路面電車にはねられ30代男性大怪我。今どきチンチン電車とかどこの田舎だよw
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路面電車にはねられ... 30代とみられる男性搬送
2/17(日) 6:27
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190217-00412234-fnn-soci
16日午後8時40分ごろ、荒川区東尾久で、30代とみられる男性が、都電荒川線の路面電車にはねられた。
男性は、路面電車の下に挟まるような形で引きずられ、搬送された病院で手当てを受けている。
踏み切りや遮断機はなく、警視庁は、男性が歩いて線路に入ったとみて調べている。 >>217
こういう奴って真面目に言ってるのか判断に悩む 南海だか近鉄だかは発車のさいにベルをチンチンと鳴らしてるがあれはなんなのだろう リンリン電車かも知れんけどみんなチンチン言いたかった >>284
車掌から運転士へ
ホーム、車両に異状なし
出発しても良い
と言う合図
関西圏の鉄道はベル方式で昔からやっている
近年はブザー式で関東圏でも行なっている >>285
チンチン電車の由来も出発しても良いと言う合図からと言う説もある >>276
正月に行けば必ず走ってる
住吉大社への客がぎゅう詰めであまり楽しめないけどさ >>284
名鉄もえらく大きくちんちん鳴らすんだよなぁ。 >>288
あの車両、冷房装置が無いから夏のクソ暑いシーズンは走らせないとテレビでやってた。 北米の路面電車だとケノーシャやガルベストンといった街は人口10万未満で田舎といえなくもない
だがかつて発展していた都市だ >>287 その説は正しい。
最後部にいる車掌さんが、紐を引っ張ってベルを鳴らして発車の合図を出していた。
初期の路面電車は明治村にあるようなドアのないオープンデッキで、運転台はふきっさらしだった。 >>269
俺の住んでる市と隣の市を結んでた路面電車も
真ん中辺の川が豪雨で氾濫して橋と共に流されて
数年バス代替＋乗り継ぎで運行してたが
復旧されずにそのまま廃止されたな >>217
ウィーンの路面電車はあのまま地下を走るのがあって面白い >>286 関西の今の阪神や阪急は山陽本線と平行に普通鉄道を引こうと国に申請したけど、国鉄と平行の路線はダメと申請を却下された。
そこで、考えたのは路面電車で申請すればと、そして許可がおりた。
路面電車なのに、専用軌道区間が長くて急行運転もあった。
車両が路面電車からのスタートたがら、関西の私鉄は発車ブザーでなくベルなんだろうな。 >>297 伊豆箱根鉄道の沼津駅〜三島広小路の旧東海道を走っていたのですか？
伊豆箱根鉄道の路面電車と平行に東海バスや箱根登山鉄道の路線バスが走っていて、伊豆箱根鉄道も路面電車が廃止になったあとバス転換で、三社競合路線で共通定期券や共通回数券がないので不便だと、たしか静岡放送のテレビのローカルニュースで取り上げられた。
国鉄時代の東海道本線は30分おきだから、沼津駅〜三島駅のバスはドル箱路線だった。 >>262
車で並走はワクワクするけどあそこカオスだよね >>294 西鉄の北九州市内線は廃止になったけど、筑豊電鉄が黒崎駅前からの西鉄の線路を譲り受けて、自社線との接点まで使っている。
全線専用軌道なのに車両は路面電車。西鉄グループなので、西鉄からの移籍車もいる。 女の子の前で路面電車をチンチン電車と言うのはセクハラ >>307
西鉄の北九州市内線と、筑豊電鉄は昔乗ったわ
筑鉄は熊西〜筑豊直方の全線乗ったし
北九州市内線は黒崎駅前〜小倉まで乗った >>289
あれはあれで魅力的なんだけどね…危ないっちゃぁ危ないけど >>310
だからといって、「マンマン…じゃない電車」と言ってもやっぱりセクハラ >>315
路線の大半が専用軌道で自動車通行への支障が少ないことと、当路線とほぼ並行している明治通りの渋滞が恒常的で路線バス（都営バス）による運行代替では定時運行が困難であると判断された。
沿線住民を中心とする利用客からも当線の存続要望が強かった。
当線に対する交通ニーズが高く黒字運営が見込めることや、上記のように大半が専用軌道であるゆえに交通渋滞を引き起こすことがまれであり、路線の管理も比較的容易であることが勘案されて、
1972年11月12日までに都電路線のほとんどが廃止された後も、当路線については北本通り上にあった27系統の一部（王子駅前 - 赤羽間）が廃止されたのみで、大部分が存続することとなった。
だそうです 岐阜にも名鉄かやっていたな、岐阜市内線という路面電車が郊外の揖斐線と美濃町線まで直通していた。
岐阜市は昭和40年代に路面電車を廃止することを決めていた。
21世紀まで残ったのは大手私鉄の名鉄がやっていたから。
セントレア開港でそっちの新線に人員を回したいのと廃止にしたい岐阜市の考えがいっちした。
しかし、郊外から電車で岐阜駅周辺に買い物に来ていた人が電車廃止で来なくなり、岐阜市の中心部は寂れてしまった。
揖斐線の代替バスも今じゃ本数がかなり減って一時間に一本もないはず。
名鉄揖斐線の時代は一時間に3〜4本はあった。 福井もど真ん中を電車が走ってたな、あれは路面電車扱いなんだろうか？ 広島行ったときカルチャーショックだった
路面電車がメインな風土って >>320 福井鉄道は名鉄の揖斐線や美濃町線で使っていた路面電車が移籍してくる前は、自社購入や元静鉄の普通鉄道の車両が走っていたからな。
法律的にいうと、道路上の路面電車区間は軌道法、専用軌道は鉄道法で別れているんじゃないか？
大昔は福井駅前〜田原町の市内線（路面電車区間）の運転もあったみたいだ。 ・札幌市電
・函館市電
・東京都交通局（都電荒川線・さくらドラム）
・東急世田谷線（全線専用軌道）
・江ノ島電鉄*普通鉄道扱いで路面電車ではないが江ノ島駅付近に長い踏切扱いで道路の真ん中を走る*
･豊橋鉄道・豊橋市内線
・富山ライトレール
・富山地方鉄道富山市内線・万葉線（高岡市）
・叡山電鉄
・嵐山電鉄
・京福電鉄
・阪堺軌道
・岡山電気軌道
・とさでん交通
・伊予鉄道
・広島電鉄
・筑豊電鉄
・長崎電気軌道
・熊本市電
・鹿児島市電
*熊本電鉄も道路脇を路面電車のように走る区間がある。 >>324
筑豊電鉄は熊西〜筑豊直方全線専用軌道だが 都内の都電はバスに置き換わったからなあ
上野の都電通り抜けてとか通じなくなった 都電、トロリーバス廃止で都バスに置き換え。
→道路渋滞で遅れるのが当たり前に。→都バスも赤字で路線再編の時に都電の代替路線が廃止に。
品川駅〜上野駅なんて廃止になっているし。
ほぼ、JR山手線と並行路線だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
