスビーやソリオなどの一部の車は国内限定車であるため、
「大きなハスラー」「大きなスペーシア」といった趣の、日本人好みに作り上げることができる。
これが>>3が語る趣旨であると推察するし、それに対する返しが>>68だとすれば
やや軸のずれた返しであると私は感じる。 >>193
だからアホ？
軽は自由設計じゃない
Aセグって便宜上言ってるだけで、普通車規格の日本専用車の方が自由設計の上での専用設計だから軽なんかよりも日本向け 誰が「自由設計」という話をしたの？
急に誰も語ってない新語持ち出してどうしたの？
>>3氏が言う「専用設計」とはガラパゴス規制に合わせた車だからこそ、
他国の要請を
インド税制に合わせて日本で使うには歪なサイズのハイオクバレーノ（ Bセグだが）や
おにぎりイグニスが日本向けとでも？
ソリオとクロスビーが日本専用設計にしては4000台・3000台と低めの目標台数で
やっていけるのも、ベースとなる軽自動車との互恵関係があってのことであって、
単独で生き残りは難しいよ。 スペーシアギアはかっこええけどブレーキランプ片方切れるんでしょ？ >>196
>>189
＞>>139
＞軽 リア両側スライドドアトールワゴン分野では、スペーシアに改名前のパレットが
＞パイオニアだったんですが・・・
＞
＞（タント・N BOXが後追い）
タント初代はリアは両側ヒンジドア。
タント2代目はリアは片側ヒンジ、片側スライドドア。 >>195
うん。どんだけアホなの？
軽は「専用設計」なんて出来ない
「軽規格」が決まってるから
言ってる意味分かる？
しかもバレーノは日本専用車じゃねーよボケが >>195
あと、ソリオは軽ベースじゃねーよアホがｗ >>200
>>3氏が言う「国内専用設計」の意味がわからないのかな？
ソリオのことも誤解しているね。
昔は確かにプラットフォームから、「軽の拡大版」だったが今はハーテクトAプラットフォーム
になってるから、「プラットフォームは違う」。
初代イグニス（初代スイフト）の頃と同じ意味ではない。
だが、コンセプトはスペーシア の拡大・5人乗り版というトラディジョナルカーであり、
スペーシアが存在することでの共通イメージや営業的誘導、部品共有化によって、
毎月目標の4000代に届かなくても、マイハイ、ストハイという実験的で比較的高価なシステム
を積んでもペイできる形になっている。 あと、>>193を読んでくださいね。
私はバレーノを「グローバル規格」「世界戦略車」と呼んでますね？
どこをどう勘違いしたら日本専用車と思ってると勘違いするんだろうか。 ほんとかよ
東京だと軽っていうとホンダのNBOXがほとんどだわ うん？軽規格に合わせた国内専用設計なんじゃないのかな
言ってる事がわからんのだが >>162
アウトドア向きにアースカラーな渋い色が似合いそうなのに
基本色に派手で明るい色が多いからかな 国内専用設計
「日本国で売ることを目的に設計された車」
KカーからABCDE〜とセグメント問わず
Aセグ普通車
「2 019年現在の基準では、概ね全長が3,800mm以下、全幅が1,650mm以下の乗用車を示すとされ、排気量0.6Lから1.3Lまでのエンジンを搭載することが多い」
この定義からいうと、Kカーもこの範疇と言えなくはないんだわな。
まあ日本国内では紛らわしいから軽は軽として別カテゴリー扱いしているが。
この定義を見るとそれだけでは国内専用設計とは言えない。
>>68では書いてないが、>>194で急に「普通車規格の日本専用車」って言い出した。
後付け設定が過ぎるな。 >>210
だからさ。軽規格自体が「日本にしか存在しない」んだから、日本専用設計もクソもねーんだよ
日本専用設計するためにはエンジンをこうしたい、後部スペースをこうしたいと思ってもクソみたいな「軽規格」に制限されるからな >>212
後段のそれが軽規格に合わせて専用設計したという事なんだが、面白いなあんた >>213
だからさｗ朝鮮もしもしくん
軽規格に専用もクソもねーんだよ
軽規格に合わせて作らされてるだけなんだから
軽規格こそが至高の日本専用車ならソリオもタンクも存在しねーわ
逆に軽規格がなくなればスペーシアもタントも存在しなくなる >>212
で、軽は国内専用設計なの？そうじゃないの？
「くそもねー」とか曖昧な言葉で誤魔化してるけど、誤魔化すってことは
国内専用設計と認めてるわけね。
了解。 >>213
ダメだわ、そいつは論点をずらすだけで、まず一つ認めれば話がそこから進むのに、
それができない子供だよ。
相手にして得なことはないよ。 >>215
無論、専用設計じゃねーよアホがｗ
何度も言わせんなクソチョン。軽は「軽規格」 >>216
論破されて火病起こして逃げてるだけなら消えろよ芋土民 >>218
今、日本専用設計Aセグがいくつあるか知ってる？
「至高の」とかいうならわかるわな。
姉妹車OEMはまとめていいよ。 >>219
Aセグの定義は？
>「至高の」とかいうならわかるわな。
ごめん。いみがわからん え？
人に定義聞かないとわからないものを持ち上げてたの？
ご冗談を。
時間稼ぎはいいので、さあどうぞ。 「至高の」は誰も言ってないのに、お前が急に言いだしたことじゃないかな？
俺たちは国内専用設計かどうかだけを問題にしてるのに、急に「至高の」車かどうか
言い出したのは。 >>221
逃げんのかよチョンｗ死ねよ
Aセグは普通車を便宜上そう言っただけってとっくに説明してるよな？ >>222
「専用」が至高じゃないなら、なんなの？ｗ 普通車=2000cc異常の排気量の登録車
（2000cc未満は小型車）
Aセグメント車=概ね0.6〜1.3Lの排気量と規定のサイズ内の車
は？
「Aセグは普通車を便宜上そう言っただけってとっくに説明してるよな？」
は？
お、おう。
もう力抜けたからこの話はやめるわ。 車の定義を照らし合わせると
・軽自動車はAセグメントに含まれるが、登録車ではないので小型車ではない。
・普通車にはAセグメントは含まない。
od5a5RmN0さんの俺様定義によると
・軽自動車はAセグメントに含まれない。
・普通自動車を便宜的に呼び変えた言葉がAセグメントなので、Aセグメントは普通車に含まれる。 >>79
今は両方付かないのかよｗ
確かにスズキのブレーキランプ不良は良く見かけるが 軽を馬鹿にしようとして失敗した可哀想な庭が居ると聞いて
結局欧州のダウンサイジングターボの究極の形が軽ターボで、ケータハムなんて作られる始末だし
アマゾン付近の密林なんかはジムニー最強説出ちゃうしで
「軽は海外云々」も結局その国の税制に合わせての設計で軽を排除にかかってるのは外国で、逆にピックアップトラックが税制優遇で日本の軽みたいになってるアメリカや800ccが軽のようになってる欧州の批判は何一つできないというね
まず最初に日本や軽を馬鹿にするって結論から組み立てて話すから中身がブレブレの矛盾を孕むアホ理論が生まれるって気づかないのかね？
と庭が言ってみる >>225
はい。逃亡宣言ご苦労様
二度と戯言ほざくな 軽の新車を買うと花束とデカイ鍵を持たされて撮影するんだろ。それがネットに流れるとか怖くて買えない 仮に軽自動車無くなっても
香港とかヴェルファイアとアルファードばっかだから
あんま距離走らん国だとミニバンのスライドドア車ばかりになるだけ
なんだろうなあ 一体、どんな人生送ったらスズキなんかを選択する様になるんだろうな >>202
スペーシアよりソリオの方がずっと前からあるだろ。
ワゴンRソリオ時代から含めると。
そもそもその名の通り、元々はワゴンR派生であってスペーシアじゃねーだろ。 >>245
登録車って言えば満足か？ｗ
税制が統一された時点で5も3も形骸化している以上意味のない括りだ
逃げたあとに重箱の隅を一生懸命つついてたのかと思うと泣けてくる まあ、Aセグの普通車もフツーにあるがそもそもAセグ自体の定義がない >>248
地域や時代によって多少のブレはあるが、流石に2000cc越えの車をAセグメントと呼ぶ
人に出会ったことはありません。 >>242
ローカルプラットフォームとオーダーメイドを「専用」って言葉で同一視させて詭弁を弄する屑が居ると聞いて イギリスでスズキ車を生産せんのかな？
ロンドン市内で内燃機関の車が
走れんようになるのが痛いけど。 最近はクロスビーの後ろにつくことが多い
ハチが可愛いよ 遠乗りすることなくなったから軽でもいいかなあ。
Nboxもいいけどこれもいいねえ。 >>40
ごく一部で流行ってんだよ、妻は嫁と呼ぶなってのがｗ >>244
そう思った時期は確かにありましたが、今はソリオに乗ってます。
生きてりゃ色々ありますよ。 >>19
スズキは東京タワーだって造ってたんだぞ。 >>244
うるせえ
DR-Zの後続車待ってんだよｺﾉﾔﾛｳ ギアに試乗したけど楽しかった
あれなら長距離も楽だし疲れない このスレでイグニスって車を知った。
ハイブリッドでしかもかなり安いのな。
でも後ろ姿が壊滅的にダセーのと、
斜め後ろとか視界が悪そうだからダメだ嫁が運転できん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
