ヴェゼルターボキターーー!!最強すぎんだろ!
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本田技研工業は12月14日、「ヴェゼル」の1.5リッター VTEC ターボエンジン搭載モデル
「VEZEL TOURING・Honda SENSING(ヴェゼル ツーリング・ホンダセンシング)」に関する情報を同社Webサイトで先行公開した。
2019年1月31日に発売予定のVEZEL TOURING・Honda SENSINGには、ヴェゼルとして初採用となる
1.5リッター VTEC ターボエンジン搭載して、ラインアップを充実させた。
また、先行公開されたWebサイトを確認すると、新色の「プレミアムクリスタルブルー・メタリック」
「スーパープラチナグレー・メタリック」や、専用のブラウンインテリアを設定していることが紹介されている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1158433.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1158/433/01_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1158/433/02_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1158/433/03_o.jpg >>5
2017、2018と二年連続してSUVで一番売れた奴か 何度目だこのスレ
be:232392284 @news 2018-12-01 15:10:52
ヴェゼルターボキター! 6速MTで182ps、最大トルク24.5kgm
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543644652/ >>13
馬鹿みたいに前が長いけどカイエンみたいなんだよな。
でもロゴがデカくてだせえ。恥ずかしいから乗りたくない。
ヴェゼルみたけど後ろ狭すぎっぽい。
ぎゅっと曲線が攻めてきてめっちゃ窮屈そう。家族ブチギレ案件だろ。 車高を1550以下にするかアコードツアラーハイブリッド発売オナシャス! 車の色ってなんで小学生が考えたみたいなネーミングなの これから自家用車乗ってる奴は算数も出来ないアホで確定
この国は車社会と経済を終わらせようとしてる >>23
中身フィットだから後部座席も広いし実用性は高いんじゃない? でもCVTなんでしょ?
それじゃエンジンがいくら気持ちよく回っても台無しじゃん ヴェゼルは他のコンパクトSUVより丸太だけど、
後部座席のクリアランスとラゲッジの開口及び広さが他と比べて秀でてる
ちなみに最初からオートブレーキホールドが付いてるのは素晴らしい コスパ最強は俺の2Lノンターボでドン亀のハリアー最下級グレード。
200万円代で買えるのに、下取り額がハンパ無い。 ヴェゼル、めっちゃ走ってるよなー
後席広いし、デザインもまぁまぁ
そりゃ売れるよ ジープラングラー見てきたけどこれも後部座席が補助席みたいな扱い。
家族おらんやつ専用なの? >>1
FITのベース車で
SUVだのターボだの
逆にスゲえ感心するわ〜 ステップワゴンのエンジンキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! ヴェゼルはこのクラスだと一番広いから使い勝手は良いよな
高くて買えないけど >>33
コスパ最強
あとアルベルと電動スライドドアの軽もいいね >>33
俺もそれの4WD 検討している。そろそろフルモデルチェンジもありそうで悩ましい CX3もだけど、このクラスのSUVはモノのわりに高すぎる
あと100万安くしろ ステップワゴンが落ち目でエンジンが余ってるだけ
余剰エンジンの在庫一掃セールだよw >>50
ジェイドとシビックとCR-Vにも積んでるのに何故ヴェゼルは省いてた?っていう主力エンジンだぞ >>13
マツダwww www
笑われてるの気づけよ グリルとヘッドライトのラインを統一したデザインがダサすぎて買えないんだけど… いや、緑ないのか?
買うなら絶対あの色だったんだけど >>57
それらも順次1L3気筒ターボに切り替わるよ、 >>62
あれ見た瞬間にカメムシの映像が浮かんだから、青にした 太タイヤを履くSUVの正しい方向性という気がするな 直4
FFベースAWD
オートマ
クソつまらん車いらんねん >>5
SUV界のプリウスorアクアっすよね?
悪い意味で 田舎だと本格的なSUVでなくても未舗装路や道路に転がった小さな落石を気にせずに走れればいいもんな。
FFだろうが、ホンダの4躯だろうが車高さえ高ければ >>1
中身フィットじゃねーか。
ところで、コーションラベル論破の件は?
トミカしか持ってないって白状しろよ。 フルモデルチェンジしたら買うかもなー
なんかこれ欲しいって車がなかなかない >>81
ホンダだとがらっと車が変わりそうだけどな
インサイトとかコンセプトも面影もない >>81
フィットクロスオーバーの噂があるから終売かも シビックと同じMTあってAWDも
あるなら欲しいかも サイドの無意味なラインがほんとダサい
ステップやオデッセイやフィットも死んだしホンダ本気でヤバイだろ 攻めすぎたC-HRのデザインに嫌悪感感じるの俺だけじゃないはず
こういう都会的なデザインでいいんだよ これよりシビックのほうがいい
コンパクトSUVなんてハンパすぎる >>86
とっくに国内は見限ってて、軽が売れりゃいいやって感じだな
海外で売れてるから数字は上がってんだよなー
CR-Vなんか国内生産の8割は海外支援だろ。 ホンダは、エンジンや機能はいいんだよ。
しかし、デザインがどうしても受け付けない。
とにかくダサい。 >>23
ホンダをなめるなよ。
このクラスは他社は基本的に後席を割りきってデザインされているが、ヴェゼルは違う。
大人が4人座れるシートピッチとヘッドクリアランス。
広い荷室と開口部、シートアレンジも手抜き無し。
このクラス唯一のファーストカーして家族持ちに選ばれる車だぞ。 >>71
まあ皆スポーツしたいわけじゃないからな
ほとんど活かすことのできない格好だけのSUV大径タイヤ
ベースのハッチバックよりは多少ハイパワー持たせるというのは正しい気がするけどね >>101
このサイズのSUVは
ファミリーカーじゃなく独身の遊びクルマでいいと思うけどね
CHRやCX3の方がターボは似合う気がするなあ >>13
お前が乗ってると思うとなぜかゴミにみえるな >>113
これもうフィットに1.5ターボ積んだ方が早くね スイフトスポーツより少し車体も排気量も大きいし、車体価格220万てとこだな
まさか300近いとかないよな? もう見飽きた、次期フィットベースの新型出たらただの型落ちコンパクトカーだぞ >>13
千葉叩きの流れで絶賛されると思ったんだろうが、ツダはないんだわすまんな フロントマスクはハリアーに寄せてきたけどホイールは今までのと差別化無しか >>120
ジムニーにあった濃いめのグリーンないのか スズキのワゴンRがゴミ車で故障が多かったからホンダのフィットに買い替えた。
結果もっとゴミだった。
今度はスズキ、ホンダは候補から外す。 ヴェゼルはエアコンのタッチパネルやめてくれたらクラス最強なんだが
同乗者いないと運転中まともに操作できん 8年落ちのフォレスター乗ってるけど快適すぎてヤバイ >>16
182km/h出れば十分だろ
加速感はトルクが全てだし >>35だった
182km/h出れば十分だろ
加速感はトルクが全てだし 友達がモデルチェンジ前のヴェゼルを買ったけど値引きが40万とか言ってたな まるでマツダ車にグリルだけ透明プラ入れたようなデザインだね CHRより2世代古いデザイン
ホンダ自社デザイナーは大恥かかされたね 初期型VEZEL乗ってるけど後部座席のアレンジが絶妙
2馬力ゴムボート運ぶんだけど運転席後ろのシート跳ね上げて船外機を縦置き、助手席後ろを前に倒してボート本体を収納
天井のRがキツくてロッドホルダーの天吊りはできないけどな
初期型の問題は追突防止システムがしょぼい
反応しなくて一回追突したわ
時速5kmくらいで反応しないとかゴミすぎる >>134
それダサすぎてすれ違うたびに笑ってる
特にエアロ付き >>136
ホンダ乗りは前見て無いのか?
会社のN-VANはホンダセンシングのカメラが1ヶ月で故障したから、ホンダの安全装置は信頼しない様にしてるが まぁコンビニ特攻隊作ってる会社よりはマシ
反論できないだろwwww >>129
加速感はトルクも大事だけど
ギア比と馬力
出足はトルク
同じ馬力ならトルクあると有利ってくらいだろ CVTが足かせになってスカッとした加速なんて楽しめないんじゃないの? >>101
そんな売り方してるから、ホンダは客の買う車がダウンサイジングしていくんだよ
今や軽自動車が主力じゃねえか
50年前に戻る気か?w >>139
すまんな
完全に俺の不注意だったんだわ
細かい不満点はたくさんあるよ
小物類の収納スペースがなかったり純正ナビがもっさりすぎて使いにくかったり,サスの性能が微妙、DCTがたまに迷ったりするとかな
営業車としても使ってて燃費含めて自分は満足してる
ターボが必要かと言われるとそうではないけど
ブレーキホールドとシートヒーターとかこのクラスに付いてるのは評価したい 内装のセンス無さ過ぎ 変な茶色だしシートの中央だけ黒
誰がこんなツートン欲しがるんだよ
写りが良いはずの広報写真すら惹きつけられん ヴェゼルターボ推さずにマツダ叩き始めるンダオタに笑えたわ やたら暗い画像が古臭い手法で自信の無さをよく表現してるわ >>132
後悔する羽目になるぞ。
ランエボなら大事に乗っといた方が良いと思う。 >>10
ずっとホンダだけど
今のデザインはアカンすぎるわ >>132
じゃあエクリプスクロスの4WDにしとけ。
エボの4WDを作った人がエクリプスクロスの4WDを徹底的に煮詰めた。
ホンダのおもちゃ四駆とか話にならん。 >>5
え〜と、ゾックの出来損ないみたいな顔したトヨタの車だっけ? 車検の代車で古いフィット借りたら
燃費良すぎて嫉妬した。 >>2
見た目変わらんのに何が鳥肌だよ、無免アル中が なんちゃってSUV買うくらいならガチ四駆のエスクードにするわ CHRでよくない?
ヴェセルってリアがトーションビームでしょ
CHRも重くてもっさりしてるけど
走りは悪くない >>168
エスクードってハリアーみたいなシティSUVじゃねえの?かなり前のバージョンはガチだったのか?
ランクル60みたいなもん? >>173
先代まではガチだった
現行はモノコックの普通のSUVに >>13
こんな車のどこがいいの?
しかも、わざわざ写真撮るような車でもないだろ…
前から来ても「おっ!」と思う奴は誰もいないよ >>178
CX-3は現物見ると結構いい感じだよ
輸入車っぽさがある >>13
相変わらずCX-3はネット底辺からの妬みが凄まじいなw >>180
下取りクソな時点で終わってる
やっぱハリアーだね 今じゃ古くさいデザインやね
SUVのもっさり感を凝縮したような感じ ヴェゼルみたいな中途半端コンパクトSUVを金払って買うなら普通にミニの方が爆速で値段同じだろ?
あえてこんなモタつくコンパクト選ぶ理由は外見? >>183
ススキノのやつはスタッドレス履いてるのかね? 空転の仕方を見れば四駆なのは一目瞭然だからFFだろって難癖は付けないと思っていたが…まさかタイヤを疑うという斜め下の擁護が返ってくるとは(;゚Д゚)
この路面状態でレンタカーでもない旭川ナンバーがススキノまでサマータイヤで来ると思えること自体が不思議!タイヤの偏平率や純正には見えない安物アルミなのを見ればスタッドレスでしょ、フツーに考えて
https://youtu.be/0lzJve3XxGM
https://i.imgur.com/9W1Qvoz.jpg
https://i.imgur.com/jzNmyA4.jpg ヨンクだヒャッハー!!と路面凍結状態でもノーマルタイヤで駆け回るのが道民ホンダ海苔のリテラシーだといいたいのかね、ID:YTuQOqJc0 は(ーー;)。 真冬の札幌をノーマルタイヤで普通に過ごすランエボはいた ススキノのは凍ってんだろ
こんなんスタッドレスで4WDだろうが関係ない
しかしあの程度の登坂で自慢になるのかね
ステージアのがよっぽど登れたが >>1
フロントガラス倒しすぎ
屋根丸めすぎ。
運転し辛いは。 >>183
そりゃ印象操作でネガキャンするしかないわな ネトウヨと5ちゃんの高齢化は著しいとは聞いていたが、ランエボだステージアだと15年も20年も前の廃屋イーターな骨董品を担ぎ出されてもな(ーー;)
それも。アテーサやAYCの発想を昇華して生活四駆に活かした最先端にケチ付けて、シミッタレた屁の出るようなオモチャを擁護するために使ったんじゃ本末転倒にも程がある >>200
骨董品なんか軽々と超えてほしいんだよなぁ >>115
ひろいもの画像だが、まさかの290万スタート。。。orz。
https://pbs.twimg.com/media/DuX9hkeV4AA1n2Z.jpg
さらに、MTも4WDも設定がないという噂が。千葉が慌ててスレを立て直した(>>16)のはこのせいだったりして
MTがあったらとか言ってた連中は最安213万で買える2.0NAなMT車の存在を知らないんだろうな、大きなお世話だけど >>203
MTってのは欧州仕様の話か
欧州仕様が182psってことはシビックと同じで日本仕様はレギュラーで173psか? ヴェゼルやフィットは、リコール連発してたDCTのクラッチがすぐに変摩耗する問題は解決したんか?
DCT搭載したハイブリッドの中古車買っても大丈夫? >>203
機構が複雑なハイブリッドよりも高いのか
よくわからんな
しかもCVTだし ホンダならなんでもいいんだな
でもホンダは千葉におとなしくしてて欲しいってさ なんか知らんが、ホンダが本格的なクルマを出したような勢いで来られるとこっちは思わず笑ってしまうw
お前んとこ作ってんのオモチャばっかりやないか、的な意味で。 >>209
まあでも国内でまともに駆動系作れてるのトヨタ、日産、ホンダくらいですし >>210
ライバルメーカーから商用車の部品を調達しなければまともなFRの駆動系が作れなかった会社がどの面下げて、とry SUVブームは息が長いな。
走りが良い訳でもないし、積載性や居住性がいいとも思えんが >>13
マツダはないわ、
写真見てやったら全てがダサすぎきて笑っちゃった 初めてヴェゼル運転した時の何このおもちゃ感は今でも忘れない…
ハンドル小さい ナビが運転席側に向いてるインテリア デザイン 安っぽいフェイクレザー 無駄に効きすぎるホンダ特有のブレーキ
ゴミじゃん >>203
なにこれ?
290〜とか値段設定おかしいだろ
ほぼ同じ排気量のスイスポより100万近く高いとかあきらかにおかしい
しかもCVT
+100万の差はなに? >>221
サンバートライは良い車だったなあ
運転席&助手席が回転シート、後席たためばフルフラット
ハイルーフ&サンルーフだと余裕で車内で立てた
4WD切り替えスイッチが太いシフトノブの上についてて、足元には手動式ベンチレーター…
いかん、懐かしくて泣けてきたわ >>222
スイフトスポーツか 魅力あるな一度運転してみたい >>222
スイスポよりエスクードのが比較対象としてちょうどいい
1.4ターボ4WD6ATで2,658,960円〜だ >>221
よくみたらスペーシアギアってヘッドライト・ウィンカー・フォグ全部ジムニーの流用なんだな >>224
ドイツ車の中古とか見栄っ張り貧乏人丸出しでダサくね?
周りからなんか笑われるし修理代で泣く >>229
別にダサくないし笑われてるのは貴方自身かと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています