日本で韓国車が評価されない理由🇰🇷
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https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/01/31/345360/
試乗 ヒュンダイi30ファストバックN 274ps 低価格／低いルーフ以上の魅力
https://i.imgur.com/VCImBFN.jpg
https://i.imgur.com/wIFTVba.jpg
https://i.imgur.com/ejrcnle.jpg
既存オーナーの場合、手に入れてから1年半ほどだから、まだi30の買い替えを考える時期としては早い。
しかし、積極的に技術的に刷新を加えるという手法は、賢明だと思う。
ヒュンダイは自社のクルマに専用のコンポーネンツを多用しているため、しがらみなく短期間に様々な開発を展開できるのだろう。
ドライブトレインやサスペンション、ステアリングラックや電子制御システムなど、このNブランドに搭載されているそれぞれがクルマを引き立て、前進を遂げているはず。
スポーティなモードを選択しても、ハッチバックのようにステアリングは鈍く、乗り心地はぎこちなく不必要にアグレッシブな印象が拭えない。ノーマルモードなら素直さは増すが、蛋白で魅力には欠けている。
ただしカスタムモードを選択し、サスペンションやステアリングの設定を最適なものに調整すれば、クルマの挙動は修正できる。
その作業はなかなか複雑なものだけれど。
設定さえ決まれば、ステアリングの重さだけでなく、直進性やシャシーレスポンスなど、優れたドライビングフィールを味わうことも可能となる。
ライバルほど横方向のグリップが高いわけでもなく、ハンドリングも意のままとはいえず、繊細でバランスの取れたクルマというわけではない。
しかし、シャシー性能はこの価格を考えれば秀逸の仕上がりで、速めのペースのドライビングも積極的に楽しめるとは思う。
274psモデルでも3万ポンド（414万円）以下
一方で、i30ハッチバックNの経験と同様に、このファストバックも基本的にエンジンの印象はさほど優れたものではない。
残念とまではいわないものの、Nの評価を高めてくれるものではない。
2.0ℓ4気筒ターボは充分な最高出力と最大トルクを湧出し、ほとんどの走行シーンで不満のないパフォーマンスレベルを与えてくれる。
設定の幅の大きいシャシーの資質も充分に引き出すことは可能だ。
テスト日 : 2019年1月15日
価格 : 2万9995ポンド439万円
https://i.imgur.com/fTSbwNi.jpg >>718
ドイツに乗っ取られてドイツ車になったし(´・ω・`)
ミニ (Mini ) は、ドイツの自動車会社、BMWが2001年に設立した自動車ブランドである。 あーBMWは中国に乗っ取られてるからミニは中国車か(´・ω・`) トヨタでいいじゃんホンダでいいじゃん
おわり（＾ω＾） >>729
言っちゃだめだろかわいそうじゃん
自分の車のことすらわかってないみたいやん 韓国車が評価されてる国がそもそも無い
韓国ですら日本車のが格上 デザインの良し悪しなら
パクり元の車を選ぶだろ
品質はゴミなんだし >>733
英国企業はEUでドイツとフランスに乗っ取り攻勢をかけられて無くなった事を知らない日本人が多いんだよね(´・ω・`) まだワンチャンあるで
01年以前のふるーいミニに乗ってるんかもしれんしな なぜ李信恵とかシンスゴとか朝鮮人を売りにしてる人は買わないんだ？ 地方だと車は割と生活の土台だから変なの選ぶわけにはいかんし
左ハンドルは日本じゃ難易度高いわ そもそも何一つ国産でまともな乗り物作れない国の車だぞ？
どーして車だけ品質まともだと思った？ >>735
おま、ギリシャとかトルコ行ってみなよ。ヒュンダイばっかだぞ
あとイタリアも多いな。スペインも日本車より多いと思う
東欧も多い。ハンガリーやチェコ、ポーランドもヒュンダイ多い
ただ、東欧はスコダも多いけど
イギリスもヒュンダイ多いぞ >>743
というかヒュンダイの規模でそんな手広くやってるからあんな利益率低いことになってるのでは？ 世界中でも評価されてないだろ
安いからそこそこ売れるだけで
貧民専用自動車だよ >>743
あー
ヒュンダイを一台買ったら二台プレゼントとかしているから中古が大量にあるんだよね(´・ω・`) イタリアはvwばっかりやった
アルファがいっぱい走ってると思ってたからガッカリした
チンクエチェントも走ってなかった そりゃエンジン作れないとこの車なんて魅力あるわけねーだろ >>744
違うんだなあ～ 韓国は労働組合が強くてストばっかりやってるから労働生産性も
経営側の経常も結構悲惨。日本の60年代がずう～と続いてる
ストばかりやってるから、企業の技術革新もちょっとおざなりなんだな。これ、韓国の問題点 台湾は日本車が多かった
タクシーが日本車やった
それ以上にバイクがスゴイ >>751
1920年代あたりのがゴロゴロあるとか？ 大型バスはちょいちょい見かけるよ
だって在日すら買わないのが答えやん 台湾とかタイは日本以上に三菱車いっぱい走ってるイメージ 台湾はヒュンダイキアも結構人気ある
フィリピンは何故かISUZUの乗用車
もはや骨董品 韓国で日本車が評価されない
↓
それなら韓国のSAMSUNG自動車工場で輸出用日産車作る必要ないよな
委託生産費かかってるからな
撤退しても良いよな
↓
韓国人は全員解雇だな >>753
デウ多いよね。タイとか行くと、ほぼほぼデウとか
Daewooは一回潰れてるけど、インドのタタが買った 坂道も満足に登れないのには只々閉口
こんなの誰も買うわけないだろ >>751
東南アジアの交通事情あまり感心しない。
母子連れでバイクに乗ってるのとかを見てるとやはり危険。 韓国って理由抜きにしても故障したときどうすんだよ代理店とか見たことないし部品ないだろ 仮に自分の家の敷地が何㌶もあって、敷地内を移動する為だけに乗るならというなら韓国車に乗っても良いよって日本人は居るかもね。
要するに、韓国車に乗っている所を知り合いに見られたら恥ずかしいってこった。 >>668
動画の評価と車の評価はイコールではないんじゃないか >>756
2017年時点で台湾でのシェアのトップ10にも入れてなかったのにヒュンダイキアはどんな魔法使ったん？
結構人気あるらしいけどw せめてヴィッツやカローラ位の車を作れるようになってから出直してこい 百歩譲って品質の点は置いといて
営業所がない工場ないので論外 NHKが必死にあまちゃんでヒュンダイタクシーをステルス宣伝したのを思い出した >>769
ん？ 韓国の自動車業界をガラパゴスと言ってるのか？
間違ってたら済まないが
俺は農機具を世界中に売る商社勤務で、主に東欧や南欧の百姓に売るから、そっち行く事が多いが
ヒュンダイはギリシャとかトルコ、イラン、とかUAEも。登ってポーランドとかハンガリーでもすんごい走ってるぞ！
日本車なんてほぼほぼ見かけないわ。日本車見るのはフランスとかドイツとかイングランドとか 日本には信用できないものに命を預けるアホなどおらん 日本という国は自動車にとって最悪に近い環境だぞ
季節の気温差が激しい多湿な環境で
圧倒的な数のストップアンドゴーを繰り返し
坂道で停車したりすることもしょっちゅう
ユーザーは車検時くらいしか点検しないし
低回転でトロトロ走ることも多々ある
こんな環境を想定して作られた車が当たり前の国にその辺の車メーカが対抗できるわけない
カローラみたいに一生付き合うような名車を作らないと日本では生き残れない >>773
トルコだとシェアは日本車勢の方が上だぞ
ヒュンダイがかろうじて月別でトップ10にギリ顔を見せるかどうか程度なのに ま、車もスマホみたく差別化が難しくなって来てるが
さすがに価格が高いし命が関わるから実績やブランドがまだまだウェイトが高いのよ
ヒュンダイはここ15年ほど薄利多売でブランド構築しようしてるけど、まだ上手くいってないね
ドイツや日本のブランド力はやはり相当やで >>773
というかハンガリーとかトヨタとスズキで結構なシェアのはずやで
スズキ人気高い地域やし デザインは普通に日本車よりずーっと良い。
逆に、ここまで格好悪くても売れる日本車は本当に信頼されてるんだと思うある意味誇らしいし日本的だと思う。
中身は日本の劣化版で表面的な見た目をガッツリ整えて勝負するあたりは
いかにも韓国らしい
そして、日本車ほど品質よくなくても
格好良くて安ければ売れるのも事実
韓国はよくやってると思う。
日本もこのまま品質維持して頑張ってほしい。
見た目が云々言うけれど燃費や車体にかかる負担等を考えた形を追究していった過程で出来ているのが今の日本車の形だからな
粗悪な材質で走らせるだけで車体にダメージを受けていくような燃費の悪い車はお呼びでない >>749
最近はヒュンダイグループが作ったエンジン積んでるらしいよ >>781
たかが15年程度でブランドを造れるなら苦労しないよ。
ファッションやスマホとは訳が違う。 >>785
チョンカーはデザインは良いというか何処かで見たようなデザインだらけじゃね？ 評価、されない理由ってなに？
評価される理由がないだけだろ いくら日本を貶しても
売れないもんは売れません
残念 >>26
だよな
銭があるなら故障多くてもフェラーリ、ジャガー、ベンベ買うべ そういえば一昔前に『トップギア』でジェレミーが韓国車をこき下ろしてたな。あれからちょっとはマシになったのかい？ クルマって製品の良し悪しもあるけど、その国のイメージに乗るものでもあるからね
韓国って国に良いイメージがつかない限りは日本で売れるのは難しいだろうね >>1
チョンが嫌いかどうか以前にそのチョン車を選ぶメリットがどこにもない アメリカで韓国車に乗ってると黒人からもバカにされるんやな だって車が勝手にアクセル全開状態になって突っ込んで死んで止まるしかない状態になるでしょww
ユーチューブにいっぱい上がってたけどありゃマジ怖いよ１５０キロ以上まで勝手に急加速するんだぜww 日本車は各社の技術者たちがまじめに血のにじむような努力をして
世界の名だたるレースに参戦して結果を残し
有名テストコースでもトップクラスの記録を出してきてこその品質だからな ジャップだのサルだの揶揄してるチョンこそただのサル真似で
技術も委託製造で得たものばかりだから努力のかけらも感じられない i30っての、フォードフュージョンの丸パクリやないか ディーラーが無い
その不便を乗り越えて買う価値も感じない まず在日すら乗らないからな
販売台数見ればわかるだろ 安全基準をクリアーしてるなら
日本車の半額なら考えない事もないけど >>815
今は知らんが
昔、安くてもよく故障して逆にコストが高くて評判悪かったんだよな 車輸出国で成功した日本に韓国製を入れるのは失礼ではないのか。日本人はアメ車も買わない。誰が直すんだ。 韓国製キムチは寄生虫がいる。
キムチさえまともな物が作れない韓国中国の物は買いたくない。中国製は着るものだけでもういい。タイヤも韓国製は嫌だ、中国製ホイールも本来やめて欲しいが我慢する。 水車が作れないのに車輪が4つも付いた物なんて作られても安心して買えない カーナビはダメだろうな。
アイドリングストップ付いてるかな。4輪ABS.トラクションコントロールは当たり前として、自動ブレーキダメだろうな。
燃費悪そう、韓国車で400万ってあり得ない、精々170万ってとこか。でも買わない。
80万だな。でも国産中古の方がまともだろうな。 >>822
くれるって言われても断るわw
80万？w何の冗談だ？ 内装でシフトレバーが団子状w
ハンドブレーキは今は電子式で
それは別として形がオカシイw
左ハンドルはダメ、ハンドルスイッチが煩い、この後ろにパドルかな？このディスプレイでは
バックカメラがまず見にくい。
エアコン回転スイッチが小さく使いずらい。マニュアルか、ペタルが小さくブレーキペタルも小さくはないか。
ダメだ、コリャ 韓国車なんか見たこともない
乗っていたら在日認定だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
