コペンクーペ市販化決定、東京オートサロン出品後に予約スタート
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ダイハツからコペンクーペが発売される予定となっている。
（写真はコペンセロクーペコンセプト）
コペンセロがベースとなっており、専用のルーフデザインが与えられたモデル。
ルーフ後半のなだらかな傾斜が最も特徴的な部分となる。
バックウィンドウが開閉式となっており、ラゲッジスペースへのアクセスが可能となっている。
200台限定で、消費税込み車両価格はCVT車が248万4000円、5MT車が250万5600円に設定される。
2019年1月10日から開催の東京オートサロンで車体公開後、先行予約のWEB受付が開始される見込み。
https://car-research.jp/tag/copen
https://car-research.jp/directimgsymln/2016/02/copen-coupe-side.jpg 後ろの変な所に線が入ってるけど
どうやって開くんよ 200台なんてソッコー無くなるだろ。
欲しいけど車乗らんしなー。 コペンって軽だよな
＞＞CVT車が248万4000円、5MT車が250万5600円に設定される
はあっ？ この値段なら８６もロードスターも買える
頭おかしい 乗り出し300かよ
普通にドイツ勢のそこそこ速い新古車買えるじゃん Compact + Open Car = Copen
Compact + Close Car = Cclose >>13
限定車だからじゃね？86ならGRMN的な >>15
この値段なら1シリーズの未使用車かロードスター買うわ。 S660のカスタム乗り出し400万よりゃ良心的だな >>14
リヤフェンダー上から窓に続く
うにょーんとした線はなんの為にあるんよ >>19
それでクッソ遅いという
下りだけは認めてやる >>17
わかっちゃいるんだけどさ、調子にのってるなと
>>21
買える買える。今年８６の見積とったもの。ロドスタ買ったけど >>2
家に２台置けるなら速攻で買うよ
おもちゃとして楽しいじゃん おれのGT-R32より早いの？？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
早いなら買ってやってもいいぞwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>10
ダイハツの車にスズキのエンジン載せろとかw 今時、軽クーペとか最高にクールじゃんか！→画像見る→なんじゃこりゃ……→値段見る→なんじゃぁこりゃぁ…… >>33
エアフロとかO2センサー大丈夫？
フューエルレギュレータの5mmホースのエア漏れだけでレスポンスだだ下がりだからこまめに交換しとき。 >>42
車重軽いしなぁ
１リッターくらいならいいな GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>26
出たらそこそこ売れそうな気がするんだけどね オープン無くしたら価値ないのに高いとか
せめて150万に抑えろよ
それでも要らんが 軽でクーペみたいなのって幅の規格のせいでカッコ悪いです
S660とか見てれば感じるじゃん >>32
何が楽しいのか全くわからん
スペックと価格があってない 価格は置いといて
やっぱり２ドアクーペはカッコイいわww 250万( Д )⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒...。....。ｺﾛｺﾛｺﾛ アルトワークスより100万高いのはどこに金かかってんの？ >>34
排ガス53年規制の時代は
スズキはダイハツからエンジンを買ってたよ
2スト車の対策が間に合わなかったので コペン見かけて、オープンで走ってるやつなんて30回に1回ぐらいしか見ないよ。
年に数回しかオープンにしないなら、キャンバストップとかサンルーフでいいんじゃない。
でもいつの間にかなくなったな。昔はいっぱいあったのに。 まぁ他にも探してもこんな車ないから、欲しい人は欲しいだろうね
軽だし車庫で眠らせておいても維持費はそこまでかからないし、限定で出す分にはメーカーとしても損にはならないんじゃない？ 初代コペンならともかく、現行に電動オープン以外の売りないだろ。
それを無くしたら一点の魅力も無いと思う。 土屋圭市がどこまで開発に携わっていたのか知らないがＳ６６０のモデューロＸの価格が軽のレヴェルではない >>27
だよね でもって今度は開かない
開くのはリアウインドウガラス部分だけと 案の定ワークスとかスイスポとか
ショボい車持ち出してくる奴がいて笑うｗ 電動ルーフ代分安くなるんじゃないのか
写真が糞パースなんで実車はそこそこカッコいいと思われる 今の軽ってヨタ8やホンダS600やらと同じくらいのサイズなんだよな
上手く作れば一定の需要はあると思うが >>64
アルトが出る前くらいまでだったかな？
ジムニー2ストが消えた頃だな 丸いフロントライトのホンダS660はアホみたいに高額だしなー >>91
架装はオーテックだっけか？
日産生産のレギュラーモデルならもう少し売れたかもな。 シボレーとかもこれぐらいのサイズの作ってくれれば…まぁ買えないけど… >>54
スズキの660ccエンジン積んでるスーパー7買うこと考えたら遥に安いわ ２５０万円かぁ。
ＭＴの方が高いのか。
なんかでかい臨時収入でもあればなぁ。
小金持ちの遊び車には良いんでね？ なんでFFのコペンが売れるのかわからない
s660買うわ
いや、BRZ 乗ってるけど 初代コペンはよかった
もっかい乗りたいが子供いると奧さんに大反対されるんだよなぁ SpoonのS2000クーペみたいな外れる屋根なのかな 先代ポコペンは、最後のJBエンジンというだけで価値が有った >>54
買う基準の中に価格が入ってない人もいるのよ 250万あったらロードスターも86も買えるだろ
どんな層向けだこれ 前の奴のがよかった
なんか現行のは外観がチグハグな感じがする こんな出来損ないクーペ要らないわ
フツーのコペン買うわ >>106
別にみんなスポーツしたいわけじゃないからな
個性的なぬるいクルマってそれなりに需要はあるんだよ >>121
発表されたときトヨタ臭いデザインだなと思った。
どれだけトヨタが関与してるかは知らんが。 クーペというより軽のセダンみたい
ティアドロップシェイプシルエットの初代は最高のデザインだったのに オマエラに人気がないということは、すぐに完売しそうだな。 シートも倒せないんだろ？これ
リアに小さなバッグ置いて運転席から取ったりもできない
クーペにする意味ないじゃん？
前のめりなモダンデザインになって人気おちたから
テールまでルーフライン引いてレトロちっくにしましたって
形だけのクーペだろ？
ハードトップなのかな？ 窓枠あるのかな？
そこがちょっと気にはなる 先代はカッコ可愛いのに、正直ブスだよね。屋根つけたら社用車臭までしだした ダイハツ車ってぜんぶ朴李デザインだろ
ちょっと似てるとかのレベルを超えてる
作る方も売る方も乗る方も恥ずかしくないんか？ コペンクーペ 5MT 1/4JP\・・・高額過ぎる
こんなん買う位ならWagon R スティングレー
Turbo欲しいわw オートサロンって響きはエロくて(・∀・)ｲｲﾈ!! むしろ初代コペンをそのまま売り出した方が売れるまである >>147
金持ちのセカンド
この車を雨の日に走らせるバカはいない 金持ちはセカンドでもサードでもこんな中韓以下のパクリメーカー車は買わない。
特に趣味性の高いやつは。 オープンが売りの車の屋根を開けられなくするとか何を目指してるんだ 屋根が開かなくなって値段が上がる意味がわからない
現行コペンの開発者はいろんな部分でセンスが悪すぎる >>151
オープンありきで設計した後に屋根をつけるとなるとコストやたらかかるんだと
その逆もまたしかり。
ロードスターもクーペあればなって言う
買わない理由を見つけたいだけの客の意見を取り入れたら高くなって売れなかった。 ドアが５枚あって、スライドドアで空間も質量も上のウェイクより何十万も高いなんて馬鹿すぎwww
あきれたわ！ 前にも書いたが、先代ポコペンの魅力の半分は最後のジェームス・ブラウン搭載車である事
JBエンジン復活させろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
