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米航空各社は現地時間2月21日までに、2020年夏ダイヤで予定している羽田空港の増便枠について、米国運輸省（DOT）に開設を申請した。日米双方に割り当てられる12枠（往復）ずつに対し、米国側は4社が15路線計19往復を申請した。
申請したのはアメリカン航空（AAL/AA）とデルタ航空（DAL/DL）、ハワイアン航空（HAL/HA）、ユナイテッド航空（UAL/UA）の4社。アメリカン航空の1路線を除き、昼間帯の発着で申請した。
米航空4社が申請した米本土方面からの羽田路線（Aviation Wire作成）
アメリカン航空が申請したのは、ダラスとロサンゼルス、ラスベガスの3路線。このうち増便となるのはロサンゼルスで、1日1往復にボーイング787-8型機の投入を計画する。ロサンゼルス線は羽田着を午前4時台に設定する。
ダラスは1日2往復で、777-200での運航を計画。ラスベガスは1日1往復で、確定した場合787-8を投入する。
デルタ航空が申請したのは、シアトルとデトロイト、アトランタ、ポートランド、ホノルルの5路線で、すべて新路線となる。このうちホノルルは1日2往復で、767-300ERでの運航を計画。
残りの4路線はいずれも1日1往復ずつで、シアトルからはエアバスA330-900（A330neo）型機で、デトロイトからはA350-900で乗り入れを計画する。また、アトランタは777-200ERを、ポートランドはA330-200を、ホノルルは767-300ERを、それぞれ予定する。
ハワイアン航空はホノルル線のみ申請。1日3往復をA330-200による運航を計画する。
ユナイテッド航空は6路線を申請。すべて新路線で、ニューアークとシカゴ、ワシントン、ロサンゼルス、ヒューストン、グアムを1日1往復ずつとした。ロサンゼルスには787-10を投入し、残りの5路線は777-200での運航を計画する。
前回は16年冬ダイヤ
米航空各社が20年夏ダイヤからの増便を申請した羽田空港＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
前回の羽田空港の昼間時間帯発着枠は、2016年冬ダイヤで開始。米航空4社が昼間時間帯に5便（往復）ずつに対し、計9路線を届け出た。
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