空港駅の手前からの運賃の上がり方は異様 値下げへ
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京急電鉄は19日、羽田空港とつなぐ空港線の利用客に上乗せしている運賃を10月から90〜120円引き下げると発表した。2020年東京五輪・パラリンピックを控え、訪
日外国人を含めて増え続けている羽田空港利用客の取り込みを狙う。
京急によると、羽田空港国内線ターミナル駅と京急各駅の間をICカードで乗車した場合、品川駅は407円が287円に、横浜駅は478円が358円に下がる。
空港線での運賃の加算は、路線整備の設備投資額を回収する名目で設定されていた。利用客が順調に増え、回収が進んだことから引き下げを決めた。
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201902/0012079413.shtml 新空港線?が出来るとなって慌てて媚び売り出したんだろ >>2
JRが直通運転するとかいうのを受けてじゃないの いやいや回収終わったら下げるのは
加算運賃の認可条件でしょ
取り込みを狙うとか何言ってんの その昔、田園都市線と新玉川線は乗り継ぎ割り増しをしていたぞ 小田急とかも複々線化名目で上乗せしてるし逆に京王は複々線化頓挫したから取り過ぎた分値下げしてるんじゃなかったっけ
関西でも京阪中之島線とか鴨東線みたいな新線は割増で取ってるだろ? >>13
京成は東成田で降りると第2ビルより70円安くなる。
地上に出ればターミナル巡回バスがあるから
時間がある時はこれつかってる。
2ビル駅までの地下通路(500m)歩いてもいいし。 そういやリムジンバスばっか乗っててあんま電車で行ってねえな空港 天空橋よりも空港側を利用するときに170円だか加算されていたのやめるんだろ
新千歳空港など大規模の空港の新設した直通路線ではたいていやってる特別加算 >>18
20世紀のころだったので忘れかけたが新玉川線のエリア利用する場合限定だったような
当時の田園都市線エリアから渋谷へ向かうのは大井町線・東横線経由だと安かったような
京王も同様の加算運賃やっていたがあるとき安くなったな
府中競馬正門前から新宿・渋谷20円安くなった 羽田空港の規模で21年も加算運賃してたのだからさすがに元取れたんだろ >>26
ひと駅前で70円じゃ響かんな。。
その時間と労力に見合わない。 空港に電車で来るような貧乏人は飛行機なんか乗るなよ。
空港は車かせいぜいタクシーだろ。 京急蒲田〜天空橋:154円
京急蒲田〜国際線ターミナル:294円
京急蒲田〜国内線ターミナル:335円 >>33
最近はしらんが空港からのって蒲田というと
2時間まって3000円かよみたいな悪態つく運転手もいたからな >>32
>ひと駅前で70円じゃ響かんな。。
残念、東成田は一駅手前の駅じゃない。
別路線の駅。 空港のタクシー乗り場も都内だと近くと遠く分けてないからな
T1からのっても蒲田なら3000円だもの ちがったT2からだT1からだと2500円くらい
蒲田からT1だとどっち回るか聞かれることもあるが
アクセストンネル回るほうが近い感じなんだよな >>26
東京都内〜メトロ〜西船橋…徒歩…海神〜京成〜東成田〜空港無料バス(T2なら歩いてもいい)
ってやれば安く行けるのは知ってるが、時間かかるし鉄ヲタでないと面倒だわw
京急蒲田からだとシャトルバスより安くなりそうだな >>7
JRは酷いよな
空港→新宿一本作るんだもの 池袋駅もしくは東池袋駅から羽田に行くの、ベストな方法教えろ 高速道路は独占企業だから全く競争原理が働かずにやりたい放題。
都市高速の距離別運賃なんてあからさまな値上げを平気でやってる 外人が値下げしろっていえば簡単に値下げに応じるんだな 待機線?羽田空港の駅に車両待機させるスペース作る工事するって話し合ったけれど
あの工事代金ぶんはええのか? >>19
凄いよな蒲田要塞。切り欠きホームが分かり難くて辞めて欲しい(´・ω・`) >>55
空港行くための工事費かかってるんだからしゃあない
新千歳空港駅だって空港隣接駅作って南千歳に接続するために大掛かりな地下工事やって、未だに140円加算 >>53
え、下げるだろ普通に
羽田なんて近所にも関わらず高い運賃支払ってんのにこれでスルーされたら納得いかん >>60
オレも穴守稲荷が最寄り駅
そんなことより、改札を両側に設置するか、地下化にしろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています