マークX GRMN 2が発売予定、V6エンジン6MTモデルが限定台数で復活
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トヨタ・マークX GRMN 2(仮称)が2019年上旬に発売される見込みとなっている。
2015年に発売されたマークX GRMNの復活版に相当する。
マークX GRMN 2のベースとなるのは、V6 3.5Lの2GR-FSE型エンジン搭載のマークX 350RDSで、6速のマニュアルトランスミッションが装備される。
トヨタは、2019年1月11〜13日の日程で開催される東京オートサロンで、新型のGRシリーズを発表することを予告している。
詳細は、明らかとなっていないが、これがマークX GRMN 2である可能性もある。
(写真はマークX GRMN 2015年発売)
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2019/01/mark-x-grmn-black-1024x753.jpg
https://car-research.jp/tag/mark-x >>208
アテンザの直4、2500CCは、よくできた車
実馬力 221ps
トルク 29.6 トヨタがカイゼンしてなかったら、マークXなんかとっくの昔に廃止になってるよ。月300台しか売れない車だし ダッヂチャージャーっぽい
というかチャージャーでいい 830 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/05(土) 09:44:23.09 ID:Dz1EH7BK0
>>823
マークX250ならアテンザの圧勝ですが?
マークXの350なら2.5ターボでいい線いく。
シビックやSTIは、さすがに無理。
848 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/05(土) 12:13:05.15 ID:Dz1EH7BK0
>>837
マークXは、もっとおそいよ。
マークX350とマツダに25Tは、そんなかわらない >>49
プリウスやベルファイアよりよほど害悪な老害 確か、初期開発者はX Japan好きなんだよな。個人的にはマーク3 セダンのMTとか馬鹿じゃね
前回は真新しさに売れたけどもう売れねぇよ 754 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/04(金) 08:11:48.34 ID:qF3fK3f90
>>751
おまえらみたいなトヨタのりには、走りとかわからないだろ笑
805 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/04(金) 22:50:32.74 ID:qF3fK3f90
>>804
レクサスっていえばCTでもLSでも同じだからな
775 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/04(金) 12:49:54.79 ID:qF3fK3f90
>>774
マークXじゃなくてアテンザだったら何も言われてなかったな 2ドアにしたらもう少し売れるかもな
それならマークXはねぇわ V6サウンドにターボで4WDか。
オラわくわくすっぞ! >>15
これはガチ
トヨタは曲がりなりにもVitzRS、86とスポーツカー数売ってワンメイクやラリーに出してる
ホンダ日産その他はモデル設定あってもマニアックすぎて全然売れてないし >>63
100系じゃないとそれ以前はハロゲンライトだからなw
流石に今の時代ハロゲンはきつい >>221
直6ならな。
V6は、出だしもっさりだからいらない >>219
こいつは、なにがしたいんだ?
そりゃマークXよりは、アテンザのほうが上やろ? >>15
すごくねえよw
口先だけでボッタクリ無能じゃん
86/BRZは200万で買えるクルマにするんじゃなかったの?
「若者に乗ってもらいたい」とほざいてるクラウンは500万円から?
トヨタの銭ゲバっぷりが他社にも波及して日本の車市場を終わらせたよ
戦犯もいいところ >>217
あれはクラウンとプラットフォーム共通化しての話だろ。 >>122
鉄クズの再利用先を調べてから書き込みな >>75
これはオシャレデザイン
ただバブル崩壊の煽り食らってコストカットも厳しい
バンパーとインパネの樹脂が物凄い勢いでボロボロになる
前モデルの81はビクともしないのに ・アウディS4 1000万買う
・マークX GRMN 600万先行予約。S4との差額を積み立て投資
・ツアラーVのMT ヤフオク50万買ってS4との差額を中古住宅と積み立て投資 >>49
初代アリストか。
そういやセルシオの4000V8が選べたよな。
一般的には3000V6のターボありかなしかだけ選べるようなイメージだと思うけど、ひっそりとV8もありました。 >>228
アデンザなんてFFのディーゼルの時点でゴミだろ。 >>228
俺はマークXの方が欲しい。
アテンザは安っぽすぎる。
ただ、実際に買うならファミリーユースを考えて室内スペースの広いアテンザだな。
マークXでは妻の同意を得られないだろう涙 >>10
ただのマニュアル仕様
最初の限定100台は中古屋がプレミア着けて600万とか700万円で売ってる
これ買うならセルシオのトムス仕様買うわ >>35
あれは車より運転してるポリ公の方が凄い
車はただのポン付けスーパーチャージャーにテインだかなんだかの安い車高調
リミッターカットとブーストかけるためのマップの書き換えくらいだな V6 6MT 6WD ぐらいやらないとインパクトないだろ >>186
クレスタはGTOの内山田のイメージしか無い >>54
ほんこれ
毎朝見るアクアなんか必死すぎるくらいベタ踏みして追い抜いていくわ
あれ朝鮮人かキチガイなんだろーなって見てる へー、まだこういう俺好みの車って売ってたんだ
カネ無いから買えないけれど作り続けてほしいわ >>258
外車とかハイパワー系エンジンで日本走るにはミリ単位のアクセルワークが必要で逆にしんどくない?
60キロくらいまでたった1センチ踏み込むだけで出てしまうだろ。 >>262
いや今外車乗ってるからこその反応なんだが >>260
俺の車は全くそんなことはないけど。メーカーによるのかな? >>264
外車っつっても速さ重視とラグジュアリー重視では違うから噛み合ってないかも。
ラグジュアリー重視だと7人乗り重量2トン越えでくっそ重いのをv8で走らせるからそんなにスピードは出ないと思う。 >>263
何乗ってんの? 煽りじゃなくて純粋に知りたい >>262
軽ターボ 4ATにのると軽くて速いよな >>175
それマザーシャシーじゃねーか。
ベースモデルなんかねーから >>261
エンジン壊れるって聞いたけどそんな事ないの? >>15
まあ否定しない
ランクル70を再販したり、ハイエースのレトロスタイルな車中泊スペシャルを企画したり
車の楽しさを伝えようとしているところは認める >>75
俺が2000年前後に免許取得してたら、これの中古ゲットしてただろうなあ
関西のオバサンじゃないけど、まさに「シュッとしてはる」を地でいってる感じで、すごくかっこいい
現代の観点だけど、タイヤが扁平率高すぎないのも、逆にかっこいいよ 諸費用とオプションで700万てとこか
うーん・・・・・ >>228
マツダ地獄wwwwwwwwwwwwwwwww >>276
なんやそれ
BMWの直6買ったほうが感動するわ 前のGRMNでちょっとドリフトしてみたけどしんどい…
やっぱり2jが楽やわ。 >>260
いややっすい車の方がアクセルの開度の調節できないだろ
安いやつはちょっと踏むだけじゃ加速しないというより反応してなくね?
ベタ踏みみたいに踏めば加速していくけど
アクアなんかはハイブリだから加速はいいのかもな 直6の2Lとかもう出ないんだろなぁ
2.5Lでも良いのにな
ハイブリッドのせい 前の形よりはましになったな。でも相変わらずピラーが寝てて乗るときに側頭部強打しそう。
GTRでも意識してんの?でもこれ4枚ドアだよね。中途半端すぎ。 >>281
まったくの受け売りだけどVSC解除してもちゃんとスポーツ走行できるように詰めた辺りはいいね。
ホンダとは対照的。 >>272
壊れないよ。w211はエアサスが壊れる。あとはブレーキとかの交換に金がかかるだけ。w211とW212乗り継いだけどエンジンは壊れないね。 >>282
俺の1G-GE GX81チェイサーが
坂道ダッシュでプリウスにぶち抜かれていったぜ(ハハハ >>283
BMでええやん
1つ前のN52エンジンとか grmnのマークxならまだ分かるけど、プリウスのgrmn乗ってる人ってどんな人?金ありすぎて道具と趣味の中間みたいな悪趣味なモノが無性に欲しくなるのけ? 86かBRZにV6の3.5L乗っけられないの?
3Lでも良いけど >>295
面白そうだけどハンドリングは無事死亡だろうな >>281
あんたプロとくらべられても…
あいつらタイヤ4本あったら何でも横向けるんだもの。
素直に動く気はするけど下手くそにはガッツリパワーある方が無理しないから安全だし楽。 v6 fr mt でセダンってのがいいよな
ていうかFR MT セダンって国産では既にないか >>229
金持ってる若者に乗って貰いたいのであって、君は最初からターゲットになってないんだよ >>229
買えたけど売れなかったんだよね
むしろあれもこれもてんこ盛りにして高めで出した方が買手の満足度は高かったんだよ。◯◯円にしろ!とかいう奴は買わなかったんだよ。そう君みたいにね >>301
金持ってる若者は外車乗るでしょ。わざわざクラウンとか買わん。あと86なんて乗ってるのおっさんばっかじゃん。 >>301
トヨタによると86は最初は若者は買えないけど、3年後、5年後の車検のタイミングで中古車が出るから
その頃には200万切った程度の良いのが出るから、それから徐々に広まってほしい
ということらしい
実際、86前期はかなり安くなってる 一応現行でライバルになり得る
3シリーズのMTが543万で
マークxは500万だろうから安いな >>304
86の前期ってエンジンボロいし車高落としたら車検通らないし弄るハードルが高い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています