ホンダ・フィット4確定デザインきたーーーーーーーーーか?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
フィット「RS」は、フィットシリーズが今年10月にもフルモデルチェンジするので、この時にスポーツバージョンとして設定される可能性が高い。
フィットが今秋の10月頃にフルモデルチェンジするというのはメーカーからの通達で届いている。
しかしながら具体的な商品内容は、1Lターボ(の新採用)と1.5ハイブリッドが従来の1モーター&2クラッチから2モーターになるというくらいで明確になっていない。
当然「RS」の設定は同時に行われ、これに1Lターボエンジンが搭載されてもおかしくはない。
現行モデルだとエアロパーツ、アルミホイール、シートなど内外装だけでメカニズムは同じだから、
次期型では足回りの強化など走りのポテンシャルアップも期待したいところだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190219-00010000-bestcar-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/im_siggAWez0sElmXnQW7sKlJAt_g---x900-y506-q90-exp3h-pril/amd/20190219-00010000-bestcar-000-1-view.jpg >>138
初代Nボなんて道具感にあふれてたもんなあ。
2代目は「変えなきゃ」感を出し過ぎた。
Nバンは実用グレードだけ道具感あるけど
+スタイルに至っては現行Nボの負の面を付加した感じ。 フィットはこれでいい
おっさんおばはんがちょい乗りする車なんだし居住性重視でいい >>244
その点、ベルタは格好良かったよな。
衝突テストでベッコベコだったらしいがw >>3
シンプルなデザインとつまらないデザインは違う
これはつまらないデザインだ ボンネットからフロントガラス立ち上がりが無いのは好きになれない 一昔前はダサいといえばトヨタだったが最近はホンダかスバルだな
まあトヨタのデザインは個人的に合わないが攻めてるとは思う >>251
全固体電池のプロジェクトに参画してるという指摘に対して
>>227の
だから「自立採算が難しい儲からない分野だけ」補助事業に参加するんだよ
車の心臓部であるエンジンを丸投げしてる恥知らずは潰れかけ松くらいのもん
に対する反論なんだけど、間違いなくトヨタは社運掛けて開発してるぞ? >>252
俺は本田のバイクの機械的な音がどうも苦手なんだ
なんかシャリシャリ言うんだけれども
なんであんな異音がするんだろ
壊れてるとかではなくて丈夫なんだけれどね おれも三菱とホンダのエンジン音は生理的にだめだな
好みの問題だから良し悪しではないかわ >>1
コーションラベルきたーか?
てかこれはかっこ悪いな冗談抜きで なんか変わったのかこれ
そんなに興味ないと全然分からんな F1でもゴミ糞だったし
イギリス工場閉鎖は決定事項だろ あー
ブルース・ウィリスがコマーシャルしてたやつなー 現行型も今一やって次期に期待してたんだがアカンねぇ >>96
ベストカーCGをベースにメーカーがデザインしているんだよ。 >>1
次はボンネットがもっとモッコリしてるというかデコってる感じのデザインに こんなんでいいんだよ
トヨタのクソデザインより10000000倍いいわ つうか、これ雑誌か何かの挿絵だし
たしか、二代目が出る前に出された予想図か何かでしょ。 千葉茸またくだらんことでマウント取ろうとしてるのかwww フィットごときのデザインなんか変える必要ないだろ
ずっと一緒でいいよ >>63
初代より2代目ウィッシュの方が似てると思うが ホンダ車の一生
1代目:斬新なアイデアを具現化し驚くような良い車に仕上がる
2代目:1代目の正常進化となり売れる
3代目:車名を受け継いだだけの誰得車に成り下がる
4代目:オーナー以外からは認識すらされないような車種不明車に成り下がりライフを終える。
そして車格を一つ下げたモデルに注力しヒット作を生み出す。 フィットは舐められやすいのが難点
煽りの被害にあってるの多いだろ
まあ、現行ハイブリッドは86BRZぐらいの性能だから、大抵の車への返り討ちはやろうと思えば簡単
乗り手がヘボおばちゃんばかりだから出来ないんだろうけど >>299
それまじなん?
俺のF31335iMスポもフィットに返り討ちにされますか? >>298
フィットは2と3が逆だったが
4は回避できなさそうだなw >>1
けどやっと大人しいデザインの新作だね
最近トヨタ筆頭にどれもこれもガンダム 最大のライバルは、N-BOXだからなぁw
勝つのは難しいと思うよ >>64
これ出てから10年経ってるけどほんと完成されてるよなー古いのに古さを感じない 無難すぎて吐き気してきた
地味すぎて世界一つまらないデザインと評されたホンダロゴの再来だわ >>1
何で国産車って無難にしようとすると
すぐ三角形みたいなヘッドライトデザインにしたがるの?
これがかっこいいと思ってんの?トヨタもそうだけど なんかK12マーチからK13マーチへのFMCぐらいガッカリ感があるな 車の安全製から考えるともっさりデザインはしょうがないんだけど、欧州のコンパクトカーはそれなりに巧くデザインしてるけど、日本のメーカーのデザインはひどい >>311
早く新型マーチ出してほしい
ヨーロッパじゃはしってんのに おばちゃんというか、おばあちゃん世代にウケそうな落ち着いたデザイン 1代目と2代目を足して2で割った感じ?
素直に2代目に次期ユニットぶち込んで
売った方が売れると思う。 フィット3好きだけどみんなボロクソに叩くから肩身が狭い
フロントライトを現行シャトルのやつにできたらもっと格好良くなるとおもうんだけどなぁ ホンダの車はこだわりがなくなったから魅力を感じない、そう家電買ってるみたいな感じでつまんない >>323
俺もシャトルの顔は好き。でもfit3の顔はマイチェン後も嫌い。ちょっとの差なんだけどね。サイドの切れ込みはマジださい
あとフリードって今のも先代もリアデザインが酷すぎる。前と後ろでデザイナーが違うの?と思うくらい 商用車でFIT3使ってるけどクッソ最低
アクセル踏んだ時に変な間があって気持ち悪い
首都高渋滞でノロノロ走ってるとバッテリーが空になって緊急停車
車内の物を置く場所のレイアウト酷くて使いにくい
ボンネットが妙な曲線で物を置けない
本当に使いにくい車 社会人になったとき、フィット1が買えず70万で買った俺の愛車ロゴは18万キロ超えてもメチャクチャ快調
壊れないからなかなか買い換えできない >>334
ぱっと見俺も思ったけどここまでタイミラージュもここまではダサく無いかと >>298
ホンダは3代目辺りで自己否定して、誰も望まぬ方向に突き進み
自爆するパターンが多い気がする >>336
今はまじでやめたほうがいい
FMCの時期だからな
ヴィッツは車名が無くなってヤリスになる
アクアもFMC
フィットもFMC
みんなFMCを控えている
ちょうど一番買い替えに悪い時期
モデル末期を狙う人なら、それでいいかも知れないけど
1年で型遅れになるわけだからね 新モデル出るたびにダッセェ連呼する奴出てくるけどこれはダセェ ダセェのもだけど
ホンダっぽくないよね
ヴェゼルとかフリードとかシャトルの路線のままでいいのに
何故に変える
しかもださい方向に変える
劣化してどうする >>343
言いたいことがよくわからん。
これまでと同じ路線の「ホンダっぽい顔」としか思わんけど。 >>268
燃料水素電池にしろ全個体電池にしろトヨタの独自開発でしょ
EVに乗り気じゃない国産勢に対して国が「オールジャパンでEVやれ」とせっついてるから、
トヨタはEVに使える技術を他社にも分け与える意味で参画してるわけ
スケールメリットが増えるくらいしかトヨタ側にあまり得はない
個別事案によってそれぞれ事情は異なるんだから
「あれがそうならこれもそうだろ!」じゃ反論にならないんだよ、アスペ
ちったあ脳ミソ使って生きろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています