マークX GRMN 2が発売予定、V6エンジン6MTモデルが限定台数で復活
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トヨタ・マークX GRMN 2(仮称)が2019年上旬に発売される見込みとなっている。
2015年に発売されたマークX GRMNの復活版に相当する。
マークX GRMN 2のベースとなるのは、V6 3.5Lの2GR-FSE型エンジン搭載のマークX 350RDSで、6速のマニュアルトランスミッションが装備される。
トヨタは、2019年1月11〜13日の日程で開催される東京オートサロンで、新型のGRシリーズを発表することを予告している。
詳細は、明らかとなっていないが、これがマークX GRMN 2である可能性もある。
(写真はマークX GRMN 2015年発売)
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2019/01/mark-x-grmn-black-1024x753.jpg
https://car-research.jp/tag/mark-x MTがあればMTがあればと言っているオタク共は当然買うんだよな? もっとエンジンパワーあればポンコツM3より良い車になったのに
知らんけど >>27
ベンツのAクラスって4.0L400馬力でもあるのか? もう最終なんだからさ
トムスチューンの警察車両より上を出してくれよ
+Mスーチャーの360馬力超えて400馬力で出してくれ グラマン
ノースロップグラマン
グラマンF4F艦上戦闘機 >>33
警察車両ってトムスチューン360馬力ってマジかよ
高速尋常じゃないぐらいにあいつら速いよな >>15
日産他ライバルは自爆でそれどころじゃないだけ >>39
エンジンってある程度の鉄板になったら
10年以上はどの会社も使い倒してるだろ
エンジンオブザイヤーの日産のVQエンジンとか何年使われたと ミニバン、ハッチバック、SUVと色々乗ってきたけどやっぱ最終的にはセダンが欲しくなるね
これかクラウンかAudi A4かほんと迷う ベース車よりもオーソドックスなデザインになるという皮肉
トヨタはデザイン主査を変えないとヤバい
っていうかスピンドルデザインはレクサスだけにしろよ くるまってジムニーみたいにガチオフロードやせっまい山道を自由に走り回れたり
ミニバンみたいに、たくさん家族や友達をのせて快適にドライブできたり
そういうほうが、楽しくね?なんか変にレースごっこしてるやつって石橋なイメージある >>46
公道でレースごっことかカーブをコーナーって言ったりとか
痛々しさがハンパないと思うわマジで 欲しいけどすぐに予約でいっぱいなんだろうな
あとはトヨペットの知り合い頼み 大パワー車って案外マッタリ走ってるからな
馬力無いゴミみたいな車の方がアクセルベタ踏みで必死に追い抜いたりして
カツカツ走ってるよ >>42
VQ-HRなんてVQ言うとるだけで8割型新設計やろあんなん 映画 トランスポーターもMTだもんな。実際ヨーロッパ行くとレンタカー屋はどこも
8割9割方MTだよ。マジで。彼らにとってのATとは身体障害者か老人が乗る物との認識らしい。
アメリカカナダなんかだと真逆でMTなんかほぼ無い。 4年前くらいのg'sとかいう真っ黒のスタイルがかっこよかった。純粋なマーク罰ではないらしいが。 >>58
トランスポーターは2の時点でAT になってた
最近は欧州でも高級車はAT ばっかりになってる
大衆車はまだまだMTが主流だけど >>65
あ、ご指摘ありがとうございます。
おっしゃる通りだと思います。 >>63
俺はjzx110 17年目
そのまんまで乗ってるが
まだそこまで古臭くないとたまに言われるのが嬉しいw
誰のかしらんが近くに同じ色が他に4台いる。あー仲間だーみたいな。皆どこかに傷がついてたりハンドルが木目調だとかコンビニで被ると見てしまうw
y34に乗り換えたいが燃費酷いらしいからやめた。 >>27
普通のAクラスじゃ無理。AMG A45なら確実に速い >>24
クラウンの2リッターターボをMTにすればいいのに かっこいいじゃん
5月から海外出向だけど帰ったら貯まりに貯まった海外赴任手当で買おう >>86
ところがどっこい、前のGRMNマークXは即完売だったんだ
恐らく今回もそうなるだろう >>73
Y34 3リッターターボのエクストロイドCVT乗ってたが、燃費は大都会岡山でリッター8位だったよ。
今は2GRのクラウンに乗り換えたが、リッター9.5位だから、やっぱりNAはいいね。
しかも、Y34より加速がいい。 >>89
クラウン燃費いいな
でも2GRのハイブリッドはもっと燃費いいぞ http://jp.channel.pandora.tv/channel/video.ptv?c1=&ch_userid=hajimarin&prgid=54454266
マツコが乗ってた240キロ出る奴か
すぐに完売だろうな >>35
首都高で明らかにおかしい加速してくるからなw >>49
こいつ車好きなんか、意外だった
にしても今じゃ考えられない記事だな 現在のトヨタの戦略は、マイナーな3流メーカーをありがたがってる自称クルママニアを
根こそぎ奪ってクルマ好きが積極的に選ぶブランドに返り咲く事。
これはニワカ社長や、わかってない広告代理店には無理だけどモリゾーには可能。
実際、ニッチユーザー狙いの弱小メーカーはトヨタの新しいイメージCMが発表されるたびに戦々恐々としている。 >>97
クラウンのハイブリッド車が2.5のハイブリッド車だったんだけど
クソ遅かった
あのボディサイズで2.5は無理がある >>105
FRセダンという超えられない壁があるぜ?
アテンザもいい車だけどな >>106
トヨタの2.5は、おそいからな。
2リッターターボならありだが >>107
FRもFFも今の時代そんなかわらんぞ? >>108
クラウンなのに遅いとか笑うよな
でも現行は晴れて3.5Lのハイブリッドグレードが出来たからな ID:Wg7JFGsU0
830 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/05(土) 09:44:23.09 ID:Dz1EH7BK0
>>823
マークX250ならアテンザの圧勝ですが?
マークXの350なら2.5ターボでいい線いく。
シビックやSTIは、さすがに無理。 >>70いまだにこれとセフィーロも走ってるの見るからね
バブルの車は頑丈なんかね >>114
そのレス間違ってないと思うけど
晒しあげる意味はなに? >>117
3.5LはNAだと300馬力がいいとこだよ 車のボディーなどに使用する鉄てさクズ鉄のリサイクルなんだよな。解体したマンションの鉄筋とか事故死した車や廃車した車のクズ鉄
新車だから鉄も新品を使用しているとか言うアホがいるのが驚く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています