ヤマハ「採算取れないので４輪自動車市場に参入するの止めます」
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ヤマハ発動機は11日、乗用車市場への参入を凍結することを明らかにした。2013年に四輪事業への参入を表明し、開発を続けてきたが採算がとれないと判断した。
既に開発チームは解散した。今後は既に手がけるゴルフカートをベースとした自動運転車などに注力する。
同日、都内で開いた新たな中期計画の発表会で日高祥博社長が明らかにした。
四輪車への参入は13年に表明し、20年には欧州で発売する予定だったが、開発の遅れから17年12月には21年以降に見送っていた。
新中期計画では連結売上高で2兆円、営業利益では1800億円を目指す。主力の二輪事業ではインドを伸ばす一方で、国内では生産水準を2割落とすなど構造改革に乗り出す。
また、10年間で累計1億ドルを投じるベンチャーファンドを設けるなど新事業も育てる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38795210R11C18A2TJ2000
https://www.nikkei.com/content/pic/20181211/96958A9F889DE1EAE5EBE7E0E3E2E3E3E3E0E0E2E3EA8698E0E2E2E2-DSXMZO3879519011122018000001-PB1-1.jpg オプティベースのF40もどきってヤマハじゃなかったっけ エンジンは作るんだろ？
じゃないとトヨタが困っちゃう >>11
そんなの買うならバイク二台買った方がよくね？ >>10
トヨタは自社生産してるだろ
今フラッグシップの2GRはヤマハ噛んでるの？ ええっ、ピアノにエンジンとタイヤとルーター付けて走らせるんじゃないの！？ >>14
2GRはわからないけど2URはYAMAHA製って記事を見た記憶がある >>19
アメリカの大農場辺りですでに普及してそう デイモンヒルは後少しで優勝だったのに…
惜しかった ボートだってなんだって造れるから
急ぐ事は無い
技術だけは温めておけばいいよ >>17
儲からないから作らないってだけで、作れない訳ではない。 >>14
現行でヤマハが担当してるエンジン
4GR-FSE
8AR-FTS
2UR-GSE >>27
2GRが自分達で作れるならもう十分だ
ハイパワー低燃費のフラッグシップエンジン
関係ないけC-HRとかの2ZRも自社生産なんだな
ヤマハ要らないじゃん そうだな、やめといた方がいいよ
フェーザーとか再発してくれw マジか
ヤマハのエンブレムがついた4輪期待してたのに >>30
実際にトヨタとヤマハの関係は薄れてきてる
トヨタが持ってるヤマハ株の比率は年々下がってて
昔はヤマハのボートにトヨタのエンジンが積まれていたりもしたが、それも無くなってすでにボート関連の事業では完全に手が切れてる
ヤマハ的にも、売上に占めるトヨタ向けエンジンの割合は今はたぶん1%も無いくらい
トヨタと関係が切れても会社としては全然やっていける ヤマハにはもっと電動バイクを進化させて欲しい
ハイブリッドも原２電動バイクも本田に先越されちゃったから頑張ってほしい たしかゴードンマレーの会社と共同開発だったと思うけど
彼はどうするんだろう？ >>43
上で挙げてくれたエンジン全部ググったけと
あんまり売れ筋じゃないのばっかりだだったな
プリウスも確か2ZRだったか
ヤマハとはもう別れていくんだろう >>30
開発段階でヤマハに協力してもらってんだろ
製造出来るのと開発出来るは別次元の話
韓国だって三菱のエンジンは作れるんだぞ？w >>39
これな
ヤマハのエンブレムがかっこいいから欲しいってのはある トヨタが賢いのは一個エンジン開発してもらったら
それのバリエーションを作ってトヨタの名前を冠していくこと 無人ヘリ搭載バイクを作れがいいんだよ！
この先の道が怪しいなと思ったらヘリを飛ばして偵察してくれるやつｗ >>48
8ARに関してはこれからのトヨタ高級車エンジンの主力だし
この先10年は完全に切れることは無いとは思うけどね トヨタにエンジンの供給を止めるのかと思ったら違った バイクの国内市場はお先真っ暗
観光地、ツーリング先でバイク乗ってる人見ると高齢化著しいからどんどんバイク市場は細るばかり。こんなオジサンばかりだったっけ？と5年くらい前と比しても著しい。
街中で見かけるバイク乗ってる人たちはもう少し若いといえば若い。ここも高齢化したらほんとやばい。 >>48
売れ筋の大衆車向けエンジンはトヨタで作れるだろうけどフラッグシップ系はヤマハに頼らないと無理だろ
目指すのがホンダみたいなN-BOX屋目指すならヤマハ必要ないかもね >>53
タミヤ「ほう」
バンダイ「かかってこいや」
アオシマ「生意気だぞ！タミヤさん、ヤッちゃってくださいよ！」 >>4
四輪てかATVあたりじゃね
今は撤退してるようなので再参入したいみたいな >>59
国内でバイク乗るのは自殺行為
マジで殺しにくる車が多すぎる >>56
そのクラスあんまりメリット無いと思うんだよな
2.5Lってクラウンハイブリットとかカムリとかかな
税金だけ高くて別に大して速くもない
2.5LNAとか昔の1JZか、当時のマーク2のエンジンがなんでクラウンにあてがわれてるの、と >>44
ホンダのハイブリッドバイクも期待されたものと結構ギャップあるらしいけどそれでもねえ。
ヤマハの規模だともうトヨタの力を今度は逆に借りてこないと駄目なのかね？電動自転車があるっちゃああるけど
ヤマハって欧州のDUCATIなんかより規模どうなんだろ？クルマやってないからスズキより規模小さいよね、適当に言ってるけども？ 四輪開発できてもディーラー網がないから難しんだろな >>71
最近ゴーン逮捕で色々言われてるけど
技術の日産、営業のトヨタって時代もあったらしいな >>67
あなたはたぶん2ARと勘違いしている
ヤマハが造ってるのは2.0リッター4気筒ターボの8AR
世界的に流行している所謂ダウサイジングターボの最新エンジン 電気だの水素だの何が覇権握るか
はっきりしてから参入すれば良い ”ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、
・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータースライダー→ついでにプールも作る
・プールの水濁ったんで→浄水器作る
・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化” >>73
間違ってるならすまん
ダウンサイジングターボって
燃費でハイブリッド車に及ばないし
2GRハイブリッドの大パワー車に馬力も届かないし
存在価値がなんていうか >>78
トヨタが求めてヤマハに作らせてるんだから価値はあるんだろ >>82
それであってる
レース用とかヤマハにやらせてるし出来ないものは他社に任せるって潔さが出てる 昔V iTTとかいうVTECっぽいのって確かヤマハに作らせてたね
SW２０とかに使ってた奴 >>78
8ARがカバーしてるのは従来2.5〜3.0のV6NAを積んでたクラスなので
3.5ハイブリッドとか明らかにクラスの違うエンジンと比較しちゃうのはさすがに意味不明 >>78
ダウンサイジングターボは日本の道路事情には全くマッチしてないけど海外ではいい場合も有るみたいね >>88
サクラ欲しいならルネッサでも買っとけ
今なら安いぞ >>93
テレビでおなじみ八木アンテナも正式名は八木・宇田アンテナなんだぜ
宇田さん！… せっかく超一流のエンジン技術を持っているのに、EV化でお役御免か・・・ 超一流のエンジン技術っていうけど2000GTのエンジンは
クラウンのエンジンを流用しただけだぞ
エンジンを一から開発するのは金も労力も必要だから流用するのは当たり前だけどな
しかも設計はトヨタだし >>101
50年前の話をしてるわけじゃないだろw 新設されるとかいうミニカーのカテゴリに参入すると思ったのに 1、2年くらい前のモーターショーで出したFRスポーツカーの販売期待したんだけどな ロボティクス事業部も立派な建物持ってるし
クルマはクルマ屋にやらせておけばいい 2輪が消滅寸前なのに何を寝ぼけてんだと思った
4輪もバカ高すぎて先細りしかないだろ 1JZ-GTE
2JZ-GTE
ジョーダン・ヤマハ
ゴードン・マーレイ作ロケット スープラとか17クラウンにヤマハ製積んであったような 四輪のオフローダー欲しいなあ
日本じゃ走るとこないか >>115
スゲ！
やっぱ亜久里みたいなドライバーが乗ってたのかな ヤマハの社員でピアノやってるやつと、エンジン作ってるやつがいるなんて面白い環境だよな。 >>99
石油消費社会から脱しないと内燃機はなくならないよ。
石油を精製したらガソリンが出来ちゃうのに。 環境とやらに優しいとかいいう軟弱な思想でも何でもいいから2stでRZを出して下さい 普通のセダンとかSUV、ミニバンなんかいらんから、KTMのクロスボウやT-REX みたいな尖った車出してくれ。
2015年のモーターショーで出したNSXの出来損ないはいらんぞ。 スバルのR1がヤマハマークだったら買ってた
他にもヤマハマークだったら売れただろう車はありそう >>122
ヤマハで知り合いに楽器作ってる人いるけどお互い別会社みたいなもんで普段は会うことも無いとさ
三菱〇〇って会社にいても三菱車乗ってるのほとんど居ないとこもあるしw 正直なところ、トヨタの仕事が忙し過ぎて自社ブランドの四輪をやってる場合じゃないんだろ。 カタナ破壊事件のレッドバロンカスにオートバイ卸すなよヤマハさん >>103
トヨタ2000GTは未だに殆どがヤマハ製だって嘯く奴が後を絶たないんだよなぁ…
実際はトヨタが進めていたプロジェクトに日産に振られたヤマハが相乗りして
インパネやシリンダーヘッド作っただけなのに… >>112
軽いけど外寸が大きめだった。
ブロックがマグネシウム合金だった。 >>10
レクサスが困るだけだから。
トヨタ本体は困らない。 ヤマハ単体では作らないけどトヨタ用のエンジンは作るかもしれないな >>114
2輪 世界市場5000万台
４輪 1億台
お前の視野は狭すぎだ トヨタが資本参加してどんどんつまらない企業になっちゃったなあ ヤマハってだけで勘違いしてる奴いるけど、トヨタが開発委託してるのは、トヨタが忙し過ぎてやってる暇が無いからだからな。 >>134
その割には音叉マークのエンジン未だに使い続けてるのってなんでだろねw >>147
そのうちどれほどヤマハがシェアとれるのか
細る国内先進国市場を離れ磐田から離れ、人材を広く世界に求めないとダメだろうね。外国人採用待ったなし。
中須賀選手みたいな内弁慶タイプでは世界市場で戦えない。 Appleも慎重になってるし経験積まないと中々難しいんだろうな
イーロンマスクぐらい見境ないやつじゃないと マーク2のヤマハコンセプトみたいなエンジンだけ換えて出すのでいいんじゃね >>61
ジェミニイルムシャーを出してくれたハセガワがおらんじゃないか激怒 >>134
開発の主導はトヨタだが
ヤマハの工場で製造してたんだから
ヤマハ製と言うのは間違ってなくね？
エンジンがトヨタ製でボディがヤマハ製
今とは逆だね F1に参入した頃に本格的に自動車計画してれば良かったのに >>155
国内を離れもなにもすでに売り上げの9割を海外で稼いできてる会社
本社は静岡のド田舎にあるけど
とっても開拓者精神に溢れた会社だよ
バイクを売りに東南アジアに行ってお腹を壊した駐在員のために作った浄水システムをアフリカで配るついでにバイクを売っている会社
https://www.projectdesign.jp/201606/overseas-expansion/002902.php
ちなみにこの浄水システム作れたのは>>77のコピペの通り元々プールも作ってたから >>112
デーモンヒルが乗ってた最後のエンジン
ギアトラブルで最後抜かされたがトップ走ってたあのレースは感動した >>121
デーモンヒルってドライバーでアイルトン・セナが亡くなったときのチームメイトでシューマッハのライバル
デーモンヒル最後のＦ１マシーンだ！ VR38-DETT ＞ JNC ＞ V35A-FTS えー、コンパクトカー作ってくれよー
スマートとかフィアット500みたいな外国産ばっかで
国産の超コンパクトカー期待してたのにーー >>10
自社生産ね
トランスミッション完全内製してるメーカーなんてほとんどないだろ
日産やスバルはMT作る能力無いんだね^^ 車のメーカーはエンブレムを酷評されてる事が多いイメージだが
ヤマハは割と評価されてるな 今って車が今後どういう形になるか定まってないから
その辺の規格競争やらが決着つくまで凍結するべきだよな。むしろ 販売網や売上目標、社内資源等々、作れても会社としては手を付けないってヤツですかのう。
１０人のスタートアップ企業が１０億円の売上で称賛されても、
ソニーが１０人のチームで１０億の事業やってもむしろ評価下がるみたいなもんかね ニッチなサイズの車じゃなく、
普通車を一車種でいいから出して欲しかったわ。
ヤマハのスーパーカーみたいなのも見たかった。 >>77
事実はちょっと違うみたいね
ttps://persol-tech-s.co.jp/i-engineer/interesting/yamaha-history >>179
MSX以前にYISってコンピュータが有ったはずだけど
記事には出てこないな >>180
家具調みたいな奴ね？ 担当者すら知らないのかも ヤマハはマリンだけやってりゃよろしい
いい船だよね バイク戦争やらかすならあの時に４輪車参入したかったね >>129
ヤマハに限らず事業部違うと基本的に接点ないよな
でも理念とか何とかの新入社員研修だけ合同でやるから
年一の納会なんかで会うとそれはそれで楽しかったり >>129
ヤマハから分離独立したのがヤマハ発動機だから別会社やろ >>184
それだといすゞらしさが消えてスタイリッシュな車ばかりになってしまう 弾いてるように見える全自動クラビノーバとか出したらダイヒット間違いなし >>188
エンジン開発・生産の仕事量が多過ぎて他の事にリソースが割けなくなったんじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
