マークX GRMN 2が発売予定、V6エンジン6MTモデルが限定台数で復活
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トヨタ・マークX GRMN 2(仮称)が2019年上旬に発売される見込みとなっている。
2015年に発売されたマークX GRMNの復活版に相当する。
マークX GRMN 2のベースとなるのは、V6 3.5Lの2GR-FSE型エンジン搭載のマークX 350RDSで、6速のマニュアルトランスミッションが装備される。
トヨタは、2019年1月11〜13日の日程で開催される東京オートサロンで、新型のGRシリーズを発表することを予告している。
詳細は、明らかとなっていないが、これがマークX GRMN 2である可能性もある。
(写真はマークX GRMN 2015年発売)
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2019/01/mark-x-grmn-black-1024x753.jpg
https://car-research.jp/tag/mark-x 4年前くらいのg'sとかいう真っ黒のスタイルがかっこよかった。純粋なマーク罰ではないらしいが。 >>58
トランスポーターは2の時点でAT になってた
最近は欧州でも高級車はAT ばっかりになってる
大衆車はまだまだMTが主流だけど >>65
あ、ご指摘ありがとうございます。
おっしゃる通りだと思います。 >>63
俺はjzx110 17年目
そのまんまで乗ってるが
まだそこまで古臭くないとたまに言われるのが嬉しいw
誰のかしらんが近くに同じ色が他に4台いる。あー仲間だーみたいな。皆どこかに傷がついてたりハンドルが木目調だとかコンビニで被ると見てしまうw
y34に乗り換えたいが燃費酷いらしいからやめた。 >>27
普通のAクラスじゃ無理。AMG A45なら確実に速い >>24
クラウンの2リッターターボをMTにすればいいのに かっこいいじゃん
5月から海外出向だけど帰ったら貯まりに貯まった海外赴任手当で買おう >>86
ところがどっこい、前のGRMNマークXは即完売だったんだ
恐らく今回もそうなるだろう >>73
Y34 3リッターターボのエクストロイドCVT乗ってたが、燃費は大都会岡山でリッター8位だったよ。
今は2GRのクラウンに乗り換えたが、リッター9.5位だから、やっぱりNAはいいね。
しかも、Y34より加速がいい。 >>89
クラウン燃費いいな
でも2GRのハイブリッドはもっと燃費いいぞ http://jp.channel.pandora.tv/channel/video.ptv?c1=&ch_userid=hajimarin&prgid=54454266
マツコが乗ってた240キロ出る奴か
すぐに完売だろうな >>35
首都高で明らかにおかしい加速してくるからなw >>49
こいつ車好きなんか、意外だった
にしても今じゃ考えられない記事だな 現在のトヨタの戦略は、マイナーな3流メーカーをありがたがってる自称クルママニアを
根こそぎ奪ってクルマ好きが積極的に選ぶブランドに返り咲く事。
これはニワカ社長や、わかってない広告代理店には無理だけどモリゾーには可能。
実際、ニッチユーザー狙いの弱小メーカーはトヨタの新しいイメージCMが発表されるたびに戦々恐々としている。 >>97
クラウンのハイブリッド車が2.5のハイブリッド車だったんだけど
クソ遅かった
あのボディサイズで2.5は無理がある >>105
FRセダンという超えられない壁があるぜ?
アテンザもいい車だけどな >>106
トヨタの2.5は、おそいからな。
2リッターターボならありだが >>107
FRもFFも今の時代そんなかわらんぞ? >>108
クラウンなのに遅いとか笑うよな
でも現行は晴れて3.5Lのハイブリッドグレードが出来たからな ID:Wg7JFGsU0
830 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/05(土) 09:44:23.09 ID:Dz1EH7BK0
>>823
マークX250ならアテンザの圧勝ですが?
マークXの350なら2.5ターボでいい線いく。
シビックやSTIは、さすがに無理。 >>70いまだにこれとセフィーロも走ってるの見るからね
バブルの車は頑丈なんかね >>114
そのレス間違ってないと思うけど
晒しあげる意味はなに? >>117
3.5LはNAだと300馬力がいいとこだよ 車のボディーなどに使用する鉄てさクズ鉄のリサイクルなんだよな。解体したマンションの鉄筋とか事故死した車や廃車した車のクズ鉄
新車だから鉄も新品を使用しているとか言うアホがいるのが驚く 昨日のスレで盛り上がってたけど
プリウスが120馬力しかないとかどんな罰ゲームだよ >>125
輸入車はいまや低排気量シフトしてるのに何勝ち誇ってるの >>108
アテンザ25S乗りだがマークX2.5の方が普通に速いぞ >>127
マークX乗りおつ!
2.5リッター通しだと直4のほうが加速力があるんだよな。 >>112
採用の内示があったからラインを閉じないことにしたんじゃね? >>3
>GRMNてなんの略
グロマン
グロいマ○コ の略だな >>128
車詳しくないんだけど、それってどうして?
気筒数が減ると馬力よりもトルク型になるから? >>140
排気量が同じだと似たり寄ったりだよ
馬力っていう尺度で比べるしかないけどそいつら言わないよな >>75
15年前に10万円で買った90のチェイサーツアラーVのMT乗っとったな。
良い車やったで。さっすが世界のトヨタや。
あれからずーっと6発4ドアFRや。7台目の今は先代CLSや。
次は現行CLSにいきたいけど、4発FRか6発4駆しかないから困るわ。
金太郎は国内に6発FRをさっさと追加しろボケカス。 >>141
ほーん。正直馬力が何でトルクがなんなのかすらよくわからんのよな。前にどっかのレスで見たんだけど
馬力=最高速に影響
トルク=加速(力)に影響
って認識で間違いないの? 10年ぶりくらいにマニュアル運転する夢見たから多分乗れると思う もう一回奥田さんみたいな人に社長やって欲しいな
最近はちょっとスポーツ以外もやり過ぎてる感があるから保守的な感じに戻して欲しい
乗り心地重視の落ち着いたスポーツクーペに乗りたい >>146
そんなのレクサスにいくらでもある
買えない人が経営陣批判とか何様ですか? >>32
A45が2L 370馬力くらいじゃね?
ただしトヨタ馬力と違ってカタログ値を下回る事は無いからコレよりは確実に速い
ゴルフRも同様 >>149
ゴルフとか排ガス規制でだまくらかしてるメーカーの公称馬力を真に受けるとかアホだろ ほーん、で俺の340iよりも速いんか?
どうせトヨタだからカタログ馬力より2割3割低いんだろ? >>151
WRX STIより速いで
ドイツ勢は出力に関しては継続可能値の表示だからトヨタみたいにカタログ値を下回る事はないやろ まったく格好良く無い・・・なので売れる。
逆神の私が言うから当たる。 間もなくBMW直6ツインターボ8AT
スープラ発表 >>156
B58だな
本当はN54が最高だけどな
トヨタのクソエンジンが載るよりも良い ベンツ直6復活?したしトヨタもBMの力借りずにやるやろまあMTはださなそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています