スズキのアルト次期型が10月デビューへ 進化版エネチャージ搭載で40km/h以上の低燃費を実現
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スズキ アルト 次期型、進化版エネチャージ搭載で10月デビューへ！「ワークス」は20年登場か
スズキの軽自動車『アルト』、及び高性能モデル『アルトワークス』次期型に関する情報を入手した。
その情報をもとに予想CGを制作。次期型でどんな進化を見せてくれるのだろうか。
初代アルトは、1979年に発売。元祖・軽ボンネットバンとして大ヒットした。
1984年に登場した2代目では、高性能版「アルトワークス」を初設定。3気筒4バルブDOHCインタークーラーターボエンジンを搭載し、最高出力は64psへ。軽自動車の馬力規制が設けられるきっかけとなったモデルとしても知られる。
その後も比較的早いモデルサイクルで世代交代がなされ、2014年に登場した現行モデルで8代目を数える。
そして2019年10月、いよいよ第9世代の登場が期待できそうだ。
アーキテクチャには、最新世代の「ハートテクト」プラットフォームを採用し、剛性を高め、軽自動車としては余裕の居住空間を提供してくれるだろう。
注目は、ISG（モーター機能付発電機）による同ブランドのマイルドハイブリッドシステム「Sエネチャージ」の搭載だ。
これまでの「エネチャージ」が進化。モーターによるエンジンアシストを可能にし、40km/h以上の低燃費、動力性能の向上が実現する。
https://s.response.jp/article/2019/01/29/318537.amp.html
https://s.response.jp/imgs/p/Pr0Oz3wKUVXPkHt-C5Ct4yhMz0H0QkNERUZH/1380054.jpg >>1
このイラスト通りで出たら買っちゃう鴨。
当然車重は600kgだよな？ ワゴンRの廉価版でいいような
初代みたいに道具箱感だしてくれ ああ、40km/h以上の速度域での燃費が従来よりいいですよってことか… 色はともかく、少し可愛くなった。
軽はこうでないとだな。
N-BOXみたいなオラついたのはもう飽きた。 グリルどんだけあるんだよ・・・
ってか、ナンバーが付けば真ん中のハチのキバみたいな部分は見えなくなるんかな？ S660が同じ土俵で語られてて草
ホンダも笑うしかないな >>1
燃費ならkm/Lじゃないのか？
間違ってたらすまん ちょっとググった
スズキ アルト/価格
84.78万円?
いらんです^^ ＷＬＴＣで40って余裕でプリウスとアクア越えてるな NBOXが売れまくりて事は燃費なんか気にしてないだろ大衆は 
WLTPで40kmならばいったいどんなマジックを使ったんだ？になるんだが 40km/h以上の低燃費？
時速40キロの低燃費ってのが判らない 現行って結構短命だった気がするが5年だったらまぁ普通だよな。
デザインは25系がいちばんまともな気がする。 次期型はイグニスのたぬきみたいな顔で好きなんだけど
これは顔だけアルトに残してイグニスは生産終了なフラグですかね… >>44
燃費も環境性能も気にしてる奴なんていないだろう。
そういうのが気になる人は、乗らないって選択肢一択になるしな。 >>40
キモヲタブルーはマイカ入りでキラキラしてんだぞ これ売れそうだな軽自動車という貧乏くさささがない。 軽の馬力規制ってモーター部分は対象外？
ルール作りはお役所仕事だから現状に追い付かないもんだろ？
今なら盲点になってたりして >>54
パワパフ可愛いじゃん
マイティーボーイ出さないかな (´・ω・`) なにこの小学生のヤンキーがおしゃれに目覚めたような顔w >>18
じゃあ使い勝手も実用性も無いくせに高いS660ってなんなの？カタチが好きっていうのは認めるけどさ >>1
現行が売れたから同じデザイン路線できたな、まぁ悪くないがちょっとくど過ぎるかな >>58
現行のワゴンRスティングレーがエンジン64ps＋ハイブリッド これで高燃費ならEVやハイブリッド買わないだろ
軽自動車買うならスズキだわ 写真だとサイズ感あんまないけど実物だと軽サイズでこの顔は
イカツイというより捻くれてる感ありそう >>66
何がしたかったのかは不明。初代コペンよりも遅いし。 >>66
ロードスターみたいなもんなんじゃねえの？
操る喜び（）的な ヤダヤダもっと商業車っぽいデザインじゃないとヤダー イグニスはカッコいい
俺の回りでもカッコいい言うやつ多いのに、何故か全然売れないんだな
1lターボ積めばいいのに
それか1.4ターボ積んで打倒アバルト >>66
開発者だかがすごく若くて、バリバリのスポーツカーじゃなくて
カッコよくて気軽に走れるスポーツカーにしたかったとか見た気がする
カッコ好きな人には良いんじゃない？ >>78
前面はいいんだけど後面が格好悪いからじゃないかな？ それより今のエスクードをとっととSX-4にして
ラダーフレームの新型エスクードを出して >>58
トヨタがモーター加算は排気量660ccの軽規格に違反するてねじ込んだからトータル64馬力以内に制御してハイブリットを名乗らない事で手を打った >>68
じゃ200馬力くらいのモーター部分を背負わせたアホ車もレギュレーションは通ったりしてw
燃費もヘチマもない、小さい・軽い・ハイパワーだけに拘ったアホ向けアホ車w >>84
SX4とエスクード生産終了してジムニーシエラ5ﾄﾞｱを出して欲しい
ｴﾝｼﾞﾝはエスクードとスイフトスポーツに乗ってる1・4Lターボｴﾝｼﾞﾝ積んで 修ちゃんの夢は1リットルの燃料でフルマラソンを走らせることらしいので、是非とも達成してほしい ワークス出すかなぁ？
次のワークスはない気がすんだよな。根拠はないけど。 総マイルドヤンキー化してる日本ではこのちょいワル顔デザインは受けるんじゃないかな 現行モデル持ってるけどぶっちゃけもうこれ以上の進化とかいらないよね
未来の乗り物は全部電動化するんだろうしそれまで生きてないし 去年免許取って中古車でアルト買ったよMT、今日はノッキングしまくった、周りからなんだあいつはって目で見られて楽しい スズキってデザインにムラがあるよな。
イグニス、ハスラー、ジムニーあたりの非の打ち所のない完璧なデザインの車があるかと思えば、ゴミみたいな車も量産してるし かっこいいじゃん。200万も出してn-box買うよりこっちのほうがいいわ 現行型で一番薄い所で０．６ｍｍ
次期型は更に薄くなる？ >>108
むしろ何で200万円も出してNボックス買うのか意味が分からないｗ
本当にコスパを考えればホンダならフィットなのに 予想CGだけどまあ悪くないな
グリル周りの造形がトヨタっぽくてちょっとキモいけど アルトもだけど、今の車ってだんだんなんかガラスの部分が減って後方や前方の視界が悪くなってない？
３代前のアルトから現行アルトに乗り換えたけど、バックがかなり見えにくくなってる。 現行アルトはもう少し屋根が高い方がいい
それ以外はそのままでもいい >>78
800cc2気筒ディーゼルターボ積めばいいのに
乗用車2500ccや3000でも5ナンバーだからマイルドハイブリッドターボなら軽油安いし燃費いいし
軽自動車には軽油 >>15
雑誌企画のノーマルでサーキット勝負だとS660のが速かったね。
サーキット以外や、軽く弄るとワークスのが速いだろうけど。 >>117
最近の車は衝突安全性やら剛性のためにフレーム部分が大きくなる傾向がある
あるとはまだマシな方 >>117
悪くなってる
デザインと空気抵抗減らすためにルーフ後方をシェイプするから視界狭い >>129
一応アルトバンなら乗り出し70万くらいらしい >>66
見た目重視のパイクカー。
光岡自動車に近いな。 おいくら万円？
田舎の足には、軽は欠かせませんので。
都会の自転車感覚。 >>133
10年落ちのワゴンR買えば良いだけだろ 燃費はそこそこで良いんだよ
モーターアシストの恩恵をどの位感じられるかどうかだ 100％断言するが軽自動車でコスパ考えてる奴は年収300万円以下 >>87
今はターボ付き64psの車種でもハイブリッド名乗ってるぞ 会社の営業車がアルトなんだが、あんまりカッコつけた風のデザインいらないわ。
ツルッとしたシンプルなので良い。 >>148
年金暮らしであれば地域に応じてハスラーかアルト乗ってりゃ良い
間違いない 西暦2500年ころになったら核融合炉搭載型アルトが出るんかな。 なんだこのキモオタスバル車みたいなカラーリングは… >>152
スタートレックより100年後か、ワープ速度20位出そう 簡易ハイブリッドというのが貧乏くさい。誤魔化しているというか、安っぽい、だましっぽい。 スズキは昔から青がイメージカラー
あと黄色がラリーとかオフロードレーサーのイメージカラー
最近は青+黄色のエクスターカラーがメイン ここ数年のSUZUKIはほんと良くなった
ジムニーは言わずもがな、スペーシアもエヌボやタントとちゃんと差別化してるしお洒落だし
イグニス、スイフトもいい
ただ大型SUVが無いのはアホすぎ >>78
そう
前からと横からは格好良い
ところが後ろへ回ると。。 エンジンに鉄板乗っけただけのゼロ戦のようなイメージ
あるいは全方向に風防のついたバイク
軽同士の衝突ですら潰れそう >>163
エスクードでええじゃないか
昔みたいなクロカン系ではなくなったけど
1200kgの車体に2500cc相当のターボエンジンで軽快に走る 軽なんかパーソナルユースのセカンドカーなんだから3HBでだせよ 俺のha24vアルトバン、10万キロ超えてるけど壊れる気配がない。
ドアとかタイヤハウス周りは裏からサビが貫通して穴開きそうだけど。 >>66
ホンダはジジイ専用にしたかったのですよ。 >>169
SUVっつったらプラド、パジェロ、レベルじゃないとさすがにね… 今の顔の方が特徴的だよな。初代デザインへのオマージュもあるし。
ジムニーもだけどスズキは過去のヒット作のモチーフ入れるの上手いと思うわ。 >>66
車熱がこんなにも冷え切った今の日本で、専用シャシーのミッドシップスポーツがあんな値段で
出るなんて奇跡みたいな車なんだぞ >>162
ラリーの黄色はモトクロッサーのRM由来
昔はハーべーとかで黄色いのも走ってたし、ワークスカラーは黄色で統一しても良かったんじゃないかと思うね
インターカラーと被るから止めようってなったのかもしれないが >>175
まあ本音としては俺もスズキにはもう一回りでかいクラスの車も作って欲しいんだけどね
先代エスクードとかキザシがあまり振るわなかったせいか
ほぼ小型車メインの路線にシフトしちゃってからなぁ 現行スイフトやイグニスを上げまくってるのは半可通
通はSX4 S-CROSSとバレーノな >>8
トヨタが出し惜しみしたS-FRの軽バージョンだな 初代は498000円で買えるってのが売りだったのになあ。もち4速MTパワステエアコンなしっす！ もう少し平べったくしてくれよ
それに２ドアでいいだろＫなんだから >>191
お歯黒部分をボディと同じ色にスプレーすればいい、気が変わったら剥がせるやつで 現行型ってアホみたいに軽くなったがボデイ剛性どうなん？ アルトエコでフィットやBMWぶっちぎったことあるんだが…
後ろにかなり近くて(その差一メートルぐらい)、如何にも煽ってる感じだったんで
喧嘩受けてたったことある
ロングストレートと上りでさえなければパワー負けはしないから返り討ちにしてきたもんよ
最近は煽ってくる人いないけど、あれはあれで熱い日々だったなぁ >>31
時速40km以上で燃費や運動性が向上したよってこと。 この前ラパンの車検通したばっかりたから2年たったら考える >>209
あのカッコよさをわからないなんて不幸だな >>1
いやこんなキチガイみたいなデザインやと
スズキつぶれるぞ >>215
インドでも欧州でも受け入れられてるのに何言ってんだか スズキは現行アルトで失敗して
ワゴンRで大失敗して
もうあとがないんだよ？
まじで本気でデザインしないと
もうやばい
ハスラーやジムニーごときで浮かれてる場合じゃない
レッドゾーンレベル >>3
エネチャージとかいらんから安くしろと言われるクルマ デザインいいなw
ラインを太くして描いてる感じ
マンガやアニメっぽくて柔らかい印章 >>226
アルトもワゴンRもそんな失敗してないし
人口10億人超えてるインドでシェア50％近くあるんだぞ？
何を言っとるんだ君は シエンタとスピンドルグリルの悪いとこ取りみたいな顔やめろ >>226
失敗どころか2017年から2018年で軽自動車の国内シェアを増やしたスズキだぞ・・・
ダイハツが減らしてホンダとスズキがその分増えてる
日産以下は泡沫 >>27
ワークスどころかターボRSより遅いんだが。ゴミじゃん
アルトターボ 1分18秒118
S660 1分18秒325 毎度これ系の妄想CG見て、デザインガーとかほざいてるアホは死んだ方がいいレベル >>226
毎年最高益で業績ウナギ登り
むしろスズキは軽なんて縮小対象 イグニスに寄せたデザインが裏目ってアジアンカーくささが強くなってしまったな
イグニス自体は悪いデザインではないが イグニス顔ってウケてんの？
こんなの走ってたらウケる〜w ３ドアにしてみるとか
ラパンを中身だけ超スポーツ仕様にしてみるとか
爆売れそうな要素は結構あるのに >>249
ラパンSS復活させてほしい
アルトは見た目がちょっと… >>45
尻がみたいわ！
その子の尻を見せてちょうだい！ 形も面白いし燃費もいいし結構広い
ただ、乗り心地が良い代わりにふわふわで急な動作に全くついてこれない
絶対にワークスの方がいいと思う 最近のスズキ、フロントは良いけどリアがやっつけ過ぎだからもう少し考えて欲しい
特にイグニスはリア変えるだけで今よりは売れるモデルになるだろ エネチャージ
信号待ちしてる時に
エンジンでネジでも巻いてるの？ 今のアルトのデザインちんちくりん過ぎて見慣れるのに時間がかかったから 変わるのが早く感じるわ >>254
アルトもラパンもワゴンRもイグニスもリアがダメだよな ＞その情報をもとに予想CGを制作
何？これ単なる想像のデザインなん？ 今の横転台形ライト顔だと車見つけやすいから良かったんだけども
初動でやらかしたベッキーが悪い イグニスは6ATになれば欲しくなる層もいるんじゃないかと思う
かといって3気筒ターボも好みが分かれるのでK12C+6ATででないかな
今のラインナップでイグニス空気だからテコ入れ欲しいよ >>116
今となっては知ってる人の方が少ないんだろうね >>177
騙されないよ
ホンダとスバルは嫌いだから選択肢にすら入らない >>121
そんな小排気量ディーゼル効率メッチャ悪そう ここのところスズキはデサインが格段に良くなったよね
中身は昔よりよくなったの？ >>159
マイルドハイブリッドはなぁ…
でもまともなハイブリッドやろうとするとトヨタ・ホンダの特許の山に阻まれる 現行アルトのデザイナーってアウディの元デザイナーなんだよな
なんであんなにカッコ悪かったんだろ
スズキの営業が改悪したのかな アルトバンのデザインでワークスエンジンを積んだRを出してくれ。 >>267
インドなどでは実際に採用されてるよ
開発には結構苦労したみたいだけどね 今だからこそスズキも新型カプチ出せばおもしろいのに
コペンやS660がそれなりに売れてるんだから需要はあるだろ >>275
ああ、満たされない自分自身の立場に納得できないタイプね 最近のグーグルカーってアルトなんだね
この前見たよ ワークスいいんだがもう少しでスイスポに手が届くんだよなぁ プリメーラP10のような名車はもうでてこないのだろうか N-BOXには及ばなかったけど
スペーシアもよく売れてるからね
今更小狭い軽自動車とか誰得 >>278
フェラーリと鉄瓶って本では
日本のメーカーはデザイナーが出したアイディアに
お偉いさんが色々口をだしておかしくなるって書いてたな リアデザインは？
アルトもイグニスも、リアが壊滅的にダサい ルーフ高くするなよおお
ほんと軽自動車もどんどんつまらなくなっていく 10リットル消費でゲージが半分以下に嫌になるんだよな鈴木の車は
めちゃ凄いペースでスタンド行かなきゃならん でも、軽なのにキリッとかされても、必死さがにじみ出てて滑稽というか、哀れというか、乗ってて恥ずかしいレベルだなと
むしろ、worksのガワを素のアルトにしたのを受注生産みたいなんで、どうにかならんのかな コンパクトも軽自動車も
ひと回り小さい3HB作ってくれよ
全部が全部トールワゴンに寄せないでくれよ 年間維持費高すぎる
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検10万/年
任意保険 5万
自動車税等5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)
差額2100万円、本体足したら差額3000万円/20年→積立NISAの方がいい モデルチェンジ早いな
アルトワークス出たばかりのような気がするのに >>307
どことなーく、パクリ臭いけど、ESSEエーッセ！のほぼ正当な後継機だろうが
トラミがCVTしか無いのがクソだな、流石ダイハツ、解ってない感じだ >>310
もうちょいいくんじゃない？
現行スイフトのガソリン仕様が大体平均20km/h走るみたいだし >>48
スズキは一世代前のデザインが完成度高かったな
今のは昔の悪いクセが出ている >>310
現行型を通勤車にしてるけど普通に走って燃費計だと平均26km/lは行くね 広いのが欲しけりゃワゴンR乗ればいい話で
もっと小さい軽いのを作ってくれよ >>319
広いのもあるんだから狭いのも出してええやろが 助手席ダイブダウンできるようにしてくれれば車中泊に使えるのに 現行のアルト好きなだけに
現行アルトをシンプルな丸目にして
テールもバンパーに丸4灯にしてくれるだけでいいのに >>322
40リッタータンク660ccのジムニーより30リッタータンク1200ccのイグニスの方が倍くらい航続距離があるんだぜ >>111
フィットはほんとバランス良いよな
そこそこ加速するし燃費も良いし大きくないし荷物乗るし五人乗れる
MT乗ってるけど毎日運転楽しいよ なんで今のアルトってバンパーにウィンカーやら取っ付けてんの?
ちょっとこすったらもう自走できないんじゃないの？ >>44
＞NBOX燃費なんか気にして
25km/L走るから十分だけど、タンク小さいのかダメダメ >>1
現行よりかなり頑張ったやん リアもイグニス似だったら絶望だがｗ
現行は糞デザ グッドデザイン賞とって図に乗ってたからな >>1
「軽だからってバカにすんなよ？ ん？」
って顔してるな
コンプレックスの塊 もうフルモデルチェンジか
はえーな
でびゅーがついこの間のように思える >>344
初代でMTだからジャダーも出ないよ
リコールのヤバい奴ではないから大丈夫 >>48
ワイのアルトターボRSは一世代で廃盤ですわ
つか、新型でもターボRS作って欲しいわ(´･ω･`) >>15
ライトチューンした両車をドリキンが比較してたが
S660の方が速かった ぎりぎり四人乗りのルーフの低いモデルとかも出してほしい。
何ならマイティボーイみたいなのできないかね。 >>312
これマジ最高かよ
軽トラなんて最初から安全装備無いから
これで良いわ。日本でも売れ >>348
金ありゃ高級車乗るわな
セカンドカーにって言うけど
金ありゃセカンドもいい車乗るやろな この燃費性能をエブリィに移植してくれたら、64vから買い直す。 >>143
ダイハツもハイブリッドの完成に近づいているから
近づいているだけで完成しないからダメハツと言われる >>327
あの、自転車を無理矢理に乗せようとしてるＣＭは
むしろ逆効果だと思うｗ
そういう車じゃねーだろと・・・ 今のアルトのデザインがドクロみたいで大嫌いなので
早く変えて欲しい >>369
フィットはほんと何でもできる
フィットとノートやビッツを同じカテゴリーにして良いのかと思えるほど
荷室スカッと広くて使いやすい >>127
ああ、やっぱりそうなんだ
2代目スイフトから3代目スイスポに乗り換えたら後ろが見づらくて下がる時は結構冷や冷やものなんだよね >>327
フィットからCX8へ乗り換えたけど、通勤用にして手放さなければ良かったと後悔してる。
実用面で、いろいろできる車だったな。 ひとつ前の、緊張感のない鯉のぼり顔のに乗ってるけど、こういうホンワカしたのは淘汰されちゃうの寂しい >>85
満タンで1080キロ走れたら充分しゃない？ >>372
でもあのＣＭ、そもそもスーツ着た女性が自転車持ち上げて車に入れようとしてる時点でおかしいと思うｗ 先ずドライバーズシートを後ろに下げて
爪先がホイールハウスと干渉しないドラポジを作れ
タイヤは165標準程度
リアシートは要らない
フロントシートはフルサイズシート使え
で適正位置にペダルとステアリングを置け
その後に箱の形を考えろ
できれば普通車基準の衝突安全性能クリアしろ
適正ドラポジとちゃんとグリップするタイヤ
普通車並みの衝突安全性能と剛性
その為にリアシートリアドア省いて3HB作ってくれ
余ったとこにはラゲッジ作ってね
オープンとか要らないから ＞先ずドライバーズシートを後ろに下げて
＞爪先がホイールハウスと干渉しないドラポジを作れ
そんなもん今時のFFベースの軽ではありえないよ
ホイールベース2450mmとかそれ以上とってるんだから ワゴナーは何でセンターメーターにしたんやろなダイハツとトヨタは辞めたのに モデルチェンジしたら現行アルトは平成の珍車として語りづがれるであろう >>392
47万円の頃とは安全基準も標準装備も全然違うからな。
比較するとむしろお得と言える。 イグニスはリアのデザイン直すといいよ
腰高に見えるんだよな >>304
都内住まいなんで20年持ってた車手放したわw >>383
今のアルトガソリン満タンでそんな走るの？！ もうね、車は俺にデザインさせろ
根本的にセンスがない ジムニーはなかなか情報出なかったのにアルトは早々と出るんだな これとミライースとかの安くて燃費良い軽はめっちゃいいぞ >>402
いや、全部メディアの妄想だから
昭和のおっさんどもはリテラシーなんとかしろ か、カプチーノはまだですか？_:(´ཀ`」 ∠): 燃費40km/Lだと騙すクソライター
実際はどんくらいなの？ 騙すもなにもモード燃費基準なんだからなにもおかしくない >>304
一見そんなにかかるのかと思えるが書かれてる価格がデタラメ
車を持ったことないだろ 現行アルトって少し前に出たばかりのイメージだったけどもう新型になるのか… まぁまもなく街中がジムニーだらけになるよりアルトのが速いし快適で燃費もいいに間違いない 現行アルトですら実燃費22〜24くらいなんだから18はねーよｗ
NBOXじゃあるまい 精悍な顔つき いいねぇ
かっこいい
デザイナーさんはセンスがいいなぁ セカンドカーに何か面白い軽はないもんかなと考えてたんだけど、アルトワークスってかなり面白い車なんだね
ぜひ次もワークスを出してほしい イグニスミニとか
イグニスキッドとか
ネーミングも変えるべきだな >>424
>イグニスミニとか
三菱かよ
>イグニスキッドとか
ダイハツかよ >>387
いま脳内で組み立てたけど
スマート的のこと？、 >>401
この写真が雑誌かなにかの勝手な想像図ってことを把握できてないとしたら
デザインとか語らないほうが良いと思うの。 アルトエコから60キロ軽くしても実燃費L0.5位しか変わらなかったんだぞ。スズキも頑張ってるとは思うがL40はいかんだろ。ましてや実燃費はL26行けばいいと思うぞ。
（ちなみにウチの嫁のアルトエコは現在L24.8） >>433
と言ってお前はコンパクトに乗ってるんだろww アルト見たらやはりCVTの燃費が抜けてるんだな
でも軽乗るんならMTが良いなぁ 現アルト毎日50Kｍ程乗てるが街中走行で大体平均27ｋｍ位だね
なんでも削りペラペラで此れ位モーターアシストしても３０ちょつと
位じゃない走る棺桶でも >>436
ラパンとかN-ONEとかでどうでしょう >>444
アルトラパンとかミラトコットとか
あーゆーの何でターボ付けないんだろう・・・ >>447
女向けで、女にターボの価値が分からんという判断だろうな >>448
ずっと平地の下道だけ走ってる人なんて日本でそんなにいないのに・・・ >>450
ターボが要らないくらいのところを走る人なら
そこまで気にするほど燃料消耗しないんじゃ・・・ >>449
そんな平地だけ走れば済むような場所狭いのにな
ちょっと走れば峠、坂道だし >>456
誰もそんな話してねーよアホが
アルトは雑誌やe燃費の実燃費で22〜24くらいあるんだよ
NBOXは17〜19くらい
比較にならんわ >>357
排ガス規制がクリアできないから…
確かEuro4相当
先進国はEuro6必要 現行アルトの前フェンダーが樹脂だってことを知ってる人、意外と少なさそう 本当にワークス楽しみ
現行はデザインがあんまりだったから メカなんかどうでもいいから安いやつだせやこれでもかって
47万円だったぞ初期型のアルト
XJ400Dが45万8千円で買えた同じころだ >>466
当時と同じ安全基準でいいなら造れるんじゃない？
今の日本の公道走れないけどねｗ >>466
初任給いくらの時代だよ
中古のゴミ買っとけ底辺が >>459
エンジンを回すやつもいるんだわ
そいつは10だったな >>293
なんやこれ
次期フィットもこんな感じになるんか あー、ほんとこれのワークス出してくれよお
セカンドカーに欲しい チンクェチェントは軽登録できないんだよな、かつて日本に正規輸入されていた普通車だから
126は今まで一度も正規輸入（＝運輸局に型式登録）されてないから
それぞれの個体を新規登録で軽自動車として申請できる >>476
サンバーのシャーシにチンクのボディ載せればよい >>476
軽の枠がまだ550ccになる前だよね？チンクって。無理もないね。 チンクのリアハッチを開けたまま走るとサマになる。
サンバーのエンジンリッドだと、そうはいかない・・・ 懐古趣味もいいが
現実を生きなければ
アルトがあるじゃないか ホームセンターにいるが
ワークスあった
なかなかかっけー >>272
AGS＋モーターアシストのやつはスズキ独自のやつでしょ
あれを軽に持ってこればいい。 >>272
トヨタのハイブリの特許は開放された的な >>486
動力分割機構の部分だけやろ？そんなん大手メーカーのプライドが許さんで、後追いで旧世代化したもんを新車に採用とか
支那カスなら、余裕だと思うけど >>488
いまのクルマを切り貼りして作ったコラCGだからな >>489
ホンダも日産もみんなトヨタはじめ他社の技術でハイブリッド作ってんだが
特許、特許切れ含め >>439
JATCOのCVT7、副変速機が高い側に切り替わったらエンジン回転数がガクンと落ちて超低燃費モードになるからね。 スズキなんだからR600のエンジンをボアアップ＋ターボで150馬力ぐらいにして、車重600キロをきる4WDで6MTでこみこみ150万円以下なら馬鹿売れ間違いなし スズキといえばロータリーエンジン
メーターは茶筒でね >>494
CVT自体の高速時の効率が悪いから、速度が上がるほど悪化するが デザインなんかこんなもんでいいだろ
速いんだから許した どうせ1人でしか乗らないから後ろのドアいらん
その分全高下げて
燃費も良くなるし重心が下がって安定するし横風にも強い sv650のエンジンを積んでくれたら試乗しに行くよ >>507
クソうるさいし、クソ遅いし、クソ燃費悪いよ >>505
ニーズがない車は出せん
ソニカ売れなかっただろ、後ドアはあったけど ついこの間復活したと思ってたのにもう新型アルトワークス出るんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
