ロードバイクって名門ブランドのを買うのが一番なの?
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ウィリエール Cento1 NDR リム/ディスク両ブレーキ対応のエンデュランスレーサー
https://www.cyclowired.jp/news/node/285166 >>516
コンポも105だろ確か
買えばまず間違いない
ホイールは後で替えればよし >>462
別にそこはコスト関係なくないか?
中途半端にクロスでMTBのコンポのほうが辛い スコットってのが韓国製でゲロってのがこのスレでわかった >>518
フルカウルで前傾姿勢で乗る四気筒以上のバイクのことです。 サドルってノー知識でも自分で変えられる?
ポジションとか出してもらいに行くの面倒なんだよね >>522
多少なり知識はあった方がいいだろうな
高さに関してはそんなに悩まないと思う
前後位置は結構知識が必要かも知れない
というのもクランク長やステムの突き出しとも関わって来て
慣れや経験でポジショニング自体が一番変化していく絡みだからね
でも、ショップへ行ってもそこまで面倒みてくれないからw、
多少の知識でやってみるのでいいと思うよ(無責任) >>173
元々まあまあ良い部類だったけど周りがどんどん駄目になって相対的にランクが上がった感じ Norton Motorcycles:ノートンモーターサイクルズ:PCI株式会社
http://www.norton-motorcycles.jp/
やさしいバイク解説:ノートン コマンド 961 スポーツ
https://youtu.be/44tqHy5QZzE
名門ブランドと言えばノートン。 >>523
速く走れるポジションと長距離走れるポジションと自分が楽だと感じるポジションて恐らく違うよな
自分が乗って楽だと感じたポジションは実は最適ではないとか良くありそうだし悩ましい ポジションは季節や体調によっても変わってくるからね bassoってとこのクロモリフレームのやつ買ったわ。
giosのやつはサイズが小さかった ポッポアンカー(ブリジストン)頑張ってな
鳩山「嘘じゃないもん!CCSの人工地震いたもん!」 ポジションはワイズのバイオ5000が安くておすすめやな >>529
それなんだよな
ショップなんて体格でおざなりに調整するだけ。更に身体能力とその特性でポジショニングが違っていき、
更に、そういう狙いというか目的でも変わる。カット&トライで最適化するには複雑過ぎるんだよな
パワーメータでも装備していろいろ試す以外に最適化する方法は無いのかも
そして、そうやって、どこをどの程度変えたらどう変わるっていうのを知れたら貴重なデータになるね
ステム代はケチらない事だよねw ドマーネとかスパ6とか乗ってたけど飽きちゃった
久しぶりに乗るなら超オーソドックスなクロモリフレームほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています