国内唯一の釧路の石炭専用鉄道、採炭料減少で廃止へ ９４年の歴史に幕
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【釧路】国内唯一の石炭輸送専用鉄道「太平洋石炭販売輸送臨港線」を釧路市内で運行する太平洋石炭販売輸送（釧路）が、同線を廃止する方向で検討していることが５日、分かった。
荷主の釧路コールマイン（釧路、ＫＣＭ）の採炭量が減少したためで、早ければ３月にも運休し、国土交通省に鉄道事業法上の廃止届を出すとみられる。
その場合、６月にも廃止となり、釧路市民に親しまれた臨港線は９４年の歴史に幕を閉じる。
同線は１９２５年（大正１４年）、太平洋炭鉱で採炭していた「太平洋炭礦」の関連会社が、選炭場がある春採（はるとり）駅と釧路港の貯炭場がある知人（しれと）駅を結ぶ約４キロで運行開始。
一時は旅客輸送も行ったが、太平洋炭礦から独立した太平洋石炭販売輸送が７９年に運行を引き継ぎ、８６年から石炭輸送専用線となった。
炭鉱全盛時代の７０年代後半には１日１５本前後を運行したが、２００２年に太平洋炭鉱が閉山し、ＫＣＭが採炭を継承。
近年は海外炭に押されるなどし、採炭量がピーク時の５分の１程度の５０万トン前後に落ち込んだことで、運行しない日が多くなり、運行しても１日１本にとどまっていた。運休後はトラック輸送への転換が検討されている。（田中雅章）
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/273747
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https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/273/ca3a1a3dad2540ce17a6d91a45ddd621.jpg 炭鉱といえば、ヴェルヌの地軸変更計画という、炭鉱のために地軸の傾きを変えちゃおうという
すごい小説があるそうだ また葬式鉄が乗ったこともないのに
ありがとうー！とか叫びに行くの？ 国道走ってると太平洋の海底炭の古い看板目にするけど少なくなった 辺鄙な客車で旅客もやれば面白がって乗ってくる客もいたんじゃないかな。 関西のJR片町線が、奈良の祝園弾薬庫引込線という
歴史を母体に伸びた様に
こうした歴史のある産業線は何とかして残して欲しい >>20
発電所
機械で露天掘り可能なところから買った方が安い _,. -―――- ､
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