JR北 最高速度85km/hの路線を118km/hで爆走
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今月１１日、ＪＲ学園都市線で札幌行きの普通列車が制限速度を３０キロあまり上回って時速１２０キロ近くで走行していたことがわかりました。
乗客にけがはありませんでした。
ＪＲ北海道によりますと今月１１日の午後１時４０分すぎ、学園都市線の石狩太美とあいの里公園の間の上り線で、北海道医療大学発札幌行きの普通列車が、制限速度が時速８５
キロの区間を３３キロ上回る時速１１８キロで走行したということです。
速度オーバーはおよそ５０秒間で、運転士が自分で気付いて減速したということです。
普通列車は６両編成の電車で、当時乗客はおよそ５０人いましたが、けがはありませんでした。
今回の速度オーバーは、踏切の設備点検を行った際、遮断機の下りている時間が通常より短いデータが残っていたことから明らかになったということで、聞き取りに対して運転士
は「速度制限を失念していた」と話しているということです。
ＪＲ北海道は「お客様にご迷惑をおかけして申し訳ございません。運転士を繰り返し指導して再発防止に努めます」とコメントしています。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20190116/0007071.html >>5
横須賀線（湘南新宿ライン）の武蔵小杉と西大井の間あたり
すごいスピード出してるけどあれ何キロくらいなんだろ
早くて列車暴走してるのかと思って驚いた 千歳線のエアポートだとさすがに常磐線並みに早いよな >>5
小田急もそのくらい出してる気がするが、せいぜい100㌔くらいなんだろうな。 俺は毎日三宮から１２０㌔出す新快速で大阪まで通勤してますが １日穴を掘って次の日にその穴を埋める教育が待ってるな 最近のJR西日本は、お前らが安全安全とうるさいせいでやたらと遅くなったわ
駅でも以前だったら10秒ぐらいでドア閉めてたのに、最近は最低でも30秒は待ってる 石狩太美－あいの里公園
ここ長いわりに畑しかない区間や >>7
120とかだった気がする
横浜-武蔵小杉間の特別快速乗るとモーター音クソ怖い >>27
関東だと京浜東北線でも軒並みおそくなってるぞ
始発繰り上がり終電繰り下がりで4:22蒲田発まで早くなったし
終電も山手線内品川が25:01まで遅くなった >>2
速度超過は脱線事故なんかの大事故に繋がりやすいから、軽視できないよ パターン無しATS？
北海道ってまだそんな設備なのかよ あそこ真っ直ぐな線路だからなあ
むしろ85制限と踏切データ確認している所に驚いた
エラー検知でもあって記録されてたのかね
ちなみに非電化区間は65だったと思う >>40
無理です
新快速に使われている電車が、駅を発車してから 時速130キロに達するまで2分以上加速しっぱなしのポンコツ性能だもん >>35
ATS-P系なんて設置されてる区間の方が少数派なんだが >>24
ロマンスカーを借りてテストデータを取って、
これを作ってやがて新幹線になるのか。 電車でGOで点数も時間も無視して思いっきり暴走させた事あるよな？ 常磐線に来れば、120㌔で運転できるのに。
>>29
3月以降、E235になったらモータ音は多少は静かになるんじゃないか。 >>5
おかげで台車も特急仕様という(´･ω･｀) >>2
札幌の北の外れから石狩川を渡る区間でヒグマどころか人もほとんどいない ATS-DNとかいうATS-Pみたいなやつじゃないのか >>14
常磐線並みじゃなくて、平均速度は常磐線特別快速より速い
停車駅が違うから単純比較できない部分もあるけど
JR北の安全問題で5年前にエアポートの最高速度落としたけど
それでもJR西の新快速並みだから
https://pbs.twimg.com/media/DJC3cgJVAAAMlki.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
