カワサキ「Ninja H2 CARBON」 231馬力を買うやつはいないか?日産GTRとタイマンはれるぞ【動画】
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スーパーチャージで231ps!圧巻のハイパワースーパースポーツ、カワサキ「Ninja H2 CARBON」【バイク図鑑】
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カワサキ『Ninja H2 CARBON』356万4000円
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231psもの圧倒的ハイパワーを叩き出すのは、スーパーチャージドエンジン。カワサキがガスタービンや航空宇宙など各事業の技術を惜しみなく
投入して自社開発したスーパーチャージャーにより、全域で強烈な加速を見せる。トラクションコントロール、ローンチコントロール、
エンジンブレーキコントロール、インテリジェントABS、クイックシフターなどの電子制御を搭載し、ハイパワーをさまざまな走行シーンでも扱いやすくしつけている。
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翼断面形状のミラーステーはハイスピードマシンの証。アッパーカウルは軽量高剛性なカーボンファイバー製。フルカラーTFT液晶スクリーン、
走行ログを記録・閲覧できるスマホ接続機能、全灯LEDなどギミックも豊富だ。
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjah2carbon/
https://dime.jp/genre/661423/
動画
https://youtu.be/SbpM0fnW0vg バイクの凄いのは加速力と、ノーマルでこれだけの性能出せる事 >>94
スーパーバイク選手権に参戦するバイクはアルミフレームだよ。
でもそちらはラップタイムは速いが最高速アタックのベース車両になる事はあまり無い。 >>313
湾岸ミッドナイトのGTRは600馬力でモンスター扱いだったけど。 こんだけパワーあっても公道じゃあなあ
VTR1000Fでも持て余してるのに >>339
あの漫画は2.8リットルのOHV140馬力がベースなので、600馬力はそりゃ凄いw
GTRはノーマルで570馬力あるんで、800馬力くらいなら話を聞く。でも、1350馬力は伝説のチューナークラスw >>71
>>75
>>335
オーバルコースで、どっちもノーマルだとどうなりそう? これ色々賢そうな装置がついてるけど開けコケとかしないってこと? >>308
>カワサキはニンジャ
>スズキはカタナ
はいいけど
ホンダがホークってどうよ
あとなんかニンジャ、カタナに続く外人にも受けそうなサブネームって何があるやろね? >>295
400なら当時新車購入したな
今はSRV乗ってる >>346
スズキはサムライも使ってる横転すると告訴されていたが >>350
ショウグンでドヤろうとしたらコレもスズキw バイク乗りって直線でスピード違反してぶっ飛ばすのに信号はちゃんと守るの何でなの? >>357
飛ばしても止まれる速度と技能とバイク性能がないと
飛び出して淘汰されていくよw >>359
バイク乗りの最高のスキルは長生きだ覚えておけw 峠は路面の状態が悪くてサスストロークの短いSS系だと攻めきれない
一番早いのはモタード系のバイク なんでいつもいつもどノーマルのバイクとフルチューンの車で比べるんだろう? >>354
カワサキがmotoGPマシンで勝ったら認めてやる こんな一般道でもてあますバイク買わなくても
手ごろな100万でCBR650Rが3月出るよ
それでも200キロは余裕で出てしまうけどw >>75
筑波でバイクにシケイン設定されなかったら125ccにすら負けるぞ 俺のタントですら660馬力なんだがバイクはカスだね >>362
そうしないと真っ直ぐ走るだけなら車はバイクには勝てないから。
ブガッティでさえノーマルではH2Rに勝てない F1よりバイクの方が最高速度出しているし
市販車もバイクが最速なんだよな でも1万キロは出ないでしょ?
衛星は6万キロくらいは出てるのに軽くて小さいバイクがせいぜい400キロじゃあ衛星の方がいいなぁ
とはならない このGTRってブースト2.5かけてるんやろ?この状態でずっと走れるわけないしなあ、カリカリの仕様やからすぐエンジンブローするやろ? エンジンの1350馬力に車体は耐えられるのか?
ドライブシャフトねじ切れそうだしブレーキも危うい
耐久性無視の一発勝負なんだろう >>15
俺らのせだいだと四菱ハイユニか思い出がいっぱい >>373
今どきワンオフならそれで常用できるぐらいのパーツいくらでも作れる
金はかかるけどな >>354
今年はDUCATI独走しそうなんだけどもね。 >>370
F1はあくまで自動車レースの最高峰
安全性と競技性を考慮してあのスペックに抑えてる
ラリー競技車輌だって魔改造レベルのチューンドに負ける
バイクに対抗してF1を引き合いに出すやつもモータースポーツに興味無いんだろな 2輪は直線番長
そういうのが好きな人は買うがいい
4輪と比べて同じ速度でも止まりにくいし曲がりにくい
峠行くとよくわかる >>379
カーブが速くても危ないだけ
飛ばすなら見通しの良い道で >>15
マッハと言えばSS500というイメージだわ >>357
スピード違反のリスクと罰則の重さ理解してないから >>357
初期加速が凄いから飛ばしてるように見えるけど
実際はそれほどでもない GT-Rなんて雑魚倒しても、その後ろに国産車いや、市販車最速の新型NSXが控えてるからな。
2輪じゃ勝てないよ。 >>357
別に急いでないからな
ホントに急いでる時はもちろん信号なんて無視する
絶対に遅れちゃいかん仕事の時に寝坊した時とかなw >>388
いやホンダには2000万バイクがあるからw >>390
究極レベルで比較するとさすがに四輪には勝てん >>390
展示されてるの見たことあるけど、車体から5メートルくらいのとこに柵があって全く近寄れず
そんなんなら展示すんなよ!って思ったです >>380
ブレーキの効きが弱くカーブが遅いのに直線だけスピード出す方が危ないでしょ
いざという時に避けられない >>15
( ) カミナリ
( )
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ヽ('A`)ノ マッパ!
( )
ノω|
__[警]
( ) ('A`)
( )Vノ )
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乗ってるけど最高にカッコいいぞ。
アクセルオフ時のぴゅるるるる音最高。 >>379
二輪のがコーナーで速く曲がれるようになるのに訓練、技術がいるな。スポーツの度合が強くなるのが2輪やね。 2輪が4輪に勝てるのは最小回転半径
負けるのは後進 >>379
ほとんどの峠なら圧倒的にバイクの方が速いんだが・・・
四輪は車線はみ出て走ればまぁ速く走れるがラインに自由度ないし加速が遅い。
バイクはコーナーでR大きく取れるし立ち上がりだけでも全く違う。 >>403
今はタイヤの性能がアップしてて
超ハイパワーとそれを受け止められる高級タイヤがあるなら
4輪の方が加速するし曲がる、車重は関係ないしむしろ接地性がアップする
ただしそんな車はごく一部、100万円台で買える大型バイクの方が登りは速いだろう
下りはグリップが極端に低下するからスポーツ四駆の方が速い すげえ
これ4輪にして空力考えた屋根付けたらGTRに勝てるだろ 2輪と4輪比べても意味ないだろうw
人が移動する手段としてはバイクがエコで最高に楽しい
またがった瞬間からレジャー気分 >>392
フォーミュラカー除けばノーマルだと二輪には勝てん >>403
筑波の朝日峠やパープンラインだと下りで楽々追いつけたんだがあいつら下手だったのか?
こちらはコンパクトFFライトチューン
車高調やSタイヤは一般的でなかった時代の話だが >>370
ダウンフォースの塊になってパワーの落ちたF1で最高速語るって頭悪すぎるだろ
ニュルのラップタイムなんて市販車ですら7分切らないとトップ10入れないのにバイクでは7分10秒が最速 >>406
100万円で買えるMT09の1名乗車走行可能パワーウエィトレシオが2.3kg/Psくらいだからなあw
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/09/mtyoko.jpg
リッターSSに至っては1.3まで落ちる。 >>411
そりゃ下手なのには追いつけるw
軽でGTRを追い回すのだって簡単さ。
とんでもない下手くそ探せばいいだけ。 >>410
究極レベルすなわち上限なく四輪と二輪の限界比較の話をしてる 市販車の最高速と加速なら断然バイク
でもコーナーが連続したら車には勝てない
バイクはコーナリングの難易度が車に比べて高すぎる >>418
少しグリップが低くなると二輪は絶望的だわな >>420
いや
>>390で高価なバイク挙げてたから
その流れだよ >>421
高価って言っても市販車でしょ?
それならいくら高いクルマでも二輪のが速いよ >>422
ニュルブルクリンクのレコードで二輪は四輪に大差つけられてるやん >>423
>>1は直線の話じゃないの?
サーキットだとコースによるね
ほぼ四輪のが速いと思うけど >>424
ボンネビルでも四輪でフェラーリが440km/hぐらい出してるな
直線番長も負けてる >>424
アゲーラRより速いバイクなんてないだろ
420kmリミッター作動のシロンもあるし ジャンケンでどれが一番強いか?
と同じくらい不毛な論争w >>403
山の上から下まで早く着いたもの勝ちならバイクだろうな
でもセンターラインカットせずコーナー区間の勝負なら圧倒的に車
ブレーキングもコーナリングスピードも違いすぎる
多くの人はバイク煽って事故られたら嫌だから遠慮してるだけだよ フェラーリって440km/hも出るんだ
じゃH2Rでも加速ぐらいしか勝てないな
あとコスパw >>429
パイクスピークでも二輪は勝てないでしょ GTRってATオンリーなんだろう?
速くてもおもしろくないよな バイクとF1を比較すると必ず批判する奴がいるけど
毎回毎回さ俺が書いている事に気がつけよ
最高速度とかさ人生に置いてどうでももいいだろう
車やバイクに興味を持つのも良いけど結婚して子育てしろ。ブサメンでも結婚してくれるブスはいるから ターボ軽の価格で買えるバイクに勝てる四輪って話題になると、億超えの車になるのは仕方ねーかw
前者は買う気になれば誰にでも買えるって怖さがあり、持ってるヤツは山ほどいる。
後者は話だけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています