カワサキ「Ninja H2 CARBON」 231馬力を買うやつはいないか?日産GTRとタイマンはれるぞ【動画】
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スーパーチャージで231ps!圧巻のハイパワースーパースポーツ、カワサキ「Ninja H2 CARBON」【バイク図鑑】
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カワサキ『Ninja H2 CARBON』356万4000円
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231psもの圧倒的ハイパワーを叩き出すのは、スーパーチャージドエンジン。カワサキがガスタービンや航空宇宙など各事業の技術を惜しみなく
投入して自社開発したスーパーチャージャーにより、全域で強烈な加速を見せる。トラクションコントロール、ローンチコントロール、
エンジンブレーキコントロール、インテリジェントABS、クイックシフターなどの電子制御を搭載し、ハイパワーをさまざまな走行シーンでも扱いやすくしつけている。
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翼断面形状のミラーステーはハイスピードマシンの証。アッパーカウルは軽量高剛性なカーボンファイバー製。フルカラーTFT液晶スクリーン、
走行ログを記録・閲覧できるスマホ接続機能、全灯LEDなどギミックも豊富だ。
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjah2carbon/
https://dime.jp/genre/661423/
動画
https://youtu.be/SbpM0fnW0vg カワサキの通り名て、確かバイク界の変質者だっけ!? 動画のGT-Rはフルチューンの1350馬力だからな バイクっていつになっても安全性能の進化が無いよね
ABS付いたくらい? >>13
やろやんやろやん、標準語も書けない高卒の馬鹿は生きてて恥ずかしくないの? カワサキは軽量化が下手だよな
昔からホンダヤマハスズキより10kg程度重い印象 海外で公道400キロ動画YouTubeにアップして逮捕されたのってこのバイクか? 欲しいが
絶対に乗りこなせない自信がある
バイクはかっこいいが俺はかっこ悪いとか言われたくない >>37
確かにこーゆーバイクとかスポーツカーとかガンダム好きそうなガリヒョロ真ん中分けメガネが乗ってるイメージあるわ 日本でフェラーリ的要素があるメーカーはカワサキ、ヤマハだと思ってるけど
車をつくらないんだよなぁ >>37
大型大馬力バイクとか店出る瞬間に思いっきりこけて修理するやつおるからな >ラムエア加圧時:178kW
わしおっさんだから流石にこの馬力には未来を感じるわ 昔エリミネーター乗ってたけどちょっと乗らないとスターターでエンジンかかんなくなってよく往生したな >>25
ホウケイキッド君だね
ルール通り、君をアク禁にします H2RでもGTRにかなわんのか・・・ 初期加速じゃ勝ってるんだから空力・トップスピードの違いかなぁ
ところでH2Rってこういう走りをした時にチェーンとタイヤは何分位持つのだろうか?きっと分単位の消耗だよね? >>50
バイクなんだから初期加速は速いに決まってんだろ 軽いんだから ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む:まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む:ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む:出てけゴルァァァァァァァァァァァ!!
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む:おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む:打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む:けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む:けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む:スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む:スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む:カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む:カワサキか・・・
スズキに持ち込む:カワサキか・・・
カワサキに持ち込む:カワサキか・・・ >>34
やろやんグンマーキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>36
それはゴーストライダーのブサターボ
300km/hでウイリー走行 昔のバイク並みの性能と100馬力くらいでいいから100万円くらいにしてくれ(´・ω・`) >>61
ZZR1100とか乗り出しでも120万くらいだったもんね(´・ω・`) 値段とパワー的なとこだとヤマハのMTかなぁ
フルカウルが欲しいならNinja1000あたりか H2とか書かれると鬼速いけど
曲がらない止まらない真っ直ぐ走らない
なイメージ >>15
万歳ハイウェイでもジジイが乗ってたろ
さっさと棺桶入れ >>60
スズキのGSX-S750は112馬力乗り出し85万だぞ今すぐ買えスズキに乗れ >>60
CBR600RRの逆輸入車でも買えば?
100万じゃ収まらんかな? >>1
イガイガトゲトゲしすぎだろ
もっと、こう、100系新幹線みたいなのでいいんだよ! >>71
サーキットだとノーマルGTRに全く歯がたたんだろ >>69 >>72
いや 形はそのままでって前提にきまっとるやないですか(´・ω・`) どうせ出せない高性能なら、音だけで威圧しまくりのガスター10エンジン載せたのが欲しい
そしてチンタラ走る このエンジンで車出せばいいのに
車重700kg位なら行けるだろ 700キロのクルマってどんなんだよ、公道走れんだろ >>1
負けててワロタw
なんで負けるんだよ
理屈上では軽さでバイクの方が速いだろw 近頃はローンチコントロールが進化して出だしが車で後からバイクが抜くパターンも多いんだがな 最近のバイク全く詳しく無いけど
これパイプフレームだよな…
剛性足りるんか?
この手のバイクってぶっといアルミフレームが
デフォなんじゃないの? 1350馬力のツインターボでブースト2.5は反則でしょw >>96
バイクで200馬力を超えるのはそれに匹敵する化物 >>30
バイクで車体側が急激な制御すると人間側がついていけなさそう >>30
仮に絶対こけない自律型バイクができたとしても面白くないだろ レーシングマシンじゃないのこれ?
レーシングマシンはもっとパワー出てるもんなのか? 初代GT-Rってこんな過激なコンセプトだったんだよな
レーシングエンジンをまんま載せたのデチューンして 知人がH2乗ってるけど近いうちに手放すって言ってたな 4輪でこんなのと張り合えるGTRしゅごいと思って値段見に行ったら思いの外高くなってた >>104
レース用は昔から馬力は200psぐらいだよね
車重がめちゃくちゃ軽くて130kgだったはず >>15
マッハVは500ccだ
しょーもねぇ知ったかぶりすんなクソニワカ >>106
俺の後輩も手放したわ正直しんどいんだそうだ金とかじゃなく使い勝手とかが日本で乗るバイクじゃないわ キカイダーのサイドマシンレプリカの方がワクワクする http://www.machclub.net/osaka/deeeeep/heppoco03.htm
エンジンが止まらないンです!」
声もかき消す爆音のなかで必死に叫びました。一堂は全員が右手を耳に当てる いわゆる なんですか〜のポーズを取っていました。異様な光景でした。
「キーを切っても止まらないんです!」 >>94
生産数とか剛性靭性の兼ね合いじゃね?必要なとこに適切な補強をできるって点ではパイプフレームのメリットは不滅 結構事故多いバイク
俺もリアルタイムで2回目撃したほど
腕のない最強厨が買ってしまうんだろうか >>54
これも今や昔。
品質の本田()になっちまったよな
あいかわらずスズキは安くて低品質なのは一緒だけどw
カワサキとヤマハは乗ったことないからしらね ここ最近のバイクはどいつもこいつも尻が気に入らない
何がマスの集中だ死ね 雨の日でも同じように走れるならいいけどね。
GT-Rは凄いよ >>121
そーじゃなくて
H2の事故多いねって言いたかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています