ホンダ・フィット４確定デザインきたーーーーーーーーーか？
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フィット「RS」は、フィットシリーズが今年10月にもフルモデルチェンジするので、この時にスポーツバージョンとして設定される可能性が高い。
フィットが今秋の10月頃にフルモデルチェンジするというのはメーカーからの通達で届いている。
しかしながら具体的な商品内容は、1Lターボ（の新採用）と1.5ハイブリッドが従来の1モーター＆2クラッチから2モーターになるというくらいで明確になっていない。
当然「RS」の設定は同時に行われ、これに1Lターボエンジンが搭載されてもおかしくはない。
現行モデルだとエアロパーツ、アルミホイール、シートなど内外装だけでメカニズムは同じだから、
次期型では足回りの強化など走りのポテンシャルアップも期待したいところだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190219-00010000-bestcar-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/im_siggAWez0sElmXnQW7sKlJAt_g---x900-y506-q90-exp3h-pril/amd/20190219-00010000-bestcar-000-1-view.jpg >>1
クソ千葉のクソスレ
そうやって小出しにしてるから、実際出た時には陳腐化してる
コーションラベル Hデザイナー『売れなくてもクビにならないからね♪』 良い良い。
コンパクトはこういう無難で良い。
初代が売れた理由がわかってるデザインだ。 ずいぶん古くさいデザインだが
新興国で生産できるようにしてるのかな？ >>3
それ。
現行は変なパネルラインと腰高ずんぐりむっくりですげえキライ 現行は恥ずかしげもなくVOLVOをパクってたからな
しかもひどい劣化コピーだった
あのリアを見るだけで笑える 最近のホンダ、ライト間をメッキのクソダサい直線で繋ぐデザイン多いっしょ
それが無いってだけでまあええわ 無難でいいんじゃないの
一見してフィットと分かるし
最近奇をてらいすぎなデザイン多いからほっとするわ 1.5Lの2モーターってインサイトのi-MMDを乗っけるつもり？
そんなスペースあるのか？ N-oneとかEVコンセプトみたいなのだせよ…
でも軽みたいなイキったデザインよりはいいかw もしかしてフィットベースのシャトルもこんな感じじゃないだろうなｗ いい加減アキュラ日本で展開しろよ！アキュラTL欲しいけど逆輸入車どこで修理していいか分からんから買えない ホンダは二輪界では与太だけど
四輪ではスズキレベルだよな >>32
オラついたのは国内用でしょ？
国内はデザインもガラパゴス。
世界で売るからにはシンプルでええよ >>3
>>1の絵のままで出るなら原点回帰だと思うぞ >>1
ノーパワーが何だって？
POS DRIVER TEAM TIME TYRE LAPS
1 ベッテル フェラーリ 1:18.161 C3 169
2 サインツ マクラーレン 1:18.558 C4 119
3 グロージャン ハース 1:19.159 C3 65
4 フェルスタッペン レッドブル 1:19.426 C3 128
5 ライコネン アルファロメオ 1:19.462 C3 114
6 クビアト トロロッソ 1:19.635 C4 77
7 ペレス レーシングポイント 1:19.944 C3 30
8 ボッタス メルセデス 1:20.127 C2 69
9 ハミルトン メルセデス 1:20.135 C2 81
10 ヒュルケンベルグ ルノー 1:20.980 C2 65
11 リカルド ルノー 1:20.983 C2 44
be:232392284 @news 2019-02-18 23:49:18
F1 2019年テスト開始 マクラーレン・ルノーは安定のノーパワー
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1550501358/ 大衆車は奇抜なデザインじゃなくて地味なのでいいよ
3代目がコケたのはリコール連発したのもあるけど、エクステリアで攻めすぎたのもあるでしょ 攻めればダサい方へ攻めるし
守れば古くさいままだし
デザイナーの仕事ってなんなんだ 世の中の評価を気にする道なんてくだらなくないか？
あなたはあなたの道を走れ。 FITは２代目が一番よかったんじゃない？
今見てもそう思う ガンダムデザインやめるのは朗報だろ
クソデザイナーの敗北で気分が良い
だがアホンダ千葉は許さない >>27
夜の高速でボルボが二台走ってると思ったら片方フィットだった
まじで似てるよな >>1
かわいい系に戻すのか。3は色々な意味で黒歴史だなぁ ちょっと前ののルノーみたいなデザインだな
嫌いじゃない >>68
あとリーフもな
あの縦型のランプ＋ハッチバックのスタイルはちょっとした流行りになったんだろうな >>29
それは4代目オデッセイの時期だから大分前だよ >>1
後部はまたガンダムみたいな飾りダクト付くのか？ いいとしこいた大人が、くるまくるまて、ガキかよｗｗｗ >>80
そんな潰れかけメーカーの爪の垢飲んだらエイズになるやん ベストカーの予想CGにマジレスしちゃう池沼スレはここですか >>56
攻めでいいし
攻めをダサい言ってるのは旧車好きの一部でしょ >>88
ベストカーのCGが本物を元にそれっぽく嘘くさくしたやつだと知らないのか シャトルやグレイスのパワーユニットも同じものに変えるのかね イイじゃん
現行のガンダムみたいなカクカクしたデザインは人を選ぶ 俺がマトモだと思うと5chでダサい臭いレスばっかりでどこの奴らよｗみんな日本語で分からないｗ。 EKシビックみたいなデザイン的に変な事せずカッコいい感じにして欲しいんだよ！初代フィットもそんなんだっただろ >>85
内燃機関の新技術でマツダに遅れをとるとか、かつてのホンダは何処に… 変顔辞めて元に戻るだけやん。
あの偉そうに語ってたデザイナークビにしろよ(´・ω・｀) >>103
雑誌のインタビューでスカイGの話振られて逃げたのにはガッカリだったな >>1
まぁ新デザインでも何でもいいけどさ、それよりもお前が乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったの？
まだかな？ なんだこの掴みどころの無い顔は。
今のusアコード顔に似せて欲しかった >>107
八号社長になってから、あの人は左遷されて、今は耕作機の開発してるよ 今のホンダにデザインを期待することが間違い
シビックタイプRなんてほんと酷いわ 現行をかっこよくし過ぎたから新型はダサくしてきたな 多分、次期型『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる
ついてこれるのはごく少数派だったみたいねw なんかあの人、「ヘイト」なんてワードを持ち出す時点でもうアレだわ。
頼むから発電機と刈払機には関わらんでくれ、俺が使ってるから。 ホンダのデザインてどこかで見たことのあるデザイン要素を寄せ集めただけの古臭くてつまらないデザインだよねぇ。 fitってこの前新モデル出たばっかじゃないの？
俺の時間とまってるのかもしれないわ HONDAなんだから後ろドアをスライドドア、前ドア後ろヒンジとかにしろよ、デミオのほうが良いよ ホンダの軽ってなぜか未来的なデザインにばかりこだわってるよな
レトロっぽいの出せばダイハツやスズキ食えるだろうに、なぜかやらない >>139
街中走ってると軽は大体N-ONEかN-BOXなんだけどまだダイハツスズキの軽って息してるの？ >>1
クソ千葉てめえのコーションラベルはいつくんだよ GE6が好きすぎて中古で買っちまった。
今8万キロだけどまだまだ乗りたい。 >>103
ﾏﾂﾞﾀﾞが新技術とか頭湧いとるのうｗ 2代目のフロントフェイスと初代のスタイリングの融合って感じだな
これはこれで結構好きかもしれん。 >>144
メーカー別販売台数を調べた方がいいぞー >>92>>103
潰れかけは否定しないんだな
可哀想にｗ >>161
北米に新工場建てれるくらいには好調じゃん >>131
かつてはそれがトヨタだった。他社は攻めていたが外れが多くロスが大きい事に気付いた。現在トヨタが攻めているが爆死してるし、商業を考えたらそれが正解なんじゃね >>162
ただでさえ供給過剰なのに野晒し在庫が積み上がって鬼値引きが捗るだけかとｗ >>153
ホンダが先んじてHCCI(SPCCI)を市販すべき立場だったと思わないか？ これまた微妙な・・・
悪くは無いけど
微妙な・・・ 二代目が一番、というか今でも古さ感じないオーソドックスなデザイン >>1
このデザインなら次はまたフィットで良いかなぁ >>169
それスパコン京みたいなもんだしｗ
金も技術もない潰れかけメーカーに国が税金で仕事与えてやってるだけ
トヨタやホンダはそんな乞食する必要がないから参加してないんだぞ？ コンパクトカー最廉価グレード価格の推移
（）内は初代との差額
2002年
スイフト初代 79万
ヴィッツ初代 82万
フィット初代 106万
デミオ初代 105万円
2007年
スイフト2代目 110万（31万up）
ヴィッツ2代目 105万（23万up）
フィット２代目 120万 （14万up）
デミオ2代目 113万円 （8万円up）
2013年
スイフト３代目 128万（49万up）
ヴィッツ３代目 107万（25万up）
フィット３代目126万（20万円up）
デミオ 3代目 115万円 （10万円up）
2017年
スイフト４代目 134万（55万up）
ヴィッツ３代目 133万（51万up）
フィット3代目 143万円（37万円up）
デミオ4代目 139万円 （34万円up） >>125
事実上の欧州撤退だな
欧州じゃホンダはさっぱり売れてないもんな マツダはやっと自分達の立ち位置見つけたのにホンダはまだ迷走してる感じがする とりあえずどっかのメーカーは鳥山明にデザインさせてみ >>183
詳しくはNEDOで検索してみ、情弱老人 >>180
スイフトとヴィッツの初代が安すぎるだけだな >>191
お前がHCCI(笑)にどんな幻想を持とうが勝手だが、実態は百姓の減反政策みたいなもんだからなあ
ブランド米農家は減反せずに真面目に米を作るんだよなあ、怠けて補助金貰うより米を売った方が高いから >>198
昭和で消えたは言い過ぎた
DC2以降は消えた
これで許して >>201
エンジン屋のホンダが死んで悲しいんですが… >>200
よくわからんけど、そこに載ってる可搬型蓄電池とやらを車に積んで社運をかけてホンダが売り出してるの？ >>169
実用できん鉄屑なんぞどうでもええんじゃが
ホンダが先んじて致命傷を負うのも楽しいかもｗ >>204
私もマツダのようなフェイクメーカーがエンジン屋ぶってて悲しいですよ… >>210
人見さんはエンジン屋
八号はただのゴミ >>205
ねぇねぇ、全固体電池分野でもトヨタ日産本田がNEDOのプロジェクト参画してるけど？
お前の言い方では、日本車メーカー全て金も技術もない潰れかけメーカーになるなwwwww
https://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100968.html あのクソゴミデザイナーか居なくなったのは朗報
次はホンダに戻れるわ >>180
シビックsiから初代スイスポに乗り換えたときに物凄いがっかりした
サスもボディもポンコツだった
でも結構楽しかった
で、三代目の素のスイフトに乗り換えたら車として物凄い進歩に感動した >>212
でもそいつ、トヨタには入れなかったんだよね… イギリス工場閉鎖はブレグジットの件もあるだろ
社長は違うって言ってるけど、売れてない所に工場置いててもしょうがない >>213
だから「自立採算が難しい儲からない分野だけ」補助事業に参加するんだよ
車の心臓部であるエンジンを丸投げしてる恥知らずは潰れかけ松くらいのもん
言い負かされて悔しいからってアスペ発症するなって、ガキじゃねえんだからｗ >>227
まてまて、全固体電池がなんなのか理解してるか？ >>229
お前さあ、俺についさっきNEDOを教えてもらった分際で
ニワカ仕込みの知識で的外れな反論してくんなってば、神戸山口組
サインくださいｗ >>231
もしかして、全固体電池が自動車分野だけでなく、生活一変させるレベルのイノベーションだってこと知らないの？ ボンネットのラインがほんとダメ
才能ないやつがデザインしてるんだな ステップとオデッセイも完全に終了してるし、ホンダ本気でヤバいんじゃね？ >>218
ルマンで優勝したことがあるんだってさ ｗ たまにはフィットアリアのことも思い出してあげてください
ttps://moby.kusanagi-cdn.com/wp-content/uploads/2017/05/am_fa0211003-e1498788590593.jpg これで出せばかなり売れそう
またフィットが販売１位返り咲くかも >>233
いや、目先のEV用途だろ
お前が何のイノベーション(笑)を妄想しようが勝手だが ホンダの最近の二輪は酷い。
コスト重視になりすぎて、
使ってる部材品質が最低。
しかもメッキにムラがあったり、
明らかに製造技術も低下してる。
下請け変えたからなんだろうが、
製品の品質落として、
利益率を求めてると客が離れるぞ。 >>138
初代Nボなんて道具感にあふれてたもんなあ。
2代目は「変えなきゃ」感を出し過ぎた。
Nバンは実用グレードだけ道具感あるけど
+スタイルに至っては現行Nボの負の面を付加した感じ。 フィットはこれでいい
おっさんおばはんがちょい乗りする車なんだし居住性重視でいい >>244
その点、ベルタは格好良かったよな。
衝突テストでベッコベコだったらしいがw >>3
シンプルなデザインとつまらないデザインは違う
これはつまらないデザインだ ボンネットからフロントガラス立ち上がりが無いのは好きになれない 一昔前はダサいといえばトヨタだったが最近はホンダかスバルだな
まあトヨタのデザインは個人的に合わないが攻めてるとは思う >>251
全固体電池のプロジェクトに参画してるという指摘に対して
>>227の
だから「自立採算が難しい儲からない分野だけ」補助事業に参加するんだよ
車の心臓部であるエンジンを丸投げしてる恥知らずは潰れかけ松くらいのもん
に対する反論なんだけど、間違いなくトヨタは社運掛けて開発してるぞ？ >>252
俺は本田のバイクの機械的な音がどうも苦手なんだ
なんかシャリシャリ言うんだけれども
なんであんな異音がするんだろ
壊れてるとかではなくて丈夫なんだけれどね おれも三菱とホンダのエンジン音は生理的にだめだな
好みの問題だから良し悪しではないかわ >>1
コーションラベルきたーか？
てかこれはかっこ悪いな冗談抜きで なんか変わったのかこれ
そんなに興味ないと全然分からんな F1でもゴミ糞だったし
イギリス工場閉鎖は決定事項だろ あー
ブルース・ウィリスがコマーシャルしてたやつなー 現行型も今一やって次期に期待してたんだがアカンねぇ >>96
ベストカーCGをベースにメーカーがデザインしているんだよ。 >>1
次はボンネットがもっとモッコリしてるというかデコってる感じのデザインに こんなんでいいんだよ
トヨタのクソデザインより10000000倍いいわ つうか、これ雑誌か何かの挿絵だし
たしか、二代目が出る前に出された予想図か何かでしょ。 千葉茸またくだらんことでマウント取ろうとしてるのかｗｗｗ フィットごときのデザインなんか変える必要ないだろ
ずっと一緒でいいよ >>63
初代より2代目ウィッシュの方が似てると思うが ホンダ車の一生
1代目：斬新なアイデアを具現化し驚くような良い車に仕上がる
2代目：1代目の正常進化となり売れる
3代目：車名を受け継いだだけの誰得車に成り下がる
4代目：オーナー以外からは認識すらされないような車種不明車に成り下がりライフを終える。
そして車格を一つ下げたモデルに注力しヒット作を生み出す。 フィットは舐められやすいのが難点
煽りの被害にあってるの多いだろ
まあ、現行ハイブリッドは86BRZぐらいの性能だから、大抵の車への返り討ちはやろうと思えば簡単
乗り手がヘボおばちゃんばかりだから出来ないんだろうけど >>299
それまじなん？
俺のF31335iMスポもフィットに返り討ちにされますか？ >>298
フィットは2と3が逆だったが
4は回避できなさそうだなｗ >>1
けどやっと大人しいデザインの新作だね
最近トヨタ筆頭にどれもこれもガンダム 最大のライバルは、N-BOXだからなぁｗ
勝つのは難しいと思うよ >>64
これ出てから10年経ってるけどほんと完成されてるよなー古いのに古さを感じない 無難すぎて吐き気してきた
地味すぎて世界一つまらないデザインと評されたホンダロゴの再来だわ >>1
何で国産車って無難にしようとすると
すぐ三角形みたいなヘッドライトデザインにしたがるの？
これがかっこいいと思ってんの？トヨタもそうだけど なんかK12マーチからK13マーチへのFMCぐらいガッカリ感があるな 車の安全製から考えるともっさりデザインはしょうがないんだけど、欧州のコンパクトカーはそれなりに巧くデザインしてるけど、日本のメーカーのデザインはひどい >>311
早く新型マーチ出してほしい
ヨーロッパじゃはしってんのに おばちゃんというか、おばあちゃん世代にウケそうな落ち着いたデザイン 1代目と2代目を足して2で割った感じ？
素直に2代目に次期ユニットぶち込んで
売った方が売れると思う。 フィット3好きだけどみんなボロクソに叩くから肩身が狭い
フロントライトを現行シャトルのやつにできたらもっと格好良くなるとおもうんだけどなぁ ホンダの車はこだわりがなくなったから魅力を感じない、そう家電買ってるみたいな感じでつまんない >>323
俺もシャトルの顔は好き。でもfit3の顔はマイチェン後も嫌い。ちょっとの差なんだけどね。サイドの切れ込みはマジださい
あとフリードって今のも先代もリアデザインが酷すぎる。前と後ろでデザイナーが違うの？と思うくらい 商用車でFIT3使ってるけどクッソ最低
アクセル踏んだ時に変な間があって気持ち悪い
首都高渋滞でノロノロ走ってるとバッテリーが空になって緊急停車
車内の物を置く場所のレイアウト酷くて使いにくい
ボンネットが妙な曲線で物を置けない
本当に使いにくい車 社会人になったとき、フィット1が買えず70万で買った俺の愛車ロゴは18万キロ超えてもメチャクチャ快調
壊れないからなかなか買い換えできない >>334
ぱっと見俺も思ったけどここまでタイミラージュもここまではダサく無いかと >>298
ホンダは3代目辺りで自己否定して、誰も望まぬ方向に突き進み
自爆するパターンが多い気がする >>336
今はまじでやめたほうがいい
ＦＭＣの時期だからな
ヴィッツは車名が無くなってヤリスになる
アクアもＦＭＣ
フィットもＦＭＣ
みんなＦＭＣを控えている
ちょうど一番買い替えに悪い時期
モデル末期を狙う人なら、それでいいかも知れないけど
１年で型遅れになるわけだからね 新モデル出るたびにダッセェ連呼する奴出てくるけどこれはダセェ ダセェのもだけど
ホンダっぽくないよね
ヴェゼルとかフリードとかシャトルの路線のままでいいのに
何故に変える
しかもださい方向に変える
劣化してどうする >>343
言いたいことがよくわからん。
これまでと同じ路線の「ホンダっぽい顔」としか思わんけど。 >>268
燃料水素電池にしろ全個体電池にしろトヨタの独自開発でしょ
EVに乗り気じゃない国産勢に対して国が「オールジャパンでEVやれ」とせっついてるから、
トヨタはEVに使える技術を他社にも分け与える意味で参画してるわけ
スケールメリットが増えるくらいしかトヨタ側にあまり得はない
個別事案によってそれぞれ事情は異なるんだから
「あれがそうならこれもそうだろ！」じゃ反論にならないんだよ、アスペ
ちったあ脳ミソ使って生きろよ ベストカーの妄想デザインだが初期に出回っていたオレンジ色のやつよりはましになったので、
実物はもう少し期待できるかな。 >>337
初代、先代でガッポリ稼いだ分を末期で帳消しにしちゃう営業方針 2代目っぽいな
ここまでちゅうと半端に古くするなら、丸めにしてシティみたいにして欲しいわ 3代目でイメージ悪くなったから名前変えた方がいいと思う 偽物エアインテークデザインじゃなければ買うわ
ベンツcクラス真似たクソダサデザインなんて糞 まぁフィットは冒険したら売れなくなるわな
と云うか徐々に売れなくなるだろ カローラと同じ運命、仕方ない 本田宗一郎が社長を退いても目の黒いうちはまだ良かった。初代NSXも宗一郎がトランクに口出ししたとか何かで見たな。伝説かもしれんが
ホンダ2輪も鈴鹿から撤退して随分経つがまだ鈴鹿生産のリッターバイクは持ってる
12万キロ超えてエンジン開けてないが全開加速いつでもOK。カワサキ（スズキ）じゃそうはいかん。でもそうじゃなきゃホンダなんか売れん。いや、俺は好きなんだよ >>351
穿った見方しかできないとか、お前ホンマ腐っとんなw >>317
ハイブリッドシステムを3種類ってのは相当な負担だぞ >>379
フィット２まで遡ってトヨタみたいっていうのか？ ｗ カッコいい！！ 今の時代に足りないのはこの感じですね！ フィット3も発売まで分からなかったしこれもガセでしょ
ダイハツよりカッコ悪いしプロのデザインじゃないよ >>298
まさにフィットの辿ってる道そのものだなw
確かオデッセイもそんな感じだったw >>355
現行Nボが既におかしくなり始めてる。3代目を出す頃には他車にすっかり抜かれるものと予想する。 >>368
絶好調じゃん
カムリ・カローラには勝てんけど
アコード・シビックはその次点につけてるし ごちゃごちゃしたプラスティック感丸出しのグリル止めるのか 昔のホンダにはロマンがあったが
今は無いね
こっちが歳取っただけなんですかね？ >>185
ハスラーのCM、アラレちゃんと違和感無いよな >>394
マスキー法を真っ先にクリアした時は、
さすがホンダだと感心したんだがな。 >>31
インサイトのはめちゃくちゃコンパクトにまとめてあるぞ
あれはホンダにしか出来ない ころころころころデザインポリシー変えられたら少し前のホンダユーザーに対して失礼だろ
マツダみたいに統一したポリシー持てよ
と以前からホンダには言いたかったが今のシビック基準の白眼デコハゲデザインは変えた方がいい
次でビシッとせめて10年くらいは持たせろよ >>368
シティとかオデッセイみたいに、突然ぺしゃんこになったりな
誰得FMCがしょっちゅう起こる >>394
ソレはお前が何も知らないガキだったからだ
現実を知り、実態を知るにつれ熱は醒める >1 俺が嫌いなトヨタっぽい曲線だ。
ホンダ車はシャープなラインが好きだったのに シビックをそのまま小さくしたデザインでいいんだけどなあ… >>409
今のホンダ車と比べると、めっちゃマトモなデザインだなぁ・・・
これとかEF-7のCR-Xとか外観そのままで復刻すれば良いのに >>3
初代がシンプルかどうかは分からんけど初代のデザインはいいね
横幅も1675mmで運転しやすかった 現行フィット普通にかっこよいと思うけど。
5ナンバーサイズの制限のせいで背伸びしたみたいなダサさはあるけど
ヘッドライトとかキャラクターラインとか普通に王道のデザイン。
二代目のほうが意味不明だった。
初代がヒットしたからそれを少しシュッとさせただけって感じで 2代目は燃費落ちたから
狭っ苦しいし
3代目からはフィットでなくてもいいだろって感じ
インサイトとの兼ね合いあってもう意味不明 そもそもこの車をダサいダサくない(カッコいいカッコ悪い)で語るのがおかしい
フィットに何求めてんの？ 運転に自信はないけど軽には乗りたくない層が買うのか？ ＿＿＿
／─ ─＼ >>1
／ <○>. <○>.＼
( （__人__） ) 元に戻っとるがな・・
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼ DCT捨てるのもったいない
2モーターなんて ほんとにつまらない
ホンダは何を考えてるんだよ
NSX以外の格安スポーツカーに採用して
くれよ 車のデザインが発表されるといつもケチョンケチョンに叩かれるよな
という話をデザイナーさんとしたら
「叩かれないのは古いものだから、叩かれてなんぼなんだわ。
叩く人たちは叩きたいだけだから、だいたいすぐに忘れるし、潜在顧客じゃない。だから問題ない」
という返答が返ってきて、超なるほどと思った でも今のコンパクトカーの先駆けだからな
昔なんて鉄の塊動かす感覚だったな >>436
だがガワがミニマムで室内を最大にってコンセプトは、初代デミオなんだけどな >>437
フィットの家計はもっと古いぞ
シティ→ロゴ→フィットだぞ
なんでもマツダの起源を主張するのは・・・ >>438
フェスティバカはコンパクトカーだろ、コンパクトカーにミニワゴン的な要素を加えたのがデミオ
もはやその影まるで無いけどな
それで自信つけて、ファミリアSワゴンなんて半端なものを売り出したが
あとデミオの源流を言うならフェスティバよりもレビュー >>13
Hデザイナー、インサイトで失敗、新型インサイトでも失敗、レジェンド、アコー
ド、、失敗続きで営業はカンカン >>447
失敗なのは日本語もまともに書けないおまえのおつむだろ ホンダ車ってなんか貧乏くさいな
ボディーも塗装もペラペラだし >>441
初代フィットって明らかに初代ヴィッツのパクリだろ
名前の語感までパクってて仰天したのを今でも鮮明に覚えてる >>394
ホンダは昔からFFばかりのつまらないメーカーだったよ。
FFで4気筒エンジンの貧乏人向けメーカー。
イメージ作りは上手くて頭の弱い奴が買うのがホンダ車だった。 >>206
ホンダってシトロエンやVWからパクることも多いよ。 そのクソガキがAmazonの中華チューブled入れましたみたいなライトやめてくれ
ホンダは悪い意味で流されやすすぎる RSだけでもリアダブルウィッシュボーンにならんか
シビックでかすぎる >>456
ボディーや塗装の質はメーカーより車種による違い方が大きいかとｗ ホンダってエンジンの開発やってるの？外部委託じゃないの？ なんで日本車って全部ダサいの？
ダサく作らないといけない法律でもあんの？ >>469
エンジンの開発は子会社の本田技術研究所が行っていると思いますけど
本田技術研究所
http://www.honda.co.jp/RandD うちの親父が普通車買うならトヨタかホンダか日産って20年ぐらい前に言ってたけど
傘下除いて残ったメーカーってこの3つだけだな >>413
じいさんはそろそろ免許証返納の時期だろ フリードのマイナーチェンジいつだ？知ってる人コッソリおしえろ。 >>456
見た目で鉄板や塗装の厚さがわかるんだ？すごいねー 昨日世田谷でカモフラージュのハッチバック見たぞ
プリウスかなあとも思ったがフィットと言われればフィットかも ホンダ車は値崩れ早いからな
昔のマツダ状態
まじでこのデザインなら
売れないよ >>409 >>413 いいよね
このcityやオートザムレビューやシャレードの頃とは
人の体格や座り方がけっこう変わっちゃった
明治-大正-昭和ひと桁の世代は身長150cm前後だったり
正座に慣れてて骨盤の保ち方が違ってて
その世代にフィットした室内構成のクルマがあった
今の日本人にとっては狭かったり
座席が低かったり座面が短かいだろう
これから電気自動車になっても
室内レイアウトは国際市場基準で
衝突安全ボディー設計で
幅広で座り位置が高いプロポーションになるのだろう >>410
これ
ホンダはシャープな中に丸みを上手く残すところがいいのに
今回のトヨタ感はなによ
そしてNシリーズももう少し垢抜けてほしいわ ジャダ(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ダダダー 俺が乗ってたフィット2代目に似てる…今回の開発担当、初代フィットの人なんだろ。回帰も納得やわ >>3
これ見て一番に思ったのが、初代かよだったけどな 人によって見方がかわるもんだね >>29
ほんとそれ 欧州真似する必要ないんだよ って日本で新車が売れてればそう言えるんだけどね >>457
当時ヴィッツのデザインはインパクトあったのは間違いない。
下駄車であるコンパクトカーの敷居を上げた。
初代フィットが…っていうけど
質感が追いついたのは2代目フィットだと思う。
他社だと2代目デミオ、コルトで質感が上がったと思う。 モデルチェンジしたら買おうと思ってたのにこれはないわ >>469
トヨタは外部委託よくやってるけどホンダは無いな もういっそのこと
MINIの4ドアみたいなのを作ればいいんじゃねの？ >>494
4ドアってセダンのことだけどminiにセダンあった？ よくリアを延長して室内スペース確保とか言うけど
モデルチェンジの度ちまちま延長するよりシャトルみたいにドカンと一発で伸ばせよ！
といつも思う 日本の狭い駐車場にピッタリな新機構のドアないかな？ 結構いいじゃん
2代目乗ってるから今回のはしっくりくる >>471
欧州シビックに載ってる1リットル3気筒ターボがFEV設計だったはず
時代の流れに乗って手間のかかる設計開発実験はアウトソーシングだね！
そこまで丸投げじゃない…はず >>432
ヘッドライトの形状が最近のベンツと同じだな
新型Aクラスの実物見たけどアメリカンな感じで全然ベンツっぽくないわ RSが1リッターターボってのが1番どうなのよって感じだけどw >>499
modelXのﾌｧﾙｺｿｳｲﾝｸﾞだな フィット3は欠陥連発で安物感全開の失敗作なのがどうしようもなかった
しかし今回のもこれはダサい・・・
最初からアクアかノートを買えばよかったと後悔 i-MMDやんいいやん
もうどんな外装意匠でも問題にならんわ >>512
コスワース製のほうがホンダ謹製よりよく見えるね 初代、二代目っぽいね
フィットはこれでいいからコレより小さい
GA2シティみたいなの出しておくれ >>496
４ドア＝セダンとは、また新説が登場したなあ。 >>432
そりゃアメリカでめっちゃ売れてるからな
アメリカナイズされてんだろ >>513
今は他社と遜色無いけどな
トヨタのフニャ脚と同レベルだぞ フィットに1.5ターボ積んで250万で出したら
ホンダ見直すよ
どのメーカーもコンパクトにいっぱいいっぱいの1.5
積んではいおしまいだからつまらない
こんな時代だからハイブリットじゃなくターボなんだよ
スイスポは惜しいんだよ
なぜいっぱいいっぱいの1.5積まないかな >>432
トヨタもホンダも日本に本社があるだけで
日本人向けに作ってるわけじゃないよ >>522
トヨタのフニャ脚って懐かしいな
情報更新できてないって所見るともう免許返納してしまったのかな >>529
いっぱいあんじゃんCセグハッチ
シビックもカローラもメガーヌもゴルフもフォーカスもみんな4ドア >>533
5ドアハッチバックと4ドアハッチバックの違い教えてよ
4ドアハッチバックなんて調べても出てこなかったよ まあ、フィットならこんなもんでしょ
特に問題ないと思うけどな 現行デザインよりは好きだけど、俺は2代目が一番好きだな >>523
信号とかが見にくくなるなら天井をガラスにすればいいし
超スクエアの箱型が究極なんだから箱型でいい このデザインにMMD乗せたらボンネットが箱型に持ち上がって不細工になりそう >>535
セダンの後ろを斜めにして
トランクだけでなくリアウィンドウごとがばっと開くようになったやーつを
商売上強調するために5ドアハッチバックと呼んだだけのローカル用語だよ
一般的にはリアがハッチになってる２ボックスの総称がハッチバック
ドアの数はどうでもいい >>543
こんなことを持論にしてるやつはいねえよｗ 1lターボはrsだけなのか？
エアロ付いてないスッキリボディにこのエンジン積んで欲しい。
fit3が出る前からこのエンジンに期待してた。いやぁ長かった。 >>535
S-MXとか右後席ドアのなかった初代ワゴンRが4ドアハッチバックじゃないかと 昔は各社テンロクホットハッチが熱いバトルを繰り返してたもんだがなあ そこらへんは事故大杉だったから国交省かどっかがスポーツ減らせとチャチャ入れたんではと邪推してみる ダサいなあ
なんでわざわざこんなにダサくする必要があるんだ >>552
日本人目線で見ちゃ駄目なんだよきっと
北米・欧州人目線にならないと
んでお母ちゃんのお買い物カーだから女目線にもならんといかん 安全基準でデザインが決まってくるから
みんな同じような形になってくる あらゆる高さが高すぎるのがイマイチなとこなんだが今の基準だとこうするしかないんだろうね 高速道路をせいぜい１２０キロ走行の車に空力特性とか流線形とか必要なの？ ホンダのデザインって韓国車や中国車と同レベルだな
どこかで見たデザインを寄せ集めただけ
既視感バリバリ ダサすぎる。。
ますますNBOX専業メーカーになるね >>564
そんな日本でちょこっと売ってるだけの車なんて
わりとどうでもいい商品なんじゃね？ >>564
ホンダってNBOXやフィットみたいな安物しか売れないよな
まさに社会の底辺向けメーカー >>510
フィットハイブリット乗ってるが
リコール連発で逆に良かったぞ
リコール出すと点検清掃オイル交換までやってくれて
綺麗になってもどってくる
ディーラーで買ったか？ 嫁さんが数年後にフィットかマーチかヤリス（ヴィッツ）を買うつもりらしいが
フィット消えたなこれは >>567
NBOXは売上520万台のうち5%にもならん
売れてるのはシビック、CR-V、H-RV、フィット、アコード
そのうちフィット／ジャズは40万台弱 >>570
うわー見事に安物車ばかりだｗ
ホンダの高級車なんて誰も買わないもんな >>571
そりゃ売れ筋になるのは
2万～3万ドルの価格帯じゃね？どのメーカーも
なんか必死に貶めたいみたいだけど
それなら販売台数とかじゃなく別路線にしたほうが良いかも
台数はそれなりだけど利益率良くないとか
ホンダにもいろいろ弱点はあるから あとF1のテスト始まったけど
フェラーリ勢に1秒近く離されてることも叩くポイントかもしれない >>571
アコードは安物じゃねーなぁ。つうか高級車ばかりじゃなきゃいけない理由あるのか？ エアコンとかのタッチパネルは元の物理的なスイッチに戻してほしいな。
前に黒煙吐くダンプが走ってるときとか
すぐに内気に切り替えたいのに、タッチパネルだと
手探りで切り替えられない。 >>570
急に海外の話始めてアホなのか？
その海外も欧州から尻尾巻いて逃げ出す情けなさ >>583
学校の先生があの車買ってから
どんどん日焼けしていくのが面白かった これの前のfitを台車で乗ったけど
普段セダンだから
軽すぎて怖かったけど
すげぇ楽だったわ
けど乗り心地ガタガタだったね >>553
もしカピャが今出たらN-BOXワイド的な立ち位置で行けてたのに >>59
GE8のRSが至高。さらにオレンジなら超至高 現行FITが出たとき、PLだかデザイナーだかがデザインに対しての批判的意見を「ヘイト」と称した時点で永久にコイツらは認めないことにした >>355
Nboxみるとあーセレナ買えなかった
んだなぁとかちょっと可哀想になる タッチパネルのエアコンは本当に使いにくいよ
あと、エンジンスターターボタンが左なのもおかしい
毎回間違えるｗ
会社でフィット３ハイブリッドがあって、たまに乗るんだけどね
自分で買おう と思わない珍しい車だわ
そこそこ乗ってるんだけどな
エアコンは取り敢えず、せめて突起が欲しい
運転中にまじでわからん >>50
確かにな
トヨタの開発費、管理体制、規模、人材etc
これらと比べたら他メーカーは2流品でしかないわ
まぁバイクはホンダ派だが >>596
手探りしてるうちに色々設定変わっちゃうんだよな
ほんとに使いにくい車 >>599
シフトレバーも使いにくいんだけど
あれはまだ慣れるのよ
タッチパネルエアコンは本当にやめてほしい
あと、ドライブに入れてたはずなのに、駐車場とか、信号待ちとかで止まって発進する時に
勝手にニュートラルに戻ってるときがあるんだよな
ホンダいわく、仕様 だと
ミッションぶっ壊さない為に、DCTで入れそこねた時に強制的にニュートラルに戻すそうだ・・・
あれも、なれないと怖い
ドライブに入れてるはずなのに、勝手にニュートラルに戻るんだよ・・・ >>600
HVのアクアはともかくデミオは無いわｗ それならN-BOXの方が良い >>567
アコードの新車買うならドイツのどれか買うな つ～かこのデザイ人にケチつけてるやつってどんなデザインならいいんだ？
そいつの思い描くデザインってのはフィットにふさわしいものなのか？ フィット３が売れなかったのは
DCTを含めたリコール祭り
そして凄まじく使いにくいタッチパネルエアコン
実際に乗ってると違和感があるのがエンジンのスタートボタン と無駄にプリウスっぽいシフトレバー
デザインじゃなくて、中身が問題なのよ
会社の初期型フィット３ハイブリッド 何度ピットインしたと思ってるんだ・・・ フィットってどういう層が買うんだ？
NBOXはセカンドカー需要とオッサンも結構乗ってるイメージあるけど フィット３なんて発売前の能書き見たら最強のハイブリッドだったのにな
売り出されて価格コムに不具合が書き込まれはじめるとねこフィットⅢというのがことごとく潰そうとしてた
うす汚ねえねこフィットⅢ オプションでマシになるデザインやめろよ。
標準でいいやつ出せよ 車の操作にタッチパネル使うとかマジキチにもほどがある。 >>605
収納が少ないとかセンタータンクのせいで後部座席足元が角度ついてるとか微妙らしいね >>533
>>542
どこの宇宙の一般か知らんけど、
地球では一般的にキャビン空間と外を隔てるドア（テールゲート含む）の枚数で「○ドア」と呼ぶんだよ。
ハッチバックは5ドアか3ドア、クーペは2ドア、セダンは4ドアと呼ぶことで、そのボディ構造が簡単にわかるというわけ。 >>594
584だけど、ガス検知で自動に切り替わるなんて無かった。
Fit2mc,3,3mc乗り。 >>616
やっぱり宇宙人なの？
どうも>>615の書き込みをまったく逆の意味に認識してるみたいだけど いうても
ハッチを3ドア、5ドアてよんでんの
ミニだけじゃね？ >>620
メーカーが公式に「○ドア」って名前を付けてるかどうかってはなし？
だとしたらそういうメーカーは少ないかもね。
たしかフォルクスワーゲンかどっかだけはハッチバックのことを4ドアと呼んでるみたいなことを聞いた気がするけど、
少なくともゴルフ以外で彼の挙げているハッチバック車を4ドアと呼んでるのは聞いたことがないなあ。 そもそも最近4ドアじゃない普通車見なくなっちゃったね
Bセグでもみんな4ドアだし
クリオって2ドアだったっけ？ 退屈なデザインをリークするってことは、実車は画像より相当カッコ良いのが出る。
ホンダの場合、現行車を売捌きたい時、このパターンでリークして実際のFMCは
ビックリするほどカッコイイ！。。と思う。。 >>605
フィットは現行型ハイブリッドの年五回リコールで一気に失速したね。
しかも直りきらず「こんな使い方しないで下さい」って注意書きで誤魔化す始末。 >>612
ベンツやアウディもそっち方向
だわなボタンの感触が
いいのに エッジが利いたライト好きじゃないな
これはまぁそこまで鋭くないけどさ
もっと猫目みたいなクリっとしたライトがいい フィット2と変わんねぇ…
いやいいんだけどさ
どうせならフィット3にエッジ効かせる感じが良いな F1バルセロナテストday3
トロロッソホンダがトップタイムなんだな。
今年はメルセデスだめそう
フェラーリ好調。 やっぱりポロみたいにしっかりボンネットからフロントガラスの立ち上がりが無いと嫌だ >>447
Hデザイナー「日本の市場なんて知らね～w」 >>638
横から見れば分かるけどポロも相当寝てますよ
ボンネットが水平に近いから立って見えるだけです フルモデルチェンジしたら、過去の車は安くなんの？
XRリミテッドとか もう何十年もトヨタ ホンダのデザインには
期待のカケラも持っていない
つまり購入検討時の選択肢には排卵 >>636
それ、去年アロンソがやって、スポンサー向けのアピールって馬鹿にされたやつじゃん 明確になっていないって
写真だけが明確になった
と言うことか？ >>644
世界ヴェゼルにはたまげたわ
おっさんの駄洒落かよ トヨタ ウィッシュのパクリじゃん
パクリ企業ホンダ >>647
ウイッシュってストリームが売れて悔しいからコンセプトとサイズと価格帯をパクったアレか >>643
アロンソにはできるけど
クビサにはむりじゃねそれ？ >>650
>クビアトは、午前は4番手だったが、午後のセッション残り約15分のところで、最もソフトなC5タイヤを履いてコースイン、1分17秒704というここまでの3日間を通しての最速タイムをマークし、トップに ホンダっていつも初代が斬新でだんだん無難になっていくよなあ >>652
フィットは初代も斬新ではなかった
ヴィッツの真似 フィット3のレンタカー借りて
慣れない車だから、狭い駐車場で
ドア開けたままバックしようとしたら、動かなかったのにビックリした。
ホンダの車は全部こんなん？ >>649
そう
パクった結果本元より売れちゃいましたって車
インサイトもプリウスに勝てなくなって
新型はプリウスの土俵から逃げ
エリシオンもアルヴェル、エルグランドの土俵から逃げ
中途半端なオダッセイと統合
今じゃホンダと言えばフィット、ステップワゴン、Nボックス
しか見ないなー
>>647
2代目インサイトはプリウスに寄せたしやり返したろ >>655
道交法第71条第4号
「乗降口のドアを閉じ、貨物の積載を確実に行う等当該車両等に乗車している者の転落又は
積載している物の転落若しくは飛散を防ぐため必要な措置を講ずること。」
ドアを開けたまま車を運転すると「転落等防止措置義務違反」の違法行為 >>616
ちょっと落ち着いて>>615を読み直したほうがいい >>659
惨敗してるしやり返したとは言わないのでは >>653
アホかソックリじゃん。よくホンダは訴えなかったってレベル フィットが時速50キロで見事に衝突して、自動ブレーキが役立たずなのを検証した動画は笑える。 >>659
二代目プリウスが初代インサイトをおパクリ遊ばれたのをご存じないとな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
