カワサキ「Ninja H2 CARBON」 231馬力を買うやつはいないか?日産GTRとタイマンはれるぞ【動画】
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スーパーチャージで231ps!圧巻のハイパワースーパースポーツ、カワサキ「Ninja H2 CARBON」【バイク図鑑】
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カワサキ『Ninja H2 CARBON』356万4000円
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231psもの圧倒的ハイパワーを叩き出すのは、スーパーチャージドエンジン。カワサキがガスタービンや航空宇宙など各事業の技術を惜しみなく
投入して自社開発したスーパーチャージャーにより、全域で強烈な加速を見せる。トラクションコントロール、ローンチコントロール、
エンジンブレーキコントロール、インテリジェントABS、クイックシフターなどの電子制御を搭載し、ハイパワーをさまざまな走行シーンでも扱いやすくしつけている。
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翼断面形状のミラーステーはハイスピードマシンの証。アッパーカウルは軽量高剛性なカーボンファイバー製。フルカラーTFT液晶スクリーン、
走行ログを記録・閲覧できるスマホ接続機能、全灯LEDなどギミックも豊富だ。
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjah2carbon/
https://dime.jp/genre/661423/
動画
https://youtu.be/SbpM0fnW0vg ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む:まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む:ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む:出てけゴルァァァァァァァァァァァ!!
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む:おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む:打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む:けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む:けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む:スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む:スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む:カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む:カワサキか・・・
スズキに持ち込む:カワサキか・・・
カワサキに持ち込む:カワサキか・・・ >>34
やろやんグンマーキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>36
それはゴーストライダーのブサターボ
300km/hでウイリー走行 昔のバイク並みの性能と100馬力くらいでいいから100万円くらいにしてくれ(´・ω・`) >>61
ZZR1100とか乗り出しでも120万くらいだったもんね(´・ω・`) 値段とパワー的なとこだとヤマハのMTかなぁ
フルカウルが欲しいならNinja1000あたりか H2とか書かれると鬼速いけど
曲がらない止まらない真っ直ぐ走らない
なイメージ >>15
万歳ハイウェイでもジジイが乗ってたろ
さっさと棺桶入れ >>60
スズキのGSX-S750は112馬力乗り出し85万だぞ今すぐ買えスズキに乗れ >>60
CBR600RRの逆輸入車でも買えば?
100万じゃ収まらんかな? >>1
イガイガトゲトゲしすぎだろ
もっと、こう、100系新幹線みたいなのでいいんだよ! >>71
サーキットだとノーマルGTRに全く歯がたたんだろ >>69 >>72
いや 形はそのままでって前提にきまっとるやないですか(´・ω・`) どうせ出せない高性能なら、音だけで威圧しまくりのガスター10エンジン載せたのが欲しい
そしてチンタラ走る このエンジンで車出せばいいのに
車重700kg位なら行けるだろ 700キロのクルマってどんなんだよ、公道走れんだろ >>1
負けててワロタw
なんで負けるんだよ
理屈上では軽さでバイクの方が速いだろw 近頃はローンチコントロールが進化して出だしが車で後からバイクが抜くパターンも多いんだがな 最近のバイク全く詳しく無いけど
これパイプフレームだよな…
剛性足りるんか?
この手のバイクってぶっといアルミフレームが
デフォなんじゃないの? 1350馬力のツインターボでブースト2.5は反則でしょw >>96
バイクで200馬力を超えるのはそれに匹敵する化物 >>30
バイクで車体側が急激な制御すると人間側がついていけなさそう >>30
仮に絶対こけない自律型バイクができたとしても面白くないだろ レーシングマシンじゃないのこれ?
レーシングマシンはもっとパワー出てるもんなのか? 初代GT-Rってこんな過激なコンセプトだったんだよな
レーシングエンジンをまんま載せたのデチューンして 知人がH2乗ってるけど近いうちに手放すって言ってたな 4輪でこんなのと張り合えるGTRしゅごいと思って値段見に行ったら思いの外高くなってた >>104
レース用は昔から馬力は200psぐらいだよね
車重がめちゃくちゃ軽くて130kgだったはず >>15
マッハVは500ccだ
しょーもねぇ知ったかぶりすんなクソニワカ >>106
俺の後輩も手放したわ正直しんどいんだそうだ金とかじゃなく使い勝手とかが日本で乗るバイクじゃないわ キカイダーのサイドマシンレプリカの方がワクワクする http://www.machclub.net/osaka/deeeeep/heppoco03.htm
エンジンが止まらないンです!」
声もかき消す爆音のなかで必死に叫びました。一堂は全員が右手を耳に当てる いわゆる なんですか〜のポーズを取っていました。異様な光景でした。
「キーを切っても止まらないんです!」 >>94
生産数とか剛性靭性の兼ね合いじゃね?必要なとこに適切な補強をできるって点ではパイプフレームのメリットは不滅 結構事故多いバイク
俺もリアルタイムで2回目撃したほど
腕のない最強厨が買ってしまうんだろうか >>54
これも今や昔。
品質の本田()になっちまったよな
あいかわらずスズキは安くて低品質なのは一緒だけどw
カワサキとヤマハは乗ったことないからしらね ここ最近のバイクはどいつもこいつも尻が気に入らない
何がマスの集中だ死ね 雨の日でも同じように走れるならいいけどね。
GT-Rは凄いよ >>121
そーじゃなくて
H2の事故多いねって言いたかった てことはH2Rはこれより速いってことか
450kmぐらい出るんか? H2Rは400km/hなら動画あるね
https://youtu.be/9pyDQ1tkq9w
GTRは四輪だし500km/hぐらい出るんじゃないw >>12
忍びなれども忍ばない!忍ぶどころか暴れるぜ! スポーツツアラー出してくれ!
2000年前半のZZRの後継車でたのむ
尖ったデザインはいらん、グラマラスなデザインが良い ホンダ・ヤマハ・スズキは何しとんの?
対抗車出してんの? こんなパワー必要か?免許点数と命がいくつあっても足りないな >>82
>>110
エンブレムはマッハV750って表記なんだよ
ボケ
マッハWなんてエンブレム見た事あんのかよ
乗ってから言え >>15
俺はゴールドレインボー乗ってた
500は輸出用のピーコックグレーに乗ってたけど、750に乗ったらバカらしくて乗り換えた >>27
通り名は知らんが、川崎社内ではバイク部門は盲腸と呼ばれていた
ゼファーが売れて何とか存続が決まった バイクは4輪みたくEV化せんの? いまEVのが速くなってんだろ? 速度規制とかあるので、国内で走るなら400ccクラスで十分なのがな。
リッターバイクとかだと、もう自己満足か投機目的にしかならんw >>138
船舶とか航空機とか鉄道車両とか産業プラントを作ってる他の部署からすると
チャチなオモチャで遊びおって…みたいな感じなのか もう、年で反射神経や集中力が衰えてるからスピード出したら死ねるな >>140
大型乗った事ありゅ?
要はトルクウェイトレシオですわ
回さなくても下から加速するから走ってる内は楽チン
ただしエンジン切った時の取り回しは言わずもがな >>91
すげえなゼロ戦の栄の後期型だな。離床しそうだ。 カウルでなくフレームとホイールをカーボンにしろ
BMWの何周遅れだ 制御できる気がしねーなw。
バンザイウイリーして引っ繰り返って死ねそう。 >>148
まっすぐ進む分には大丈夫そう
ただしSSと同じ感覚で曲がろうとするとヤバげ
なまじパワーはあるだけに >>149
オメーは字が読めねーのかよ?
それとも池沼か? >>151
そんなことは聞いてない
ツンボか
おいくら万円? >>122
スイングアームの端っこから
ステーだしてナンバー付けてる奴ダサい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています