新型MAZDA3は質素なインテリアの低価格モデルもあり、海外仕様価格発表
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MAZDA3が東京オートサロン2019で日本初公開となったが、グローバルでは先行して販売準備が進められている。
既にいくらかの市場では車両価格が公開されており、特にカナダ仕様は1万8000CADカナダドル(日本円換算約151万円)がエントリー価格となった。
日本円換算すると割安に感じるが、現地の従来型2018年モデルとの比較では、新型もほぼ変わらない価格水準となる。
また、ハッチバックは2万1300CADからに価格設定され、ハッチバックの方が高くなった。
ハッチバックのリアのデザインは生産現場で苦労があったとしていたから、これが価格にも反映されたのかもしれない。
https://car-research.jp/tag/mazda3
https://car-research.jp/directimgsymln/2019/01/mazda3-rear.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=AhkMfNwO15g 流行り物ぶちこんで見ました感が酷いな
アイデンティティが何も感じられない テールランプかっこ良くなってていいね。けどCピラーのせいで見にくそう どうせ日本のナンバープレートつけなきゃならないからどうでもいい 日本の提灯記事はアレだけど、普通に海外ジャーナリスト達も高評価なんだよな
誰もが「ゴルフを超えた」と持ち上げて、ハードル上げ過ぎ 何の高揚感もなく2000ccガソリンエンジン乗る分には悪くないんじゃね
マツコネにせよディーゼルにせよ新しめのものは何かやらかすからそれさえ避ければ
マルチリンクを超えたと言われるトーションビームが壊れなきゃいいね 日本はジャパンプレミアム価格なので250万からです 相変わらず見た目だけで使い勝手最悪の車出してきたのね
初代デミオの志はどこへ行った 洗練されたフォルムの車しか好きじゃないから今はまだスバル乗りだが
こういう洒落たデザイン出してくるようなら
マツダに乗り換えようかな うしろが絶望的に狭い車は2ドアでつくるべきだと思うの >>25
FFファミリアもそうだしデミオもそうだし、
やけくそで造ったもので今までのピンチが救われてしまっていたのがマツダの不幸なところ。 >>26
この時期は静電気防止にいいぞ
帯電体質だから革一択
>>27
矛盾が凄い >>25
様々な部分で安物感が溢れてたけど、逆にそれが味になってたんだよなあ
初代パンダに通じるものがあるというか
下駄代わりって言葉がぴったりくる車だったわ >>33
味になんてなってない
単なる安物
値引きが異常だったから底辺が喜んでだけ
今のマツダを嫌ってる奴は買えない底辺 >>33
爆死したオートザムレビューの廃物利用なんだぜ >>2
愛生会病院?のホームページみたい
目がチカチカするやつ 直4FFかFFベースAWDの車なんか所有欲満たされへんわ ジャグワーのようなデザインが200万円台で買えると思えば >>3
自分がわかってると思ってる間抜け。
すぐパクリとか言う奴はボキャブラリーが乏しい奴と同じ。 なんでこんな間延びしたクソダサいデザインになってしまったの?
コンセプトのまま出しとけっつうの こういうハッチバックをホンダでつくれよ
EGシビックみたいなのをさ なんだ、結構穏やかな書き込み多いな。
早く「これだから日本車はー!」「アウディのパクリ!」「ベンツ、ビーエムこそ最高」のネット車通(笑)がこないかな。
とりあえずイギリスのAUTOCAR辺りは外装、内装ベタ褒めしてたな。 不細工で安っぽい
俺たちの知ってるマツダが帰ってきたな >>45
輸入車叩くくせに海外の評価が全てみたいに
カイガイデハーって馬鹿かよw
ほんと面白いわ 最近のマツダ車、デザインいいと思う
街中でみていい車だなあと思うとマツダ
まあ、買おうとは思わないんだが デミオは初代、2代目みたいなボックスデザインがよかったのに…
なんで流線型みたいなデザイン持て囃すの? なんでテールランプ完全に丸目じゃなくて微妙に欠けてんの?
そういうところ痒いところに手が届かないデザインなんだよなマツダは >>51
>>52
君達みたいな買えない人間の意見を聞いてないだけだよ >>51
2代目は今でも根強い人気あるな
まあ、見るからに使い勝手良さそうだしな ゴルフなんてモデル末期じゃん、そんな骨董品すら越えてないようなスタートラインに立ってないガラクタ出すわけない
越えて当たり前 ゴルフ超えたって言うけど、VWのアメリカシェアって1%台でマツダより少し多い程度だよね。
販売台数1,2を争うメーカーとは思えないクオリティだけどステマが多いのかな アクセラはワゴンの走ってる時斜め後ろから見るケツのラインが好き >>58
ステーションワゴンで一番格好良いのはアコードツアラーだな
中身はゴミだったけど ぬめぬめして嫌やわ
デザインのためのデザイン、乗るのはかなり恥ずかしいな
これ乗る奴は、センスいいだろと自分で言い回ってる感じ >>36
ようつべで見たけど確かにべた褒めだったな >>57
ゴルフとは競合しないでしょ
比較するなら同じFF・トーションビーム・6AT仕様のアストラ、レオンあたりかと
なんせ欧州年間販売台数はゴルフ50万台、カロスポ15万台、アクセラ4万台だからねえ
全然同じ土俵にすら立ててないから >>64
ゴルフも廉価グレードはトーションビームだったりするので競合はする
販売台数では全く敵わないけど
というかゴルフを神格化しすぎ、販売台数でフォーカスに負けたこともあるんだよ >>34
>>35
だがソレが良い、軽い車体に非力で遅いけど元気の良いエンジン
5MTなら存外FUNな走りを楽しめる、しかも絶対速度が遅いから安全圏内でw
それでいて、初代fit登場までは、クラストップレベルの実用性
初代デミオはどう考えても日本の名車
モロちん、初代PANDAもそのジャンルの中で名車 >>65
中身のレベルが違うからな
トヨタが80点主義と揶揄されていたがゴルフは95点
発売以来各メーカーがベンチマークとしているにも関わらず一回も超えたメーカー無い >>65
そのトーションビームの廉価ゴルフっていうのがまさにレオンと自社競合させるための車だし >>64
欧州だとアクセラえらく高いんじゃなかった?
3シリーズぐらいの価格だって聞いたことがある。 >>70
そこまでは高くないよw
関税があるから対抗車種よりは高い >>48
輸入車叩いてないだろ。輸入車ダシにして日本車叩きしてる奴を笑ってんだよ。
ガンダムデザインとか馬鹿にしてたのに、最近フェラーリの元デザイナーのケン・オクヤマがエンツォの元ネタがコアファイターとか話しだしたりしたらダンマリだしな。 >>60
価格設定はちょっとふざけ過ぎだよな。
日本車史上もっとも割高な定価じゃないかな。
クロスロードもおかしかったけど。 >>73
ここで叩いてるクソ底辺は、クルマも買えないレベルなんだろ >>13
口の中に2本歯が生えた感じになってる・・ >>46
パクリやるのでもセンス要るんだぞ、ドゥカティの911はホンダNRのパクリ、ルノートゥインゴもホンダトゥディのパクリ。これはデザイナー自ら認めてる。
基本が出来てなきゃパクっても上手くいかないの。
パクリっていうとわかった気になるんだよな、わかるよーww >>75
まぁ細かい所の拘りを見れば価格は納得だよ
ただ普通の人からしたら理解できないのも分かるしオデッセイを買うのも分かるw >>79
ドカの911って何だよw
916だろニワカ デザインいいよな?他社が悪すぎるんだが
内装も結構よさげ
でも買うならツーランクくらい上の車かな >>81
すまん間違えた、でもニワカとか言うなよ…
俺748買おうとしてたんだぞ… ナンバーどこに付けるの?
近所にマセラティグラントゥーリズモ乗ってる人居てクッソカッコいいんだがナンバーを無理やりドデカグリルの下に付けられてて車の美しさを死ぬほど邪魔してる >>60
メルセデスc200のステーションワゴン最強 マツダって外装のプレスや、内装結構金かけてるけど
採算取れてるのかこれ
ラインナップも細かく設定して生産性も悪そうなのによくやるな
利益率低そうだな >>89
今のマツダは値引きしないから
値引き出来ないのはそういう事情あるのかも
防府に行ったらCX-5だらけで笑えるよ
アテンザやアクセラもチラホラみるけど
CX-5が1番目につく
まあ山口でもマツダ関係者以外は
あんまりマツダ乗らないけどね
一般人じゃ安く買えないし
やっぱりトヨタが強いです >>92
こいつから新しいのになるらしい
NEW MAZDA CONNECT
8.8インチ横長ディスプレイを採用
ディスプレイのタッチパネル機能はなし
操作はHMIコマンダー(コマンダーコントロール)及び音声のみ
HMIコマンダー上部にはタッチパネルが搭載
新機能「電子オーナーズマニュアル」を実装
GPS+GLONASS対応
Apple CarPlay / AndroidAuto標準搭載(北米セダンのベースグレードは除く)
http://k-honblog.com/archives/27154419.html 河口まなぶがこれ絶賛してたわ
初めてMAZDA車買うかもしれん俺に何かアドバイスを コマンダー便利だけどタッチパネル機能無くしたのは改悪だわ
音声は滑舌悪いと不便だし
変にレクサス真似てるなぁ
デミオにも8インチディスプレイ採用するなら
下手したら値上げでアクセラとの価格差が…
まぁ今のままじゃトヨタは無理としても
日産やホンダにも勝てないだろうし
高品質高価格を売りにするしか
生き残る道はないのか これもあのちっパイのデザイナーがデザインしたのか? 新型アクセラまじ美しい
アテンザはどうなってしまうん >>99
コマンダーは左ハンドル向けだよなぁ
慣れればなんとかなるだろうか? マツダの角ばったフロントどうにかなんねーのか
人にぶつかったら真っ二つだと思うと買う気が起きんわ Cピラー太すぎじゃね?リアガラスも小さいし後方視界は最悪
カメラの映像を映す液晶ミラーじゃないと何も見えないぞ多分 >>89
実際に利益率は国内メーカー中最低レベルだよ >>104
コマンダーは実際運転中に使うのは便利だけど
ナビ使うのに細かい作業するなら
タッチパネルも併用した方が効率がいい
タッチパネル解消のための音声なんだろうけど
どちらに転ぶかね
これならちっちゃいけど今のマツコネの方が使いやすそう
ぶっちゃけ今のアップルCarPlayとかいらないよ
世界展開する車だから流行に乗っかったのかね >>96
5000キロ以降の車内のきしみ音はある程覚悟な >>60
あのデザイン良かったのに、全てフィット3顔のクソデザインにしたの何でなんだよな。 200万の車のデザインじゃないね!
ほんとコスパ最高クラスやな!
その分販売店のサービスは評価低いが車が良ければ充分コスパ高い! みんなネットでのアンチ評価素直に受けすぎ
試乗してみ、マツダの何でも良いから
マツコネも結構普通に使えるから。
プリウスとかヴェルファイアとか買えなくなるから... >>30
BMならマツダで充分だよな
3シリーズセダンからcx8に乗り換えたけど200万安い割にはcx8の方がいいね >>111
5万乗ってるがきしみないぞ?
いつのマツダの話ししてんの? iDMウザいから切りたいんだけど運転終了時の評価が気になって切れない ネットで何を見ようが聞こうが、車を道具して欲しいならトヨタ一択だからな
間違っても真に受けてマツダ買うんじゃないぞ >>89
デミオで7万も引いてくれた
そんなに引かなくていいよとこちらから言ったくらい >>1
日本でも同じぐらい安く売るのなら文句は無い
しかし日本ではどうせ不自然なボッタクり価格なんだろ、ドイツ車の悪い所だけ真似しやがって >>96
デミオ買ってみてマツコネだけはダメだった
手が届かん >>112
ホンダとスバルとマツダを足して割ったみたいなフロントだな >>105
おまえ毎回同じこと書き込んでるな
恥ずかしくないの? 後方斜めの視界がゼロなんだが。。。。。
なんでこういうデザインはやってるの?
衝突安全の為? 評論家が不可侵領域のゴルフを超えてるとか言うくらいだからな
大事件だろ >>124
まあそうなるわな
ただし、欧州仕様に限る
ノーマルの足回りは生理的にだめだわ >>27
>洗練されたフォルムの車しか好きじゃないから今はまだスバル乗りだが
は? >>96
ほとんど値引きしてもらえず、契約して3ヶ月待ちと言われ、納車が近づいた頃に届く年次改良のお知らせを震えて待て 格好いいし欲しいしゴルフ超えたとか言ってるけどトータルでカローラスポーツの方がいいんだろ多分…。 どうせ車幅1800mmとかなんだろ?
うち置けないわ >>89
トヨタで同じ金額だと、すんげーみすぼらしくなるな
リセール考えず、乗り潰すならマツダで悪くないと思う >>13
現行アクセラもそうだが日本のナンバープレートが絶望的に似合わないよな マツダ車は最初はかっこよく感じるんだが、すぐにデザインが古臭く感じる。
何なの、このデザイン寿命の短さは。 >>152
どこのメーカーでも普通の車は3年で飽きるようにデザインされている
飽きてくんなきゃ買い替えてくれないだろ? >>151
alfaみたいにオフセットすればちょっとはマシなのにね >>154
今度のは確かに格好いいんだけど同時に最初から古臭さを感じるんだよな何故か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています