世界のBRTと全然違うのに普通のバス路線をBRTと名乗ってる国があるらしい 新潟交通BRT増便

[0001 名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [ﾆﾀﾞ] 2019/02/27(水) 20:26:46.30 ID:awxu3VgY0]

新潟交通は来月のダイヤ改正で、新潟市中心部と郊外とを結ぶＢＲＴの直行便を増やし、乗り換えの負担軽減を進めることにしています。

新潟交通は、来月１６日にダイヤ改正を行うことにしています。
このうち、ＢＲＴ＝新バス交通システムの基幹路線である、「萬代橋ライン」では、現在、「新潟駅前」と西区の「青山」を結んでいる便の一部を延伸して「西部営業所」までと
します。
これにより、「新潟駅前」と「西部営業所」の直行便は平日は３便増えて往復４８便に、土日祝日は５便増えて往復３１便となり、直行便は途中の「青山」での乗り換えが必要な
くなります。
また、同じくＢＲＴの「小新線・萬代橋ライン直通」は西区の「亀貝中央」から「新潟駅前」に向かう直行便を、現在の平日の朝１便から１便増やして、平日の朝２便となります
。
このほか、ＢＲＴの「快速・萬代橋ライン」は、現在は停車しない、新潟市役所近くの「東中通」に新たに停車することになります。
新潟市の中心市街地と郊外とを結ぶバスをめぐってはＢＲＴの導入後、乗り換えが面倒だという意見が出て、去年就任した中原市長は、新潟交通に対し直行便を増やすよう求めて
いました。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20190227/1030006948.html

[0002 名無しさん＠涙目です。(茸) [CA] 2019/02/27(水) 20:29:04.36 ID:IocqyoVo0]

富山ライトレールもライトレールじゃないらしい。

[0003 名無しさん＠涙目です。(catv?) [ID] 2019/02/27(水) 20:46:28.48 ID:QkhO07OR0]

ブリトー？

[0004 名無しさん＠涙目です。(新潟県) [US] 2019/02/27(水) 20:51:23.53 ID:ElY1z7EL0]

糞左翼新聞社の元記者のオナニーでできたBRT
元市長以外誰も求めていなかった

[0005 名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [US] 2019/02/27(水) 20:52:34.93 ID:fhGBqHKz0]

ちなみにCRTは栃木放送

[0006 名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [US] 2019/02/27(水) 21:00:43.58 ID:RoMRRFDH0]

だって新潟だろ？

[0007 名無しさん＠涙目です。(新潟県) [EU] 2019/02/27(水) 21:13:04.59 ID:XKh3ezbQ0]

ただの連結バス。
てか、本物のBRTてどんなの？

[0008 名無しさん＠涙目です。(庭) [AU] 2019/02/27(水) 21:47:32.39 ID:SMHRDUGX0]

実家も高校もJRの駅が近かったからバスを使って通学通勤するっていう概念がないまま新潟を離れてしまった
新潟駅から古町に行く時くらいしかバスに乗った事がない
こんなに本数を出さないといけないほど朝夕混雑してるの？

[0009 名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [RO] 2019/02/27(水) 21:49:59.69 ID:zy5wJcvC0]

台湾台中市もそうじゃなかったっけ？

[0010 名無しさん＠涙目です。(新潟県) [ﾆﾀﾞ] 2019/02/27(水) 21:52:14.40 ID:rJTwYfq10]

前市長のクソ篠田がごり押しで導入。中途半端なもので全くダメ。
新潟市民はBRT＝連節バスだと思っている。あれはBRTと呼べない偽物。

[0011 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2019/02/27(水) 21:55:37.50 ID:1v+Go1Jr0]

大船渡線みたいなのが本物か

[0012 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] 2019/02/27(水) 22:02:52.31 ID:GlyGDxeN0]

>>8
通勤通学時間帯は混むよ

[0013 名無しさん＠涙目です。(広島県) [US] 2019/02/27(水) 22:08:53.52 ID:apYmjEFG0]

>>7
専用車線・専用道路

[0014 名無しさん＠涙目です。(catv?) [ﾆﾀﾞ] 2019/02/27(水) 22:10:49.11 ID:oyKg4C6t0]

基本的に交通システム全体を指すからな

[0015 名無しさん＠涙目です。(catv?) [SG] 2019/02/27(水) 22:17:07.11 ID:6iVwE0c50]

>>7
バスで地下鉄並の輸送力を発揮させようってのがbrtで
・他の車と完全分離された専用レーン
・すばやい乗降を可能にするプラットホームをもつ駅
・車両ではなく駅側での運賃受領
が条件らしいけど新潟はひとつも満たしてないっぽいただの連接バス。lrtもそうだけど言葉がどんどん間違った方向に拡大解釈されるからやめて欲しい。

[0016 名無しさん＠涙目です。(catv?) [CH] 2019/02/27(水) 22:36:59.48 ID:t0KnBD4c0]

一部専用レーンでもいいらしいよ

[0017 名無しさん＠涙目です。(新潟県) [EU] 2019/02/27(水) 22:38:01.00 ID:XKh3ezbQ0]

>>13
>>15
ありがとう。そうね、一つも満たしてない。何でもそうだけど、新潟はやる事中途半端。

もともと市内中心部への自家用車の乗入れ抑制が目的の一つだったはずなんだけど、よく分からんものを作ったた挙げ句余計な混雑を発生させてる。パークアンドライドの考え方も必要だと思うんだけど、郊外に駐車場も無いから利用し辛い。
路面電車と違って観光資源にもなり得ない。
なんで作った？

[0018 名無しさん＠涙目です。(catv?) [SG] 2019/02/27(水) 22:54:34.53 ID:6iVwE0c50]

>>17
いつもの予算ガーと
バスの大型化で運転手不足に対応だったと思う。
神奈川某路線でもそうだけどバスの大型化は運賃受領方式を変えないと停車時間伸びて嫌になる
>>16
全部は満たさなくてもいいみたいだね