ホンダ社員がデザインするトヨタ・スープラ
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トヨタ「GRスープラ」がついに公開されましたが、早くも第6世代(A100型)の予想CGを制作したデザイナーを発見しました。
デザインしたのはGiulio Partisani氏。同氏にコンタクトを取ると、なんと東京のホンダに勤務していることがわかりました。
趣味の範囲とはいえ、他社メーカーの車をデザインするのは異例と言えます。
描かれたスープラは、ロングノーズに低角度のフロントエンド、薄型ヘッドライト、角度のあるフロントガラス、
Aピラー上部からリアデッキへ流れるようなルーフライン、大型リアウィングを備えており、第4世代(A80型)を彷彿させます。
LEDテールライトは、水平デザインを採用していますが、このボディシルエットには丸型より似合うようです。
新型のパワートレインは、最高出力197psと258psを発揮する2.0リットル直列4気筒ターボエンジン、最高出力340ps、
最大トルク500Nを発揮する3.0リットル直列6気筒ターボエンジンが設定されています。
新型は17年振りの復活となっており、この1台で終わる可能性は低いです。次世代型は2027年あたりとなりそうですが、
今回見送られた電動モデルが次こそ見られるかもしれません。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/02/FRONT01-20190214135529.jpg
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/02/REAR01-20190214135530.jpg
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/02/SIDE01-20190214135530.jpg
https://clicccar.com/2019/02/15/701584/ 沈みそうな泥舟(ホンダ)より、金融資産も売上も潤沢な豪華客船(トヨタ)に転職したいデザイナーって感じかな? JZA80のデザインをリファインしただけで何も新鮮味が無いな >>1
確かにこっちの方がかっいいし、スープラ感あるね。
千葉のくせにナマイキだぞ。 さすがにトヨタも今のデザインじゃやばいと思ったんかな >>1
以前にトヨタが出したスーパーカーよりカッコいいな
外人のがセンスがいいな
スープラが海外でも人気があるみたいだから
もっとパワーのあるやつ出せばいいのに
逆に改造する楽しみ奪っちゃうかな >>16
それ
90の面影ゼロ
一から設計起こすレベルで形状が違う
ホンダがダメになったのはこういう社員の存在かもしれんな >>1
千葉くんなら当然知ってるかと思ってたけど、ホンダのデザイン部署があるのは東京じゃないよ?
聖地巡礼してるとか言ってたけど、君はいったいどこの何を見てるんだ? 昔はいざ知らず、現在のデザインではトヨタに負けず劣らずクソなのがホンダ イタリア人にデザインさせるとほんと何でも洗練されたもの作るな
日本人デザイナーが勝てないわけだわ >>1
リアスポ周辺が古臭い。
それよかコーションラベルはどうなりましたか?^^ もっと分かりやすく映せよ 鮮明に見せたらマズイデザインでもしてるのか 対人衝突安全基準や保安基準を全く満たしてねーじゃねーか
それらを無視して自由に描いたデザインなんて何の意味もない もうスープラもGTRもぱっと見見分けつかないレベル かっこいいけどサイドの造形が完全にマツダRXvision
つまりスープラでもホンダでもなく次期7だな てっきりシビックみたいに4ドアにして台無しにしてしまうかと思った スープラのヘリテージってなんだろな?
新型スープラといわれてもピンとこない…… サイドがマツダのコンセプトカーの流用だな
前後ライトはこっちの路線のほうがよかったら
特に後 トヨタエンブレムが、ブレーキランプになってるのは面白い (日本仕様)
【SZ】
エンジン BMW製直列4気筒2Lツインスクロールターボ
総排気量 1998cc
最高出力 197ps/4500-6500rpm
最大トルク 320Nm/1450-4200rpm
車両重量 1410kg
0-100km/h加速 6.5秒
【SZ-R】
エンジン BMW製直列4気筒2Lツインスクロールターボ
総排気量 1998cc
最高出力 258ps/5000-6500rpm
最大トルク 400Nm/1600-4500rpm
車両重量 1450kg
0-100km/h加速 5.2秒
【RZ】
エンジン BMW製直列6気筒3Lツインスクロールターボ
総排気量 2998cc
最高出力 340ps/5000-6500rpm
最大トルク 500Nm/1600-4500rpm
車両重量 1520kg
0-100km/h加速 4.3秒
【GRMN】
431ps/600Nm超
ボディサイズ RZ:4380・1865・1290mm、SZ-R/SZ:4380・1865・1295mm
ホイールベース 2470mm
トレッド RZ:前1594 後1589mm、SZ-R/SZ:前1609 後1616mm
トランスミッション ZF製8速スポーツAT
駆動方式 FR
サスペンション形式 前ダブルジョイント スプリング ストラット 後マルチリンク
MT車はBMW M2クーペ6速ATが好調なので検討中 スープラや180SX、RX7とかって、90年代に300万円ぐらいのローンを組んで買っていた層が一番思い入れあると思うんだけど
彼らも30年経った今では800万円のスープラが買えるぐらいには出世してんだろうな >>72
結局これでよかったんよ
これとかHR-Vとか営業畑しか見ないで簡単に捨てるからな デザインはかっこいいが、性能はアメ車みたいになりそうなデザインだな ゲームのGTでアメ車を選ぶとだいたいいつもこの手の形で、
めちゃくちゃスリップするんだよな かっこいいな
340psって少ない感じするけどこんなものなのか >>34
90はBMWと共同で作ったモデルをスープラのバッジつけて売ってるだけだし、純粋にトヨタ自身が設計した80に似せたほうがいいに決まってる >>94
個人の趣味だろ。会社は関係ない
スープラが好きなんだよ。きっと。自社に直6のFR期待するのは無理だし
90は出ちゃったからしょうがない。次はこういうのを作ってくれという願望とかじゃないの? >>96
BMW製だから、全く同じエンジンのブーストだけ変えてグレードを増やしてる . /_ノ ヽ\可笑!
/ \ 三 / \ 車もアルミもろくにできない東洋鬼!
/ U ┏(__人__)┓)\三菱重工負けアル!
<u |::::::| U > トヨタ負けアル!
\  ̄\ l;;;;;;l u /その他企業負けアル!
/ U`ー’ \ |i
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二足歩行型兵器に進化の可能性はあるか!? このデザイナーはFRをやりたいんやろな。
でもホンダにいたらFRをやる機会は巡ってこないだろうな。 >>1
こういうのを発売して欲しいんだけどな
トヨタは無理なんだよな これだけ伸びやかなクルマにしたら大抵カッコよくなるわな
現実問題としてはこのボディを説得させるスペックの車を売れるメーカーかどうかって話 ケツを直して新型RX-8とか言った方がまだ納得出来る。 >>6
カーデザイナーにとっては逆で、
トヨタ本社のデザイナーってつまらん仕事だそうな。 現実無視して低く薄い車体デザインの落書きなんて誰が描いたってカッコよくなるだろ >>112
ホンダのデザイン部門が保守的で一番つまらないらしい テールがすげーホンダ
なんかプレリュード思い出した 3lターボなら430psは出てないと。
仮にもスポーツカーだろ そんなのエンジンと車体はトヨタが開発してるから問題あるまい >>1
ホンダ凄いじゃん!
でもおまえは嘘つくだけなので凄くない >>34
90も80もなんの志もないクソデザインなんだからどうでも良い。
最後発売されてみんなの記憶に残ってるのが80だから80ベースで正解。
そもそも90も80にテキトーに変な凸凹つけて完成させただけだからね。
イランは水戸めない >>127
で、何の志もないクソデザインの現行NSXが何だって? こっちの方がいいな
でもじゃあ、何故ホンダのデザインは糞ダサいんだって話だが デザインが古いね。もっと、なんじゃこりゃみたいなデザインじゃないとダメ。 >>131
市販するには規制とかいろいろとあるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています