乗用車は日本車1台のみ、5年後も価値が下がらない車トップ10
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
車の購入は個人にとって最も大きな投資の1つ。好きな車を運転する喜び、車とオーナーの不思議なつながりはもちろん、車を所有することの重要な一面はその価値にある。
自動車情報サイト｢アイシーカーズ・ドットコム（iSeeCars.com）｣は430万台以上の新車と中古車の販売状況を分析。購入後5年で価値が最も下がるモデルと最も下がらないモデルを調査した。
データからは1つの結論が明らかになった。 価値が下がらない車を探しているのであれば、ピックアップ・トラックが最適。トップ10のうち6台がピックアップ・トラックとなった。
｢ピックアップ・トラックは41.3％と全カテゴリーで最も価値が下がる割合が小さい。一方、乗用車は54.1％、SUVは51.9％｣と同社CEOフォン・リー（Phong Ly）は調査結果に記した。
｢ピックアップ・トラックの下落率が小さいのは、成長しているセグメントで、人気が高いために価値を維持できているためだろう｣
調査全体で見ると、5年後の価値の下落率は50.2％だった。
ピックアップ・トラックの下落率が小さい理由には、その耐久性もある。
10位 ラム ピックアップ1500（Ram Pickup 1500）：42.7％
9位 スバル インプレッサ（Subaru Impreza）：42.3％
8位 GMC シエラ1500（GMC Sierra 1500）：39.9％
7位 シボレー シルバラード1500（Chevrolet Silverado 1500）：39.7％
6位 トヨタ 4ランナー（Toyota 4Runner）：38.1％
5位 日産 フロンティア（Nissan Frontier）：37.8％
4位 トヨタ タンドラ（Toyota Tundra）：37.1％
3位 トヨタ タコマ（Toyota Tacoma）：29.5％
2位 ジープ ラングラー（Jeep Wrangler）：27.3％
1位 ジープ ラングラー アンリミテッド（Jeep Wrangler Unlimited）：27.3％
https://www.businessinsider.jp/post-180957 やっぱり大韓国車がナンバーワンだよな
日本は謝罪しろ！ >>5
7年10万キロのGRB(ハッチ)で200万超えるな。 >>1
関連の
意外な日本車も、信頼性が低い車 ワースト10［2018年版］
でホンダクラリティが4位か リトラのNSXが欲しいがボロでも300万以下があんまり無い 何故ハイラックスを現行タコマのデザインで出してくれなかったのか ケータハムスーパーセブン
三年落ちの中古を23年前に380万で買って20年乗って230万で売れたわ 要するに、目的がはっきりしてるやつってだけだな
デザインが売りの車は当然廃れる >>1
トヨタ4ランナーは乗用車で
日本車2台だろ
アホか >>15
ピックアップトラックは日本の軽自動車並の優遇税制だっけ >>10
ATで相場500万くらいでない？純正ＭＴはヤフオクでも見たことないからいくらくらいで取引されてんだろ？ 荷台にDIY小屋を乗せてキャンピングカーにするの見てると楽しそうだよね ちゃんとと金払わないとJDパワーと齟齬を来す結果が出ちゃうよチョンダイさんｗ フォレスター、前モデルのNAだけど20万キロオーバーなのに70万で買い取ってくれたぞ。
予想してた金額より68万も上で腰抜けた。 トヨタ「価値が下がらんかったら新車が売れんようになってまうがや」 ここに出てないってことは、やっぱりマツダは地獄なん？ >>21
最初期型ならもっと安かったと思う
今の車買う時にギリギリまで検討してたんだけど本田宗一郎時代のホンダスポーツカー専門店で乗り出し400ちょいがチラホラあったよ >>1
インプ以外、全部ラダーフレームで50万キロ以上走ってもびくともしない車ばっかじゃん
そりゃ高査定だろうよ
そのなかでインプの存在が異常すぎる 価値の下がらない車ってフェラーリとかみたいなスーパーカーじゃないのか？ 知り合いに仕事でディーゼルのハイエース使ってて
黒い煙ボンボン吐き出すまで乗ったが
それでも120万で引き取ってくれたらしい ピックアップトラックって軽トラみたいなもんだから確かに下がらないかもね >>7
アメリカの中古車だと5年落ちだと確実に20万キロ以上走ってるんだが >>27
予想価格２万かよ。
地金でもちっと高いぞ。
謙虚でよろし >>33
アメリカでのマツダは日本で言う三菱と同レベの空気メーカー ハイエース
アルファード、ヴェルファイア
ノア、ヴォクシー
N-BOX 35Rが入ってないな
10年落ちでめ500万はするんだが アルファードとか値段が下がらないって
お前らが前に言ってたけど入ってないな >>13
軽仕様のヤツ少し欲しかったけど
逆に値が上がってそう… >>17
たけぇ
最終型TC S/C 4.8万km ディアスメーター PIAAディスチャージ
下回りもビガビガに手洗いしてるサンバー持ってるけど売ったほうがいいのかな？ >>3
日本のヒュンダイTBの市場価格は冗談抜きで高かったな。
全部第三国へ再輸出されちゃうんだろうけどね・・・ >>54
あれはやめとけ
スーパーセブンの一番の魅力、気持ち良い走りって部分で出来が良くない
軽規格に合わせる為の足まわり、ギア比のおかしいミッション
完全に失敗作だよ アルファードは購入してから1年経つと
買った値段より高く売れるとか >>61
一時期は輸出されてなかったので外国で高値で売れたみたいだけど、欲の皮突っ張らかしたトヨタが直接輸出するようになったのでそこまてはいかなくなったみたいだね。 日本でピックアップ乗っとるやつなんて
車幅もわからんカスばっか >>1
スレタイがよくわからない
１ 乗用車部門では１台だけで それは日本車
２ とにかくトップ１０入りさた日本車は１台でそれは乗用車だった
３ 日本車の乗用車は１台だがビックアップの日本車は沢山ある
どれなんだい なんでスバルのレオーネやドミンゴが無いのよ？
雪に多分強いスバルだぜ？ やっぱりMTのスポーツカーじゃ？
特に排気量の比較的大きいNAで良く回るエンジン
これからはダウンサイジングターボやハイブリッドしか買えなくなるし >>70
2000年1月予約終了、2000年末に発売。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
