首都高料金が時間帯変動制に。朝500円上乗せ、暮れは半額値引きでお得に
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首都高の料金、時間帯で変動させ交通量を調整へ
2019年01月07日 15時00分
２０２０年東京五輪・パラリンピック中の渋滞緩和のため、
開催都市の東京都や国、大会組織委員会は、首都高速道路の
通行料金を時間帯によって上下させて交通量を調整する
「ロードプライシング」を導入する方針を固めた。
沿線自治体との調整を経て、今夏には具体的な料金案を決める見通し。
大会期間中の渋滞緩和策の切り札としてだけでなく、大会のレガシー（遺産）として、
大会後も首都圏道路網の混雑解消に活用したい考えだ。
組織委の調査によると、大会関係者の輸送に使う首都高の渋滞は大会期間中、
平常時の２倍程度になると見込まれ、大会運営や経済活動に支障が出る恐れがある。
組織委や都は、一般道も含めた「都心部の交通量１５％減」を目標に、
経済団体や物流業界などに協力を呼びかけているが、その効果は不透明だ。
そこで組織委や都は、海外で効果が実証されているロードプライシングに着目。
首都高の平日の交通量は現在、１日約１０９万台で、通行料金は最大１３００円
（ＥＴＣ普通車）だが、関係者によると、首都高運営会社の試算では、
普通車などの通行料金を午前６時～午後１０時は５００円上乗せし、
それ以外の時間は半額とした場合、交通量が１日最大５万台（５％）減少するという結果が出たという。
国土交通省と都、組織委などはすでに、担当者による会合を開いて
具体的な料金案や効果について検討を始めた。大会関係者の輸送が多い時間帯は
現行料金の２倍程度とし、輸送が少ない時間帯をその分値下げする案が出ている。
首都高の料金変更には都や神奈川、千葉、埼玉など沿線自治体の議会の
同意も必要になることから、近く各自治体や物流業界などとの調整を行い、
１９年末頃までに同意を得た上で、周知期間を経て２０年７月に
開幕する大会時の導入を目指す方針だ。
https://www.yomiuri.co.jp/photo/20190107/20190107-OYT1I50019-N.jpg
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190107-OYT1T50043.html 東京だけでやれよ
サマータイムもボランティアも増税も全て東京だけでやれ
東京は韓流みたいな毒を日本全国にばら撒き東京オリンピックの負担まで東京都民以外に押し付けようとしてる
お前ら東京は朝鮮人か？ 【効果予測】
下道が地獄のように渋滞する
首都高は今まで通り渋滞する 意図はわかるし、
そこまで文句付ける意図はないから
まぁ、あれだが、
本来今頃無料になってるはずだったろ
勝手な値上げはやめろと言いたくなる
鉄道料金みたいなものだろうが！ にしても500円は上げ過ぎじゃねーの？
上限700円だった頃が懐かしいわ >大会期間中の渋滞緩和策の切り札としてだけでなく、大会のレガシー（遺産）として、
>大会後も首都圏道路網の混雑解消に活用したい考えだ。
レガシーか～
じゃあ今後も仕方ねえな～ 政府の方針に逆らうなよ糞パヨチン
文句は選挙で勝ってから言えよw >>18
麻生さんは深夜割引とか好きだよな。
何にも考えてなさそう。 しかし深夜労働を推進してるようなもんだな
ドライバーが人手不足になるぞ 値段上がったから使うのやめるわ、
みたいな人いる？
おれにはムリ、高くても使わざるを得ない 道路公団はネクス子になってもやりたい放題
猪瀬は責任とれや >>1
緑色の部分だけみるとなんかやらしい気持ちになる 東名から来た連中がみんな用賀で降りて環八渋滞ポイントが
大渋滞ポイントになって酷い事になる未来が見えた もう東京の道路は限界を超えてるわ
渋滞多すぎてストレスがマッハ >>26
仕事で使う分には気にならなかったけど、久しぶりにプライベートで首都高乗ったら高すぎてビックリしてわ
700円ぐらいの感覚だった スレタイで朝500円上乗せってあるけど
＞午前６時～午後１０時は５００円上乗せ
午前10時じゃなくて、午後10時？！ クソ役人の思い付きで一般道に待機するクルマのせいで死ななくていい奴が事故死する ただの体のいい値上げじゃねーか。
堂々と上げりゃいいよ、心配せんでも日本で黄巾の乱は起こらんから、人が居なくなるまで絞り上げたらええ 日本橋の上空を取り戻す為に3000億円が必要だからな 東京やしええやん
ついでに渋谷で騒ぎたいだけの人からも金取れや 良く使っていた学生時代の均一料金だった頃の倍以上だな >>3
大阪、万博決まりましたよね…
wwwwwww 22:00-6:00までに移動しろｗ
ブラックやｗ 朝10時納品が、上乗せ嫌ってこれだと夜12時になって車減るんけ？
公務員は気楽な商売だなぁwww これどうせまた入る時間じゃなくて出る時間で割増割引適用するんだろ
出口の手前で時間待ちするトラックで渋滞するだけじゃね もう償還終わってるはずなのにいつまで料金取るんだよ
糞が >>54
まだ全然終わってないぞ…
北西線作ってる途中だし都心と1号が老朽化で改修地獄 そのうち首都高速じゃなくてセレブ高速って呼ばれるな
んで下道は慢性的に大渋滞 空いててくれたほうがいいから、これでいいよ
流通関係は大変かもしれないけど 6時から22時までって酷いな
渋滞解消じゃなくて単なる値上げだろ
いくら首都高でも22時から6時は空いてるから
元々利用者少ないのに半額にしても意味ない
貴族道路だな っていうか、いろんなとこ錆びてて崩れないか心配なんだが 大会期間中の渋滞緩和策の切り札としてだけでなく、大会のレガシー（遺産）として、
大会後も首都圏道路網の混雑解消に活用したい考えだ。
よく読んだら恒久値上げじゃん！
その利益はどこに？ そういや抗議文に500円玉張り付けて、料金所に投げ込んで突破してたフリーウェイ倶楽部ってまだ活動してるのかな？ >>47
あっちは主催は国だけどな
このスポーツ大会（笑）は東京都主催な 大会が終わってもそのままにして、実質大幅値上げを企んでいそう もうロンドンみたく街に入るのに課税しろよ
ただでさえ混んでて高いからプライベートじゃ使わないし >>68
利益は出ないよ
首都高は株式会社になってから首都高速道路機構が保有してるんだけど全部そこへの返済に充てられる
今どんくらい借金が残ってるかは機構のHP見てみるといいと思う 事業者狙い撃ちってひどいな。
働くことは悪いことなのか。
時間帯じゃなくて営業車と自家用で分けたほうがいいんじゃないの。 オリンピックなんだから、大会関係者は全員徒歩かランニング。客も。交通機関に頼る前時代的からの脱却をはかってこそのトンキンピックじゃ！ >>77
ランニングコストで天下り役員費用になったり
天下り先企業への高額発注で消えたりしてるんだろ？
だからいつまで経っても赤字 普通に値上げって言うと反発が大きいから最初は距離別料金を持ち出して次は時間帯で割増かよ
なんだかんだで結局値上げっみんな知ってるんだよ >>84
いつ赤字出てた？
確かに省庁からの天下り先にはなってたけど公団自体に比べたらかなりマシになってる >>1
首都高速道路は、若者を対象とした企画コンペティション「Drive Rebranding Contest～首都高の
ドライブ体験をリブランディングする～」を実施し、若者が首都高をドライブしたくなる企画アイデアを
募集する。
コンペでは、「ドライブ」を、現代の生活や価値観に合わせて「リブランディング」し、
人々にとって魅力あるブランドにする提案を募集する。クルマ離れが進んでいるといわれる若年層が、
「こんな首都高だったら使ってみたい！」「クルマで出かけたい！」と思うような、
首都高を走ることが好きになる企画・首都高×クルマの新たな魅力が発見できる企画など、新しいアイデアを広く募る。
応募資格は日本在住の18歳～34歳で、公式サイトから企画書をアップロードする。
1次企画書審査、決勝プレゼンテーションを経て、グランプリに選ばれた企画には、賞金10万円が贈られる。
http://response.jp/article/ >>1
高速料金を値上げしても夜勤への人件費のほうが高いんだから減るわけがない
むしろ一般道まで大渋滞 値上げで問題を解決するって無能の極みだな
真剣に考えろよクソどもが >>90
準公務員みたいなもんだから頭使わなくて退化してるんだよ。 電動以外はいれないようにしろ
電動原二の技術進化にも繋がるしな いつになったら高速無料になるんですか？
無料にしたら下道空きますよね？ 別にいいけどそれまでにちゃんと外環通してね
出来ないのにやるのは反対だよ 通勤電車でもやってくれ
混めば混むほど料金が跳ね上がるかんじで 半額もっと遅い時間にやれよ
8～9時くらいから渋滞になりそう 言い訳屁理屈こねて結局は金が欲しいだけだろ
強欲共めが この前の無意味チェーン規制とかもそうなんだけど、こんな国民生活に直結する事をなんで、公務員が勝手に決めちゃう訳？
ちゃんと国会なり地方議会なりで審議しろよ。全然民主的じゃない。
選挙なんてただのアリバイじゃねえか。細則は全部公務員が勝手に決めてる。この国は官僚による専制国家だ。 うち毎日定常業務で東京神奈川を行き来してるんだが500円値上げは痛いなあ
お客さんに値上げ言えないだろうし内部吸収はもういい加減きつい 新宿駅がダンジョンとかいわれてるが、
首都高こそ人を喰うダンジョンだと思う 2008年 12808万人 ＋ 5万 △△△△△
2009年 12803万人 － 5万 ▼▼▼▼▼
2010年 12806万人 ＋ 3万 △△△
2011年 12780万人 －26万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 －28万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 －22万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2014年 12709万人 －21万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/asaloon/1546600138/l50
福島県や宮城県で甲状腺ガンが白血病が激増、原因は不明 。安倍移民党が政権取って何年目だっけ？
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546677645/l50 >>62
建設関係の現場仕事は、時差通勤できないからな 夜グルグル回って音楽聞きながら流すだけなので、影響ないよ！ 首都高を片側3車線で作らずその後数十年間も2車線で放置したツケが回ってきたな
五輪期間中どうなるのか楽しみだわ レガシー=遺物
ヘリテージ=遺産
だからスバルも海外では使ってないw 圏央道なんて今より交通量増えたら渋滞しまくり事故起きたら路肩も狭く下道もいつも酷いことになる 東京って異常に公共交通が発達してるのに高い金払って有料道路使う人も多いのが分からんな 首都高「でも若者が使いたがらない。何ででしょうねえ？」
マモンに取り憑かれた企業め >>70
まだそこそこいるよ
今は半分チンピラ集団になってる >>131
下道は信号が多すぎて時間がかかるから首都高に逃げるんだよ
首都高も混んでるが下道走るより遥かにマシだからな 首都圏の交通量減らしたいなら中華観光ツアーに歯止め掛けろ
道わからねぇバスがフラフラ走ってたりクッソ邪魔なとこに停められて邪魔なんだよ >>135
ていうか車より公共交通の方がずっと便利なんじゃないのかなと思うのだが。
実際今の東京の若者って免許すら取らない人も多いそうだし。 電車は混んでるしバスも動かないから金持ちは渋滞していても車を選ぶｗ >>135
横からすまんが質問者は公共交通機関使わん理由を教えてほしいみたいだが答えてない 【日航機１２３便ロックオン事件】 中曽根「真実は墓場まで持っていく（＝原因は圧力隔壁ではない）」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546740721/l50
中曽根、泣かそうね 首都圏、あと倍ぐらい高速ないとまともに道路使えないよ
常に混んでる高速なんて有り得んわ >>138
そうか。何使っても混むのが東京の移動なんだな。
ならば個室空間のある車を選ぶ人種も少なくないというわけか。
（時間や金に余裕のある人達） ほんと糞政府だな。毎朝高速使って働く人にはデメリットしかねーじゃねーかよwwwwww
つーか公約で高速無償化って誰か言ってたなwww 10時前に入口付近で待機するトラックの行列が目に浮かぶ >>143
道と時間帯によっては歩くのと大差無かったりする >>145
そんな仕事にしか就けなかった奴が悪いってのが、安倍政権のスタンス >>145
朝5時に出勤して23時に帰宅すれば高速料金半額でメリットあるぞ！！ 東京じゃ通勤の有料道路料金を会社が負担してくれる職場ってのも有るんだろうか？ 俺「値上げ！？1300円！？高いよ」
首都高「ETC付けたら割引してやんよ」
俺「わーい、ETC付けたから800円くらいだぜ」
首都高「500円値上げな」
俺「俺の車にはETC付いてるから1300円くらいで走れるぜ！」 慢性的に渋滞している中心部だけ値上げすればいいと思う。 >>151
土方やビル管とか現場に直行直帰だと
高速代は出ると思うが普通のリーマンはどうだか >>138
いくら他に移動手段があると言っても
混み混みじゃキツいだろうな >>5
だよね
だって、首都高は時間に関わらず
深夜にならないと空かない。
でも、これきちんと交通工学的に計算しているはずだよなあ。あてずっぽうに、考えたわけじゃないよな？ >>131
高齢者を乗せた移動、あと荷物がたくさん。
首都高抜けて、東名、中央道、東北道、湾岸、そういう東京の先にいく これ都内民の車両所有やめる人出るだろ
なんだかんだ言って都内移動や都から出るのに高速使わざるを得ない道路事情なんだから またご都合主義の値上げか・・・ほんと日本の利権構造は基地外じみてるな ケチな大阪の阪神高速で上手く値上げに出来たからリッチな東京でもやるんだな 最近の日本の利権はマモンさんに牛耳られてるのかい？
東京五輪といい首都高といい南アといい 外環がせめて東名まで繋がらんことにはどうにもならん 外環は別料金なのに神奈川頑張りすぎじゃねｗ
関越と首都高繋げようぜ 都心部から外環までが首都高料金でよくね?
神奈川行っても別料金だし、とにかく金金金
そういえば首都高700円時代っていつまでだったか >>177
目白通り、新目白通りの上か地下を早稲田か江戸川橋までもってきて5号と接続
あとは山手通りで中環と接続か
胸熱だな >>179
もともとは早稲田から延伸できる設計だったらしいが今じゃ無理だなぁ ETCが普及してから好き放題だな
これ地元の阪神高速ユーザーも戦々恐々だわ 首都高って昔は全線50円だったのにな
インフレすげーよな 割引時間の境目までギリギリ粘るトラックで高速の入り口が大混雑するんだろうなぁ どう考えても渋滞回避なんて無理だろ
１羽、第一京浜、海岸通りの放射方向の道路と新虎・外堀なんかは間違いなくくるったことになるだろ >>1
朝上乗せでそれ以外値下げって言っても儲けが減るような値下げなんてするわけないから下げても100円位だろ
上乗せ分は丸々儲けが増えて大喜び 車は増える一方なのに道路は現状のままだもんな
繋がった外環だって片側2車線だし渋滞解消なんて考えてない ぶっちゃけ車の税金高いのって道路に対して車が多すぎるせいだよな
もしアメリカ並みの税金になったら車で溢れて全く進まない渋滞になって車のメリットが無くなるんじゃないか？
税金で車の走行台数を絞ってるんだと思うわ 20年前30年前から比べると明らかに車減ってるけど >>146
昔の静岡の国道1号有料バイパス付近みたいだな いいね
シンガポールもこの方式だけど合理的だわ
車の税金もっと上げて台数も減らせるとより良い ほんと人の10倍以上面積を占領して騒音､排気ガス､超危険ときた
乗用車は税金年150万くらいとるべきだろ 半額とかウソくせえ
首都公団っていつも値上げばかり考えてるよな
700円からいきなり1300円にしやがって >>195
嘘だよｗ
値上げの理由捜して、ムリくり理由をつけてるだけｗ
こっちは下げるから値下げですっていう詐欺は、前の値上げの時にもやってるしそういう詐欺団体なんだよｗ そもそも首都高は構造上いきなり車線減少やら、降りる側が反対になったりとか、トラックとかがやたらスピード出すから、首都高部分は湾岸除いて乗らねーわ なんで圏央とかは大会後なんだよ、借金か？
今からやろうよ >>11
これ。
ETCなんかやめて、東京線700円神奈川線500円の回数券制に戻せよ。 >>52
多分地方から首都高に入ってくる高速の最後の料金所やPAとかが時間待ちで使われるかと >>182
最長だと倍以上だもんな 隣りで降りるやつなんて少ないのにな 値上げより1キロごとにOB付けたほうが利益出そうだけどなw 下がアホみたく渋滞するだけじゃねーな
本当にバカな事しか考えねーな それより高速道路の制限速度上げろよ
最低速度100キロにして最高速度も160まで引き上げろ
流れが良くなって渋滞解消されるだろ
多少の犠牲は伴っても仕方ない だいたい首都高は値上げの繰り返しなのだが？
その理論なら0～5時を100円ぐらいにしてくれ >>160
計算してるわけないだろw
利権が先で理屈は後からw
日本は全てこれ 兵庫出身で東京在住の俺から見ると、第二神明、加古川姫路バイパスは神www
正月帰省して車がこんなに使い勝手いいのかと実感するw 高速代はドライバー自己負担とか聞くと、トラック輸送の人員なんか集まらないよな…荷役までドライバーがやってるし。 オリンピックの時だけ規制しろよ
企業も協力しろよ 色々遅れてもしょうがないだろ >>1
東京高速道路みたいに高架下を貸しビルにすればいいのに。馬鹿なの？ >>224
首都高なんて川の上と幹線道路の上に無理矢理作ってるのに、どうやってテナントなんか作るんだよ 上乗せ金額が3000円くらいに設定すれば空くと思うぞ 外環も始めは500円だったが、いまじゃ1020円。 >>221
だから、下道使う奴ら多いのよ。
因みに高速代込みで支払ってるからな、給与は。あとは勝手にしろと。
だから、道の駅やPAで寝泊まりするクズドライバーが多いわけで、宿泊代相当の割増給与貰ってるからな。 >>223
都心部では通行料とるなんて案は議論されてるよ
長距離だと下道といっても名阪国道ルートとるとかだろ >>229
え、今そんな高いの？
ETCだから全然気にしてなかった >>233
現金じゃないから気が付きにくいだろ？
そこが狙い目 車離れとかいうけど
走行台数ものすごい増えてるよね
廃車されず全体が増え続けてるよね 夜間高速料金半額に戻せばいいだけ
半額時間まで地方で滞在時間を延ばして、地方に金が落とされて経済も活性化される
誰だよ、夜間半額を終わらせたのは 普通車での移動をやめさせればいいんだよ
都内は商用車優先！ また値上げかよ。ふざけんなよ。
現時点でめちゃくちゃ高いよ。
近距離なんて首都高使わないしな。
10年前と比べて下が空いてるから乗る回数は減ったけどな。 そもそも、上級国民の為の首都高速だからな
零細設備屋だけど、首都高速でボロワゴン車に材料や工具を満載して現場に向かう朝、上場企業の役員が、役員車やハイヤーで送迎されてるのを見ると、そう感じる その原理でいけばラッシュ時以外の地方の高速道路は無料にできないか？ 元々は無料するはずだったもの
値上げを繰り返す糞集団 一般道もタクシーだらけだし、トラックが車線潰して荷下ろしやってるしで地獄なんだが。
東京オリンピックなんてやめろ 中央や東名のSAは午後10時までトラックで溢れかえりそう 全区間上限900円だったときは神だったなあ
横浜の保土ヶ谷BPからさいたまに行っても900円だしな 首都高走るときはそれなりに空いてるだろうが
下道が大混雑で首都高のICに辿り着けない＆降りたら立ち往生ってなるんだろうな
通勤＋地方からの観光客＋世界からの観光客なんて捌けるつもりでいるのかね >>39
そらそうよ
五輪関係の車が増えるのが問題なんだから >>160
首都高のあの滅茶苦茶な構造みるとそうも思いたくなるな 首都高不通運動して外環圏央道経由推進したいレベルの値上げ 500円だと労働者の夜間割り増し分の方が高くなって
結局昼間走行してそう 外環はいったんコケると凄まじく渋滞延びるのがヤバい 海老名JCTとか圏央道のJCTで関所作って東海から関東以北とか東京に流入する必要のない車両の都心への流入禁止にしたら？
国道も同じく封鎖で
許可証なく誤侵入したら反則金一万円で 神奈川は関係ないだろ
巻き込むな
羽田からにしろよ 首都圏に住んでる奴らから首都圏居住税を取ればいい
最低年10万円でもちろん累進課税 田舎に住民票の籍置いてるくせに住んでるカッペとか、お上りさんから徴収すればいいんだよ、こいつ等が基本混雑の原因なんだから。
出国税同様に流入税だな オリンピックっとかやめてしまえ
便乗値上げじゃねーか これ、緑ナンバー除外しないと都市機能が麻痺するなｗ 値上げするなら、マジで車捨てる。
で、税金の安い125ccだけで生活するわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
