おおさか東線が来月16日に開業 新大阪-放出-久宝寺
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「おおさか東線」の新大阪駅と放出駅の区間が来月開業するのを前に、報道向けの試乗会が行われました。
「おおさか東線」は大阪環状線の東側を南北に縦断し新大阪駅と八尾市の久宝寺駅を結ぶ路線で、このうち南側の区間の大阪・鶴見区の放出駅と久宝寺駅の間の９.２キロは１１
年前に開業しています。
残る北側の区間、新大阪駅と放出駅の間の１１.１キロは来月１６日に開業する予定で、１３日はこの区間で報道向けに試乗会が行われました。
全線で開業すると、新大阪駅と久宝寺駅が普通電車で３５分程度で結ばれるほか、新大阪から久宝寺駅を経由して奈良までを１時間程度で結ぶ直通快速も運行され、大阪市中心部
の電車の混雑緩和や奈良へのアクセスの向上が期待されています。
ＪＲ西日本によりますと、「おおさか東線」の総事業費はおよそ１２００億円で１日１０万人の利用客を見込んでいるということです。
ＪＲ西日本の大阪支社の宮本芳明副支社長は、「ようやくここまできたという思いです。あと、ひとつきまで迫っているので万全の準備で安全運行に努めたい」と話していました
。
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20190213/0012574.html >>8
１日あたり２７４人だから、まあいくんじゃね？ 久宝寺、新大阪、北梅田、なんば、天王寺、久宝寺で、第二環状運転頼むわ 木津方面から新大阪直結あるか？
四條畷民ワイ注視。 大和路快速は寺ばかり
天王寺、久宝寺、王寺、法隆寺 >>10
久宝寺〜王寺、法隆寺あたりの住民も新幹線アクセスは良くなるのでは？ 外国人観光客を当て込んでいるらしいが京都観光してから奈良線で行くだろ
大回り乗車で鉄オタだけが喜ぶw 梅田出るのも楽になるのこれ？
あそこら辺の電車事情分からん 新大阪から直接高井田中央に行けるから高井田ブラックの店に行きやすくなるんじゃね？ > 新大阪から久宝寺駅を経由して奈良までを１時間程度で結ぶ直通快速も運行され
これは地味に便利 >>31
何それ、予想以上にやる気ねーな
西から来ても、京都から近鉄は変わらずか マジで便利やで
新大阪まで行くの便利になった
通常は途中乗り換えとか普通やし >>20
全くならない
梅田なら天王寺出て御堂筋線使うか
放出で学研都市線に乗り換えて北新地に出るかした方が早い
これ乗ると一旦北へ回ることになるから距離的に遠回り おおさか東線ってもっとマシな愛称にできなかったの？ >>32
城北公園通というイメージしにくいわけわからん名前になった。赤川でいいのにな
もう人道併用橋もなくなったわけだが
よく複線化できたよな 1時間に1本でも新大阪⇔奈良の快速があれば
近鉄からいくらかは客奪えるんじゃないかな 放出 （はなてん）
立売堀 （いたちぼり）
杭全 （くまた）
住道矢田 （すんじやた）
道修町 （どしょうまち）
枚方 （ひらかた）
大阪市内にも、どない読むんという地名が多々ありますが
有名なんは放出（ハナテン）立売堀（イタチボリ）今日のタイトル杭全（くまた）
読み方がちょっと違うのは松屋町（まっちゃまち）道修町（どしょうまち）安立（あんりゅう）
富田林にもある彼方（おちかた）甘南備（かんなび）この辺りはちゃんと変換ができる。
甘南備は他の地方にもある、古来から伝わる由緒ある地名。彼方もその類。
電話で道を教える時には特に注意せなアカンのは杭全がらみ、
「天王寺から坂を下って杭全の交差点を左折して百済駅を越えて左折」
文字で書くと判るんやけど大阪以外の人には判り辛いやろうなぁ
立売堀の問屋から放出に納品 辿り着くやろうか？カーナビ必須！ 1日10万人！？
梅田新駅まで繋がったとしてもそこまで利用者増えるんかな？ やろやんやろやんやろやんやろやんやろやんやろやんやろやんやろやん、マジうざいんだけど。
生きてて恥ずかしくないの？ >>50
どこにも繋がらないモノレールな…
まあ伊丹に繋がる分今里筋線よりはマシか
おおさか東線は淡路で阪急に繋がるのも地味に便利だな 大阪離れて久しいんだけど、淡路の近くを通ってた貨物専用線を使ってるのこれ？ 最寄りの交通機関が市バスしかなかったから城北公園通り駅が出来てうれしい
でも新大阪駅に行きやすくなるのはいいが行くことが多い梅田や大阪駅へは、
やっぱり市バスを使うのが早いから使用頻度すくなさそう 新大阪なんか天王寺から御堂筋線乗ったらええがな。
あ、しもた。中津行きやった。 >>33
様子見でないの？需要ありそうだと増やすのかな？
まあ、新大阪の乗り入れがもゆだいよな 奈良へのインバウンドが捗るとか言ってるけど
ますます日帰り（宿泊しない）も捗ってしまうと思う 放出に住んでる俺様登場
手元にのチラシによると、久宝寺〜新大阪は一日67本/各上下線
奈良までの直通快速は一日4本/各上下線/朝は新大阪行き、夜は奈良行き
直通快速は新大阪〜奈良は54分で行く模様
新大阪に行くタイミングが合えば使うかもレベルだな。 近鉄奈良線利用者だけど各停しか止まらない
永和駅乗り換えは少し不便だ >>20
新大阪で新幹線乗り換えるのは楽になる。
というよりそっちしかメリットない。 >>64
ご近所発見
つか、全通に合わせて227とか入れりゃいいのに、なんで201のままなんだか･･･ 国鉄時代の骨董品みたいな車両が結構現役だよな
113系とかも いっそ、久宝寺越えてりんくうタウンまで延ばし、
関空〜新大阪をノンストップ特急で繋げるべし。 法隆寺行くのは
これのって久宝寺で乗り換えたら
すいてるのかなぁ？
でも京都方面からだと
乗り換え二回になるんだよな >>53
大阪から仕事でこんな地へ…
次帰るとき、利用予定 >>51
淡路は阪急が誠意建設中の要塞とペデストリアンデッキで繋いでくれれば神なのだがな。
現状そんな計画なさそうだが。 各停を差し置いて１日四本しかない奈良直通快速ごときをやたら前面に出すマスコミやJRは糞 >>80
JR運賃
大阪~新加美 220円
大阪~加美 300円 >>81
茨木から法隆寺までなんだよ
今は大阪から紀州路快速だけど
おおさか東線とどっちが楽
なんだろ >>83
1日4本の直通快速を狙えるなら断然おおさか東線経由だろうけど
普通に大阪から大和路快速じゃね？ やっぱそうだよね
その4本狙いで新大阪駅が
大阪駅の環状線の様な
混み具合になるかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
