スバル、アメリカで「最良の車を作るブランド」に選ばれる
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アメリカの消費者向け製品ガイドメディアの『コンシューマーリポート』は19日、「最良の車を作るブランド」に、
SUBARU（スバル）を選んだと発表した。スバルは個別の車種でも、新型『アセント』と『フォレスター』が
それぞれのカテゴリーで「10 Top Picks」ベストカーオブザイヤーに選ばれている。
最良の車を作るブランド
ブランドのランキングでは、信頼性があり高性能な車を作るメーカーと、そうでないメーカーとをランキングしている。
スバルが『コンシューマーリポート』のブランドランキングで1位になるのは今回が初めて。前回の7位から飛躍した。
大幅なジャンプアップの理由は、新型アセント、『クロストレック』（日本市場の『XV』に相当）、『フォレスター』といったSUVが高評価を得たことによる。
BMWやポルシェがロードテストで高得点を記録するいっぽうで、スバルは信頼性とオーナーの満足度によって順位を上げた。
スバルで唯一、平均点より評価が低かったのは、スポーティセダンの『WRX』の信頼性だった。
スバル以下全33ブランド中、ランキング2位はジェネシス（前年1位）、3位はポルシェ（同5位）だった。
日系ブランドで上位は、レクサスが1ランクダウンの5位、マツダが7ランクアップの6位、トヨタが1ランクアップの9位となっている。
2019年のランキングで最も順位を上げたのはMINIで、10ランクアップ。最も下がったのはクライスラーとテスラで、それぞれ9ランクダウン。
ラインナップを構成する車種が少ないブランドでは、少数のモデルの評価がブランド全体に与える影響が大きい。
全文
https://response.jp/article/2019/02/22/319422.html アメリカはガソリン安いもんな。燃費重視する日本じゃスバル車は駄目だわ。
まぁ、燃費性能軽視での評価ってのはある意味正しいのかもしれないけど。 スバルってアイサイトで自動ブレーキで一歩抜き出てた数年前、米国で売れに売れたけど、足下ではリコールとか無資格検査とか負のスパイラルに陥ってるよな ジェネシスが2位（前年1位）ってのが最高に臭い
臭すぎて鼻が曲がっちまいそうだ >>1
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ スバルはオタクの琴線に触れる何かがあるんだろうな
おれもMTのインプレッサ好きだけど >>12
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺も思ったたしかに おれのBRZはサスペンションクソすぎて女の子に人気ないわ ジェネシスってトヨタのレクサスまねして頑張ったけど
全然売れなかったやつでしょ。
統計方法おかしいんじゃないの？ マツダよりスバルの方がいいのか
日本での評価と真逆だな >>12
韓国車は日本製と間違えてる人もいる
アメリカ人はアジアの国の違いなんてどうでもいいレベルだからな
比較対象車より安いから値段で買う人は多い
外装は海外のデザイナーに発注してるから見た目は気に入られてる
買った後の満足度は知らんが >>12
この手の授賞にはやっぱり大なり小なり宣伝や工作が必要なんだろうけど、それの是非はともかく、そういうのを日本市場ほっぽって米国でやってるのは良いことじゃね。 アメリカで人気のスバル車は3600cc6気筒エンジン車だぞ。
https://youtu.be/5yiDNoATzXY >>1
そういえば、イギリスからの留学生が兄貴のオンボロインプレッサをスゲースゲー言ってたのを思い出した
そいつの家ベンツとＢＭが有るって笑い話し >>27
GDBのドイツ価格が650万円くらいだったな。
ユーロ的に今は安いと思うけど。 >>26
結構でかいはずなのにでかく見えない
向こうは人間デカすぎやろ カナダに近い方の北の州じゃ圧倒的満足度信頼度なんだよな
アンケートが偏っていたとしか思えん 日野とかいすヾが世界で評価されることは無いの？
堅実な仕事してると思うんだが >>32
アメリカ人もロシア人も大きいセダンが大好きなのだよ。
そこが日本や西欧と異なる。 レガシィツーリングワゴンはめちゃくちゃ良い車だったわ スバルはトヨタやホンダのように成長してほしいが
いずれどっちかに吸収されそう >スバルで唯一、平均点より評価が低かったのは、スポーティセダンの『WRX』の信頼性だった。
おかしくないですか？ 低いのはs4じゃね？stiはニスモgtrと張り合えるだろ。 レガシィが販売され三年目くらいかな？俺んトコのスバルディーラー店内の壁の垂れ幕に「我がスバルの救世主 レガシィ！」って飾ってあって「あっ 止めよう」っと思ったよ >>39
メリケンには単に小さいんじゃね？
室内寸法のカタログ値
1845 x 1505 x 1175 アクセラセダン
2085 x 1520 x 1200 インプレッサセダン
1890 x 1540 x 1265 CX-5
2110 x 1546 x 1270 フォレスター
1960 x 1550 x 1170 アテンザセダン
2030 x 1545 x 1220 レガシィB4
2030 x 1535 x 1185 おまけ カムリ日本仕様 >>51
マジでレガシィが世にでなければスバルは潰れていた
当時はなかなかモデルチェンジしないからどの車種も古臭くて
品質も悪くボロいイメージだったし >>55
健康診断でΓ-GDPが自然に下がったと喜んでいた上司が肝臓癌で死んだ
働いてるからΓ-GDP値が高い ウォーレンバフェットだっけ、あの投資家のおじいちゃんもスバル乗ってたけど
今も乗ってるんだろうか その割にアメリカで年4万台しか売れてない
まだ伸びるだろうが 評判悪いならWRXはアメリカで売るの諦めて、GC8くらい軽く小さく作れや インプレッサG4のMTを新車で買ったら
同僚に「おじいちゃんかよ！」って言われた
41歳なんだが。。。 制度上の手続きに真摯に対応してなかったことで
日本においてのみ猛烈欠陥車扱いされてるだけだしな。 だめだよアメリカで目立っちゃ
すぐひがむ大統領がいるんだから イメージ通りにあちらは大味でそれなりに豪華な車で安ければ売れる >>63
MT設定あるの？
インプレッサからMT無くなったと思ってた >>75
なんでおまえらがそんなに木にするのか分からん 昔カローラ乗ってた層が今インプレッサG4を乗ってるイメージ
昔インプレッサ乗ってた層は今も昔のインプレッサ乗ってるイメージ スービー
アメ人の向けに展開してそれが好みにハマったんだろうな
おかげでスバルの日本国内向けのラインナップが微妙になったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
