自動車組み立て俺「あれ…今ボルトつけたよな…つけたよな、うんつけた!たぶん!」
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確実に作業しようとスイッチ蹴ってライン止めると怒られる 俺昔やってたけど
ネジ山バカにして通したらそのまま合格してた
多分海外のラインの方がしっかりしてると思います どこの工場でも自分とこで作った車買いたくないって言っててワロタ… 家電の修理屋やってるが
バラした製品組み立てると結構な頻度でネジが余るんだよな
いつ増えてるんだろう 検査でひっかかるだろ
会社も馬鹿じゃないんで派遣なんか信用してないわ いや普通ネジしめたらインパクトでカウントされてるからね
エラーなるでしょ >>3
締めればいいと言う物でもない ネジの潰れがないか確認してネジ面に軽く霧吹きして
決められた締め付けトルクになるようトルクレンチを使って締めろよ >>28
検査の項目が決まってるし
外側から見るには限度がある
見られないところを多少手を抜いても発見できない オ 俺じゃない
ア アイツがやった
シ 知らない
ス 済んだこと お前できんのかよって無茶なスピード要求するからな
熟練工に作業させてタイム計測してタクトタイム出したら単純に掛け算して1日のノルマ決める
お前それ100m走のタイム420倍したらフルマラソンの記録になりますって言ってるようなもんだろ どうでもいい部位は知らんが
いまどき締め付け忘れなんて起こらねえよ
なんならトルク管理してるわ >>50
ヨタの組立にいるがポカヨケが付いてるのは重要部分だけだよ
スレタイみたいな事が有れば呼び出しボタン押してライン外者に確認してもらえば良いだけだけどね 部品の位置とかカメラで撮影して自動チェックするから問題ない 自分のバイクを分解整備した後には必ずネジが余るんだよなあ
めんどくさい ラインで流すときにこの車に使う個数分だけ一緒に流せばいいんじゃないの? 普通はネジの締め付け一本足りなくてもラインが止まる カメラのボトムカバーで謎のキズが出まくってどうしようかと上に聞いたらマジックで塗って出荷してた。
数年立ったが問題ならなかった。
ユーザーも気付いてないのかな。 >>62
全部同じネジならできるかもしれんが実際には部位によって付けるモノが違う
ネジですらない固定具も混在する
輸送中に散らばったら死ぬ
効率的にも安全的にも無理 >>58
とりあえず青ランプが点灯すれば良いんだわwww
と知立の居酒屋で宴会してたのは貴方ですね? 基本的に次の工程でも見ている。
自動車はラインを流れながら(作りながら)検査し、ラインを流れながら(作りながら)調整している。
いわゆるポカ除け(悪く言うとバカ除け)のノウハウが多い。
なのでラインエンドでは必要最小限度のガソリンを入れ、作業員が乗ってエンジンを掛けてそのまま運転して行く。
実は検査工程自体が最も無駄な工程。 必要数1セットで置いてあるので余ったら異常
回数監視型トルクレンチで監視してる
みたいな感じかな? >>25
そういうのをこそっと、ポッケに入れる会社は二度と使わない
あとねじの長さが微妙に違うのに気づかない奴は死ね ロボット化されてた日産座間工場は旧式で高コストが理由で消えたもんね
逆にAudiの本社工場は近年ロボット化されてる >>25
コストカットでこっそりなくなってたりする 今時は一工程単位でネジ本数を分けてるんじゃないのか?忘れたら即座に余って分かるだろ? 最後にハンマーでたたいてるけどあれで
ボルト忘れってわからんのかな 盗用多の工場なら英雄。拍手!
もっとヤレヤレ、期待してます それ扉に鍵掛けてなども前後ドンドンして確認してるアホの俺やないか。 ねえ…今ゴムつけた…つけたよね
うんつけた!たぶん!」 (´・ω・`)高卒()で日産の期間工になって、1ヶ月目で楽しいですってバカがいるんだが、本人が良ければいいのか?
まあ修羅の国の出のネットイキリの単なるゴミ野郎だからいいのか。つか都会出てくるなよゴミ 品質管理部なんてものは事務所でお茶を飲んで1日終えるものよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています