ホンダ・フィット4確定デザインきたーーーーーーーーーか?
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フィット「RS」は、フィットシリーズが今年10月にもフルモデルチェンジするので、この時にスポーツバージョンとして設定される可能性が高い。
フィットが今秋の10月頃にフルモデルチェンジするというのはメーカーからの通達で届いている。
しかしながら具体的な商品内容は、1Lターボ(の新採用)と1.5ハイブリッドが従来の1モーター&2クラッチから2モーターになるというくらいで明確になっていない。
当然「RS」の設定は同時に行われ、これに1Lターボエンジンが搭載されてもおかしくはない。
現行モデルだとエアロパーツ、アルミホイール、シートなど内外装だけでメカニズムは同じだから、
次期型では足回りの強化など走りのポテンシャルアップも期待したいところだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190219-00010000-bestcar-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/im_siggAWez0sElmXnQW7sKlJAt_g---x900-y506-q90-exp3h-pril/amd/20190219-00010000-bestcar-000-1-view.jpg >>343
言いたいことがよくわからん。
これまでと同じ路線の「ホンダっぽい顔」としか思わんけど。 >>268
燃料水素電池にしろ全個体電池にしろトヨタの独自開発でしょ
EVに乗り気じゃない国産勢に対して国が「オールジャパンでEVやれ」とせっついてるから、
トヨタはEVに使える技術を他社にも分け与える意味で参画してるわけ
スケールメリットが増えるくらいしかトヨタ側にあまり得はない
個別事案によってそれぞれ事情は異なるんだから
「あれがそうならこれもそうだろ!」じゃ反論にならないんだよ、アスペ
ちったあ脳ミソ使って生きろよ ベストカーの妄想デザインだが初期に出回っていたオレンジ色のやつよりはましになったので、
実物はもう少し期待できるかな。 >>337
初代、先代でガッポリ稼いだ分を末期で帳消しにしちゃう営業方針 2代目っぽいな
ここまでちゅうと半端に古くするなら、丸めにしてシティみたいにして欲しいわ 3代目でイメージ悪くなったから名前変えた方がいいと思う 偽物エアインテークデザインじゃなければ買うわ
ベンツcクラス真似たクソダサデザインなんて糞 まぁフィットは冒険したら売れなくなるわな
と云うか徐々に売れなくなるだろ カローラと同じ運命、仕方ない 本田宗一郎が社長を退いても目の黒いうちはまだ良かった。初代NSXも宗一郎がトランクに口出ししたとか何かで見たな。伝説かもしれんが
ホンダ2輪も鈴鹿から撤退して随分経つがまだ鈴鹿生産のリッターバイクは持ってる
12万キロ超えてエンジン開けてないが全開加速いつでもOK。カワサキ(スズキ)じゃそうはいかん。でもそうじゃなきゃホンダなんか売れん。いや、俺は好きなんだよ >>351
穿った見方しかできないとか、お前ホンマ腐っとんなw >>317
ハイブリッドシステムを3種類ってのは相当な負担だぞ >>379
フィット2まで遡ってトヨタみたいっていうのか? w カッコいい!! 今の時代に足りないのはこの感じですね! フィット3も発売まで分からなかったしこれもガセでしょ
ダイハツよりカッコ悪いしプロのデザインじゃないよ >>298
まさにフィットの辿ってる道そのものだなw
確かオデッセイもそんな感じだったw >>355
現行Nボが既におかしくなり始めてる。3代目を出す頃には他車にすっかり抜かれるものと予想する。 >>368
絶好調じゃん
カムリ・カローラには勝てんけど
アコード・シビックはその次点につけてるし ごちゃごちゃしたプラスティック感丸出しのグリル止めるのか 昔のホンダにはロマンがあったが
今は無いね
こっちが歳取っただけなんですかね? >>185
ハスラーのCM、アラレちゃんと違和感無いよな >>394
マスキー法を真っ先にクリアした時は、
さすがホンダだと感心したんだがな。 >>31
インサイトのはめちゃくちゃコンパクトにまとめてあるぞ
あれはホンダにしか出来ない ころころころころデザインポリシー変えられたら少し前のホンダユーザーに対して失礼だろ
マツダみたいに統一したポリシー持てよ
と以前からホンダには言いたかったが今のシビック基準の白眼デコハゲデザインは変えた方がいい
次でビシッとせめて10年くらいは持たせろよ >>368
シティとかオデッセイみたいに、突然ぺしゃんこになったりな
誰得FMCがしょっちゅう起こる >>394
ソレはお前が何も知らないガキだったからだ
現実を知り、実態を知るにつれ熱は醒める >1 俺が嫌いなトヨタっぽい曲線だ。
ホンダ車はシャープなラインが好きだったのに シビックをそのまま小さくしたデザインでいいんだけどなあ… >>409
今のホンダ車と比べると、めっちゃマトモなデザインだなぁ・・・
これとかEF-7のCR-Xとか外観そのままで復刻すれば良いのに >>3
初代がシンプルかどうかは分からんけど初代のデザインはいいね
横幅も1675mmで運転しやすかった 現行フィット普通にかっこよいと思うけど。
5ナンバーサイズの制限のせいで背伸びしたみたいなダサさはあるけど
ヘッドライトとかキャラクターラインとか普通に王道のデザイン。
二代目のほうが意味不明だった。
初代がヒットしたからそれを少しシュッとさせただけって感じで 2代目は燃費落ちたから
狭っ苦しいし
3代目からはフィットでなくてもいいだろって感じ
インサイトとの兼ね合いあってもう意味不明 そもそもこの車をダサいダサくない(カッコいいカッコ悪い)で語るのがおかしい
フィットに何求めてんの? 運転に自信はないけど軽には乗りたくない層が買うのか? ___
/─ ─\ >>1
/ <○>. <○>.\
( (__人__) ) 元に戻っとるがな・・
\ ` ⌒´ /
/ \ DCT捨てるのもったいない
2モーターなんて ほんとにつまらない
ホンダは何を考えてるんだよ
NSX以外の格安スポーツカーに採用して
くれよ 車のデザインが発表されるといつもケチョンケチョンに叩かれるよな
という話をデザイナーさんとしたら
「叩かれないのは古いものだから、叩かれてなんぼなんだわ。
叩く人たちは叩きたいだけだから、だいたいすぐに忘れるし、潜在顧客じゃない。だから問題ない」
という返答が返ってきて、超なるほどと思った でも今のコンパクトカーの先駆けだからな
昔なんて鉄の塊動かす感覚だったな >>436
だがガワがミニマムで室内を最大にってコンセプトは、初代デミオなんだけどな >>437
フィットの家計はもっと古いぞ
シティ→ロゴ→フィットだぞ
なんでもマツダの起源を主張するのは・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています