【バイク】鬼の半クラって結局なんなんだ?
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アホだった16の時は、クラッチの理屈がわからず「絶妙な同時タイミング以外エンスト」するものと思ってて
坂道だろうとどこでも同じようにアクセルとクラッチを同時に動かしてた
理屈やクセがわかってからは、アクセル戻さずチェンジする豪快なテクニックを身に着けて、以来
「ノンクラッチのケン」「フルスロッターケン」「南港のタチウオ」「ノンストップ☆タカシ」など異名を受けていた走り屋時代を思い出す 坂道発進は半クラを上手く使って…
軽くクラクションを鳴らした教習生が居たとさ…w ブレーキレバーを握りレブリミットまで回した状態で軽く半クラを当てる
信号が青になると同時にブレーキリリースとクラッチをスパッと繋ぐ
相手は死ぬ パーンパッパーンの『パッ』
これはダブルクラッチか。 コーナー立ち上がりのトラクションコントロールで使う半クラじゃないのか? これどっちかっつうとバイクの話だろ?
奴は大嫌いだ もう二十年くらいバイクに乗ってないから乗れるか分からないなあ >>30
意外と体が覚えてるもんだよ
いろいろと… あ、昭じゃないや茂だw 66歳か〜
> 1953年東京生まれ。日本大学法学部卒業後、社版社に入社、
雑誌『モトライダー』の創刊編集スタッフになる。1981年からフリーランスの
モータージャーナリストとして執筆活動を始め、現在に至る。2輪、4輪、キャンピングカー、
大型トレーラーまで公道試乗でき、ニューモデルの試乗リポートや海外のホットな情報を
専門誌から一般誌まで掲載するなどモータリゼーション全般で幅広い活動を続けている
(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
『かわいいクルマで遊びたい』より >>1
バイクより犬を出せよ
ゴールデンレトリバー屋なんだろう? >>33
氏の本が書棚にあるわ。
バイクきち秘密の本 だってw 車でも鬼の半クラで乗り切れ!
ブレーキ踏んだままクラッチ繋いで行って、
エンジン音が変わりがける位置が半クラかかり始めのところだから、
予めそれをキープしつつブレーキ離してアクセル踏んでいけばいいと・・・
もちろんこれは坂道発進でも有効なことだしな。 外回りやってた時カブに半クラ的なものを見つけて世界が変わった >>30
15年ぶりに乗ってみたらめっちゃ怖かった バイクで半クラ維持して後ろブレーキ引きずると安定する理屈がわからないわ >>41
カブって自動遠心クラッチだよな?
スロットルで調整するの? シンナーでラリったDQNが「鬼ハンドル」を言い間違えただけ >>45
シフトペダル踏んで変速し(この動作がクラッチを切るのも兼ねてる)ギアチェンジペダルを戻すとこが半クラみたいな状態なんだよね
だからスクーターと違って回転あげてからドンと繋いでホイルスピンも出来る >>45
チェンジペダルがクラッチケーブル引っ張る仕組みになってる。
遠心クラッチはエンジン回転数によって切れたり繋がったりするだけで
走行中(アイドリング以上のエンジン回転数)だと繋がりっぱなしになってて
ペダルを踏み込むとクラッチが切れて、踏み切るとギアが変わる。 半井さんにならクラッチされたいです(´Д`)ハァ… >>50
>>51
なるほど、ロータリー式変速ならではの機能だね。
昔、バーディーに乗ってたけどそれには気付かなかったよ。残念 発進でエンストするような下手糞がいるのか?
そんな奴は免許すら取れんだろ 渋滞時は半クラでトロトロ
すり抜けも半クラで
教習所で一番役に立つのは一本橋のスキル 初めてドゥカティ乗ったとき感覚掴むの大変だった。重いし >>1
10000回転に回して鬼の様にクラッチを放す(´・ω・`) フロントブレーキで停止した直後にアクセル捻ってクラッチをスパッと繋ぐんやで >>44
安定するというか
極低速時は後輪に駆動が掛かってないと、コケるというだけでしょ
クラッチ切るとコケるから、ブレーキで原則
それだとエンストするから半クラ
てか、教習所で教わると思うが 街乗りの時は面倒くさいから停止する時以外はクラッチを握らないって人多いんじゃない? 一本橋やLS痔は切れいなコール射たないと
バランス悪し クラッチワイヤー伸びてると1stでクラッチ全握りすると自動的に半クラになってエンストしないよね
4輪ATのクリープ現象みたいに進み出すからブレーキかけないといけないのがめんどいけど GKTG YSFM的に言えばゴキのボンクラ、といった所でしょうか 俺の125ガンマなんか半クラ6,500回転だったw たまにいるな
信号発信でウォーーーーーーって言わせたまま出て行くヘタクソ
いつ離すねん!って突っ込みたくなるw そこで半クラって言われてクラクション鳴らした三浦くん 元気かな >>7
バイクのクラッチは自分で交換できるから気にするな 半クラ多用してるとマジでクラッチ切れなくなった、仕方が無いので回転上げてシフト、信号待ちはニュートラ。 >>67
まじかwカブで外回りつったら金融のイメージだったわ バイク童貞がネットで得た知識であーだこーだ言うスレかな? >>80
クラッチって減るものだから
むしろ繋げても滑るようになると思ってたけどそういう症状もあるのね >>80
マジレスするとクラッチ盤が消耗してなるとしたら逆に繋がらねくなるんだが
それはワイヤーが伸びてるとかで半クラは関係ないと思う 2st250で峠を走る時に使ってた
カーブの立ち上りで回転が落ちてしまった時に半クラで無理矢理加速してた 半クラっていうけど実際は9割ぐらい離してる感覚だよな 半分くらすぞー
(修羅の國に於ける『半頃し』の意) 半クラのクラはクラクションのクラ。これ間違いな。・・・教習所で実際いたらしい(´・ω・`) クラッチ寿命を延ばしたいなら半クラッチは極力使わない、4輪は特にそうだと思う 鬼のような行為である半身クラッシュ(バイク事故)ではないのか 半クラでゆっくりスロットル上げていかないとエンストしそうになるんだが 一般的なウェットでヌルヌルの多板倉地なら、半クラフルパワーもまぁ余裕では無いけど、許容する
が、NSRみたいな乾燥クラゲだとおこげ臭がひどいよね 車はMTでずっと乗ってるから行けるけどバイクは15年ぐらい乗ってないから
もう無理だろうなぁ 125スクーターに慣れたらクラッチ付きなんてもう乗れないわ >>107
そして、ババアの1速リミットまで引っ張る謎 教習所で教官に「そこで半クラ!」って言われて控えめにクラクションならした
っていう笑い話って全国で聞くよな
いつも「あ、またこのネタかよ」って思いながら愛想笑いするのに疲れます 四輪でなぜか意地でも2速スタートするヒトなんなの?
徳に軽バン軽トラで多いけど
実際運転してみても一速スタートでなんも問題ないんだけど
クラッチ削って楽しいのかな? >>110
俺は軽トラでもローで発進するけど、ギヤはすごく低いんで、セカンドで出る人がいても不思議じゃないな
トラックは荷物満載でも発進できるようにローがすごく低くなっているので、空荷ならセカンド発進が基本 半クラッチ使わない俺うめえとかほざいてるアホ、パワーとトラクションをコントロールする能力が全く養われてませんって公言してるようなもんだぞ
あとすげー回転あげてクラッチいきなり繋ぐ発進もかっこいいつもりだろうけど駆動系傷めまくるクソテクニック。アイドリングでじわりと繋いで発進した方がクラッチにも優しい ちゃうやろう!
昔はみんなエンジンにハイカム入れたりボアアップしたりして、
弄っていたから、クラッチが滑らんように強化クラッチを入れてたのさ。
めっちゃ重たいから、上手くシグナルダッシュするために鬼の半クラダッシュをしてたのさ!! クラッチなんかいちいち切ってられるかよ!
回転合わせて繋げ! >>6
>アホだった16の時は、
ジジイになったいまでもアホなのが文章からにじみ出るなかなかのアホ 古物商の人だろ?
バイクに興味でるとYouTubeに動画いっぱいあがってるから見まくるんだよ
で、しばらくすると「あれ?なんか違うくね?」ってなる キリンのバトル中にクラッチワイヤー切れてキルスイッチで停止後ローギアのままセルスタート発進するのかっけぇよな
その後ギア抜けして不運とダンスっちまうんだけど >>117
何を言えばいいか分からないけど気に入らないから叩きたいってだけのアホが使う常套句だな リッターバイクは2秒台で100km/hに到達する(キリッ
こういう奴って実際乗ったことないんだろうなと思う
あんなんクラッチ焼きつくすつもりで加速しないと無理 >>6
「ケン」、なのか、「タカシ」、なのか、「タチウオ」なのか。 大排気量V型エンジンって思ったより低速無くて意外だった つーか最近のバイクは(SSだけど)クラッチは発進の時しか使わんぞ
オートブリッパーもついてるし
サーキットでは進入スライドする時見せかけ()でクラッチ使うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています