【新車の儀式】車の慣らし運転はもう必要ないかもしれません ※ＧＴＲは除く
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【もう不要!? やっぱり必要!?】これで決着「慣らし運転」は最新車でもやるべきか
新車を買ったときの楽しみといえば「慣らし運転」があるだろう。3000kmまでは3000rpm以下で走って、その後はオイル交換をして、なんていう「儀式」が
また楽しかったもの。
しかし自動車工場に見学にいくとエンジンは3000rpmどころかかなり高い回転数まで回されているし、本当に納車後に慣らし運転が必要なのか？ と思うことも。
とはいえGT-Rのようにいまだに慣らし運転を公式に推奨している車種もある。こうなるとメーカーに問い合わせて、現代のクルマに慣らし運転が必要なのか調べました。
基本的には慣らし運転が不要なクルマが多い
靴や服といった身に着けるものが代表的だが、卸したてというのは硬さを感じ、使っていくうちに硬さが取れ、体に馴染んでくるものだ。
それは何万点という部品の集合体であるクルマも同じで、かつては新車を買ったら慣らし運転をするのが当たり前だった。
しかし、現代ではクルマの生産精度がよくなったという背景もあり、慣らし運転を意識することも少なくなった。若い人だと慣らし運転という
言葉すら知らない人も多いのかもしれない。
そこで当記事では「現代のクルマでも慣らし運転は必要なのか?」というテーマを考えてみたい。
まず「昔のクルマはなぜ慣らし運転が必要だったのか?」ということを考えると、部品の集合体であるクルマには部品同士が摺動(しゅうどう=擦れ合って動く)部分も無数にある。
それに加え、昔は生産精度もよくなかったため、新品の時に当たり≒馴染みを付けないと長期的にトラブルや不調の原因につながるというのが理由だ。
それが現代のクルマは冒頭に書いた通り生産精度が良くなっているため、特に日本車では取扱い説明書に「慣らし運転をしてください」と表記されているクルマはほとんどない。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190206-00010001-bestcar-bus_all
GT-Rは事細かに慣らし運転が指定されている
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190206-00010001-bestcar-000-1-view.jpg ある程度距離行った車でもエンジンかけてすぐ高回転とかはやめたほうがいいよね >>3
ホンダのVTECは水温上がるまでは作動させるなって取説に書いてあるね やらないよりはやったほうがいいんじゃないのか長く乗りたいなら 新車のハスラー慣らし終わってオイル交換したら金属片粒子まみれだったぞ慣らしはやっとけ 新車で買って慣らしはしないし暖気もしない
エンジンオイル交換は3,0000キロ毎
オイルフィルター交換は5,0000キロ毎にしたつもり
洗車無しの可愛がり
これで150000キロ乗って下取り綺麗ですね
五十万だった 松田の工場は完成したロードスターをぶん回して「ヨシ」って行程があったぞ AMGだかMは逆に慣らしでちんたら走るなって書いてあるらしい
ある程度回せと
どっちも持ってないけどな シビックのなんとかR近くを通ったけどなんかｷﾞｼｷﾞｼﾐｼﾐｼ言ってたゾ。大丈夫なんかアレ。 ほとんどしないな
普通に走っているうちに慣れてくる 最終工程でぶん回すから必要ないって層もいるしもう好みの問題じゃね？ ハーレー買った時慣らし運転は何回転がいいですかって聞いたらハーレーに慣らしはないですって言われたわ
日本だけの文化ちゃうん？ GTOは？
おにいちゃん、ノンターボATのGTOは？ お前らも人生の慣らし運転とっくに終わってんだから働けよ。 >>3
熱膨張が済んでからじゃないとそりゃ痛めるだろ 日本の高い加工技術で作られたバイクは慣らしが細かく指定されているよ
車もやった方がいい そもそも法定速度を守ってると全開にする場面がないな >>31
俺のエンジンスロースターターだから慣らし運転だけで数年かかる 慣らし運転ってそもそも何の為にするん？
買ったばかりで急に吹かしたりするとどこかで不具合が出るとか？？ 冷えてるあいだにガンガン回してシリンダー内削ってボアアップ！ 最近エコカーかなんか知らんが
止まるたびにエンストして
エンジンかけなおしてる車が多いのな
あれってほんとにエコなのか？ そういや最近のJKも慣らし運転が必要がないて聞くな
時代も進んだもんだ 慣らしというか組み立てのときに使う油脂類が混じってるからエンジンオイルが変性する場合があるんでエンジンオイルを交換するのがいい。 >>37
部品同士の当たりの強いところが削れて滑らかになるまであまり負荷をかけないようにしようってくらい >>37
アタリをつけて馴染ませる
新品の木製品だと角が立ってるけど、使い込むと角が丸みを帯びて手触りが良くなったりするだろ？
それと同じようなもん
エンジンだけじゃなく車体全般の慣らしもあるから工場でエンジンぶん回してるからと言って慣らしがいらないわけじゃない 俺様クラスになるとチンタラ慣らしなんぞせずにハードブレークインで終わらせる >>40
そりゃすでに誰かがやってたってだけの話やろ >>39
おじいちゃん
それ、アイドリングストップや(･∀･)
と
釣られてみる(ﾟДﾟ) 回転数に関してはあまりブンブン吹かさず常識的な範囲で運転すれば問題なさそう
それよりも初回のオイル交換は早めに、かつフィルターも替えたほうが良いとは聞く ハイエースあたりだと20万キロ走ってやっと慣らし運転が終わった程度 >>23
多分、その車のオーナーは無意識に3000回転以下でしか回してないよ。 乗る人間が車の特性掴むための慣らしゆっくり運転と言う側面もある アバルト買った時は慣らしをやってオイル交換しろって言われた 高速道路で慣らし運転中にスピード違反で赤切符貰った俺様登場 >>14
向こうのお前らは買ってすぐにブン回して性能チェックとかするからな
カタログ通りのパワーが出ないとかなってみ、そりゃあもう… 摩耗したほうが寿命が縮まるからな
慣らしとか気にせず最初から最後までおとなしい運転しろよ レーシングスーツの背中に「ナラシ」ってガムテープで貼るよな >>10
ハスラーにはエレメント付いてないってこと？ 圧縮が規定内で収まるから慣らし不要って話、１３.５と１２.８じゃフィーリングがまるで違う 慣らし運転なんて要らねえ
スキール音鳴らしながらディーラーから出発だぜ そういえばリアウインドウに「ナラシ」ってビニールテープで文字作ってる車を最近みてないな GTRも本当はいらないけど、買ったやつらがうるさいからそうしてそう 積み出し港で船積みしているのを見ると、慣らしなんてアホくさくなるぞ。
時間が命だから、基本低いギヤでベタ踏み、タイヤもギャンギャンならしてるｗｗｗｗ
まるでFFジェミニのCMのように、綺麗なヘンタイ走行で船に吸い込まれていく。 この前、小汚い初老のオッサンと素人童貞丸出しのメガネ君がスバル車のオイル管理についてキャッキャしてたのを聞くともなしに聞いていたのだが 暖機運転しないといけないだの
○○キロで交換しないとダメだの何だの話してた
市販エンジンレベルでそんなマージン無いなら欠陥品レベルじゃないのかなあ
それをスバルエンジンはシビアだよねーみたいなノリでアホかと思った 最近、エンジンの工作精度は上がってると実感するときがあるな、冷間始動でも微振動が少なくアイドリングだけ高いって感じだもんな。昔は温まるまで振動が消えなかった。 >>65
最近は一ヶ月点検でもオイルなんて交換しないな 慣らし運転が終わり、「さあ、行っくぜぇぇ」ってブン回し始める時の快感。
しばらく新車乗ってないけど。 >>48
買って10年経ってやっとならしが終わったとこや。
2回目のベルト交換終わったけど他に交換したほうがいい部品ある？18万キロくらいでブレーキ踏むと少しステアリングに振動がくるようになったからローターは変える予定だけど そもそもＧＴＲなんか必要ねーだろ
ＧＴＲのボディーにヴィッツのエンジン積んだの販売してくれた方が嬉しいわ 回転なんて気にしねーな
それより新車1000キロ点検でオイル交換する方が大事やろ >>71
セルモーターは？
長距離移動が多いなら、まだ平気かもしれないけど。 納車日から毎日レッドゾーンまで回して2〜3年で買い換えるのが精神衛生上もコスパも良いよ。
故障が多いと言われる外車をこの15年で6台乗り継いだけどBMでエアコンにカビが生えた事以外に故障した事は一度もない。 高速で落ちればわからないナットも慣らしの低速だとバレるかもしれんしな >>74
エンジンが軽くなったとしても1.7tのボディをヴィッツエンジンで走らすとか… >>39
燃料の消費量は確かに落ちるが財布にはエコじゃない
ケチれた燃料分は割高なバッテリーの交換で飛ぶ 検査工程で各テスター間をタイヤ鳴らして移動してたな。
船積の時の勢いもそうだし。 めっちゃ吹かしながら50キロで走り去るんだぞ
かっけぇ！ オレのカブ110，125000キロだけど95キロでますけどね 同じ時期に同じバイクを買った友人と1万キロ辺りで交換して乗り比べてみたんよ
そしたら、友人のはきっちり１０００キロならしやってたおかげか
スムーズにふけあがるんだよな
俺のなんか買った初日からレッドゾーンまでぶん回して、暖気もやらないから
やっぱエンジンガタガタになってくる 簡単に言うと
準備運動せずに全力疾走すると壊れるってこと そもそも最近のATだと普通に運転してれば2500回転くらいしか行かないしな たぶん常用回転数自体が低くなってそれ自体がならしみたいなもの
何だと思うけど １６年モデルのカワサキのバイクは説明書に慣らししろって書いてたぞ >>76
部品リスト見たらそれほど高いものでも無かったので交換対象にしておきます メルセデスが慣らし推奨してるからやったほうがいいよ >>89
たまにはぶん回した方がエンジンが綺麗になって調子が良くなるよ 三菱ふそうの新車の路線バスは「1000キロくらいまでは高回転の運転は控えて下さい」みたいな注意書きあったお姉さんと愛しあっちゃおう 軽自動車の新車を国道で時速30kmで慣らし運転しているアホがいる。大渋滞なんだけどアホは分からないのだな。トラックの運ちゃんにボコボコにされていたなあ >>59
お前はエレメントが何処に付いてると思ってんだ 慣らし運転って、車じゃなくて運転してる人間を慣らすためのものだろ？
そこをわかってないバカが、いきがって新車で事故る >>63
GTRはあの性能をなるべく低コストで実現しようとしたから
エンジンの部材や加工をポルシェ等のスーパーカーレベルに金かける事はせず
オイルをMobil 1、の中でも最高級の0W-40と厳密に指定し
そのオイル性能に頼ることで耐久性を確保した
逆に言えば適当なオイルではエンジンが持たない
慣らし運転やオイル交換スパンの件もそこに起因している 新車はギアが入りにくいから無理しない程度にした方がいい >>39
瞬間的に電圧が上がったりするので半導体にも負担がかかってる 私も今新車で
600kmまで走行
ゆっくり丁寧な運転を >>66
ドラレコ付きの新古車買ったら、あいつら広敷地でハンドル切って遊んでやがったw (*´∀｀*)いつもしていいんだよ、ゆっくり丁寧な運転を。 まあぼくのロングストロークおちんちんには慣らしが必要かな(´･ω･`) 上手に運転する奴は、普段から慣らし運転みたいなもんだからな 工場での検査や出荷時の時にかなりな勢いで回すから必要ない
気になるなら納車前にオイル交換してもらえば良いよ 壊れたら言ってる奴が、弁償してくれるんだよな？
住所氏名位書いとけや かて言って、ずっと慣らし運転のままだと
変にあたりがついて、今度は高回転まで回らなくなる オデッセイのハイブリッドに乗ってるけど、アクセル踏まなくても坂道とかで負荷がかかると勝手にぶん回すし、走行中もこまめにエンジンのオンオフかかるから、こりゃ気を使っても無駄だわと思った。 >>71
フロントブレーキオーバーホールした事ある？無かったらシール交換しとけ >>7
原理的に暖まらないと動かないだろあれ
今のは違うのか？ シルビアの納車でディーラー行って椅子に座って待ってたら
ちょっと離れた駐車場から全開フル加速してディーラーに入ってきた同じ色のシルビアがいて「運転荒いなぁ」って思ってたら自分の車だった
よって慣らしは必要ない >>67
EJ20だけどディーラーでEgオイル交換は
3000km毎又は年4回とバイク並みの
要求されて仰け反った思い出 トヨタは全車１分間アクセルベタ踏みでテストしてるから必要ないよ。
納車してすぐにオイルとエレメント交換をすすめる >>3
エンジンが暖まったら直ぐに全開で走ってる馬鹿も近所にいるけどな。
駐車場で暖機して直ぐにフル加速で出ていく奴。
MT車だけど、ミッションオイルやデフオイル冷えてても良いんか？って聞きたくなる。 慣らしは出荷前に済ませておいてくれよ
未完成品を納入するな 暖機も終わらないような距離のチョイ乗りばかりしてると
エンジンや油脂類の水分とか車体なんかの湿気が抜けなくて
あちこちがボロくなるよ 慣らし運転ってのはドライバーが車に慣れる為に必要なんだ 馴らしから始めさせて大切に乗る事を教えるのが教育だぞ
見ろ、中古ボロしか買えなかった世代が退職金＋老後保証を受けた途端に新車買ってペダル踏み間違えて社会に大迷惑掛けてるだろ >>42
>>43
要するに普通に乗ってるぶんには問題ないんやろ？
あえて慣らしする必要ない気がするんだけど この20年新車何台も購入したけど慣らしはしてないな
それでも某ミッドシップは高回転バリバリ回ってたし10万キロ超えても調子良かった
そんなもんだ ディーラーで慣らしやらなくていいっていうから最初っから高速でガンガン走りまくった俺のアクセラも、もうすぐ25万キロになる 500キロ位普通に街中を車の流れに乗ってのんびり走ったらエンジンオイル換えて換えて高速乗ってブン回したり大人しく走ったりでまた500キロ走ったら全油脂類を交換して終了。
新車買う度にこんな感じの自己流でやってる。
ただ大人しく乗るだけが慣らしではないのだ。たぶん。 タイヤの特性を知るという最も初歩的な作業を完全に無視している奴ばかりで恐ろしすぎる。
お前のクルマはタイヤのないホバークラフトなのかと… ほら足もとを見てごらん 右が貴方の踏むペダル
ほら前を見てごらん あれが貴方のカタキ 慣らし運転だの3000キロごとにオイル交換だの
暖機運転だのしてるやつに限って
車すぐに買い換えるよね。
それで査定が上がるとかなら意味あるけどそんなわけでもなく
俺は車一度買ったら数十万キロは乗る
オイル交換は取説通りにしかやらない。
特別なことは一切しないけど
数十万キロで不具合が出ることなんてまずない。 この30年、新車で買った車は慣らしなんかした事無かったが、どれも10キロ超えても調子良かった。
旧車も並行して持ってたが、エンジンOHした後は丁寧に慣らした。 >>85
割高って言っても数千円程度
ディーラーとかカー用品店だと
なぜかアイドリングストップ用のバッテリークソ高いやつしか置いてない罠があるけど
普通にアマゾンとかで注文して自分で変えれば良い ブン回さないで糞グルマになったスポーツカーを何台も知ってる 車の故障箇所て、マフラーが腐ったとか、シャフトが偏心しただので、慣らし運転関係ない気がする >>125
それでダメにしたGTO(白ATじゃ無いぞw)知ってる。
医者のステータスだけで乗ってた。30年年近く前の話。 普通に乗って一回目は早めにオイル交換しようってだけでしょ 工場から積車に載せるときにカジる車あったりすんのかね モンキーのエンジンに88ccボアアップキット組んで、さぁぶんまわすか！ってエンジンかけてアイドリング3分後に焼き付いた事あるわ。 やっとエンジンOH終わって帰ってくるからじっくり慣らしするわ。
今回はタービンとカムやってキャリパーまで入れたから暫くは街乗りだなぁ。 >>99
どっちの理論も成り立つから難しい
自分も回して高回転での当たりをつけるのが好き
ECUもその領域を学習するだろうし 要するに水温油温の安定したところで最初のブレイクダウンをしておけば高度な摺動あるいは密閉性を確保でき、
長期にわたって安定した性能を利用できるメリットがあるのが慣らし運転の必然性。
だがしかし
三年も乗らずに売ったり、暖まるまでに運転が終わったりとオーナー側が不安定な状況では長期的な視座に立った慣らし運転は効果を発揮し得ない。
けれどもそもそも乗用車を買って最大負荷で利用する人なぞごく稀で、
そこまで踏まえた上で、今はならしは不要と言ってしまうボンクラPC脳キッズもあながち間違いではないと思い直す吉宗であった。 >>1
どうせ3年後に売るんだろ?
ワゴンとか軽自動車とかどうでもいい 今はバリをちゃんと取ってるから慣らしてバリを取る必要はないぞ 初期不良のあぶり出し的な意味では必要じゃん
早期発見なら全部車のせいに出来る 最近はターボもターボタイマーとかの走行後アイドリングも必要ないしねｗ >>68
エンジンマウントが良くなったからだってメーカーの奴が言ってたよ メルセデスだけど一ヶ月点検の連絡もないけど最近の新車ってこんなもん? >>171
あれ昔っから高負荷運転直後にいきなりエンジン切るなって言ってるだけなのに、いっつもONにしてるやつだらけで笑えたよな 慣らし運転で首都高環状線グルグルとか懐かしいなぁ
不要なのかもしれないけど、楽しいよね。 隼の説明書の慣らし運転は距離ごとに使用回転数上げていくんだけど、
最終段階は11000rpmまでしっかり回して慣らしてくださいって書いてたな
1速で130km/h出るのにどうすればええんやって思ったわ・・・ 新車でいきなり最高速チャレンジするヤツとか居ないだろうしな 機械的な慣らしはいらないけど自分がその機械を使いこなす慣らしは必要 まあ1度買ったらほとんど一生ものだから新車を買う必要もないし当然慣らし運転も不要
但しエンジン載せ換えた時は慣らし運転は必要かもしれないと思ってる むかしピストンを交換したときにすぐに全開にしたら
ピストンピンのクリップが外れて焼き付いて
シリンダーまで駄目になったことがあるけど エンジン組み直してならし始めの1000km
あの高揚感は堪らないね
あぁ青春 >>155
キロ数じゃなく年月で劣化してくるもの。
油圧系統やゴム類 日本の交通状況下でなら
常識の範囲のペースで、丁寧な運転を心がける
これだけで十分だよ
慣らしに限らず、ずっとそういうイメージで運転すればいい スピーカーのエージングの方が意味無いと思う
耳が慣れただけでしょなんて言えない空気感もあるし >>176
サーキット全開からのエンジン停止みたいの以外に必要ないのにな >>187
車もスピーカーもどっちもそうだけど
新品とある程度使った後とでは
明らかに違う
それを慣らしとかエージングと言ってるだけのことだろ 慣らし運転の期間が終わる頃には
防錆油や切削液なんかが洗い流されてるはず。
生産ラインではコンロッドやクランクシャフトの防錆油をいちいち洗い流す作業なんてやっていない。 >>15
GTRはそれだろうな
買ったのが嬉しくて馬鹿みたいに飛ばして新車で事故ってのが絶えないからならしが必要と書いているんじゃないかな 車は借りるかシェアすればいいじゃん
何でそんな慣らしとかオイル交換とか面倒くさいこと自分でせにゃならんの？ 要は購入直後から全開走行しなきゃいいだけの話だよ
ふつーに一般道を走るだけで慣らし運転は終了 スカイラインクーペを2003年に車体価格280万円で購入し、今年で15年目。
10年目過ぎたあたりから数万円単位の部品交換が3度あった。
・O2センサー
・パワーウインドウ
・フロントサスのアームのパッキン
慣らし運転してもしなくても影響のない部品。
慣らし運転していていたからこそ大きな修理はなかったと考えると、慣らしは必要ですね。 工場出荷時にエンジンをレッドゾーンまでぶん回してテストしてから出荷するから
納車してから回転数を抑えるのなんて意味ないって日産のやつに聞いた
それよりも、水温計がほんの少し上がるだけでいいから暖機運転したほうがいいんだと
だから必然的に真冬の暖機運転は長め、夏は短めとなる ファミリーカーを買うようになってからは慣らしと言っても特別なことはしてない
RB26エンジンはちゃんとやった >>86
船積み作業は船内はローギア指定だからでかい船ならほぼレッドゾーンで走ってる。 慣らし運転をしたのは五台
1000キロ、早く終わらす為
用もないのに遠出をして
早目に終わらせた。
終わった瞬間にチンタラ走って
いたのをやめて周りの
交通の流れに合せた。
毎回、イライラしてしまった。 ターボ絶頂期の耐久レース
真っ赤になったタービンもビットで交換して
全開 昔ほど丁寧な慣らし必要ないけど工場でブン回しただけであたりがつくわけじゃないからなw アタリを付けるために慣らしは必要だよな
神経質にやらなくてもいいけど回転数の上限は徐々に上げるべきだわ 試作品のゲルググですら慣らし運転いるんだぞ。
量産型なら当然慣らし運転必要だろw 型落ち中古クラウンに下品な改造マフラーで暖機してる近所の屑ジジイ早く死なないかな >>45
中古でも慣らしは重要だよ、前人の癖ってのがどうしても付いちゃうからね、自分に合わせる、自分が慣れるという意味で慣らし期間を設けるのはいい事だよ。 >>193
シェアしても誰かがやらなきゃ行けないんじゃない？
あらゆる費用を全て分担してるなら誰がやってもいいけど ベタ踏みしないで普通に街乗りしてれば、
慣らしになるよね
昔程必要性は無いのだろうけど、
やっぱ気にしてしまう バイクなんかは日本メーカーであっても
生産国によっては慣らしが必要な気がする 乗ってるスポーツカーが20マンkm超えたので
ポートの段付き修正したり
ピストンの重量合わせしたり
バルブシートカットしたり
メタルガスケット入れたり
したリビルトエンジンに載せ替えて
1000kmまでは4000rpmまで
2000kmまでは4500rpmまで
3000kmまでは5000rpmまで
と我慢して
オイルとフィルター換えたら
レッドゾーンまでガンガン回して走ってますわ。
お陰で50000km超えた今も絶好調！ >>215
バイクだとシビアコンディション維持なら1万キロで1度開けてバルブシートの当たり修正とか諸々するけど、
車だとどうなの >>185
どっちにしろ、一度目の車検で車買い換えるような奴が
アホみたいに豆にオイル交換したりすんの無意味じゃね？
効果あるとしたらおれみたく長く乗って初めて意味あるんじゃね？
まぁ、中古車しか買わない俺からすれば
少しでも大事に乗ってくれて方がありがたいから良いけど。 関西の人は新車買ったら奈良にドライブ行くんでしょ
奈良市運転なんつって 高いギヤで坂登るときのような低回転高負荷状態の方が
空ぶかしみたいな負荷の小さい高回転状態よりエンジンの負担にならないの？ ﾁょｿこｰなら中古のワゴンＲでもならし運転やってそうｗ オーディオのアンプやスピーカーだっていつも小さい音できいてると本来の性能が出てこないからな >>219
( ´･ω･)(´･ω･)(･ω･`)(･ω･` )【審議中】 エンジンは心臓 オイルは血液 人間の構造と同じ
真冬のクッソ寒い日に準備体操もせず、身体が暖まっていないのに急に1000mダッシュ毎日してたら分かる
年とったときでも強い心臓にするか、弱い心臓にするかは自分次第 クルマやバイクも同じ エンジン乗せかえて整備工場から出てきたばかりのクルマ乗ったことあるけど
最初って全く当たりも何も無いのな
モーター走行してるようだった 詳しくないんだけど、「アタリを、つける」のアタリってどんな感じの事なの？素人の俺でも解るの？ 知り合いの整備工場で載せかえしたから
工場ですらエンジンほとんど回してない状態で
全く当たりのない状態を体験できたんだと思う
それは誰にでもわかると思う
アクセル踏んでもエンジン回らずスルスルって走り出すハイブリッド車のような感じ
でもその時は1,2km走ったらもうフツーの状態だよ
その後に何か違いがわかるかと言えばわからない
慣らしも何もせず日常ユースしてた おれの股間のマグナムも鳴らし無しのいきなりブッパなしだぜ？ エンジンぶん回すような乗り方するわけでもないのに
慣らし運転なんて無意味だよ
普通に乗ってれば良いレベル >>229
物同士を擦り合わせて、お互いが馴染む感じかな？
お互いの角が取れて、丸くなる感じ？
お互いに擦れ跡がつく感じ？
そんな感じですw >>20
納車前テストで、何時間もブン回すのか？
長く乗りたいんならやった方が良いに決まってる >>19
売る方は早く寿命が来て壊れた方が都合が良いのよ ぁたしのアソコは初めての時でも慣らし無しでヌレヌレだったよぉ 必要性の有無はともかく新しいエンジン、O/H直後のエンジンから抜いたオイルを見ると早め早めの交換をしても何一つ損はないと思う >>3
港で新車を船に積み込む時は冷間始動してソッコーベタ踏みで走り去るからね！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
