トヨタはなぜ儲からないスポーツカーを外部に丸投げするのか
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新型「スープラ」の生産委託先が象徴する、トヨタの経営戦略
トヨタ自動車が２０１９年前半に発売するスポーツ車「スープラ」の生産全量を、オーストリアのマグナ・シュタイヤーに委託する方針であることが分かった。
生産台数は年数千台程度とみられる。マグナにとって日系メーカーの車両生産は初めて。自動運転や電気自動車（ＥＶ）といった次世代車の開発競争が激化しており、
トヨタは経営効率の向上をテーマに掲げる。外部生産委託の拡大もその一環となる。
１７年ぶりに市販される新型スープラは、独ＢＭＷとの共同開発。ＢＭＷのスポーツ車「Ｚ４」と車台を共用するほか、パワートレーンなどでＢＭＷ製の部品を採用する。
マグナはグラーツ工場（グラーツ）で１８年からＺ４の生産を手がけており、生産効率の面からも同拠点への生産委託を決めたとみられる。１９年前半にも生産を始める。
http://news.livedoor.com/article/detail/15862768/ >>1
儲かるなら気合い入れてつくるだろ？
馬鹿なの？死ぬの？ 儲からないのは外部委託するのが普通やろ
なんなん？ ドイツ車しゅげーと言ってたらATは日本製だったりするのと一緒ちゃうけ >>1
儲かるなら自分で作るだろ
儲けが薄い物に自分で手間暇をかけるとかアホでしょ 丸投げするなら作らなくても良くね？何か理由があるの？ リスク回避だろう…株主怒らせないのとモリゾーの保身だろう。 「ポルシェに負けないスポーツカーを作りたい」
「俺たちはポルシェもメルセデスもライバルと思ったことはない。BMWはBMWの道を歩んでいるんだ」 ヤマハの作ったスポーツカーをトヨタで販売してると考えれば良い 赤字事業だけどトータルでトヨタのブランド価値向上には貢献するだろ
経営陣にクルマ好きがいない日産とは対照的だ >>1
チビデブ田中のクソスレ
お前、女ってマジ?
コーションラベル 新しいのいいと思ったが、BMWに似たのあったよなあ
開発がBMWと一緒らしいが。 >>18
それはあるかも
徹底して実用性に徹した車というのがトヨタのイメージだが、スポーツカーに手を出しておくのは悪くない >>1
まぁどこで生産しようとどうでもいいんだけど、それよりお前が乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったの？
まだかな？ >>18
GTRはダメになりそうだな
自ら言ってたけど、あれは水野をPLに推したゴーンの手柄 >>22
実用的なクルマって意味ではトヨタは凄いよな
紛争地のランクル、営業マンのプロボックス >>4
八千代はホンダが買ったんじゃなかったっけ？ 量産メーカーがやることじゃない
OEMってそういう効率化から成り立ってるし
お互い利益を上げられるんだから あほらし
結局、BMWの車両開発を覗き見たいだけか
しかもこんな金のかかる開発方法はできないとか言い出すし
何がやりたかったんや 幕張メッセで近くから見たけどサイズの割にボディ小さく引き締まって見えて
斜め後ろからのリアウインドウ周りが往年の名車2000GTとそっくりだった
2000GTもヤマハとの協業だった トヨタのスポーツカーで全部トヨタ技術の車なんて元々無いだろ >>25
ハイエースも有るぞ。
ハイラックスはタイ製だが、昭和の時代の日本生産の頃は
カローラに次ぐ生産台数が2番目に多かったらしい(主に輸出仕様) 丸投げするわりにスタイリングだけは口出しするからタチが悪い
86/BRZももっと格好良くできただろ絶対 >>1
八千代の車をスポーツカーと言い張る千葉よりましじゃね？ というか、量産スポーツって、一番コストかかるのよね。売りもメンテも客層も。 自称エンジン屋がコスワースにエンジン丸投げするような感じ？ ヤマハのエンジンがいいのに
中身BMWじゃ長く乗れないやん オーストリアなんかより日本にやらせたほうが人件費やら安そうだけどなんでなんだろ >>38
アロンソは可哀想だと思うけど、それはさておいてお前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったの？
まだかな？ 1が答え言ってるけど、まともに作ったら儲からないスポーツカーを
他社と折半出来るんだから流石トヨタだわ >>56
これかっこいいよなー本当に販売するのかな？ スポーツカーを生産する技術が未熟で高くて売れないものしか作れないんじゃ？ 日本を代表する企業がコレだからなあ
なんと情けない
ポリシーもクソもない >>38
いつまで経ってもS660オーナーって証明できないw
もうさw >>38
NSXの広告塔にならなくて残念だったね？ トヨタの信頼性を買えると思ったら86は故障しまくりのゴミだった 儲からないからやらないのが許されるのは儲かってない会社だけだよ
日本を代表するような会社のやる事じゃない
だからいつまでも所詮はトヨタと言われブランドにはなれない 日本はミニバンと軽しか売れないし、世界ではSUVしか売れないしで、
スポーツカーなんて数が出る状況じゃないから、やるとしたら、どっか
と協業で開発して、更に10年売らないと元を取れない状況なんだろうな
ロードスターだってアバルトに卸してるもんな 電機メーカーだって設計からOEMベンダーに丸投げしてパネルは中国チップは台湾ソフトはインドにオフショアとかそんなんだもの 儲からないから外部委託するんだろ
儲かるなら自社で作るわ 日本製品で売れているの車だけだしな。電気自動車でコケたらトヨタもヤバイよな >>1
トヨタの新型スープラをアロンソが絶賛。「毎日快適にドライブできるレーシングカーのよう」
https://www.as-web.jp/car/444248?all
現地1月14日、アメリカ・デトロイトのデトロイトモーターショーで世界初公開された新型スープラ。
プレスカンファレンスにトヨタ自動車の豊田章男社長とともに登壇したフェルナンド・アロンソは「毎日快適にドライブできるレーシングカー」とスープラを絶賛した。
「日本で新型スープラをドライブしたとき、クルマ全体からアキオさん（豊田章男社長）の仕事ぶりを感じることができた」とアロンソ。
「アキオさんと開発チームがニュルブルクリンクでやってきたことが報われていると感じた。まるでレーシングカーのようなハンドリングだったからね。このスープラでコーナーを走るのは最高の気分だった」
「シフトもクイックだし、加速も素晴らしく、ブレーキパフォーマンスも高い。制御系も洗練されている。毎日快適にドライブできるレーシングカーのようだった。多くの人を虜にするクルマだと思うし、僕も買いたいくらいさ！」
日本では2019年春ごろに販売が予定されている新型スープラは、北米市場では2019年夏ごろに発売予定。日本市場向けの価格についてはアナウンスされなかったものの、北米での希望小売価格は4万9990〜5万5250ドル（約542〜599万円）とアナウンスされている。 明らかに先行は去勢モデルだよな
後で全開放モデルを出すのか、パーツだけ出すのか
正直パワーはこれで充分だけど、ワザと塞いでる吸気口類は開けたくなるな 2019年シーズンからスープラのNASCAR参戦決まったな >>38
ホンダの広告塔になってるつもりの糞千葉
実際は嫌がらせにしかなってない >>70
そりゃ日本国内販売の利益額見りゃ台あたりそんなもんだろ。
レンジ合わせるなりなんなりしてから貼れや。 >>82
20年からS-GTもスープラだよ
まあNASCARもGTも名前だけで中身は別物だけど >>28
三重県で作ってるけど、工場は八千代工業の看板のままだな スポーツカーより軽自動車に手を出したのがよーわからん
ダイハツにやらしときゃいいと思うんだｋど いまのトヨタに 乗って嬉しい をつくることができないから。
企画から販売まで無免許かAT限定な人々の集いなんでしょ？
でも、販売能力と自社製品修理能力はずば抜けてる印象。 >>70
はれー。ホンダ…nboxがこんもり入っているんだろうが… 儲からないから共通プラットフォームにするんだろ
今の普及価格帯のスポーツカーはみんなそう そもそも古の名車2000GTもほぼヤマハ発動機だったし… >>1
>>38
クソ千葉はなぜ嘘をつき続けるのか
煽り抜きで、そういう病気もあるからいちど医者に診てもらいなさいよ そもそも、トヨタ自動車株式会社で作ってる車種ってなにがあるんだろな。
レクサスでさえも子会社で開発・生産してるしな。 >>99
ホンダ車は本田技術研究所や本田エンジニアリングで開発してるから本田技研工業はクルマを作ってない！とか言い出しちゃう系？ >>1
儲からないから投資を避けるんだろ？
貧乏でデブでバカとか救いようねえな
死ねばいいのに マグナ・シュタイヤー・豊田販売分ブランドとみなされるだけ。
今はネットですぐ分かるはず。
今後はマグナ・シュタイヤーで直接買うのが増える。 新型スープラ（日本仕様）
RZ 2,998L V6 ツインスクロールターボ 8速AT FR 340PS 500Nm 4.3秒 1520kg
SZ-R 1,998L V4 ツインスクロールターボ 8速AT FR 258PS 400Nm 5.2秒 1450kg
SZ 1,998L V4 ツインスクロールターボ 8速AT FR 197PS 320Nm 6.5秒 1410kg
https://toyota.jp/pages/contents/new_supra/cp/new_supra/pdf/supra.pdf 丸投げって表現は違うだろ
共同プラットフォーム、部品使って開発費を抑えてるだけだろ >>109
いや、違う
新スープラの中身はすべてBMWZ4
外装デザインだけトヨタ ウラカン丸々
パクっていいから
あのデザインで売れ
TOYOTAのマークもダサいから外せよ 次からはホンダと共同開発しなよ
これならパクりって言われなくなるぞ トヨタと資本提携したスバルがトヨタから言われたことは
トヨタにはならないでください もしトヨタの領域に入ってきたら潰しますだった
ちなみにトヨタと資本提携にあるヤマハは独自にスポーツカーを作ろうとしていたが
トヨタがスバルやらマツダなどのスポーツカーメーカーと資本提携したことによって
独自でスポーツカーを作る計画を中止した 丸投げとか馬鹿しかいないのかｗ
基本ジオメトリを決めたのがトヨタなのになｗ >>116
なんだそれ。
アホか。
与太がんな事いうかってーの。 >>120
トヨタになるなと言っただけで、コンペチターとしておりろとはいうとらんわ。
あほかよ。
ゴロ炭素なんかアテにもならんわw 新型スープラでトヨタが関わったのはドンガラのデザインだけ？ >>120
https://ja.wikipedia.org/wiki/SUBARU
「トヨタにはならないでください」
トヨタとの資本提携が決まった時、トヨタの豊田章一郎や渡辺捷昭から言われた言葉である[38]。また「これ以上、（トヨタの得意ゾーンの）円に入ってくれば即座にたたきつぶしますから、そのつもりで」[39]とも言われたという。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
