ホンダ・フィット4確定デザインきたーーーーーーーーーか?
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フィット「RS」は、フィットシリーズが今年10月にもフルモデルチェンジするので、この時にスポーツバージョンとして設定される可能性が高い。
フィットが今秋の10月頃にフルモデルチェンジするというのはメーカーからの通達で届いている。
しかしながら具体的な商品内容は、1Lターボ(の新採用)と1.5ハイブリッドが従来の1モーター&2クラッチから2モーターになるというくらいで明確になっていない。
当然「RS」の設定は同時に行われ、これに1Lターボエンジンが搭載されてもおかしくはない。
現行モデルだとエアロパーツ、アルミホイール、シートなど内外装だけでメカニズムは同じだから、
次期型では足回りの強化など走りのポテンシャルアップも期待したいところだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190219-00010000-bestcar-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/im_siggAWez0sElmXnQW7sKlJAt_g---x900-y506-q90-exp3h-pril/amd/20190219-00010000-bestcar-000-1-view.jpg >>599
シフトレバーも使いにくいんだけど
あれはまだ慣れるのよ
タッチパネルエアコンは本当にやめてほしい
あと、ドライブに入れてたはずなのに、駐車場とか、信号待ちとかで止まって発進する時に
勝手にニュートラルに戻ってるときがあるんだよな
ホンダいわく、仕様 だと
ミッションぶっ壊さない為に、DCTで入れそこねた時に強制的にニュートラルに戻すそうだ・・・
あれも、なれないと怖い
ドライブに入れてるはずなのに、勝手にニュートラルに戻るんだよ・・・ >>600
HVのアクアはともかくデミオは無いわw それならN-BOXの方が良い >>567
アコードの新車買うならドイツのどれか買うな つ〜かこのデザイ人にケチつけてるやつってどんなデザインならいいんだ?
そいつの思い描くデザインってのはフィットにふさわしいものなのか? フィット3が売れなかったのは
DCTを含めたリコール祭り
そして凄まじく使いにくいタッチパネルエアコン
実際に乗ってると違和感があるのがエンジンのスタートボタン と無駄にプリウスっぽいシフトレバー
デザインじゃなくて、中身が問題なのよ
会社の初期型フィット3ハイブリッド 何度ピットインしたと思ってるんだ・・・ フィットってどういう層が買うんだ?
NBOXはセカンドカー需要とオッサンも結構乗ってるイメージあるけど フィット3なんて発売前の能書き見たら最強のハイブリッドだったのにな
売り出されて価格コムに不具合が書き込まれはじめるとねこフィットVというのがことごとく潰そうとしてた
うす汚ねえねこフィットV オプションでマシになるデザインやめろよ。
標準でいいやつ出せよ 車の操作にタッチパネル使うとかマジキチにもほどがある。 >>605
収納が少ないとかセンタータンクのせいで後部座席足元が角度ついてるとか微妙らしいね >>533
>>542
どこの宇宙の一般か知らんけど、
地球では一般的にキャビン空間と外を隔てるドア(テールゲート含む)の枚数で「○ドア」と呼ぶんだよ。
ハッチバックは5ドアか3ドア、クーペは2ドア、セダンは4ドアと呼ぶことで、そのボディ構造が簡単にわかるというわけ。 >>594
584だけど、ガス検知で自動に切り替わるなんて無かった。
Fit2mc,3,3mc乗り。 >>616
やっぱり宇宙人なの?
どうも>>615の書き込みをまったく逆の意味に認識してるみたいだけど いうても
ハッチを3ドア、5ドアてよんでんの
ミニだけじゃね? >>620
メーカーが公式に「○ドア」って名前を付けてるかどうかってはなし?
だとしたらそういうメーカーは少ないかもね。
たしかフォルクスワーゲンかどっかだけはハッチバックのことを4ドアと呼んでるみたいなことを聞いた気がするけど、
少なくともゴルフ以外で彼の挙げているハッチバック車を4ドアと呼んでるのは聞いたことがないなあ。 そもそも最近4ドアじゃない普通車見なくなっちゃったね
Bセグでもみんな4ドアだし
クリオって2ドアだったっけ? 退屈なデザインをリークするってことは、実車は画像より相当カッコ良いのが出る。
ホンダの場合、現行車を売捌きたい時、このパターンでリークして実際のFMCは
ビックリするほどカッコイイ!。。と思う。。 >>605
フィットは現行型ハイブリッドの年五回リコールで一気に失速したね。
しかも直りきらず「こんな使い方しないで下さい」って注意書きで誤魔化す始末。 >>612
ベンツやアウディもそっち方向
だわなボタンの感触が
いいのに エッジが利いたライト好きじゃないな
これはまぁそこまで鋭くないけどさ
もっと猫目みたいなクリっとしたライトがいい フィット2と変わんねぇ…
いやいいんだけどさ
どうせならフィット3にエッジ効かせる感じが良いな F1バルセロナテストday3
トロロッソホンダがトップタイムなんだな。
今年はメルセデスだめそう
フェラーリ好調。 やっぱりポロみたいにしっかりボンネットからフロントガラスの立ち上がりが無いと嫌だ >>447
Hデザイナー「日本の市場なんて知らね〜w」 >>638
横から見れば分かるけどポロも相当寝てますよ
ボンネットが水平に近いから立って見えるだけです フルモデルチェンジしたら、過去の車は安くなんの?
XRリミテッドとか もう何十年もトヨタ ホンダのデザインには
期待のカケラも持っていない
つまり購入検討時の選択肢には排卵 >>636
それ、去年アロンソがやって、スポンサー向けのアピールって馬鹿にされたやつじゃん 明確になっていないって
写真だけが明確になった
と言うことか? >>644
世界ヴェゼルにはたまげたわ
おっさんの駄洒落かよ トヨタ ウィッシュのパクリじゃん
パクリ企業ホンダ >>647
ウイッシュってストリームが売れて悔しいからコンセプトとサイズと価格帯をパクったアレか >>643
アロンソにはできるけど
クビサにはむりじゃねそれ? >>650
>クビアトは、午前は4番手だったが、午後のセッション残り約15分のところで、最もソフトなC5タイヤを履いてコースイン、1分17秒704というここまでの3日間を通しての最速タイムをマークし、トップに ホンダっていつも初代が斬新でだんだん無難になっていくよなあ >>652
フィットは初代も斬新ではなかった
ヴィッツの真似 フィット3のレンタカー借りて
慣れない車だから、狭い駐車場で
ドア開けたままバックしようとしたら、動かなかったのにビックリした。
ホンダの車は全部こんなん? >>649
そう
パクった結果本元より売れちゃいましたって車
インサイトもプリウスに勝てなくなって
新型はプリウスの土俵から逃げ
エリシオンもアルヴェル、エルグランドの土俵から逃げ
中途半端なオダッセイと統合
今じゃホンダと言えばフィット、ステップワゴン、Nボックス
しか見ないなー
>>647
2代目インサイトはプリウスに寄せたしやり返したろ >>655
道交法第71条第4号
「乗降口のドアを閉じ、貨物の積載を確実に行う等当該車両等に乗車している者の転落又は
積載している物の転落若しくは飛散を防ぐため必要な措置を講ずること。」
ドアを開けたまま車を運転すると「転落等防止措置義務違反」の違法行為 >>616
ちょっと落ち着いて>>615を読み直したほうがいい >>659
惨敗してるしやり返したとは言わないのでは >>653
アホかソックリじゃん。よくホンダは訴えなかったってレベル フィットが時速50キロで見事に衝突して、自動ブレーキが役立たずなのを検証した動画は笑える。 >>659
二代目プリウスが初代インサイトをおパクリ遊ばれたのをご存じないとな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています