ホンダ・フィット4確定デザインきたーーーーーーーーーか?
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フィット「RS」は、フィットシリーズが今年10月にもフルモデルチェンジするので、この時にスポーツバージョンとして設定される可能性が高い。
フィットが今秋の10月頃にフルモデルチェンジするというのはメーカーからの通達で届いている。
しかしながら具体的な商品内容は、1Lターボ(の新採用)と1.5ハイブリッドが従来の1モーター&2クラッチから2モーターになるというくらいで明確になっていない。
当然「RS」の設定は同時に行われ、これに1Lターボエンジンが搭載されてもおかしくはない。
現行モデルだとエアロパーツ、アルミホイール、シートなど内外装だけでメカニズムは同じだから、
次期型では足回りの強化など走りのポテンシャルアップも期待したいところだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190219-00010000-bestcar-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/im_siggAWez0sElmXnQW7sKlJAt_g---x900-y506-q90-exp3h-pril/amd/20190219-00010000-bestcar-000-1-view.jpg >>198
昭和で消えたは言い過ぎた
DC2以降は消えた
これで許して >>201
エンジン屋のホンダが死んで悲しいんですが… >>200
よくわからんけど、そこに載ってる可搬型蓄電池とやらを車に積んで社運をかけてホンダが売り出してるの? >>169
実用できん鉄屑なんぞどうでもええんじゃが
ホンダが先んじて致命傷を負うのも楽しいかもw >>204
私もマツダのようなフェイクメーカーがエンジン屋ぶってて悲しいですよ… >>210
人見さんはエンジン屋
八号はただのゴミ >>205
ねぇねぇ、全固体電池分野でもトヨタ日産本田がNEDOのプロジェクト参画してるけど?
お前の言い方では、日本車メーカー全て金も技術もない潰れかけメーカーになるなwwwww
https://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100968.html あのクソゴミデザイナーか居なくなったのは朗報
次はホンダに戻れるわ >>180
シビックsiから初代スイスポに乗り換えたときに物凄いがっかりした
サスもボディもポンコツだった
でも結構楽しかった
で、三代目の素のスイフトに乗り換えたら車として物凄い進歩に感動した >>212
でもそいつ、トヨタには入れなかったんだよね… イギリス工場閉鎖はブレグジットの件もあるだろ
社長は違うって言ってるけど、売れてない所に工場置いててもしょうがない >>213
だから「自立採算が難しい儲からない分野だけ」補助事業に参加するんだよ
車の心臓部であるエンジンを丸投げしてる恥知らずは潰れかけ松くらいのもん
言い負かされて悔しいからってアスペ発症するなって、ガキじゃねえんだからw >>227
まてまて、全固体電池がなんなのか理解してるか? >>229
お前さあ、俺についさっきNEDOを教えてもらった分際で
ニワカ仕込みの知識で的外れな反論してくんなってば、神戸山口組
サインくださいw >>231
もしかして、全固体電池が自動車分野だけでなく、生活一変させるレベルのイノベーションだってこと知らないの? ボンネットのラインがほんとダメ
才能ないやつがデザインしてるんだな ステップとオデッセイも完全に終了してるし、ホンダ本気でヤバいんじゃね? >>218
ルマンで優勝したことがあるんだってさ w たまにはフィットアリアのことも思い出してあげてください
ttps://moby.kusanagi-cdn.com/wp-content/uploads/2017/05/am_fa0211003-e1498788590593.jpg これで出せばかなり売れそう
またフィットが販売1位返り咲くかも >>233
いや、目先のEV用途だろ
お前が何のイノベーション(笑)を妄想しようが勝手だが ホンダの最近の二輪は酷い。
コスト重視になりすぎて、
使ってる部材品質が最低。
しかもメッキにムラがあったり、
明らかに製造技術も低下してる。
下請け変えたからなんだろうが、
製品の品質落として、
利益率を求めてると客が離れるぞ。 >>138
初代Nボなんて道具感にあふれてたもんなあ。
2代目は「変えなきゃ」感を出し過ぎた。
Nバンは実用グレードだけ道具感あるけど
+スタイルに至っては現行Nボの負の面を付加した感じ。 フィットはこれでいい
おっさんおばはんがちょい乗りする車なんだし居住性重視でいい >>244
その点、ベルタは格好良かったよな。
衝突テストでベッコベコだったらしいがw >>3
シンプルなデザインとつまらないデザインは違う
これはつまらないデザインだ ボンネットからフロントガラス立ち上がりが無いのは好きになれない 一昔前はダサいといえばトヨタだったが最近はホンダかスバルだな
まあトヨタのデザインは個人的に合わないが攻めてるとは思う >>251
全固体電池のプロジェクトに参画してるという指摘に対して
>>227の
だから「自立採算が難しい儲からない分野だけ」補助事業に参加するんだよ
車の心臓部であるエンジンを丸投げしてる恥知らずは潰れかけ松くらいのもん
に対する反論なんだけど、間違いなくトヨタは社運掛けて開発してるぞ? >>252
俺は本田のバイクの機械的な音がどうも苦手なんだ
なんかシャリシャリ言うんだけれども
なんであんな異音がするんだろ
壊れてるとかではなくて丈夫なんだけれどね おれも三菱とホンダのエンジン音は生理的にだめだな
好みの問題だから良し悪しではないかわ >>1
コーションラベルきたーか?
てかこれはかっこ悪いな冗談抜きで なんか変わったのかこれ
そんなに興味ないと全然分からんな F1でもゴミ糞だったし
イギリス工場閉鎖は決定事項だろ あー
ブルース・ウィリスがコマーシャルしてたやつなー 現行型も今一やって次期に期待してたんだがアカンねぇ >>96
ベストカーCGをベースにメーカーがデザインしているんだよ。 >>1
次はボンネットがもっとモッコリしてるというかデコってる感じのデザインに こんなんでいいんだよ
トヨタのクソデザインより10000000倍いいわ つうか、これ雑誌か何かの挿絵だし
たしか、二代目が出る前に出された予想図か何かでしょ。 千葉茸またくだらんことでマウント取ろうとしてるのかwww フィットごときのデザインなんか変える必要ないだろ
ずっと一緒でいいよ >>63
初代より2代目ウィッシュの方が似てると思うが ホンダ車の一生
1代目:斬新なアイデアを具現化し驚くような良い車に仕上がる
2代目:1代目の正常進化となり売れる
3代目:車名を受け継いだだけの誰得車に成り下がる
4代目:オーナー以外からは認識すらされないような車種不明車に成り下がりライフを終える。
そして車格を一つ下げたモデルに注力しヒット作を生み出す。 フィットは舐められやすいのが難点
煽りの被害にあってるの多いだろ
まあ、現行ハイブリッドは86BRZぐらいの性能だから、大抵の車への返り討ちはやろうと思えば簡単
乗り手がヘボおばちゃんばかりだから出来ないんだろうけど >>299
それまじなん?
俺のF31335iMスポもフィットに返り討ちにされますか? >>298
フィットは2と3が逆だったが
4は回避できなさそうだなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています