タント2019年10月フルモデルチェンジへ、消費税増税後の優遇措置を狙う
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ダイハツ・タントが2019年10月にフルモデルチェンジされる見込み。
(写真はDN U-SPACE、次期タント コンセプト)
エクステリアは前回の東京モーターショー2017で発表されたDN U-SPACEで方向性が示されている。
発売時期については2019年10月1日からの消費税増税が一つのタイミングとなる。
増税による販売減を避けるための優遇措置、あるいは自動車税や自動車取得税などの改定が検討されているが、これに合わせて新税制に切り替わった後の発売が予想される。
2019年10月23日より開催される東京モーターショーのダイハツブースでは、新型タントの大規模プロモーションがメインに行われるだろう。
https://car-research.jp/tag/tanto
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2017/11/tanto-dn-u-spac-face-1024x854.jpg こんな大型車どうでもいいわ
小っちゃくて燃費いいけど室内空間が広くて物がいっぱい載せられる車作れよ フロント光ってるのは規制緩和でオッケーになったの?
流れるウインカーといい見づらいのもうやだ >>8
流れるウィンカーが多くなって、直前ウィンカーが減ってる。それだけで価値がある。 ハイトワゴンなのにガルウィングとかにすればいいのに LED装飾満載で
これはDQNヤンキーに的を絞ってきたな ただでさえ軽なんて紙装甲なのに頭も開けるとかパネェなおい 骨組みの更にぺらぺらじゃねえか 最近の軽でバイクやチャリ乗せたがる風潮やめーや
スペーシアギアのデザイン良いのにボディと座席薄すぎ 黒タント乗ってる年上とカーセッくすやりまくってる
適当な場所に行って会話しながらヘッドレスト外して座席を倒してフラットにして全裸になる作業感 >>5
タント・エグゼ
ヒンジドアにするだけで大人一人分軽くなった >>13
そもそも点けずに曲がるか両方つけるやつが多くて方向指示器の存在意義がわからなくなってきた >>15
車体の下に潜り込みながら最低地上高はしっかり確保と言うのがあったな。
会社と共に消え去ったが >>26
N-VANもピラー有りのモデル出してくれれば購入するんだけどな
マジでデメリットしかない タントは重い感じがするんだよな
走りに関してはN-BOXの方が快適なんだよ >>29
サンキュウハザードを急いで付けなきゃとおもって交通の妨げになる変なタイミング付けるの多い この前嫁が買った。お盆くらいに見に行って、水色いいねとか言ってたが
9月の交渉のときは水色消えてたわ。仕方なく濃い青買った。
んで、この前ネットで見たがなんちゃらとかいう値段同じでさらにお得なバージョンが出ただろ。ついてねぇ
助手席側のドアがビラーレスのせいで、ロックする部分が上下にあるだろ。あれのせいでドア強めに閉めないと半ドア状態になる。
広いと思っていたがチャリが詰めないことが判明
失敗したわ >>42
後ろのクルマ屋が「スズキ」というのがまたw
(ネッツもあるけど、それは無視で) >>1
今の軽規格に拡張するときに拡張分は衝突安全性向上に使うよう通達でたんじゃなかったの? あのカズがまさか軽自動車のCMに出てたなんて…
落ちぶれタント違うか?
https://i.imgur.com/vOe0tPk.png >>48
いろんな車のCMに出てないかカズって
前スバルのCMに出てたよな 視界性を確保するために四方の窓がデカいよな。
これ以上となると屋根もガラスにするしかねぇ。
さらにガルウィングにしてもいいぞ。 スズキ・ソリオとかダイハツ・トールなどのサイズの普通車が
もっとバリエーションがあってもいいと思う、
言い換えれば、全長4mくらいあってもいいんじゃね?とか・・・・
買う側にとっては、軽でいい?絶対的に安い方がいい?
故に売れないのかな。 タントか…
タレントフルモデルチェンジに見えて楽しみに開いたのに >全長4mくらいあってもいいんじゃね?
ラウム・・・ポルテ・・・スペイド・・・ >>33
軽ハイトに走りの楽しみなんか求めるなよ、、、
100%実用性だろ(エッチ含む) >>54
ルーミーに乗ったけど、燃費悪くて驚く。実用にならんくらい実燃費悪い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています