JR東日本、福島駅の改良工事を検討 東北・北海道新幹線のスピード向上に欠かせない
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東北新幹線のスピード向上へ、「福島駅」の改良が欠かせない理由
JR東日本が工事を検討
https://newswitch.jp/p/16379
東北新幹線の速度向上に向け改良工事を検討（山形新幹線、つばさ）
https://newswitch.jp/img/upload/phpikztld_5c580e8ec6d03.jpg
ＪＲ東日本は東北新幹線と新在直通の山形新幹線が接続する福島駅で、
改良工事を検討していることを明らかにした。両線の接続は現在、
下り線１線を使っており、東京方面に乗り入れる上り線は本線を平面交差する。
２０３０年に予定する北海道新幹線の札幌延伸を見据えて取り組む東北新幹線の
スピード向上には、同駅の改善が欠かせないとして、早期の実現を目指す。
ＪＲ東日本の深沢祐二社長が、日刊工業新聞の取材で明らかにした。
深沢社長は「（東北新幹線を）スピードアップできれば、（福島駅に）ダイヤの
制約が生じる」とし、解消するために具体的な検討を始めているとした。
福島駅では山形新幹線乗り入れ列車が発着ともに下り線の１４番線を使う。
東京方面の東北新幹線と併結する場合、渡り線で２回本線を交差することなどから、
運行ダイヤ作成に制約が生じている。特に降雪で遅れが生じる冬期間は、
福島駅にボトルネックが発生して全線に波及する。
ＪＲ東は奥羽線（山形新幹線）から東北新幹線上り線ホームに接続する
アプローチ線の可能性を検討。１８年までに３次元モデルを使った線形検討を行い、
道路、新幹線との立体交差や急勾配、急カーブがあり、難工事だが実現可能との結論を出した。
事業性が判断できれば、詳細設計に移行するもようだ。
ＪＲ東は５月に試験車両「ＡＬＦＡ―Ｘ」を投入し、東北新幹線で時速３６０キロ
メートルの営業運転実現に向けた車両開発を加速する。速度向上には車両の技術開発とともに、
騒音対策の遮音壁やトンネル微気圧波対策の坑口改良などの設備改良が不可欠。
高速化効果を最大限発揮するには、線路容量を確保するための
駅配線改良などのボトルネック対策にも取り組む必要がある。
福島祭り（通常時）
← やまびこ つばさ 東京行き 至 山形
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／┌──────────────────┐＼
／ │14番線 λ... λ.. 从从从..λ.λ.. |. ＼
／ │13番線 ドドドドドドドド… ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
／ └──────────────────┘ ＼
至 東京 ／￣￣￣￣￣￣ はやぶさ 新青森行き こまち 秋田行き → ￣￣＼ 下り線 →
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／ ＼ ゴォーーーーーーーッッッッ ＼ 至 仙台
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＼ ／
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 上り線 ←
＼ ┌──────────────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線(不使用) ホームを間違えた福島人 ／
＼└──────────────────┘ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 大宮などの地域住民が反対しているから大宮まで遅くなる、報復で埼京線廃線しろ
福島祭り（異常時）
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／┌──────────────────┐□ 相方やまびこが来なくて
.ダイヤ乱れで ／ │14番線 从 从 从 从. ↓ 仙台行がどれか│ □ 信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに ／ │13番線 ｲﾗｲﾗ ｲﾗｲﾗ ♀? 不安になる福島人 □
.信号待ちをしている. ／ └──────────────────┘ □ 超チンタラ入ってくる
下りやまつば ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣ □ 上りやまびこ
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿上りやまびこの入線待ちで発車できない下りやまびこ＿＿＿＿__□□□＿＿＿＿
／ ＼ □□□□□□□□□□■■■■■■■ ｶﾞﾀｶﾞﾀ □
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まっているはやこま＿＿_＿＿ □＿
＼ ／ ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至 東京 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 至 仙台
＼ ┌──────────────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線 ホームを間違えた福島人 ／
＼└──────────────────┘ ／
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車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま >>1
汚鮮されゆく愚かな福島県
アクアマリンふくしま 韓国のロッテワールド水族館と提携
2017/08/01
いわき市のアクアマリンふくしまは韓国の水族館との間で友好提携を結んだ。
友好提携を結んだのは韓国のロッテワールド水族館で、アクアマリンふくしまから展示用のタカアシガニが贈られた。
ロッテワールド水族館は３年前にオープンした大型の水族館。
韓国国内の水族館で唯一、海洋生物の研究をしている。
アクアマリンふくしまが国の内外の水族館と友好提携を結ぶのは今回で１１か所目。
いわき市では来年「世界水族館会議」が開かれることから今後も飼育技術の向上などを目的に連携を強めていく考え。
http://www.news24.jp...nn/news86513594.html >>1
韓国を迎え入れる福島県
福島で韓国人が100体以上の石仏を破壊した事件があったけど、あろうことか福島に住む韓国人が韓日友好なんてふざけた事を言っています。
地元民は田舎故の人の良さからか、すでに韓国から定期的に旅行者を招き入れているもよう。
いくら田舎であっても東日本大震災後に韓国が掲げた横断幕
「日本の大地震をお祝います」まで知らないとかあり得ないでしょうに・・・(呆)
検索＞ふくかんねっと 建設費用削減のせいだとは思うけど、それにしたってなんであんな設計にしちまったんだろうな 新幹線 東京→大宮 上野を通過しても23分
高崎線 東京→大宮 上野 尾久 赤羽 浦和 さいたま新都心に停車して31分 そもそも郡山駅のほうが乗降客多いんだから、福島駅減便して飛ばしちゃえよw
郡山をスルーする意味がない
むしろ福島駅がムダ 山形新幹線開業から20年以上経った今
ようやく当たり前のことを実行に移すのね(´･ω･`) 駅をなくして荒野に線路でいいんじゃね？
もう何発か原発原爆爆発させれば余裕だろ 琵琶湖
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
田んぼ
┌───┐
│平和堂│
└───┘
＝＝＝＝＝［ 駅 ］＝＝＝＝ つばさの本数半分にして両数倍にしたら？併結やめてさ。 東上大小宇那白郡福白仙
京野宮山都須河山島石台
はやこま◯◯◯＝＝＝＝＝＝＝◯
盛岡やま◯◯◯＝◯＝＝◯◯＝◯
やまつば◯◯◯＝◯＝＝◯◯◯◯
仙台やま◯◯◯◯◯◯◯◯◯＝◯
なすの ◯◯◯◯◯◯●● >>1
走行しながら連結させろよ
5分短縮できるよ
俺の命令だ、やれ！ 福島駅のせいで仙台駅でのはやぶさとやまびこの緩急接続ができないんだっけ 言うなれば高速道路の分岐が信号機付きの平面交差状態なわけだ
やはり高速道路は立体交差でないとね >>2
放射能は息を止めれば放射性物質が身体に入らないとでも思ってんの？ >>3
>>5
こんなAAあるのかw
まさにこの通りだw 新幹線で上下の本線を横切るのは無理がある。
山形新幹線を作るときに、上りの東北新幹線へのアプローチを作らないミス。
在来線と新幹線の高架の間の電留線を潰して作れたはず。 山形新幹線は会津若松と日光を抜けて大宮に出るのがいいよね >>2
駅だけでいいと思っているのか？
福島駅は原発直近じゃないぞ。 福島米沢は複線かつ山形線普通列車の本数も少ないから新幹線つばさはもうちょい頑張ってくれ >>1
そんな事より特急で東北本線で東京〜仙台を運用しろや
常磐線ポンコツなんやで そういうのより安全確認ボタンを押させないようにしろ
誰も押してないのに鳴ってるぞ 仙台方面からの列車と増結する時は上りでも14番線なんだよな。 JR東日本の新幹線は違法増築の域に達してる
東海みたいなアスペ体質も困るが 首都圏を要する東はカネが余りまくってるな
西が伯備線や瀬戸大橋線を改軌して岡山駅を改造するなんて絶対にあり得ないもんな >>52
震災前まで、上野ー仙台の常磐線経由でスーパーひたちがあったよな
土日きっぷで一の乗りたかったが、乗らず仕舞い >>57
瀬戸大橋は改軌しなくも、新幹線と在来線の複々線の設計で建設してあるんだよ 山形新幹線を仙台経由にすれば解決しないん？
どーせ全部止まるんでしょ。 東の潤沢な資金力があれば東北地区は全線改軌できるんじゃないか
というわけでまずは仙山線から 仙山新幹線とか望んでねえよ
高速化を名目に愛子まで複線化するなら話は別 仙山線って複線できるのかな
せっまいとこ走ってるよね >>64
愛子〜仙台だったら土地収用法適用で複線化できるのでは 国も震災復興事業として、常磐新幹線を作ってやれよ。
上野‐千葉‐成田空港‐土浦‐水戸‐いわき‐相馬‐仙台空港‐仙台
これなら福島駅の容量緩和できる。 >>6
子供の事を考えてない本物のバカ親しかいないよ
そもそもコンパクトシティ失敗した福島市
貧困層は山奥で商業施設は国道だけ
イオンモールなし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
