マークX GRMN 2が発売予定、V6エンジン6MTモデルが限定台数で復活
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トヨタ・マークX GRMN 2（仮称）が2019年上旬に発売される見込みとなっている。
2015年に発売されたマークX GRMNの復活版に相当する。
マークX GRMN 2のベースとなるのは、V6 3.5Lの2GR-FSE型エンジン搭載のマークX 350RDSで、6速のマニュアルトランスミッションが装備される。
トヨタは、2019年1月11〜13日の日程で開催される東京オートサロンで、新型のGRシリーズを発表することを予告している。
詳細は、明らかとなっていないが、これがマークX GRMN 2である可能性もある。
（写真はマークX GRMN 2015年発売）
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2019/01/mark-x-grmn-black-1024x753.jpg
https://car-research.jp/tag/mark-x >>149
ゴルフとか排ガス規制でだまくらかしてるメーカーの公称馬力を真に受けるとかアホだろ ほーん、で俺の340iよりも速いんか？
どうせトヨタだからカタログ馬力より2割3割低いんだろ？ >>151
WRX STIより速いで
ドイツ勢は出力に関しては継続可能値の表示だからトヨタみたいにカタログ値を下回る事はないやろ まったく格好良く無い・・・なので売れる。
逆神の私が言うから当たる。 間もなくBMW直6ツインターボ8AT
スープラ発表 >>156
B58だな
本当はN54が最高だけどな
トヨタのクソエンジンが載るよりも良い ベンツ直6復活？したしトヨタもBMの力借りずにやるやろまあMTはださなそう なんでヘッドライトに切り込み入れるかなー
ストンと落とせよ
そしたらまともそうなデザインなのに >>112
TRDのスーパーチャージャー付きのことかな? >>159
BMに作ってもらってるらしいぞ
エンブレムだけ替えてドヤ顔で出すんじゃない？
本当にポリシーも何もない 近所のおじいさんがマークX乗ってるな
あれをMTに載せ替えたらええんや >>162
あのクソダサスープラやろエンブレムで台無しや TOYOTA Supra トヨタ新型スープラ プロトモデル 試乗！with五味やすたか（後半）
https://www.youtube.com/watch?v=CVZZ07n7PME#t=25 トヨタ、新型「スープラ」のマニュアル・トランスミッションは開発済み ただし右ハンドルのみ
By Autoblog Japan StaffRSS feed
2018年10月11日 19時00分
トヨタ、新型「スープラ」のマニュアル・トランスミッションは開発済み ただし右ハンドルのみ
辛抱強く待つエンスージアストたちは、新型トヨタ「スープラ」にマニュアル・トランスミッション（MT）が設定される希望を捨ててはいない。
我々は既に新型スープラにMTは用意されないという情報をお伝えした。スペインのマドリードで開催されたスープラのプレス向けイベントで用意された試乗車も8速オートマチックのみだった。
その会場で、米国の『Road ＆ Track』とオーストラリアの『Car Advice』は、スープラにMTが用意される可能性について、アシスタント・チーフエンジニアを務める甲斐将行氏に尋ねた。
その答えは「市場の反応による」というものだった。
ここで重要なのは、甲斐氏によれば、トヨタのエンジニアはすでにマニュアル・トランスミッションを開発しており、
「ハードウェアは準備できている」ということだ。このハードウェアは右ハンドルのスープラ用であり、「日本で販売するためだ」と甲斐氏は断言している。
もしトヨタが右ハンドル市場のためにMTの製造に資金をつぎ込んでいるならば、左ハンドル市場には必要なコンポーネントを再アレンジするだけだから、
比較的少額で済むはずだ。しかし、問題は型式認証と大量生産を整えるには巨額な資金が必要になることだ。
甲斐氏は『Road ＆ Track』に「例えば、もし米国の顧客がスープラのMT設定を強く求めれば、我々はMTの設定を計画するでしょう」と語っている。
https://jp.autoblog.com/2018/10/11/toyota-supra-manual-transmission/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 新型スープラのボディ剛性はLFA以上
B58エンジン＋ZF 8AT
圧倒的な回頭性のよさと安定感を両立
17年ぶりに復活する新型スープラ。ＢＭＷと共同開発されているが、ハードは共通だが開発は兄弟車のＺ４とは完全に別チーム。
走りの味付けはトヨタのマスターテストドライバー成瀬弘（故人）の愛弟子の一人、ＨｅｒｗｉｇＤａｅｎｅｎｓ氏が担当している。
ロングノーズ／ショートデッキのＦＲスタイルは未来的だが、リヤのフェンダー処理などは80系の面影も残る。
インテリアはインパネ、ドアトリムなどはカバーで覆われ詳細は不明だが、操作系はＢＭＷのインターフェイスに近い。
ちなみに歴代スープラは小さいながらもリヤシートが装着されていたが新型は完全な２シーター仕様になっている。
パワートレーンは直列６気筒の３Lターボ（Ｂ58）＋８速ＡＴ（ＺＦ製８ＨＰ）の組み合わせ。
低速から湧き出るトルクはもちろん、ターボラグを感じない滑らかさ、そしてレッドゾーンの６８００ｒｐｍまでレスポンスよくキッチリ回るフィーリングにニンマリ。
ＡＴはノーマルモードだと滑らか＆スムーズだが、スポーツモードはシフトスピード／ダイレクト感などはＤＣＴに決して負けていない。
プラットフォームは最新ＢＭＷが採用するＣＬＡＲをベースにスポーツカー用に最適化。
水平対向エンジン搭載のトヨタ86を超える低重心で２４２mmのホイールベースとワイドトレッドの比率はスポーツカーの黄金比１・６を実現している。
ボディ剛性はカーボンボディのレクサスＬＦＡをも超えるそうだ。 >>167
カボーンが鋼板とは特性が全く違うし、剛性つっても、静剛性なのか、動剛性なのかよく分からんし
というか、同等強度での軽さを求めた結果がカボーンなんだろ
ただまあ、この手のボディにチョン産あやしい鋼板は使わないだろうし、超高張力鋼の使用部位増やせば、硬いボディにはなるだろうけど
いやまあ、中々かっこいいし、登場楽しみではあるんだけどね
あと、クソショボいヅアルクラチじゃなく、トルクコン使うのは良いね、もはや全段ロックアップなんだから
コストが許せば安物DCTよりも絶対に良い この手のトヨタの普通車のスポーツモデル買う層が理解できんわ
シャシーがゴミなんだからピュアスポーツカーの方がいいだろ カーボンルーフって耐久性どうなの？
数年でベロベロになるイメージなんだけど いい加減何十年2GR3GR4GRで誤魔化しやってんだ新型エンジン出せや このホイールベースとエンジンで重量50:50は超スリリングな車ではないかと思う >>146
デザインが全然落ち着いてないじゃん
そもそもデザインが落ち着いててもレクサスじゃ意味ないけど
トヨタマークで2ドアクーペ欲しいんだよ >>130
だいたい発注仕様書にセダンって書かれていたらああいう微妙な形のクルマは避ける。
公務員は責任とりたくないし。あ、でも寄贈ならスーパーカーでもOKです。 >>175
それマザーシャシーじゃん
せめてS耐のを持ってこいよ >>75
当時はダサいと思ってたが今見るとカッコイイよなぁ >>75
R32に憧れて作っちゃいましたってPLが公言してたな
アキオもそうだけど、トヨタ社員にしてはヘンな人 >>89
おれのNA6.2リッターは燃費良くて5キロだよ >>149
AMGは実際測るとカタログ値出てないことがあるんだけどね。おれのは524馬力となってるけど計測すると400馬力くらいしか出てない車もあった。 >>75
チェイサーとクレスタってなんで名前消滅させたのか
チェイサーはダサいがクレスタは品がある カイゼンを知れば知るほどトヨタ嫌いになるわ
それも無駄って認識なんだ、って >>169
ピュアスポーツとか、耐久性と車屋がゴミだろうがw >>188
カイゼンはそこらの情報の聞きかじりや他人から強制されてやったところで何の意味もねーよ。 >>188
改善なんてただの標語じゃねえの？
ランクルプラドとか改善してるとは思えない。 4気筒ターボ流行ってるけど
やっぱ6気筒のほうがエンジンいい音するよ >>191
何を勘違いしとるか知らんが、工業製品メーカーとしてのカイゼンは製品の(顧客の主観的な)良し悪しとは全く関係がないんやで。 >>122
車のボディが鉄製なら鉄鉱石が原料で高炉で作られた冷延鋼板だ、馬鹿
鉄製以外ではアルミやCFRPが使われたりするが
スクラップが原料の電炉じゃボディ外板に使えるような薄い板は作れないよw
安い車だろうが途上国の車だろうがクズ鉄では薄いボディは作れないからねw トヨタが言ってたカイゼンは単にコストを自社は限界まで下請けは限界を超えて下げることだよカイゼン＝乾いた雑巾を更に絞る >>195
だよな
人を人と扱わず利益追求するってとこが引くわ
しかもやってる方は完全養分っていう 新型MR2開発中なんだっけ
CG画像あったけど。あのまま出ればカッコいい
どうせ改悪されるだろうけど >>195
これがシロートなんだわ。
価格交渉する理由ってのを明確に持ってくるんやで、トヨタって会社は。仕組みごと。調達から製造、会社の細かい保険やらなんやらに至るまで。
で、大体文句言うんはトヨタ直やなしに、その１次以降の下請けか、トヨタの仕事受けたい新参サプライヤーな。
>>196
その努力のおかげで、縮小傾向の市場にあんなにフルラインナップ+サプライ(サービス･部品)できとんやで？ >>196
ここで質問
不景気の時･調達コスト切り下げの為に関連･下請け切り飛ばした自動車会社があります。さて、どこでしょう？ >>196
乾いた雑巾を絞るってのは、国内の町工場と雇用を守る為に品質を維持して生産効率を追求するって事だからな。
国内工場や社員を大量に切り捨てて、コストカッターの異名を持つ社長が50億円の役員報酬受けてた某社はどう思うの？ >>5
これってそんなに古くない写真だよな
後ろにオデッセイ写ってるし バイクの６段リターンは普通に乗ってたけど
車のマニュアルは自信無いんでＡＴ乗ってる
でも興味はある >>192
BMに4気筒の音は、トヨタのV6よりいい音するよ。 >>208
アテンザの直4、２５００CCは、よくできた車
実馬力 221ps
トルク 29.6 トヨタがカイゼンしてなかったら、マークXなんかとっくの昔に廃止になってるよ。月300台しか売れない車だし ダッヂチャージャーっぽい
というかチャージャーでいい 830 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/05(土) 09:44:23.09 ID:Dz1EH7BK0
>>823
マークX250ならアテンザの圧勝ですが？
マークXの350なら2.5ターボでいい線いく。
シビックやSTIは、さすがに無理。
848 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/05(土) 12:13:05.15 ID:Dz1EH7BK0
>>837
マークXは、もっとおそいよ。
マークX350とマツダに25Tは、そんなかわらない >>49
プリウスやベルファイアよりよほど害悪な老害 確か、初期開発者はX Japan好きなんだよな。個人的にはマーク３ セダンのMTとか馬鹿じゃね
前回は真新しさに売れたけどもう売れねぇよ 754 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/04(金) 08:11:48.34 ID:qF3fK3f90
>>751
おまえらみたいなトヨタのりには、走りとかわからないだろ笑
805 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/04(金) 22:50:32.74 ID:qF3fK3f90
>>804
レクサスっていえばCTでもＬSでも同じだからな
775 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/04(金) 12:49:54.79 ID:qF3fK3f90
>>774
マークXじゃなくてアテンザだったら何も言われてなかったな 2ドアにしたらもう少し売れるかもな
それならマークXはねぇわ V6サウンドにターボで4WDか。
オラわくわくすっぞ！ >>15
これはガチ
トヨタは曲がりなりにもVitzRS、86とスポーツカー数売ってワンメイクやラリーに出してる
ホンダ日産その他はモデル設定あってもマニアックすぎて全然売れてないし >>63
100系じゃないとそれ以前はハロゲンライトだからなw
流石に今の時代ハロゲンはきつい >>221
直6ならな。
V6は、出だしもっさりだからいらない >>219
こいつは、なにがしたいんだ？
そりゃマークXよりは、アテンザのほうが上やろ？ >>15
すごくねえよw
口先だけでボッタクリ無能じゃん
86/BRZは200万で買えるクルマにするんじゃなかったの？
「若者に乗ってもらいたい」とほざいてるクラウンは500万円から？
トヨタの銭ゲバっぷりが他社にも波及して日本の車市場を終わらせたよ
戦犯もいいところ >>217
あれはクラウンとプラットフォーム共通化しての話だろ。 >>122
鉄クズの再利用先を調べてから書き込みな >>75
これはオシャレデザイン
ただバブル崩壊の煽り食らってコストカットも厳しい
バンパーとインパネの樹脂が物凄い勢いでボロボロになる
前モデルの81はビクともしないのに ・アウディS4 1000万買う
・マークX GRMN 600万先行予約。S4との差額を積み立て投資
・ツアラーVのMT ヤフオク50万買ってS4との差額を中古住宅と積み立て投資 >>49
初代アリストか。
そういやセルシオの4000V8が選べたよな。
一般的には3000V6のターボありかなしかだけ選べるようなイメージだと思うけど、ひっそりとV8もありました。 >>228
アデンザなんてFFのディーゼルの時点でゴミだろ。 >>228
俺はマークXの方が欲しい。
アテンザは安っぽすぎる。
ただ、実際に買うならファミリーユースを考えて室内スペースの広いアテンザだな。
マークXでは妻の同意を得られないだろう涙 >>10
ただのマニュアル仕様
最初の限定100台は中古屋がプレミア着けて600万とか700万円で売ってる
これ買うならセルシオのトムス仕様買うわ >>35
あれは車より運転してるポリ公の方が凄い
車はただのポン付けスーパーチャージャーにテインだかなんだかの安い車高調
リミッターカットとブーストかけるためのマップの書き換えくらいだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
