またスバル&トヨタがタッグ それが伝説の「MR2」【予想画像】
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噂されている、スバルの新型ミッドシップスポーツに関する情報を欧州エージェントから入手した。
キーワードは、「VIZIVシリーズのフロントマスク」、「専用のスポーツグリル」そして「アウディR8を彷彿させる攻めたボディスタイル」だ。
Spyder7スクープ班では、早速その情報を元に予想CGを制作した。
期待するのは、ロー&ワイド感たっぷりのシルエットをまとった本格的ミッドシップスポーツだ。最大の特徴はサイドからリヤまで大胆にえぐった
キャラクターラインで、リヤ周りにも立体感を持たせると共に、リヤのワイド感に効果を持たせる。フロントもシャープなイメージを待たせたグリル&吸気口。
また、ヘッドライトライトも最新のVIZIVデザインの流れをより進化させた。
もちろん、最大の注目はこのミッドシップスポーツが実現するかだ。スバルには、新型ホットハッチの開発情報もあり、独自にいくつもの新型車を
開発するのはコスト的に無理があるだろう。そこで予想されるのが、トヨタとのタッグだ。北米トヨタは2021年までに19車種の新型車を市場へ
投入すると発言しており、その中で『MR2』復活も有力とされている。タイミング的にはミッドシップ・プラットフォームを共有する可能性があるかも知れない。
パワートレインは、『レヴォーグ』と共有する1.6リットル水平対向4気筒ターボエンジン+電気モーターのハイブリッドモデルで、
最高出力は300psを超えると予想される。スバルは、今後ハイブリッドモデルを強化していくと見られており、有力な情報と言える。
開発が順調に進めば、2020年から2021年が初公開のタイミングとなりそうだ。
https://response.jp/article/2018/12/10/317016.html#cxrecs_s
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1366630.jpg >>296
だからスバルは
3本もフレームは持てないよ >>305
これ結局出さないの?
3〜5年後に出すって関係者から聞いたんだけど またトヨタだけ売れるんだろ?86とBRZの販売台数の差が凄いみたいに 350万ぐらいなら欲しかったが予算が200万円ぐらい足りなさそうw もちろんスーパーライブサウンドシステム搭載してるんだろうな >>365
ロータスは別にトヨタと組んでるわけじゃなくてエンジンを買ってるだけ 巨大企業のトヨタは絶対に採算が取れないMRに開発資金はかけられない
今まで通りFF車にギア噛ませて後ろ向きに走らせる手法だろうな
走りの破たんは電子制御である程度抑え込めるけど限界域では恐ろしい挙動になる >>387
採算が合わないと分かっていながら市販するメーカーってどこ?
レース用のホモロゲ車とかフラッグシップ車とか初代プリウスみたいな先行投資ならともかく ポル「俺達物凄く苦労してRR作ってるけどぽめーらにその覚悟あんの?」
日産「mid4止めるわ」
トヨ「カローラ売れ捲ったからMR2作るわ因みにビスタとかで一般人も買えるよ」 >>31
AZ-1、SW20と乗り継いでいたけど駆動輪に荷重かかるからソコソコ走れる
AZ-1なんかステアリングの重さで路面凍結状態まですぐわかるし >>2
羽がないと真っ直ぐ走らないのがMR2 MRSの伝統 サムネで見ると「おっ」と思って画像で見ると「ああ・・」ってなる 2シーターにすると一気にマーケットが絞られる、と営業から猛反対されたが押し切ったとか
さすが儲かってるトヨタは違うね >>390
>ポル「俺達物凄く苦労してRR作ってるけどぽめーらにその覚悟あんの?」
日産「mid4止めるわ」
トヨ「カローラ売れ捲ったからMR2作るわ因みにビスタとかで一般人も買えるよ」
ポル「ボクスター開発でSW20を参考にしてやったから感謝しろよ」 高くなりすぎだよ
どんなに懐かしくても300万なんて出せないね >>396
フニャフニャの樹脂でなら作れるけど
薬缶走行以外は重りな機構を
フロントに付けるエンジニアは居ない なんだよかっけえやんけこれをスープラとして売ればいいのに
この企画はスバルへの救済措置か >>402
リトラはダミーで
フォグランプの位置に正ヘッドライト
というのはどうだろう >>406
ライト下部が地上から50cm以上だからフォグ位置は厳しいかな >>407
なるほど…
ちなみに上限はあるの?
屋根につけるのは駄目とか ミッドシップにするなら水平対向12気筒エンジンをだな… >>406
ミツオカが最近出したロードスターベースのロックスターという車が参考になるかも
あれはC2コルベットをイメージした外観を現代風にしたのをコンパクトなライトで表現してる >>387
> 今まで通りFF車にギア噛ませて後ろ向きに走らせる手法だろうな
これだとRRになるんちゃうん? >>410
スバル「俺ら変な車を売るのは得意だけど、普通の車を普通に売るのが下手だよな…」
スバル「普通と言えばトヨタだよな…」
↓
スバル「生産ラインに空きあるんで、手伝いたいんだけど」
トヨタ「ありがたや」
↓
スバル「へー、トヨタってこんな作り方するんだ…勉強になる…」
トヨタ「ほー、スバルのものづくりすげーな」
↓
トヨタ「よかったら提携しない?」
スバル「よろこんで」
こんなかんじ >>408
ライトを持ち上げて必要な高さにするために考え出されたのがリトラだからな
今は基準が緩くなってその必要がなくなったけど これ、実際のサイズだとS660みたいに「あれ?」ってなっちゃうんだろ
SW-20でいいよ
貧乏学生だったから手放したけど、もう一回乗りたいわ >>410
スバル救済のため
トヨタ川から見れば工場借りて生産キャパの足しにする程度 ボンネットがもう少しほっそりしてたらカッコいいのに >>416
SW20の精一杯背伸びしてスーパーカー感出そうと頑張ってる感じが良かったよな
是非とも3ナンバー化してまたあんな感じの車に仕上げて欲しい 2500ccぐらいの水平対向6気筒エンジンを搭載して欲しい
ケイマン、ボクスターが4気筒化しちまったからそこに不満を持ってる連中の購買欲を狙えるはず MRとか無理せずアルピーヌA110パクった感じの軽量スポーツ作れ まさかMR-2が「ドドドドド〜ッ」って雄叫びあげる日が来るとは プライドの高いスバルがこれ以上トヨタの下請け仕事を甘んじて受けるだろうか swは色々言われてるけど楽しい車だった
よく九十九里の駐車場に勝手にパイロン置いてジムカーナして遊んだわ 2020年には、「〇〇七は弐度死ぬ」で、日本人仮想(Virtual)女優の仮称魔葉絵巳と共演する際に、
豊田4500GTR が出てくる。一億円。50台限り。エンジンは、富士重工と山葉のコラボ製。今時の、
BOXER Engine と妄想するだけ。 >>424
アルピーヌA110は直列4気筒エンジン横置きだから駄目だ
ケイボクみたいに水平対向エンジン縦置きで行くべき でもMR2は安く作るために元々直4横置きだよね
スバルなんか使わなくていいからヤマハにでもヤリスシャーシで作らせとけ >>426
甘んじるどころか
自ら率先してやってんのよスバル >>29
出世潔コラボじゃないだけでカッコ良く感じる >>31
荷台に荷物を積んでいない軽トラに乗れるなら余裕 >>271
プリウスは
ちょっと幅が足りず、ちょっと車高が高く、ちょっとタイヤが小さいのが良くないだけ
弱点を直してやればそこそこかっちょいい
https://i.imgur.com/jzKlvZZ.jpg ってかAZ-1見たいって誰も言わない当たり、時代の変化だろうな >>443
ポルシェケイマン4WDが売れるなら
当然ミッドエンジンボクサーシンメトリカルAWDの車も売れるんじゃね?って思うんだろう
むしろミッションもエンジンも中心部に集中してるから、バランス面では良いかも知れんね
それにシンメトリカルAWDとフロントボクサーエンジンは結構相性が悪くてスペース的にエンジンが腰高位置にマウントされるから
折角のボクサーエンジンの低重心が生かされないBRZや新型86はFRレイアウトでボクサーエンジンの低重心のメリットをアピールしてたけど
そのすべてのメカニカルなネガティブを払拭した車を作る気持ちなんだろう、S660の成功を見てきっとトヨタの幹部が
できらぁ!とか言ったんじゃね、最大のネガティブ要素は乗員が2名になるって所だけだし(知らんけど >>444
S660が成功とか何のギャグでしょうかw >>443
前置きのスバルと違って、操舵する車輪とカチ合わない。
幅が広いボクサーエンジンとミッドシップとの相性は良い。
直列よりずっと短いので縦置きしても室内空間を取れる。
でも排気管のレイアウトが結構キビシイ。
昔の競技車も水平対向ミッドシップを採用している事例は多かったよ。
フェラーリ312とか、ポルシェ956とか。 4駆にするんじゃエンジン搭載位置が高いRRになるけどな 恥ずかしくてこんなクルマ乗れない
羊の皮を被ってくれ スープラ
セリカ
MR2(ずんぐりむっくり)
スカイラインGT(◎25t)
180SX
RX7
GTO
エボ
このあたり、昔のクラスで復活しないかな またトヨタ・セラみたいなチャレンジャーな車出してくれないかな >>456
昔ほどボンネット下げられないよ
水平対向でエンジン低い86でやっとあんな感じだし >>460
下げられない理由は、フードと中身の間に
人身事故用のクラッシャブル空間を確保するためだから
中に何も無いミッドシップは有利だよ。 MR ってヤマハの空冷2ストのトレール車が有ってだなぁ…… 小型MRとか実現したらかなり欲しいかも
外観なんざAW11の焼き直しでいい >>464
リヤトランク削って車重900Kg、
今時のテクノロジーの4AGZで220馬力位欲しい。 >>464
保安基準や衝突安全基準が昔より厳しいから昔のデザインで出すのは無理 >>410
<スバルの大株主>
トヨタ自動車 1億2900万株 16.82%
日本マスタートラスト信託銀行(信託口) 4990万4000万株 6.51%
日本トラスティサービス信託銀行(信託口) 4441万株 5.79%
BNYM TREATY DTT 15 1405万5000万株 1.83%
日本トラスティサービス信託銀行(信託口5) 1186万3000万株 1.55%
STATE STREET BANK WEST CLIENT – TREATY 505234 1104万8000万株 1.44%
日本トラスティサービス信託銀行(信託口4) 1043万3000万株 1.36%
みずほ銀行 1007万8000万株 1.31%
MIZUHO SECURITIES ASIA LIMITED – CLIENT A/C 1000万2000万株 1.30%
損害保険ジャパン日本興亜 972万6000万株 1.27% >>469
余裕
余裕を隠すために決算にスバルは含めないくらい余裕 >>464
死人量産しちゃうと会社の評判さがるから
スポーツカーは自動車メーカーにとって諸刃の剣
高級車ならそうそう売れないし事故らないし安全にも金かけれるから
高級スポーツカーは出せるけど低価格帯は難しい >>473
SW20は保険契約する時に保険屋さんに「くれぐれも気を付けて下さいね」と釘を刺されたな。
そしてFRだけどFD3Sはネット保険の契約が出来ない(車種が出てこない)と話題だったわ。 >>473
走り屋が峠や首都高で暴走して自社の車がニュースで流れるのも嫌だろうな ミッドシップで水平対向じゃ
ミウラやストラトスみたいに
ボディ後ろ三分の一が
丸ごとガバッと開くように
しないと
整備出来ないんじゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています